ផ្នែកទី II៖ ការអភិវឌ្ឍការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូន ដើម្បីឱ្យដីដូនតាអាច «កើនឡើងដល់កម្ពស់ថ្មី»

ស្នាមមេដៃនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃដែនដីដូនតា។

ផ្លូវប្រសព្វ IC7 មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងខេត្ត ដោយភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ដែលជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម។

ភ្ជាប់ដំណើរត្រឡប់ទៅទឹកដីដូនតាវិញ។

ខេត្តភូថូ ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់អន្តរកាលរវាងភាគឦសាន តំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម និងតំបន់ពាយ័ព្យ មានទីតាំងភូមិសាស្ត្រដ៏សំខាន់ជាចំណុចកណ្តាលនៃអនុតំបន់ពាយ័ព្យ-ខាងកើត-ខាងជើង ដែលមានចម្ងាយប្រហែល ៨០ គីឡូម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហាណូយ និងប្រហែល ៦០ គីឡូម៉ែត្រពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិណយបៃ។ ខេត្តភូថូ មានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចម្រុះ រួមទាំងផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹក ដែលជួយសម្រួលដល់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងទេសចរណ៍ និងជំរុញការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងខេត្ត និងរវាងខេត្ត។

ខេត្តនេះមានប្រវែងផ្លូវសរុបជិត ១៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលលាតសន្ធឹងពីវាលទំនាបរហូតដល់ភ្នំ ពីទីរួមខេត្តទៅកាន់ស្រុក ឃុំ និងភូមិ។ មានផ្លូវជាតិចំនួន ៩ ដែលមានប្រវែងសរុប ៥៣១.១ គីឡូម៉ែត្រ ភាគច្រើនជាថ្នាក់ទី ៤ និងថ្នាក់ទី ៣ ដែលមានទទឹងផ្ទៃផ្លូវចាប់ពី ៥.៥-១១ ម៉ែត្រ ហើយ ១០០% នៃផ្លូវទាំងនោះជាក្រាលកៅស៊ូ។ ផ្លូវខេត្តចំនួន ៥៤ ដែលមានប្រវែងសរុប ៧៨៦ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវស្រុក និងទីក្រុងជិត ១.២០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ១០០% នៃឃុំមានផ្លូវដែលអាចចូលទៅដល់កណ្តាលក្រុងដោយរថយន្ត ដោយមានស្ពានធំៗចំនួន ១២ ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម ទន្លេឡូ ទន្លេដា និងទន្លេឆាយ និងស្ពានជាង ៤០០ នៅលើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវក្នុងស្រុក។

ខេត្តភូថូ បានបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅ និងផ្លូវតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ជាបន្តបន្ទាប់ ដោយមានទីក្រុងវៀតទ្រីជាចំណុចលេចធ្លោ ដែលមានការរចនា «បៃតង ស្អាត និងស្រស់ស្អាត» ជាមួយនឹងរូបរាងទំនើប។ ផ្លូវទាំងនេះ ដែលឥឡូវនេះកំពុងដំណើរការ បានបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងស្រុក ក្រុង និងទីប្រជុំជន បង្កើតជាការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសក្តានុពល និងតម្លៃវប្បធម៌នៃដីដូនតាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០១១-២០២០ ខេត្តបានកៀរគរប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារវៀតណាមសម្រាប់ការវិនិយោគថ្មី ការជួសជុល និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយមានគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ ឧទាហរណ៍ទូទៅរួមមាន៖ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនណូយបៃ - ឡាវកាយ ឆ្លងកាត់ខេត្ត ដែលមានប្រវែង ៦២ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងចំណុចប្រសព្វចំនួនប្រាំ (IC៧, IC៨, IC៩, IC១០, IC១១) តភ្ជាប់ទៅទីក្រុងវៀតទ្រី ទីរួមខេត្តភូថូ និងស្រុកភូនិញ កាំខេ និងហាហ័រ; ផ្លូវហាយវេហូជីមិញប្រវែង ២២ គីឡូម៉ែត្រ; ផ្នែកផ្លូវជាតិលេខ ៣២C ប្រវែង ២១.១ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងវៀតទ្រី; ផ្លូវទ្រឿងជីញ តភ្ជាប់ឧទ្យានឧស្សាហកម្មធ្វីវ៉ាន់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនណូយបៃ - ឡាវកាយ នៅចំណុចប្រសព្វ IC-៧; ផ្លូវភូដុង; ផ្លូវវូថេឡាង; និងផ្នែកផ្លូវង្វៀនតាតថាញ់ ពីចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហ៊ុងវឿង ទៅកាន់តំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រវិហារហ៊ុង។

