តើ​សេដ្ឋកិច្ច និង​ទេសចរណ៍​នឹង​ទទួល​បាន​អត្ថប្រយោជន៍​អ្វីខ្លះ​ពី​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន?

VOV.VN - អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតមួយនៃផ្លូវដែកល្បឿនលឿន គឺវានាំមកនូវឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ដល់តំបន់នានាតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ដូច្នេះ តើតំបន់ទាំងនេះទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះពីផ្លូវដែកល្បឿនលឿន នេះបើយោងតាមបទពិសោធន៍ និងទស្សនៈរបស់ប្រទេសចិន ដែលជាប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក?

កាលពីដើមខែកញ្ញា ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហាំងចូវ និងទីក្រុងវេនចូវ ក្នុងខេត្តហ្សេជាំង ភាគខាងកើតប្រទេសចិន បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការ។ ខ្សែរថភ្លើងថ្មីនេះមានប្រវែង ២៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ដែលប្រើប្រាស់រថភ្លើងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមានស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំបួន។ គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនរហ័សតាមបណ្តោយផ្លូវដែលឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើនដូចជាទីក្រុងហាំងចូវ យីវូ និងវូចូវ ដែលជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដ៏ស្វាហាប់បំផុតមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសចិន។ លោក Wang Lu វិស្វករជាន់ខ្ពស់នៅមជ្ឈមណ្ឌលគម្រោងផ្លូវដែកហាំងចូវ បានចែករំលែកថា៖ «នៅពេលដែលផ្លូវដែកបើកដំណើរការជាផ្លូវការ វានឹងភ្ជាប់ និងបង្កើតរង្វិលជុំជុំវិញទីក្រុងធំៗចំនួនបីគឺ ទីក្រុងហាំងចូវ ជីនហួ និងវូចូវ។ ខ្សែរថភ្លើងនេះក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឆ្លងកាត់តំបន់ទេសភាពជាច្រើនដូចជាទន្លេហ្សេជាំង និងតំបន់ទេសភាពសៀនសៀនជូ ដោយហេតុនេះជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ»។

ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកទិវាជាតិចិន នៅចុងខែកញ្ញា និងដើមខែតុលា ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិបានបម្រើការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងជាង ១០៥ លានដង ដោយចរាចរណ៍អ្នកដំណើរផ្តោតសំខាន់លើផ្លូវមួយចំនួនដូចជា ពីប៉េកាំងទៅសៀងហៃ ពីឆេងឌូទៅស៊ីអាន ពីក្វាងចូវទៅណាននីង ពីដាលៀនទៅសិនយ៉ាងជាដើម។

អ្នកដំណើរម្នាក់ថតរូប Selfie នៅក្នុងពិធីបើកសម្ពោធផ្លូវល្បឿនលឿន Chengguan-Linzhi ក្នុងតំបន់ស្វយ័តទីបេ ក្នុងឆ្នាំ ២០២១ - រូបថត៖ ស៊ីនហួរ

