កំពង់ផែឡូជីស្ទីកដ៏ធំ និង «ឌីអិនអេបច្ចេកវិទ្យា» របស់លោកប្រធាន ហៀន។

កំពង់ផែធំរបស់លោកប្រធាន ហៀន កណ្តាលរលកនៃភស្តុភារកម្មឆ្លាតវៃ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ដឹកជញ្ជូនវៀតណាមឆ្នាំ ២០២៥ ដែលមានប្រធានបទ "ដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ" ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានបញ្ជាក់ថា ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមកំពុងចូលទៅក្នុងទេសភាពប្រកួតប្រជែងថ្មីមួយ ដែលទិន្នន័យ បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មកំពុងមានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្តដែរ។

លោក ដូ ក្វាង ហៀន អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន T&T។

របាយការណ៍នេះកត់សម្គាល់ថា អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរចេញពីគំរូប្រតិបត្តិការបែបប្រពៃណី ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ដូចជាអ៊ីនធឺណិតនៃវត្ថុ (IoT) បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ទិន្នន័យធំ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការឌីជីថល ទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។

ជាពិសេស និន្នាការឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃមិនត្រឹមតែជាឌីជីថលូបនីយកម្មដំណើរការគ្រប់គ្រងនីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាកំពុងឆ្ពោះទៅរកការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលការដឹកជញ្ជូន ឃ្លាំងស្តុកទំនិញ ការបំពេញបែបបទគយ អាកាសចរណ៍ កំពង់ផែ និងការគ្រប់គ្រងទិន្នន័យត្រូវបានភ្ជាប់នៅលើវេទិកាប្រតិបត្តិការតែមួយ។

យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរចេញពីគំរូប្រតិបត្តិការបែបប្រពៃណី និងពន្លឿនការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មក៏បានវាយតម្លៃផងដែរថា កម្រិតនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមនៅតែមិនស្មើគ្នា។ អាជីវកម្មភាគច្រើនកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា ដែលភាគច្រើនបម្រើតម្រូវការជាមូលដ្ឋានដូចជា ការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង ការដឹកជញ្ជូន ឬការតាមដានការបញ្ជាទិញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ចំនួនអាជីវកម្មដែលមានសមត្ថភាពអនុវត្តគំរូដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនៅតែមានកម្រិត។

គម្លាតនេះកំពុងបង្កើតភាពបែកបាក់ថ្មីមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន ខណៈដែលអាជីវកម្មដែលមានសមត្ថភាពវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យា ទិន្នន័យ និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មកំពុងចាប់ផ្តើមទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្បាស់ជាងគំរូដឹកជញ្ជូនបែបប្រពៃណីដែលពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកម្លាំងពលកម្មដោយដៃ និងប្រតិបត្តិការដែលបែកបាក់។

ចំណុចសំខាន់មួយទៀតគឺថា ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មមិនមែនគ្រាន់តែជាការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យានោះទេ។ យោងតាមរបាយការណ៍ ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មឆ្លាតវៃ អាជីវកម្មក៏ត្រូវកសាងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការដែលមានតម្លាភាព សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ និងរៀបចំខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងផងដែរ។

ជាពិសេស នៅពេលលើកឡើងពីគំរូដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅឆ្នាំ ២០២៥ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានលើកឡើងដោយផ្ទាល់អំពី Vietnam SuperPort™ ដែលជាការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាង ក្រុមហ៊ុន T&T Group និងក្រុមហ៊ុន YCH Group (សិង្ហបុរី)។

ទិដ្ឋភាពនៃកំពង់ផែវៀតណាម SuperPort™។

ជាពិសេស Vietnam SuperPort™ បានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា AI ក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារដឹកទំនិញ យានយន្តដឹកនាំដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AGVs) រថយន្តផ្ទុកទំនិញ (RLs) ប្រតិបត្តិករគ្រឿងចក្រស្វ័យប្រវត្តិ (AMRs) និងគំរូស្ថានីយដឹកទំនិញក្រៅអាកាសយានដ្ឋាន (OACT)។ ការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះបានបង្កើនផលិតភាពប្រតិបត្តិការប្រហែល 35% ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយអត្រាកំហុសរហូតដល់ 50%។

គំរូ OACT ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយ Vietnam SuperPort™ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទិសដៅថ្មីមួយសម្រាប់ភស្តុភារកម្មផ្លូវអាកាសនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដោះស្រាយទំនិញផ្ទៃក្នុងរបស់អាកាសយានដ្ឋាន OACT ដំណើរការជា "ស្ថានីយដឹកទំនិញក្រៅអាកាសយានដ្ឋាន" ដែលមានសមត្ថភាពដោះស្រាយដំណាក់កាលច្រើនដូចជា គយ ការត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ ឃ្លាំង ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ULD និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន។

