វៀតណាមបានប្តូរទៅប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវសាស្ត្រជាផ្លូវការ។

ចាប់ពីម៉ោង ០:០០ ថ្ងៃនេះ ទី១ ខែមិថុនា សាំង E10 នឹងត្រូវអនុវត្តជាផ្លូវការទូទាំងប្រទេស ដែលនាំប្រទេសវៀតណាមចូលទៅក្នុងក្រុមប្រទេសជាង ៦០ ដែលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพនៅទូទាំងពិភពលោក។

Báo Thanh niên•31/05/2026

សាំង E10 មានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយ អ្នកប្រើប្រាស់មិនប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាអ្វីឡើយ។

យោងតាមការសង្កេតរបស់ អ្នកយកព័ត៌មាន Thanh Nien គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ និងទទួលបានសិទ្ធិផ្តាច់មុខដោយសាជីវកម្មប្រេងឥន្ធនៈវៀតណាម ( Petrolimex ) បានលក់សាំង E10។ ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញបានផ្លាស់ប្តូរស្លាកតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈរបស់ពួកគេដើម្បីផ្តល់ជូនសាំង E10។ ការសង្កេតនៅតាមស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវ Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu និង Cach Mang Thang 8... ទាំងអស់សុទ្ធតែបង្ហាញតម្លៃសាំង E10។ សូម្បីតែស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើនដែលស្ថិតនៅក្រោមសិទ្ធិផ្តាច់មុខរបស់ក្រុមហ៊ុនឯកជនក៏បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបានបញ្ចប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ។

ប្រទេសវៀតណាមបានប្តូរទៅប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវภาพជាផ្លូវការ - រូបថតទី 1។

ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈលក់រាយបង្ហាញការជូនដំណឹងដែលបង្ហាញថាពួកគេផ្គត់ផ្គង់សាំង E10 តាមបទប្បញ្ញត្តិ របស់រដ្ឋាភិបាល ។

រូបថត៖ ក្វាង ធួន

នៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈលេខ 16 នៅលើផ្លូវង្វៀនធីឌិញ សង្កាត់អានភូ ដែលជាសិទ្ធិផ្តាច់មុខរបស់ក្រុមហ៊ុនសៃហ្គនពាណិជ្ជកម្ម (SATRA) បុគ្គលិកបាននិយាយថា ស្ថានីយបានប្តូរការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់របស់ខ្លួនទៅជាអេតាណុលជីវภาพចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ហើយចរាចរណ៍អតិថិជននៅតែធម្មតា។ បុគ្គលិករូបនេះបាននិយាយថា "វាស្ងាត់បន្តិចនៅចុងសប្តាហ៍ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃធ្វើការ មនុស្សនៅតែចាក់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ពួកគេយ៉ាងច្រើន"។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈលក់រាយរបស់ Phuc Lam Petro នៅលើផ្លូវអូកូ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ក៏បានលក់ប្រេងឥន្ធនៈ E10 អស់រយៈពេលពីរថ្ងៃកន្លងមកហើយ។ លើសពីនេះ គិតត្រឹមថ្ងៃត្រង់ម្សិលមិញ ស្ថានីយមួយចំនួននៅតែរង់ចាំស្តុកថ្មីមកដល់។ ឧទាហរណ៍ ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈលក់រាយនៅលើផ្លូវបាវកាត ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន PH បានបង្ហាញផ្លាកសញ្ញាមួយដែលសរសេរថា "រង់ចាំស្តុកថ្មី" ហើយស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ NP នៅលើផ្លូវឡាក់ឡុងក្វាន់ ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនចែកចាយ HQ Trading and Service Company Limited ក៏បានដាក់របាំង និងផ្អាកការលក់ជាបណ្តោះអាសន្នផងដែរ។ យោងតាមមនុស្សជាច្រើន ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈឯកជនមួយចំនួន ក្រៅពីខ្សែសង្វាក់ធំៗ កំពុងផ្អាកការលក់ជាបណ្តោះអាសន្ន ខណៈពេលរង់ចាំការនាំចូលប្រេងសាំង E10។ «តម្លៃនៅតែបន្តធ្លាក់ចុះមុនពេលការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការនៃប្រេងសាំង E10 ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនមិនទាន់បាននាំចូលវានៅឡើយទេ។ ពួកគេកំពុងរង់ចាំការកែតម្រូវតម្លៃមុនពេលការដឹកជញ្ជូនមកដល់» បុគ្គលិកម្នាក់នៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈមួយកន្លែងនៅលើផ្លូវលូបានប៊ិក (សង្កាត់តាន់ថាញ់ ទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយ។