ខ្សែរថភ្លើងបាវជី-ឡានចូវ ដែលតភ្ជាប់ខេត្តសានស៊ី និងខេត្តហ្គានស៊ូ និងលាតសន្ធឹងជាង ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងបណ្តាញផ្លូវដែកខាងកើត-ខាងលិច ដោយបង្កើតជា «រង្វង់ដឹកជញ្ជូន» ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងឡានចូវជាមួយទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងប៉េកាំង សៀងហៃ និងក្វាងចូវ។ ជាមួយនឹងពេលវេលាធ្វើដំណើរសរុបប្រហែល ៩-១១ ម៉ោង អ្នកទេសចរអាចទទួលទានស៊ុបពិសេសរបស់សៀងហៃ (ស៊ាវឡុងប៉ាវ) នៅពេលព្រឹក រីករាយជាមួយស៊ុបសាច់ចៀមជាមួយនំប៉័ងហាន់នៅស៊ីអាននៅពេលអាហារថ្ងៃត្រង់ និងបញ្ចប់ថ្ងៃជាមួយនឹងស៊ុបសាច់គោពិសេសរបស់ឡានចូវសម្រាប់អាហារពេលល្ងាច។ ក្រៅពីអត្ថប្រយោជន៍ទេសចរណ៍ ក៏មានគុណសម្បត្តិសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ តាមរយៈការធ្វើសមាហរណកម្មទៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចចម្រុះ និងការកែលម្អការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូន ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនគាំទ្រដំណោះស្រាយរបស់រដ្ឋាភិបាលដើម្បីកាត់បន្ថយវិសមភាពសេដ្ឋកិច្ចរវាងតំបន់ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចដ៏ទូលំទូលាយ។ ការលេចចេញនូវទីក្រុង និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗតាមបណ្តោយផ្លូវបង្ហាញថា ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនបានបំពេញតួនាទីរបស់ខ្លួនដោយជោគជ័យជា «ឆ្អឹងខ្នង» នៃការដឹកជញ្ជូន ដែលជាធាតុមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រនគរូបនីយកម្មនៃប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតរបស់ពិភពលោក។ លោកបណ្ឌិត Danlin Yu អ្នកភូមិសាស្ត្រទីក្រុង និងជា អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ទិន្នន័យនៅសាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋ Montclair សហរដ្ឋអាមេរិក បានចែករំលែកថា៖ «ទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើសេដ្ឋកិច្ច អ្នកសេដ្ឋកិច្ចភាគច្រើនយល់ស្របថាមានផលប៉ះពាល់សំខាន់ពីរ។ ទីមួយ មានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ រួមទាំងការកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងថ្លៃដើម ទីផ្សារការងារដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើន និងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដោយហេតុនេះជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។ ទីពីរ មានផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចកាន់តែទូលំទូលាយ ដែលរួមមានការទាក់ទាញការវិនិយោគ ការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមសម្រាប់អាជីវកម្ម កម្មករ និងរដ្ឋាភិបាល ដោយសារប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រមូលផ្តុំគ្នា»។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសចិនកំពុងផ្តោតការវិនិយោគលើតំបន់ភាគខាងលិច - តំបន់ដាច់ស្រយាល និងរដិបរដុប - ដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន។ លោក Ma Wanlin វិស្វករមកពីក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកចិន និងសហការីរបស់គាត់ទទួលបន្ទុកសាងសង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនតំបន់ស្វយ័ត Lanzhou-Xinjiang។ ខ្សែរថភ្លើងនេះចាប់ផ្តើមនៅ Lanzhou ខេត្ត Gansu ឆ្លងកាត់ Xining ខេត្ត Qinghai និងបញ្ចប់នៅ Xinjiang ដែលលាតសន្ធឹងជិត 1,800 គីឡូម៉ែត្រ។ វិស្វករអាយុ 50 ឆ្នាំរូបនេះបាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ គាត់បានឃើញការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ដែលជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់ជនបទជាច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ ខ្សែរថភ្លើងឡានចូវ-ស៊ីនជាំង ដែលដំណើរការតាំងពីចុងឆ្នាំ ២០១៤ បានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រមាណ ១៤០ លាននាក់ និងបានជំរុញសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ជាច្រើនយ៉ាងសំខាន់។ ជាឧទាហរណ៍ ស្រុកយានហួយយាន ក្នុងខេត្តឈីងហៃ ដែលល្បីល្បាញដោយសារភ្នំដែលមានព្រិលធ្លាក់ និងផ្ការ៉ាបស៊ីដ បានឃើញសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍របស់ខ្លួនរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។ កាលពីឆ្នាំមុន ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ស្រុកបានឈានដល់ ៤,៥ ពាន់លានយន់ ខ្ពស់ជាងឆ្នាំ ២០១៣ ដល់ទៅប្រាំដង។

ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជា «ឆ្អឹងខ្នង» នៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន - រូបភាព៖ រ៉យទ័រ

នៅប្រទេសវៀតណាម ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមានបរិមាណខ្ពស់ លឿន អាចទុកចិត្តបាន និងងាយស្រួល ផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនឹង "កាត់បន្ថយ" ចម្ងាយរវាងតំបន់ និងតំបន់នានា ដែលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយសម្ពាធនៃការប្រមូលផ្តុំប្រជាជន និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមានជាច្រើន ជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងការចែកចាយឡើងវិញនូវតំបន់ទីក្រុង និងប្រជាជន ដោយបើកកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់តំបន់នានាតាមបណ្តោយច្រករបៀង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក ង្វៀន ង៉ុកដុង អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន ច្បាប់បច្ចុប្បន្ននៅតែមានឧបសគ្គជាច្រើន ដូចជាការអភិវឌ្ឍទីក្រុងជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងសេវាកម្មអាជីវកម្មនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ដូច្នេះ យន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេស សូម្បីតែសេចក្តីសម្រេចកម្រិតខ្ពស់របស់រដ្ឋសភា គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ទាំងនេះ៖ "នៅប្រទេសវៀតណាម អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នត្រូវបានរឹតត្បិតមិនឱ្យដំណើរការសេវាកម្មផ្សេងទៀត ជាពិសេសនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ឧទាហរណ៍ ខ្សែរថភ្លើងកាតលីញ - ហាដុង នៅតែមិនអាចធ្វើអាជីវកម្ម ឬលក់ទំនិញនៅទីនោះបានទេ។ នេះគឺដោយសារតែច្បាប់របស់យើងរឹតត្បិតអាជីវកម្មផ្សេងទៀត។ យើងត្រូវតែទទួលស្គាល់ស្ថានភាពរបស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលប្រាក់ចំណូល 30-35% បានមកពីអាជីវកម្មសេវាកម្ម មិនមែនគ្រាន់តែមកពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនោះទេ" លោក ដុង បានមានប្រសាសន៍ថា។

VOV.vn

ប្រភព៖ https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/kinh-te-va-du-lich-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-post1132526.vov