យោងតាមតំណាងមកពី Vietnam SuperPort™ ទំនិញនៅ OACT ត្រូវបានដោះស្រាយស្របតាមនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខស្តង់ដារអន្តរជាតិ ដោយបំពេញតាមតម្រូវការនៃទីផ្សារដ៏តឹងរ៉ឹងជាច្រើនដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ មានទីតាំងស្ថិតនៅលើច្រករបៀងភស្តុភារភាគខាងជើង ដែលភ្ជាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មជាង 20 និងលាតសន្ធឹងដល់ខេត្តយូណាន និងគុនមីង (ប្រទេសចិន) គំរូនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាចំណុចផ្ទេរទំនិញថ្មីមួយសម្រាប់ទំនិញរវាងប្រទេសវៀតណាម ចិន និងអាស៊ាន។

នេះក៏ជាគំរូមួយក្នុងចំណោមគំរូដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលបានពិសោធន៍ជាមួយ "ការផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយដឹកទំនិញនៅខាងក្រៅអាកាសយានដ្ឋាន" ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហារយៈពេលវែងនៃការកកស្ទះដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ដែលអាចរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយសម្ពាធដឹកទំនិញនៅស្ថានីយសំខាន់ៗនៃអាកាសយានដ្ឋានប្រហែល 25%។

ពិធីសម្ពោធឃ្លាំងទំនិញតាមផ្លូវអាកាសបានធ្វើឡើងក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសន្និសីទរដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការតភ្ជាប់វៀតណាម-សិង្ហបុរី។

ក្រៅពីការធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រតិបត្តិការ ក្រុមហ៊ុន Vietnam SuperPort™ ក៏កំពុងសហការជាមួយ Google, Kyndryl និងដៃគូបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀត ដើម្បីស្រាវជ្រាវអំពីការរួមបញ្ចូលបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ទំនិញ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវល្បឿនដំណើរការ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពភស្តុភារអាកាសចរណ៍។

តាមពិតទៅ និន្នាការនៃការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានបន្តយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam SuperPort™ របស់លោកប្រធាន Hien ខណៈដែលវាបានរួមបញ្ចូលបន្តិចម្តងៗនូវបច្ចេកវិទ្យា AI ដែលបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងគំរូទីក្រុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅប្រទេសសិង្ហបុរីទៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ការពិតដែលថា Vietnam SuperPort™ ត្រូវបានលើកឡើងដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ក្នុងចំណោមរលកនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ បង្ហាញថា ការប្រកួតប្រជែងក្នុងវិស័យនេះកំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលថ្មីមួយ៖ ដែលសមត្ថភាពដំណើរការទិន្នន័យ ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរទំនិញតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង កំពុងមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្តដែរ។

ពី អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ រហូតដល់មហិច្ឆតាដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T Group។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Vietnam SuperPort™ គ្រាន់តែជាផ្នែកដែលអាចមើលឃើញនៃផ្ទាំងទឹកកកប៉ុណ្ណោះ។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថានៅពីក្រោយការវិនិយោគដ៏រឹងមាំថ្មីៗនេះរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T Group លើវិស័យភស្តុភារឌីជីថល បញ្ញាសិប្បនិម្មិត និងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម គឺជាផ្នត់គំនិតបច្ចេកវិទ្យារបស់អ្នកជំនួញ ដូ ក្វាង ហៀន។ ដោយមកពីផ្ទៃខាងក្រោយវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា គាត់គឺជាអតីតនិស្សិតនៃនាយកដ្ឋានរូបវិទ្យាវិទ្យុនៅសាកលវិទ្យាល័យហាណូយ និងធ្លាប់ធ្វើការនៅវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាជាតិមុនពេលបង្កើតក្រុមហ៊ុនផ្ទាល់ខ្លួន។ សូម្បីតែនៅក្នុងឈ្មោះ T&T ក៏ដោយ "T" ទីពីរតំណាងឱ្យ "បច្ចេកវិទ្យា" (ពាណិជ្ជកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យា)។

សូម្បីតែនៅក្នុងឈ្មោះ T&T ក៏ដោយ អក្សរ "T" ទីពីរតំណាងឱ្យ "បច្ចេកវិទ្យា" (ពាណិជ្ជកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យា)។

ចំពោះលោក ហៀន បច្ចេកវិទ្យាមិនមែនគ្រាន់តែជាឧបករណ៍សម្រាប់គាំទ្រប្រតិបត្តិការនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរយៈពេលវែងសម្រាប់អាជីវកម្ម និងប្រទេសជាតិ។ លោកបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតថា៖ «ដើម្បីឈានទៅមុខយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអភិវឌ្ឍ យើងត្រូវតែពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍លើបច្ចេកវិទ្យា និងផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យាកម្រិតខ្ពស់គ្រប់វិស័យ»។ យោងតាមលោក អាជីវកម្មវៀតណាមមិនអាចគ្រាន់តែធ្វើតាមគំរូវិនិយោគបែបប្រពៃណីបានទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា ទិន្នន័យ និងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការបន្តិចម្តងៗ។