ប្រទេសវៀតណាមបានប្តូរទៅប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវภาพជាផ្លូវការ - រូបថតទី 2។

ថ្ងៃនេះគឺជាថ្ងៃដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការទូទាំងប្រទេសនៃប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល ប៉ុន្តែអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនបានប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E10 អស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃមកហើយ។ គិតត្រឹមរសៀលម្សិលមិញ ក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ កាសែត Thanh Nien មនុស្សជាច្រើនបានរាយការណ៍ថាមិនបានកត់សម្គាល់ឃើញពីភាពខុសគ្នាណាមួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងសាំងធម្មតានោះទេ។ អ្នកស្រី Nguyen Linh ជាបុគ្គលិកការិយាល័យម្នាក់ដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់ Cat Lai និងធ្វើការនៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បានចែករំលែកថា៖ «មនុស្សជាច្រើនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីប្រេងឥន្ធនៈ E10 ដូចជាការឡើងកំដៅខ្លាំងពេករបស់ម៉ាស៊ីន ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង... ប៉ុន្តែខ្ញុំបានប្តូរទៅប្រើប្រេងឥន្ធនៈ E10 កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ហើយតាមពិតទៅមិនមានរោគសញ្ញាមិនធម្មតាណាមួយឡើយ។ ខ្ញុំតែងតែធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង ដូច្នេះខ្ញុំបើកបរក្នុងល្បឿនយឺត។ ដូច្នេះ វាពិបាកក្នុងការមានអារម្មណ៍ថាម៉ាស៊ីនមានថាមពលខ្លាំងជាង ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចខ្ពស់ជាងមុនបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមានគោលដៅការពារបរិស្ថាន និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ខ្ញុំនៅតែទទួលយកកម្រិតការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ជាងនេះបន្តិច»។

លោក ង្វៀន យី ជាបុគ្គលិកផ្នែកព័ត៌មានវិទ្យាម្នាក់ដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់ធូដូវម៉ុត (ទីក្រុងហូជីមិញ) បានចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់អំពីការធ្វើដំណើរចុងសប្តាហ៍ដោយប្រើប្រាស់សាំង E10 នៅក្នុងរថយន្ត Honda Brio ឆ្នាំ 2021 របស់គាត់។ "បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរជាង 370 គីឡូម៉ែត្រលើផ្លូវហាយវេពីនិញធួនទៅទីក្រុងហូជីមិញ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថារថយន្តនៅតែដំណើរការបានរលូន ដោយគ្មានសារកំហុសម៉ាស៊ីន គ្មានរំញ័រ ឬការស្ទាក់ស្ទើរឡើយ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានប្រហែល 5.4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយធុងប្រេងឥន្ធនៈនៅតែពេញជិតពាក់កណ្តាលនៅពេលដែលខ្ញុំត្រឡប់មកវិញ។ ខ្ញុំដឹងថាបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនមិនអាចតំណាងឱ្យម៉ូដែលរថយន្តទាំងអស់បានទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំជឿថាបទពិសោធន៍ក្នុងពិភពពិតមានតម្លៃជាង។ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយដោយជួបប្រទះវាមុនពេលសាំង E10 មានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយ ការសន្និដ្ឋានរបស់ខ្ញុំគឺថារថយន្តរបស់ខ្ញុំនៅតែដំណើរការបានល្អ ហើយមិនបានជួបប្រទះបញ្ហាណាមួយដូចពាក្យចចាមអារ៉ាមថ្មីៗនេះនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមនោះទេ"។