លោក Baek in Sub អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Kapstex Vina Joint Stock Company សួនឧស្សាហកម្ម Thuy Van ក្រុង Viet Tri ដែលមានជំនាញខាងផលិតផលិតផលផ្លាស្ទិច បានចែករំលែកថា៖ «មូលហេតុដែលខ្ញុំជ្រើសរើសទីក្រុង Viet Tri ជាកន្លែងវិនិយោគលើផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម គឺដោយសារតែប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនងាយស្រួល កម្លាំងពលកម្មច្រើន និងបរិយាកាសវិនិយោគដែលមានស្ថិរភាព... ទាំងនេះគឺជាលក្ខខណ្ឌដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មកូរ៉េជាច្រើនក្នុងការវិនិយោគ បង្កើនដើមទុនវិនិយោគ និងមានការប្តេជ្ញាចិត្តរយៈពេលវែងចំពោះ Phu Tho»។

តាមពិតទៅ ការបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅរបស់ខេត្តជាមួយតំបន់ជិតខាងបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការវិនិយោគ និងអាជីវកម្ម ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ។ ក្នុងដំណាក់កាល ២០២០-២០២៥ ខេត្តភូថូបានដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចសំខាន់ៗ ដើម្បីលុបបំបាត់ការកកស្ទះក្នុងការឈូសឆាយដី ដោយផ្តោតធនធានអតិបរមា និងដឹកនាំការបង្កើនល្បឿននៃការវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។

ជាលទ្ធផល គម្រោងចំនួន ១៧ ក្នុងចំណោម ២០ ត្រូវបានបញ្ចប់ ឬជិតបញ្ចប់ ដូចជា៖ ស្ពានវិញភូ ដែលតភ្ជាប់ខេត្តភូថូ ជាមួយខេត្តវិញភូក; ផ្លូវអន្តរតំបន់ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៧០B និងផ្លូវជាតិលេខ ៣២C ពីខេត្តភូថូ ទៅខេត្តអៀនបៃ; ផ្លូវល្បឿនលឿនទុយៀនក្វាង-ភូថូ...

ផ្លូវដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅរបស់ខេត្តដែលតភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត និងទីក្រុងដទៃទៀត (ហាណូយ វិញភុក ហ័រប៊ិញ អៀនបៃ ទុយអានក្វាង) ត្រូវបានបើក និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលរួមចំណែកដល់ការពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍របស់តំបន់នានាតាមបណ្តោយផ្លូវ និងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើនរបស់តំបន់នីមួយៗ និងខេត្តទាំងមូល។

ផ្លូវដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីក្រុង Viet Tri ត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយ។

ត្រួសត្រាយផ្លូវចូលទៅក្នុងយុគសម័យនៃការរីកចម្រើន។

ក្នុងជំនួបធ្វើការជាមួយខេត្តភូថូ កាលពីថ្ងៃទី៧ ខែមីនា ស្តីពីការអនុវត្តផែនការកំណើនឆ្នាំ២០២៥ និងដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះការលំបាកក្នុងការផលិត អាជីវកម្ម និងវិនិយោគ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀនជីយុង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ខេត្តភូថូមានសក្តានុពល គុណសម្បត្តិ និងឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយ៉ាងច្រើន។ ដូច្នេះ ក្រៅពីការផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងខេត្ត ខេត្តភូថូត្រូវតែបំពេញបេសកកម្មជា «ស្ពាន» សម្រាប់ខេត្តនានាតាមបណ្តោយច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឡាវកាយ-ហាណូយ-ហៃផុង។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ភារកិច្ចសំខាន់មួយដែលឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំគឺឲ្យខេត្តភូថូផ្តល់អាទិភាពដល់ការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងបម្រើតម្រូវការរបស់ប្រជាជន។

នៅពាក់កណ្តាលខែមីនា ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យគម្រោងចំនួនបីដែលនៅសល់ គឺផ្លូវអូកូ ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវខេត្តលេខ ៣២៣ ទៅផ្លូវជាតិលេខ ២ ក្នុងស្រុកភូនិញ និងផ្លូវអន្តរតំបន់ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៧០B និងផ្លូវជាតិលេខ ៣២C នៅខេត្តភូថូ ទៅកាន់ខេត្តយ៉េនបៃ លោក ប៊ូយវ៉ាន់ក្វាង អនុលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានស្នើសុំឱ្យមូលដ្ឋាន អង្គភាព អ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ សហការគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្មារតី "យកឈ្នះលើព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង" "ធ្វើការ ៣ វេន ៤ ក្រុម" និង "ធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ" ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ ធានាការបញ្ចប់ ប្រគល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងទាំងបីនៅឆ្នាំ ២០២៥។

