ការកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង៖ បញ្ហាដែលត្រូវពិចារណា

យោបល់ពីអ្នកជំនាញ និងអ្នកអានលើការរៀបចំសម្រាប់ប្រភពវិនិយោគគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

គំនូរដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា AI - ផលិតដោយ៖ T.DAT

ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយ Tuoi Tre Online នៅក្នុងសម័យប្រជុំព័ត៌មានរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្រាប់ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។   លើអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង នារសៀលថ្ងៃទី ១ តុលា អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា ដោយស្មារតីឯករាជ្យ ភាពជឿជាក់លើខ្លួនឯង ភាពខ្លួនទីពឹងខ្លួន ការិយាល័យនយោបាយ បានសម្រេចវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងដោយមិនពឹងពាក់បរទេស។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រវែងប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ; ផ្លូវពីរដែលមានការវិនិយោគសរុបប្រហែល 67.34 ពាន់លានដុល្លារ។

ការប្រើប្រាស់ដើមទុន

លោកបណ្ឌិត Huynh The Du (សាកលវិទ្យាល័យ Fulbright វៀតណាម) បានវិភាគតាមទស្សនៈ សេដ្ឋកិច្ច និងការអភិវឌ្ឍន៍ថា ទុនវិនិយោគពីគ្រប់ប្រភពមានផលប៉ះពាល់ និងតួនាទីដូចគ្នា ព្រោះនេះជាធនធានដែលសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលអាចប្រមូលបាន។ បញ្ហាគឺរបៀបប្រើប្រាស់ដើមទុន ប្រសិនបើផលប្រយោជន៍សរុបសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលមានភាពវិជ្ជមាន នោះគួរតែធ្វើ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើវាអវិជ្ជមាន (ការចំណាយខ្ពស់ជាងអត្ថប្រយោជន៍) នោះចាំបាច់ត្រូវពិចារណា។ ជាការពិត បន្ទុកបំណុលសាធារណៈមិនមែនជាកង្វល់ក្នុងស្ថានភាពនេះទេ ប៉ុន្តែបញ្ហាគឺប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង ដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់បន្ថែមដើម្បីឱ្យមានផែនការរៀបចំសមស្រប។ "ចំពោះតម្លៃសំបុត្រដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ សំបុត្រថ្នាក់ទីមួយមានតម្លៃប្រហែល 6.9 លានដុង សំបុត្រលំដាប់ទីពីរគឺ 2.9 លានដុង និងសំបុត្រលំដាប់ទីបីគឺ 1.7 លានដុង។ មនុស្សជាច្រើនចោទសួរថាតើតម្លៃសំបុត្រនេះគឺប្រកួតប្រជែងគ្រប់គ្រាន់ជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដូចជា រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (ផ្លូវខ្លី) យន្តហោះទេ? មាន​ពេល​ច្រើន​នឹង​ជ្រើសរើស​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ពួក​គេ​នឹង​ជ្រើស​រើស​យន្ត​ហោះ ព្រោះ​តម្លៃ​ខាង​លើ​ពិបាក​នឹង​ប្រជែង​ជាមួយ​មធ្យោបាយ​ដឹក​ជញ្ជូន​ផ្សេង​ទៀត»។ វៀតណាមត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាចំនួនពីរក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ជាដំបូង យើងត្រូវធានានូវការចំណាយសមហេតុផល ជាមួយនឹងគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ ទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា និងសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការអន្តរជាតិ គឺអាចសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ ល្បឿនលឿន និងតម្លៃសមរម្យ។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​ពី​ខាង​វៀតណាម ការ​គ្រប់​គ្រង​និង​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​តឹង​រឹង​គឺ​ត្រូវ​ការ​។ ទី​២ បញ្ហា​កេងប្រវ័ញ្ច​ឲ្យ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​តំបន់​ជុំវិញ ការតភ្ជាប់​ងាយស្រួល​ទៅកាន់​មជ្ឈមណ្ឌល​ចរាចរណ៍ និង​ស្ថានីយ​ក៏​គួរ​ផ្តោត​លើ​ការវិនិយោគ​ចាប់ពីពេលនេះ​តទៅ​។

កេងប្រវ័ញ្ចដីជុំវិញដើម្បីបង្កើតដើមទុន

នៅលើ Tuoi Tre Online អ្នកអានជាច្រើនបានសម្តែងការគាំទ្ររបស់ពួកគេចំពោះផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលចាប់ផ្តើមអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ អ្នកអាន វ៉ាន់ ង្វៀន បាននិយាយថា “ដូច្នេះ ក្តីស្រមៃនៃការផ្លាស់ទៅទិសខាងជើង-ខាងត្បូង ក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ ជិតក្លាយជាការពិត។ អ្នកអាន ណាំ ង្វៀន តូ អះអាងថា ដើម្បីធានាបាននូវផែនការហិរញ្ញវត្ថុ ប្រទេសរបស់យើងត្រូវគោរពតាមគោលការណ៍ដីនៅតំបន់ស្ថានីយ៍ និងតាមបណ្តោយផ្លូវនៅជិតស្ថានីយ (ក្នុងរង្វង់អប្បបរមា 500 ម៉ែត្រពីព្រំប្រទល់ស្ថានីយ៍ និងការងារស្នូលជារបស់ស្ថានីយ៍ និងកាំ 1,000 ម៉ែត្រពីកាំទី 2) ។ តំបន់ទាំងនេះត្រូវតែបម្រុងទុកសម្រាប់ការដេញថ្លៃដើម្បីរៃអង្គាសប្រាក់ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ។ ជាមួយគ្នានេះ រដ្ឋាភិបាល នឹងពន្លឿនការអនុម័តទីតាំងច្បាស់លាស់ និងការរចនាលម្អិតនៃស្ថានីយ៍ ព្រមទាំងការងារស្មុគ្រស្មាញជុំវិញស្ថានីយ៍ កំណត់ផ្ទៃដី ឬការងារក្នុងវិសាលភាពនៃការដេញថ្លៃ ហើយបែងចែកជាកញ្ចប់ដេញថ្លៃដើម្បីប្រមូលប្រាក់។ នៅទីតាំងសំណង់នីមួយៗដែលបានគ្រោងទុក លក្ខខណ្ឌសោភ័ណភាព និងភាសាស្ថាបត្យកម្មត្រូវតែត្រូវបានធានាថាសាកសមសម្រាប់ស្ថានីយ៍ និងតំបន់។ មិត្តអ្នកអាន Vu Binh បានអះអាងថា ឯករាជ្យភាព និងស្វ័យភាពគឺជារឿងសំខាន់បំផុតនៅពេលសម្រេចចិត្តវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះ។ «យើងអាចជ្រើសរើសជម្រើសថវិការដ្ឋដែលវិនិយោគលើផ្លូវថ្នល់ និងរថភ្លើងខ្លះដែលកំពុងដំណើរការនៅពេលជាក់លាក់។ នៅសល់ប្រមូលផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀតដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើរថភ្លើងសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចតាមរយៈការដេញថ្លៃ។ នេះជាគម្រោងធំ ប៉ុន្តែរយៈពេលវិនិយោគមិនអាចអូសបន្លាយបានឡើយ។ វិសាលភាពសម្រាប់ប្រទេស” អ្នកអាន Vu Binh ចែករំលែក។

ធូយុង - Tuoitre.vn

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-nhung-van-de-can-tinh-toan-20241004103731066.htm