ដោយបានប្រើប្រាស់រថយន្ត Honda City សម្រាប់សេវាកម្មហៅរថយន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ លោក Nguyen Xuan Thu (រស់នៅក្នុងសង្កាត់ Tan Binh ទីក្រុងហូជីមិញ) បានបញ្ជាក់ថា៖ «មនុស្សជាច្រើនត្អូញត្អែរតាមអ៊ីនធឺណិតអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីនរអាក់រអួលជាដើម ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាការពិតទេ។ ខ្ញុំបានជួបប្រទះនឹងការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើនដងដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំប្រើសាំង E10 ខ្ញុំនៅតែរកប្រាក់ចំណេញបានគ្រប់គ្រាន់។ វាជាការពិតដែលថានៅពេលដែលធុងពេញ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងលឿនជាងមុន ប៉ុន្តែតម្លៃសាំងបច្ចុប្បន្នកំពុងថយចុះ ដែលទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ មនុស្សជាច្រើនក៏និយាយថារថយន្តនេះមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំភាគច្រើនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅក្នុងទីក្រុង ហើយតែងតែរក្សាវានៅក្នុងរបៀបសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ (ECON) ដូច្នេះជាធម្មតារថយន្តមិនបង្កើនល្បឿនលឿនទេ ហើយរក្សា RPM ទាប ដូច្នេះខ្ញុំមិនឃើញមានបញ្ហាអ្វីទេ»។

ការផ្គត់ផ្គង់រួចរាល់ ៩៦%។

ការប្រើប្រាស់សាំងរបស់ប្រទេសត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 1 លានម៉ែត្រគូបក្នុងមួយខែ ^។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការលាយសាំងសម្រេចចំនួន 1 លានម៉ែត្រគូប ^{ទីផ្សារ} ត្រូវការអេតាណុល (E100) ប្រហែល 100,000 ម៉ែត្រគូប ^{ក្នុង} មួយខែ។ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក ង្វៀន ស៊ីញ ញ៉ាត់ តាន់ បានបញ្ជាក់ថា អាជីវកម្មនានាបានធានាការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់តាមរយៈបណ្តាញសំខាន់ពីរគឺ ការផលិតក្នុងស្រុកប្រហែល 25,000 ម៉ែត្រគូប ^{ក្នុងមួយ} ខែ និងការនាំចូលប្រហែល 75,000 ម៉ែត្រគូប ^{ក្នុងមួយ} ខែ។

យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយប្រេងសាំង E10 ទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា)។ មិនដូចដំណាក់កាលដំបូងនៃការដាក់ពង្រាយប្រេងសាំង E5 ទេ បណ្តាញឃ្លាំងលក់ដុំ ឃ្លាំងទូទៅ ហាងលក់រាយ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ជាពិសេស សហគ្រាសប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 13 ក្នុងចំណោម 26 ទូទាំងប្រទេសបានវិនិយោគ ឬកំពុងវិនិយោគលើស្ថានីយ៍លាយប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានសហគ្រាសប្រេងឥន្ធនៈចំនួនបីដែលមានសមត្ថភាពលាយធំជាងគេ រួមមាន Petrolimex ដែលមានសមត្ថភាពប្រហែល 455,000 ម៉ែត្រគូប ^{ក្នុងមួយ} ខែ និងពង្រីកដល់ 550,000 ម៉ែត្រគូប ^{ក្នុង} មួយខែ; ក្រុមហ៊ុនប្រេងវៀតណាម (PVOil) ដែលមានសមត្ថភាពប្រហែល 320,000 ម៉ែត្រគូប ^{ក្នុងមួយ} ខែ; និងក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈទីក្រុងហូជីមិញលីមីតធីត (សៃហ្គនប៉េត្រូ) ដែលមានសមត្ថភាពប្រហែល 120,000 ម៉ែត្រគូប ^{ក្នុងមួយ} ខែ។