ផ្លូវតភ្ជាប់អន្តរតំបន់បានបង្កើនសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិជាអតិបរមា។ កាត់បន្ថយចម្ងាយ និងបើកឱកាសសម្រាប់អនាគត ដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងទាក់ទាញការវិនិយោគ...។ ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាបានជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ នេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ និងជាក់ស្តែងដោយតួលេខ និងសូចនាករអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលខេត្តសម្រេចបានក្នុងឆ្នាំ ២០២៤។ អត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្តបានឈានដល់ ៩,៥៣% ដែលជាអត្រាខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល ១៥ ឆ្នាំកន្លងមក ដែលធ្វើឱ្យវាស្ថិតក្នុងចំណោមខេត្តកំពូលទាំង ១០ ក្នុងចំណោមខេត្តចំនួន ៦៣ ដែលមានអត្រាកំណើនខ្ពស់បំផុតទូទាំងប្រទេស និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣ ក្នុងចំណោមខេត្តចំនួន ១៤ នៅក្នុងតំបន់ Northern Midlands និង Mountains។

ដោយបន្តសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន ដោយមានថ្នាក់ដឹកនាំ និងទិសដៅដ៏សកម្ម និងម៉ឺងម៉ាត់របស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ព្រមទាំងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សហគមន៍ធុរកិច្ច និងប្រជាជន សេដ្ឋកិច្ចខេត្តបន្តកំណើនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដោយបង្កើតសន្ទុះដើម្បីលើសគោលដៅកំណើនប្រចាំឆ្នាំ។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ខេត្តបានទាក់ទាញគម្រោងក្នុងស្រុកថ្មីចំនួន 7 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីចំនួន 295,5 ពាន់លានដុង និងគម្រោងវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសចំនួន 5 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីចំនួន 7,86 លានដុល្លារអាមេរិក។

ក្នុងនាមជាស្ថាប័នប្រឹក្សាយោបល់ មន្ទីរសំណង់បានស្នើឡើងភ្លាមៗនូវការបន្ថែម និងកែសម្រួលផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវជាតិដែលឆ្លងកាត់ខេត្តនេះទៅក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់សម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០... ដោយមានវិធីសាស្រ្តច្នៃប្រឌិត និងការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងយន្តការប្រកបដោយភាពបត់បែន ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងទេសភាពទីក្រុងនៃខេត្តភូថូ ទទួលបានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ បន្ថែមពីលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដែលកំពុងដំណើរការ ខេត្តក៏បានផ្តោតលើការវិនិយោគ និងកែលម្អការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង... ដែលបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ផែនការខេត្តសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ បានរួមបញ្ចូលផែនការជាតិក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងតម្រង់ទិសការអភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ។ ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នឹងបង្កើតជាផ្លូវល្បឿនលឿនពីរ ដែលមានប្រវែងសរុប ១២២.៥ គីឡូម៉ែត្រ៖ ផ្លូវល្បឿនលឿនណយបាយ - ឡាវកាយ ដែលមាន ៦ គន្លង និងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងលិច)។ នៅឆ្នាំ ២០៣០ ផ្លូវក្នុងទីក្រុង ១០០% នឹងត្រូវវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងភាពទំនើប ហើយនៅឆ្នាំ ២០៥០ ពួកគេនឹងអាចអនុវត្តប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ។ ជាពិសេស ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវជនបទនឹងបន្តកៀរគរធនធានទាំងអស់ និងធ្វើសមាហរណកម្មកម្មវិធីគោលដៅ ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ស្របតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការកសាងតំបន់ជនបទថ្មី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍស្របតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកដែលបានអនុម័តសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលរួមមានផ្លូវទឹកសំខាន់ៗចំនួនបីនៅលើទន្លេក្រហម ទន្លេដា និងទន្លេឡូ ដែលឆ្លងកាត់តំបន់នេះ ដោយសម្រេចបានស្តង់ដារកម្រិត II និង III។ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយកំពង់ផែថ្មីៗនឹងត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមបានកាន់តែប្រសើរឡើង។

ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ខេត្តនឹងបន្តផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តតាមគោលការណ៍ណែនាំផែនការជាតិ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្ត ដោយធានាថាវាមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ទំនើប មានការតភ្ជាប់គ្នា និងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ វានឹងពង្រឹងការអនុវត្តបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ ដំណើរការ និងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃដើមធ្វើដំណើរ និងលើកកម្ពស់ភាពងាយស្រួល និងភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាន ជាពិសេសប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់គ្នា ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម។

ព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធ៖

ស្នាមមេដៃនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃដែនដីដូនតា។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ខេត្តភូថូបានផ្តោតធនធានរបស់ខ្លួនលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយ ដើម្បីបង្កើតជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយចាត់ទុកវាជាជំហានដ៏សំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាពិសេស និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាទូទៅ។