ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ធនធានមានកំណត់ ដូច្នេះកន្លែងខ្លះអាចមានត្រឹមតែ 2 ផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។

ចូលរួមក្នុងការសាកសួររដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ប្រតិភូ Nguyen Thanh Hai (គណៈប្រតិភូ Thua Thien - Hue ) បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ ទស្សនៈណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីគឺ មិនត្រូវលើកទឹកចិត្តការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមាន ២ គន្លង បណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយ ការកេងប្រវ័ញ្ចគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងខាតបង់ពេលវេលា។

បច្ចុប្បន្ន Thua Thien - Hue មានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 2 គឺ La Son - Tuy Loan និង Cam Lo - La Son ដែលបានលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ។ ប៉ុន្តែដោយសារទំហំតូច និងទំហំចរាចរណ៍ និងល្បឿនទាប កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១A នៅតែប្រើប្រាស់ដដែល។ តាមពិត គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានកើតឡើងច្រើនណាស់ ដូច្នេះសម្រាប់គម្រោងតូចតាច តើលោករដ្ឋមន្ត្រីអាចប្រាប់យើងបានទេ ថាតើមានគម្រោងពិនិត្យ និងកែលម្អ និងពង្រីកដែរឬទេ?

ការសន្ទនា - ការកសាងផ្លូវហាយវេ ធនធានមានកំណត់ ដូច្នេះកន្លែងខ្លះអាចមានត្រឹមតែ 2 ផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ — ប្រតិភូ Nguyen Thanh Hai (រូបថត៖ Quochoi.vn)

ជាការឆ្លើយតប លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន ៤គន្លង ឬ ៦-៨គន្លង គឺជាតម្រូវការដ៏ត្រឹមត្រូវ និងចាំបាច់។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី តែងតែផ្តាំផ្ញើឲ្យខិតខំវិនិយោគលើផ្លូវនីមួយៗដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវនោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត ផ្លូវជាច្រើនមានធនធានមានកម្រិត ដូច្នេះពួកគេគ្រាន់តែមានថវិកាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវចំនួន 2 ប៉ុណ្ណោះ មួយផ្នែកដោយសារតែដំបូងឡើយ បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវទាំងនេះមិនមានទំហំធំទេ។

ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការកំណត់ការស្ថាបនាផ្លូវល្បឿនលឿនពីរគន្លង លោកថាង បាននិយាយថា តាមរយៈការសំយោគបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវហាយវេចំនួនប្រាំដែលមានពីរគន្លងក្នុងនោះមានពីរគន្លងនៅថាវធៀន-ហឿ។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តាំផ្ញើថា នាពេលខាងមុខ ធនធានថវិកាត្រូវផ្តល់អាទិភាព ក្នុងការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនពី ២គន្លង ទៅ ៤គន្លង នេះជាទិសដៅត្រឹមត្រូវ ក្រសួងនឹងពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់ ហើយនឹងបន្តសម្របសម្រួល ផ្តល់យោបល់ និងស្នើឱ្យមានដើមទុន ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងអស់ពី ២គន្លង ទៅ ៤គន្លង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រតិភូ Nguyen Van Manh (គណៈប្រតិភូ Vinh Phuc) បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវជាតិមួយចំនួនមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការធ្វើដំណើរទេ ផ្លូវជាច្រើនខ្សែត្រូវបានខូចគុណភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ខេត្តមួយចំនួនបានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋាភិបាលគួរមានយន្តការអនុញ្ញាតឱ្យខេត្តប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុកដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវទាំងនេះ បម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើរ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម រួចប្រគល់ឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋាន។ ប្រតិភូបានស្នើឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីចែករំលែកទស្សនៈរបស់លោកចំពោះបញ្ហានេះ។

ការសន្ទនា - ការកសាងផ្លូវហាយវេ ធនធានមានកំណត់ ដូច្នេះកន្លែងខ្លះអាចមានត្រឹមតែ 2 ផ្លូវប៉ុណ្ណោះ (រូបភាពទី 2) ។ — ប្រតិភូ Nguyen Van Manh (រូបថត៖ Quochoi.vn)

ឆ្លើយតប លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ថវិកា និងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ផ្លូវល្បឿនលឿនលើផ្លូវជាតិ គឺជាការទទួលខុសត្រូវវិនិយោគរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ផ្លូវខេត្ត និងខាងក្រោមជាបន្ទុករបស់មូលដ្ឋាន។

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្នុងបរិបទនៃធនធានថវិកាមានកម្រិត និងផ្លូវខូចជាច្រើន ថវិកាកណ្តាលដែលបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយឆ្នាំសម្រេចបានត្រឹមតែ 66% ប៉ុណ្ណោះ ឧទាហរណ៍ អាណត្តិនេះ យើងត្រូវការថវិកាចំនួន 446.000 ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវជាតិ ប៉ុន្តែថវិកាបានបែងចែកត្រឹមតែ 366.000 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវិនិយោគលើផ្លូវជាតិទាំងអស់នោះទេ។

បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងបរិបទនៃធនធានថវិកាកណ្តាលមានកម្រិត ប្រសិនបើមូលដ្ឋានអាចរៀបចំដើមទុន និងធ្វើការជាមួយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដើម្បីអនុវត្តផ្លូវជាតិ គឺពិតជាចាំបាច់ និងសំខាន់ណាស់។

មិនត្រឹមតែខេត្ត Vinh Phuc ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើនក៏បានស្នើដូចគ្នានាពេលថ្មីៗនេះដែរ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីផ្តល់យោបល់ដល់រដ្ឋាភិបាល និងថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលក៏បានជួបប្រជុំគ្នា ដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីអនុវត្តយន្តការសាកល្បង ខណៈដែលច្បាប់មិនទាន់បានធ្វើវិសោធនកម្ម ហើយរដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តអនុញ្ញាតឱ្យមូលដ្ឋានមានដើមទុនចូលរួមជាមួយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿន ។

ប្រភព