ដូច្នេះ សមត្ថភាពលាយសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងបីនេះបច្ចុប្បន្នឈានដល់ប្រហែល 890,000 ម៉ែត្រគូប ^{ក្នុងមួយ} ខែ ដែលស្មើនឹង 89% នៃការប្រើប្រាស់សាំងសរុបរបស់ប្រទេស។ ប្រសិនបើទីផ្សាររក្សាបានប្រហែល 85% នៃសាំង E10 និង 15% នៃសាំង E5 សមត្ថភាពលាយបច្ចុប្បន្នអាចបំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ប្រហែល 96%។ បន្ថែមពីលើអ្នកចែកចាយសំខាន់ៗទាំងបីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ មានអ្នកចែកចាយចំនួន 10 ផ្សេងទៀតកំពុងរង់ចាំអាជ្ញាប័ណ្ណលាយសាំង E10 ដែលមានសមត្ថភាពសរុបប្រហែល 297,600 ម៉ែត្រគូប ^{ក្នុងមួយ} ខែ។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនទាំងអស់នេះមានអាជ្ញាប័ណ្ណ សមត្ថភាពលាយសរុបរបស់អ្នកចែកចាយទាំង 13 នឹងឈានដល់ប្រហែល 1.18 លានម៉ែត្រគូប ^{ក្នុងមួយ} ខែ ដែលលើសពីតម្រូវការប្រើប្រាស់សាំងជាតិបច្ចុប្បន្ន។

ប្រទេសវៀតណាមបានប្តូរទៅប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវภาพជាផ្លូវការ - រូបថតទី 3។

ចាប់ពីថ្ងៃនេះ ទី១ ខែមិថុនា វៀតណាមនឹងប្តូរជាផ្លូវការទាំងស្រុងពីការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងធម្មតា ទៅជាប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E5 និង E10។

រូបថត៖ ញ៉ាត់ ធីញ

ទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ ក្រុមហ៊ុន Petrolimex បានរាយការណ៍ថា ខ្លួនបានស្តុកអេតាណុលជិត ៤០,០០០ ម៉ែត្រគូប ^នៅ តាមកំពង់ផែ និងចំណុចលាយប្រេងចាប់តាំងពីខែមេសា។ ចំពោះប្រេងសាំង ក្រុមហ៊ុននេះក៏បានបញ្ចប់កិច្ចសន្យារយៈពេលវែងទាំងក្នុងស្រុក និងតាមរយៈការនាំចូល ដោយធានាបាននូវអត្រាផ្គត់ផ្គង់ជាង ៨០%។ ក្រុមហ៊ុននេះមានចំណុចលាយប្រេងសាំង E10 ចំនួន ៧ កន្លែងទូទាំងប្រទេស។ នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ក្រុមហ៊ុន Petrolimex Saigon បានបញ្ចប់ការដាក់ពង្រាយប្រេងសាំង E10 នៅទូទាំងប្រព័ន្ធរបស់ខ្លួន។ ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈចំនួន ១៣៨ នៅក្រោមក្រុមហ៊ុននេះបានលក់ប្រេងសាំង E10 ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី ២៥ ខែឧសភា។ អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុន Petrolimex Saigon បានបញ្ជាក់ដោយទំនុកចិត្តថា សមត្ថភាពលាយប្រេងបច្ចុប្បន្នរបស់ឃ្លាំងប្រេង Nha Be មានប្រហែល ១០ លានលីត្រក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលបំពេញតម្រូវការរបស់តំបន់អាគ្នេយ៍ទាំងមូល។ គេរំពឹងថា នៅដើមឆ្នាំ ២០២៧ ក្រុមហ៊ុននឹងបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពលាយប្រេងរបស់ខ្លួន ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកំណើនទីផ្សារ។

