ការរំពឹងទុកសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្រាវជ្រាវ និងកែសម្រួលផែនការមេសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០ នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្ម (QH-KT) នៃទីក្រុងហូជីមិញ នឹងសិក្សាពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ជុំវិញអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតាន់សឺនញ៉ាត់ (អាកាសយានដ្ឋាន TSN) ជាមួយនឹងគំរូទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន រួមជាមួយនឹងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ជាមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់អនុវត្តការកែសម្រួលរួមនៃគម្រោងផែនការអនុតំបន់ពាក់ព័ន្ធ។

កង្វះភាពទាក់ទាញនៃសេវាកម្ម

យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក ផ្លូវដែក រថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវអាកាសនៅអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត បច្ចុប្បន្នមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើសមាហរណកម្ម និងអភិវឌ្ឍស្របគ្នានៅឡើយទេ ដែលធ្វើឱ្យមិនអាចបំពេញសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតរបស់អាកាសយានដ្ឋានបានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងស្ថានីយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកជុំវិញផងដែរ។

ក្នុងចំណោមស្រុកទាំងបួនដែលមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ ស្រុកតាន់ប៊ិញដើរតួជាច្រកទ្វារទៅកាន់ស្ថានីយ T1, T2 និង T3 (កំពុងសាងសង់)។ បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់នេះជាទូទៅ និងស្រុកតាន់ប៊ិញជាពិសេស ភាគច្រើនមានតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់ ជាមួយនឹងកន្លែងសាធារណៈ និងពាណិជ្ជកម្មរាយប៉ាយដែលរាយប៉ាយនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងតំបន់ឃ្លាំងមួយចំនួនដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងដីយោធា។ តំបន់នេះមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍចង្កោមពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មចម្រុះ និងទាក់ទាញដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់នៅឡើយទេ ហើយខ្វះកន្លែង ឬតំបន់ដែលបានគ្រោងទុកដែលមានទំហំ និងមុខងារសមស្របទៅនឹងផែនការមេរបស់អាកាសយានដ្ឋាន។

យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីប្រើប្រាស់ឱកាសដែលអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់នាំមកជូនតំបន់ជុំវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស្រុកពាក់ព័ន្ធ (រួមទាំងតាន់ប៊ិញ តាន់ភូ ហ្គោវ៉ាប និងភូញួន) ត្រូវអនុវត្តដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន ដោយធានាបាននូវការអភិវឌ្ឍថាមវន្ត និងសម្រេចបាននូវនិរន្តរភាពសម្រាប់សកម្មភាពនៅក្នុង និងជុំវិញអាកាសយានដ្ឋានទាក់ទងនឹង សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងបរិស្ថាន ស្របតាមគំរូទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន ដោយហេតុនេះបង្កើនលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង។

ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវសិក្សា និងអនុវត្តលទ្ធផលនៃសន្និសីទកែសម្រួលផែនការដោយផ្អែកលើទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន - តំបន់អន្តរស្រុកជុំវិញអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ - ទៅលើការគ្រប់គ្រងទីក្រុង និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងស្រុក។

តំបន់ចតយន្តហោះបច្ចុប្បន្ននៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតាន់សឺនញ៉ាត។

ត្រូវការគោលនយោបាយពិសេស។

ដំណោះស្រាយជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានស្នើឡើងដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើការធ្វើផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងការអភិវឌ្ឍលំហទីក្រុង ការដឹកជញ្ជូនទីក្រុង និងការរៀបចំផលិតផល សេវាកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវដីឡូត៍ដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍគម្រោង ជាពិសេសតំបន់ធំៗដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ និងដីការពារជាតិដែលលែងត្រូវការ ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការធ្វើផែនការមុខងារបន្ថែមដែលបម្រើអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់។ លើសពីនេះ តំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 និង 5 តាមបណ្តោយសងខាងផ្លូវទ្រឿងសឺន និងតាមបណ្តោយផ្លូវកុងហ័រ - ទ្រឿងជីញ ត្រូវការពិនិត្យឡើងវិញ ដើម្បីបន្ថែមសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម សាធារណៈ និងភស្តុភារកម្ម និងរួមបញ្ចូលតំបន់សម្រាប់ការតាំងពិព័រណ៍ និងសន្និសីទអន្តរជាតិ ជាមួយនឹងមុខងារដូចជាសណ្ឋាគារ ខុនដូតេល និងការិយាល័យតេល... ដែលមានសមាមាត្រប្រើប្រាស់ដីធ្លីខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ដីធ្លី។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវរៀបចំសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការកម្សាន្ត ម្ហូបអាហារ និងសេវាកម្មវប្បធម៌ ឬតំបន់ទីក្រុងសមស្របជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន ជាមួយនឹងផែនការសម្រាប់រៀបចំការដឹកជញ្ជូនដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន។ អភិវឌ្ឍផ្លូវអាហារ និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មមិនជាប់ពន្ធ ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ ដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ ជម្រើសដឹកជញ្ជូនឯកទេសដូចជា រថភ្លើងអគ្គិសនី តាក់ស៊ី និងឡានក្រុងល្បឿនលឿនគួរតែត្រូវបានពិចារណា ដោយតភ្ជាប់ពីទិសដៅផ្សេងៗគ្នាទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការតភ្ជាប់ទៅខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 (បច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់) ជាមួយតំបន់ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត។

លោកបណ្ឌិត ឌូ ភឿក តាន់ មកពីវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ជឿជាក់ថា តម្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍគំរូផ្សាររាត្រីនៅក្នុងស្រុកតាន់ប៊ិញ គឺជារឿងបន្ទាន់ ដោយរួមបញ្ចូលទៅក្នុងគំរូទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន ហើយនឹងបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរបន្ថែមទៀត។ ផលិតផលដែលផ្តល់ជូននៅផ្សាររាត្រីក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។

យោងតាមស្ថាបត្យករ ដូ ង្វៀន ផុង (Do Nguyen Phong) អនុបណ្ឌិតផ្នែកសំណង់ មកពីវិទ្យាស្ថានផែនការសំណង់ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ការកែសម្រួលមុខងារ និងសូចនាករនៃតំបន់ និងផ្លូវមួយចំនួន គឺជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែផ្អែកលើការសិក្សាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយ និងគោលបំណងជាក់លាក់ ដើម្បីបង្កើនសក្តានុពល និងចំណុចខ្លាំងរបស់ស្រុកតាន់ប៊ិញ រួមជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ គឺអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេស ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការវិនិយោគ ធ្វើឱ្យបទប្បញ្ញត្តិមានភាពសាមញ្ញ ផ្តល់ការគាំទ្រគោលនយោបាយ និងសំខាន់បំផុត គឺធ្វើការជាមួយអាជីវកម្ម និងប្រជាជន។

មន្ទីរផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហូជីមិញ សហការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកតាន់ប៊ិញ បានរៀបចំសិក្ខាសាលាមួយស្តីពីការរៀបចំផែនការ និងការគ្រប់គ្រងទីក្រុងកម្រិតមូលដ្ឋាន ដែលទាក់ទងនឹងគំរូទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ដោយអនុវត្តវាជាគម្រោងសាកល្បងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់។ បន្ទាប់ពីនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក ផាន់ វ៉ាន់ម៉ៃ បានចាត់តាំងមន្ទីរផែនការ និងស្ថាបត្យកម្ម ឲ្យដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃស្រុក និងមន្ទីរ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាលទ្ធផលនៃសិក្ខាសាលា ដើម្បីពិចារណាលើទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងសម្រាប់តំបន់ជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំ និងវាយតម្លៃផែនការមេដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០។ ស្រុកនានាក៏ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំ និងកែសម្រួលផែនការកំណត់តំបន់សម្រាប់ស្រុករៀងៗខ្លួន។

ប្រភព: https://nld.com.vn/thoi-su/ky-vong-khu-do-thi-san-bay-tan-son-nhat-20230506201301869.htm