នេះក៏ជាមូលហេតុដែលច្រើនឆ្នាំមុនពេលដែល AI ឬការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្លាយជានិន្នាការពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន T&T Group បានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតអំពីគោលដៅនៃការចូលរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្មលើកទីបួនតាមរយៈកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងការអភិវឌ្ឍវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាស្នូល។

ថ្មីៗនេះ នៅក្នុងពិធីបើកយុទ្ធនាការ "នវានុវត្តន៍ ការអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង" ដែលដឹកនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ ប្រធានក្រុមហ៊ុន T&T Group បានបញ្ជាក់ជាថ្មីនូវអនុសាសន៍របស់លោកថា នវានុវត្តន៍ និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "អាណត្តិសម្រាប់សកម្មភាព" ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាតិនៅក្នុងយុគសម័យថ្មី។ លោកបានអះអាងថា ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលមិនគួរត្រូវបានកំណត់ចំពោះការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានីមួយៗនោះទេ ប៉ុន្តែគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅទូទាំងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីប្រតិបត្តិការទាំងមូលរបស់សហគ្រាស។

«ឌីអិនអេបច្ចេកវិទ្យា» ក៏មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើរបៀបដែលលោកប្រធានហៀនជ្រើសរើសយុទ្ធសាស្ត្រសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន T&T Group។ យោងតាមលោក ដៃគូបរទេសមិនត្រឹមតែត្រូវធានាប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវចូលរួមក្នុងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងចូលរួមចំណែកដល់សមត្ថភាពអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងរបស់ប្រទេសវៀតណាមផងដែរ។

លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា «យើងមិនអាចវិនិយោគ រកប្រាក់ចំណេញ ហើយបន្ទាប់មកដកចេញបានទេ ព្រោះនៅទីបំផុត បច្ចេកវិទ្យានឹងមិនអាចចូលប្រើប្រាស់បាន មនុស្សនឹងមិនត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល ហើយវៀតណាមនឹងមិនអាចអភិវឌ្ឍបានឡើយ»។

ជាលទ្ធផល ក្រុមហ៊ុន T&T Group ឥឡូវនេះបានសហការជាមួយដៃគូឈានមុខគេជាច្រើនលើពិភពលោកដូចជា Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation; erex, Marubeni, Sojitz, JPower; Cospower, Gedi, Goldwind, BP... នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតែមួយមុខ នេះក៏ជាទិសដៅដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅ Vietnam SuperPort™ តាមរយៈកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ YCH, Google, Kyndryl និង A*STAR ដើម្បីនាំយកគំរូដឹកជញ្ជូនបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ពីប្រទេសសិង្ហបុរី និងអន្តរជាតិមកកាន់ប្រទេសវៀតណាម។

លោក ដូ ក្វាង ហៀន អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន T&T។

ផ្នត់គំនិត "ផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា" ពន្យល់មួយផ្នែកអំពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុន T&T Group បានពង្រីកខ្លួនទៅក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ភស្តុភារកម្ម និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។ ខណៈពេលដែលពីមុនក្រុមហ៊ុនដែលគ្រប់គ្រងដោយលោក Hien ត្រូវបានគេស្គាល់កាន់តែច្បាស់សម្រាប់ហិរញ្ញវត្ថុ ឬអចលនទ្រព្យ ក្រុមហ៊ុននេះឥឡូវនេះកំពុងបង្កើតខ្លួនបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងសមាសធាតុដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់នៃសេដ្ឋកិច្ច៖ កំពង់ផែ ភស្តុភារកម្មពហុមធ្យោបាយ អាកាសចរណ៍ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ និងវេទិកាប្រតិបត្តិការដែលដំណើរការដោយបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។

យោងតាមអ្នកសង្កេតការណ៍ ភាពខុសគ្នានៃវិធីសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T ចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនមិនត្រឹមតែវិនិយោគលើ "ផ្នែករឹង" ដូចជាផ្លូវថ្នល់ កំពង់ផែ ឬឃ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែកំពុងស៊ើបអង្កេតកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីស្រទាប់ប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា និងខ្លឹមសារទិន្នន័យខ្ពស់ជាង។

ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅពេលក្រឡេកមើល Vietnam SuperPort™ គេមើលឃើញច្រើនជាងគម្រោងដឹកជញ្ជូន។ នៅពីក្រោយលំហូរទំនិញ និងមនុស្សយន្តប្រតិបត្តិការតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង គឺជាដាននៃ "ឌីអិនអេបច្ចេកវិទ្យា" ដែលមានជាមួយក្រុមហ៊ុន T&T តាំងពីដើមរៀងមក។

យ៉ាង ហ្ស៊ី

ប្រភព៖ https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/sieu-cang-logistics-va-dna-cong-nghe-cua-bau-hien-1041481