យោងតាមតំណាងម្នាក់មកពី PVOil បានឱ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នសាជីវកម្មនេះមានរោងចក្រលាយប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพចំនួន 12 កន្លែងទូទាំងប្រទេស។ ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈជិត 1,000 កន្លែងនៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ខ្លួនបានលក់សាំង E10 ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា។ ដើម្បីបំពេញតាមមាត្រដ្ឋានចែកចាយទូទាំងប្រទេស PVOil បានប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលាយសាំង E5 របស់ខ្លួនទៅជា E10 ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធធុង បំពង់បង្ហូរប្រេង និងសមត្ថភាពផ្ទុកអេតាណុល។ បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាពលាយ E10 សរុបរបស់ PVOil ឈានដល់ជិត 4 លានម៉ែត្រគូប ^/ ឆ្នាំ។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពនេះ ក្រុមហ៊ុនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធចែកចាយទាំងមូលរបស់ខ្លួន និងអាចបំពេញតម្រូវការរបស់អង្គភាពផ្សេងទៀតប្រសិនបើតម្រូវការទីផ្សារកើតឡើង។

លើសពីនេះ រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Binh Son បានបញ្ជាក់ថា ខ្លួនមានសមត្ថភាពចូលរួមក្នុងការលាយសាំង E5 និង E10 ដោយបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនពីប្រហែល 20,000 - 40,000 ម៉ែត្រគូប ^{ក្នុងមួយ} ខែនៅក្នុងខែឧសភា ដល់ 70,000 - 90,000 ម៉ែត្រគូប ^{ក្នុង} មួយខែចាប់ពីខែមិថុនាតទៅ ប្រសិនបើចាំបាច់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អាជីវកម្មសាំងលក់រាយដែលមិនមែនជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធចែកចាយ ឬមិនមែនជាភ្នាក់ងាររបស់អ្នកចែកចាយសំខាន់ៗ ការស្វែងរកការផ្គត់ផ្គង់គឺពិបាកជាងនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូង។ អាជីវកម្មសាំងលក់រាយមួយនៅទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ដើម្បីទទួលបានទាំងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូត ក្រុមហ៊ុនត្រូវទៅមើលឃ្លាំងពីរដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Petrolimex និង PVOil ដើម្បីធានាបាននូវស្តុកគ្រប់គ្រាន់។ "ដោយសារតែដែនកំណត់សមត្ថភាពលាយ ឃ្លាំងរបស់អ្នកចែកចាយសំខាន់ៗផ្តល់អាទិភាពដល់ឃ្លាំងទាំងនោះនៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់យើងជាមុនសិន ដូច្នេះការផ្គត់ផ្គង់មិនអាចប្រមូលផ្តុំបានច្រើនភ្លាមៗនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ យើងយកប្រេងម៉ាស៊ូត 8 ម៉ែត្រគូបពីឃ្លាំងញ៉ាបេរបស់ Petrolimex បន្ទាប់មកផ្លាស់ទីឡានទៅឃ្លាំងរបស់ PVOil ដើម្បីរង់ចាំសាំង E10។ នៅពេលដែលអ្នកចែកចាយផ្សេងទៀតបង្កើនការលាយ ខ្ញុំគិតថាការផ្គត់ផ្គង់នឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទទួលបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាទូទៅ ស្ថានីយ៍សាំងលក់រាយនឹងមិនខ្វះសាំង E10 ទេ នៅពេលដែលគោលនយោបាយលក់សាំងជីវภาพយ៉ាងទូលំទូលាយត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃនេះ ថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា" ម្ចាស់អាជីវកម្មសាំងលក់រាយមួយនៅទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាក់។

ឥន្ធនៈជីវภาพគឺជានិន្នាការជៀសមិនរួច។

យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលជាមូលដ្ឋានបំផុតសម្រាប់ការអនុវត្ត E10 គឺការធានាសន្តិសុខថាមពលជាតិ។ តាមពិតទៅ បច្ចុប្បន្នប្រទេសវៀតណាមនាំចូលប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតភាគច្រើនរបស់ខ្លួន ដែលពឹងផ្អែកដោយផ្ទាល់ទៅលើការប្រែប្រួលនៃទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ការជំនួសការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង 10% ជាមួយនឹងអេតាណុលដែលផលិតក្នុងស្រុក នឹងមានន័យថា ការកាត់បន្ថយតម្លៃនាំចូលដែលត្រូវគ្នា ដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងសន្សំប្រាក់បរទេសជិត 1 ពាន់លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ដោយសារតែស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងថាមពលដ៏ប្រែប្រួល ភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈក្នុងស្រុកបានក្លាយជាតម្រូវការសន្តិសុខជាតិ។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ប្រភពអេតាណុលសម្រាប់ E10 នឹងត្រូវបានផលិតចេញពីដំឡូងមី ពោត និងអំពៅ ដែលជាដំណាំទូទៅនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលបង្កើតជាវដ្តសេដ្ឋកិច្ចបិទជិតមួយ៖ កសិកម្មក្នុងស្រុកផ្តល់វត្ថុធាតុដើម ឧស្សាហកម្មកែច្នៃផលិតអេតាណុល និងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកជំនួសឱ្យការហូរចេញជារូបិយប័ណ្ណបរទេស»។

ទាក់ទងនឹងបរិស្ថាន យោងតាមការគណនារបស់អ្នកជំនាញជាច្រើន នៅពេលដែលត្រូវបានអនុវត្តទូទាំងប្រទេស សាំង E10 នឹងជួយកាត់បន្ថយសមមូល CO₂ ប្រហែល 2.5 លានតោនជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលរួមចំណែកដោយផ្ទាល់ដល់ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះអព្យាក្រឹតភាពកាបូននៅឆ្នាំ 2050។ ទាក់ទងនឹងវិស័យកសិកម្ម រោងចក្រអេតាណុលនីមួយៗ នៅពេលដែលដំណើរការ នឹងផ្តល់អំណាចទិញដែលមានស្ថេរភាពសម្រាប់គ្រួសារដាំដំឡូងមីប្រហែល 15,000 គ្រួសារនៅតំបន់ខ្ពង់រាប។ ការពង្រីកផលិតកម្មអេតាណុលនឹងបង្កើតទីផ្សារប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់ដំឡូងមី ពោត និងអំពៅ ដែលជាដំណាំសំខាន់ៗសម្រាប់កសិករនៅតំបន់កណ្តាល និងតំបន់ភ្នំ។

សាស្ត្រាចារ្យរងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ធឿងឡាង (សាស្ត្រាចារ្យជាន់ខ្ពស់នៅវិទ្យាស្ថានពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ និងសេដ្ឋកិច្ច - សាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ចជាតិ) ដែលតែងតែតាមដាន និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានអំពីគោលនយោបាយរបស់វៀតណាមស្តីពីការដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៃជីវអេតាណុល E10 បានបង្ហាញថា គោលនយោបាយនេះគឺជានិន្នាការដែលមិនអាចជៀសវាងបាន។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា គោលនយោបាយអន្តរកាលបៃតង ដែលផ្តោតលើការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន គឺជាទិសដៅដ៏សំខាន់របស់បក្ស និងរដ្ឋ។ គោលនយោបាយនេះស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយអរិយធម៌ និងចីរភាព។ នៅប្រទេសវៀតណាម ឧបសគ្គធំបំផុតគឺស្ថិតនៅតែក្នុងចិត្តវិទ្យាអ្នកប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ប្រព័ន្ធទាំងមូល និងជាមួយនឹងព័ត៌មានវិទ្យាសាស្ត្រដ៏គួរឱ្យជឿជាក់ អ្នកប្រើប្រាស់បានយល់ព័ត៌មាន និងចំណេះដឹងបន្ថែមអំពីផលិតផលឥន្ធនៈថ្មីនេះ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការគាំទ្រ។

«ថ្ងៃនេះ ទី១ ខែមិថុនា មិនមែនគ្រាន់តែជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ផលិតផលជីវឥន្ធនៈសាមញ្ញនោះទេ។ វាគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការចាប់ផ្តើមនៃគោលនយោបាយជាតិដ៏សំខាន់មួយ ជាចំណុចរបត់មួយ។ វាជាថ្ងៃដែលរឿងរ៉ាវនៃជីវឥន្ធនៈនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមចូលដល់ជំពូកថ្មីមួយជាផ្លូវការ បន្ទាប់ពីដំណើរជាងមួយទសវត្សរ៍ចាប់តាំងពីសេចក្តីសម្រេចលេខ 53/2012 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសាំង E5។ បន្ទាប់ពីជាង ១០ ឆ្នាំមក យើងទទួលបានបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើន ទាំងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ហើយខ្ញុំជឿជាក់ថាសាំង E10 នឹងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនាពេលអនាគត» សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ធឿង ឡាង បានសង្កត់ធ្ងន់។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) ប្រទេសជាង 60 បានអនុវត្តគោលនយោបាយលាយអេតាណុលជាកាតព្វកិច្ច ដែលក្នុងនោះ E10 គឺជាប្រភេទទូទៅបំផុត។ និន្នាការនេះមានភាពខ្លាំងក្លានៅសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប ប្រេស៊ីល ថៃ អូស្ត្រាលី និងប្រទេសអាស៊ីជាច្រើន ដែលជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ នៅទូទាំងពិភពលោក សាំង E10 ឥឡូវនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្តង់ដារឥន្ធនៈទូទៅ លែងជាផលិតផលជំនួស ឬផលិតផលពិសោធន៍ដូចកាលពីអតីតកាលទៀតហើយ។

យានយន្តដែលខូចខាតដោយសារការប្រើប្រាស់សាំង E10 គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់។

មុនពេលការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 ទូទាំងប្រទេសនៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានបោះពុម្ពផ្សាយសំណួរ និងចម្លើយចំនួន 85 ដែលសួរញឹកញាប់ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីកង្វល់ និងសំណួរជាច្រើនពីសាធារណជនទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10។ ជាពិសេស ទាក់ទងនឹងសំណួរនៃការទទួលខុសត្រូវនៅពេលដែលយានយន្តខូចដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 ក្រសួងបានបញ្ជាក់ថា ប្រសិនបើមានភស្តុតាងគ្រប់គ្រាន់ដែលបញ្ជាក់ថាមូលហេតុបណ្តាលមកពីគុណភាពនៃប្រេងសាំង E10 អ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងទទួលខុសត្រូវជាចម្បង។ លើសពីនេះ ក្រសួងបានបញ្ជាក់ថា ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងវិស័យប្រេងឥន្ធនៈក៏មានការទទួលខុសត្រូវតាមមុខងារ និងភារកិច្ចដែលបានកំណត់របស់ពួកគេផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងសំណួរថាតើប្រជាជនគួរធ្វើដូចម្តេចប្រសិនបើពួកគេរកឃើញសញ្ញាមិនប្រក្រតីនៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មណែនាំប្រជាជនឱ្យឈប់ប្រើប្រាស់វាជាបន្ទាន់ ប្រសិនបើពួកគេសង្ស័យថាគុណភាពមិនស្របតាមស្តង់ដារ។ ពួកគេក៏គួរតែរាយការណ៍ពីបញ្ហានេះទៅអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ ឬអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ លើសពីនេះ យានយន្តគួរតែត្រូវបានយកទៅកន្លែងបច្ចេកទេស និងថែទាំដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងកំណត់មូលហេតុ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm