ការ​បញ្ជាក់​ពី​លទ្ធភាព​បំពេញ​ដើមទុន​សម្រាប់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន

ទោះបីជាមានការអនុម័តខ្ពស់លើគោលនយោបាយវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងក៏ដោយ ក៏មតិជាច្រើននៅក្នុងសម័យប្រជុំត្រួតពិនិត្យនៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីលទ្ធភាពបំពេញតម្រូវការដើមទុនដ៏ច្រើនសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ទោះបីជាមានការអនុម័តខ្ពស់លើគោលនយោបាយវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងក៏ដោយ ក៏មតិជាច្រើននៅក្នុងសម័យប្រជុំត្រួតពិនិត្យនៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីលទ្ធភាពបំពេញតម្រូវការដើមទុនដ៏ច្រើនសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ទស្សនវិស័យនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង

ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានពិនិត្យគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅល្ងាចថ្ងៃទី៤ ខែវិច្ឆិកា។

យោងតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល នេះគឺជាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាបឋមប្រហែល 1,713,548 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 67,34 ពាន់លានដុល្លារ)។ ដើមទុនដែលបានមកពីថវិកាកណ្តាលត្រូវបានរៀបចំក្នុងរយៈពេលមធ្យម ដើមទុនដែលរួមចំណែកដោយមូលដ្ឋាន ដើមទុនចល័តមានតម្លៃទាប និងមានកម្រិតតិចតួច...

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បាននិយាយថា ក្នុងអំឡុងដំណើរការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ អាជីវកម្មនឹងត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យវិនិយោគលើវិស័យសេវាកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៅស្ថានីយ៍ ហើយវិនិយោគលើយានយន្តបន្ថែមសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មនៅពេលចាំបាច់។

នៅមានកង្វល់ជាច្រើនពីឈ្មោះ ទិសដៅផ្លូវទៅកាន់បច្ចេកវិទ្យា ការវិនិយោគសរុប... ប៉ុន្តែមតិក្នុងអង្គប្រជុំទាំងអស់បានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងដោយស្មារតី “គ្រាន់តែពិភាក្សាទៅមុខ មិនថយក្រោយ”។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Van Than សមាជិកគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបាននិយាយថា មិនចាំបាច់គណនាប្រាក់ចំណេញនៅទីនេះទេ ហើយស្នើឱ្យលើកកំពស់តួនាទីរបស់សហគ្រាសឯកជនក្នុងស្រុក ព្រោះសហគ្រាសឯកជនជាច្រើនអាចចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។ លោក ថាន់ បានអត្ថាធិប្បាយថា “សហគ្រាសឯកជននឹងធ្វើវាបានថោកជាងសហគ្រាសរដ្ឋ និងសហគ្រាស FDI ដូច្នេះរដ្ឋាភិបាលត្រូវតែចាត់ចែងការងារនាពេលនេះ ដើម្បីឲ្យសហគ្រាសអាចរៀបចំធនធាន និងបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក”។

ទាក់​ទង​នឹង​ដើម​ទុន លោក ថាន់ មាន​ប្រសាសន៍​ថា នៅ​មាន​លុយ​ច្រើន​ក្នុង​ចំណោម​ប្រជាពលរដ្ឋ។ ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលចេញមូលបត្របំណុល ប្រជាជនសុខចិត្តចាយលុយ។ លោក ថាន់ បានផ្តល់យោបល់ថា “ក្រៅពីដើមទុនពីប្រជាពលរដ្ឋ ប្រភពដើមទុនទីពីរគឺការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានពីធនាគារ។ ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលធានា ធនាគារក៏នឹងត្រៀមផ្តល់ប្រាក់កម្ចីភ្លាមៗផងដែរ” ។

ទាក់ទិននឹងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុនផងដែរ ប្រតិភូ Tran Van Khai សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាននៃរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងវិនិយោគគឺភាគច្រើនបានមកពីថវិកា ចំណែកថវិកាក្នុងពេលដំណាលគ្នាត្រូវមានតុល្យភាពគម្រោងជាតិសំខាន់ៗជាច្រើនទៀត។ លោក ខៃ បានស្នើថា “ត្រូវតែមានផែនការបម្រុងទុក ដើម្បីធានាថា នៅពេលដែលយើងសម្រេចចិត្តធ្វើអ្វីមួយ យើងនឹងធ្វើវាឱ្យបានហ្មត់ចត់។

យោងតាមគណៈប្រតិភូ Trinh Xuan An សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា ធនធានចំនួន ៦៧ ពាន់លាន USD មានទំហំធំណាស់ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវពន្យល់ឲ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីឲ្យគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាសម្រេចចិត្ត។

ថ្ងៃទី ១៣ ខែវិច្ឆិកា បានដាក់ជូនរដ្ឋសភាជាផ្លូវការ

គេរំពឹងថានៅយប់នេះ (៦ វិច្ឆិកា) គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភានឹងផ្តល់យោបល់លើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ តាមកម្មវិធីនៃសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា បន្ទាប់ពីបានស្តាប់បទបង្ហាញ និងរបាយការណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់រួច រដ្ឋសភានឹងពិភាក្សាជាក្រុមអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

កិច្ចប្រជុំពិភាក្សាក្នុងសាលប្រជុំបានធ្វើឡើងនៅរសៀលថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា និងព្រឹកថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភានឹងបោះឆ្នោតអនុម័តមុននឹងបិទសម័យប្រជុំលើកទី៨។

រាយការណ៍បន្ថែមអំពីការបែងចែកដើមទុន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Do Thanh Trung បានឲ្យដឹងថា សម្រាប់គម្រោងនេះ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់ចំនួន៣ ដើម្បីប្រមូលធនធាន។ ប្រសិនបើយើងពឹងផ្អែកយ៉ាងសាមញ្ញលើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ជាពិសេសដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម វានឹងពិបាកក្នុងការថ្លឹងថ្លែង ហើយនឹងមានការពិបាកជាច្រើន បើទោះបីជាយើងត្រូវបានគេផ្តល់អាទិភាពក៏ដោយ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Do Thanh Trung ក៏បាននិយាយផងដែរថា សម្រាប់រយៈពេលវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ រដ្ឋាភិបាលនឹងរៀបចំភ្លាមៗនូវទឹកប្រាក់ជាង ៥៣៨ ពាន់លានដុង ដោយមិនចាំបាច់អនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋសភាបំពេញបន្ថែម ដើម្បីរៀបចំភ្លាមៗសម្រាប់គម្រោងនោះទេ។ ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគក៏កំពុងរៀបចំដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុម័តដោយរដ្ឋសភាសម្រាប់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដែលពិតជានឹងរួមបញ្ចូលសមតុល្យសម្រាប់គម្រោងនេះ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Do Thanh Trung បាននិយាយថា “បញ្ហាថ្មីដែលកើតឡើង ដូចជារបៀបដែលថាមពលនឹងត្រូវបានបង្កើត ប្រសិនបើយើងវិនិយោគលើផ្លូវដែក ក៏ត្រូវបានគណនាផងដែរ”។

អំពីថាមពល អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានជូនដំណឹងថា រដ្ឋាភិបាលកំពុងស្រាវជ្រាវដើម្បីដាក់ផែនការ រួមទាំងការគណនាការវិនិយោគលើថាមពលនុយក្លេអ៊ែរដើម្បីធានាថាមពល។ នេះគឺជាថាមពលផ្ទៃខាងក្រោយ ត្រូវតែធានា 24/24 ម៉ោង មិនអាចប្រែប្រួលបានទេ។

ទាក់ទិននឹងសំណើរបស់គណៈប្រតិភូស្តីពីការគ្រប់គ្រងហានិភ័យគម្រោង អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា លោកបានប្រមើលមើលហានិភ័យក្នុងការអនុវត្ត ការបោសសម្អាតទីតាំង ធនធានមនុស្ស អ្នកម៉ៅការ អ្នកប្រឹក្សា ... ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ។

ក្នុងសេចក្តីថ្លែងការចុងក្រោយ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh បានមានប្រសាសន៍ថា មតិក្នុងកិច្ចប្រជុំមានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគ ល្បឿន និងទំហំនៃគម្រោង។

ទាក់ទិននឹងដើមទុន លោក ថាញ់ បានដកស្រង់របាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការហិរញ្ញវត្ថុ និងថវិកាដោយនិយាយថា ដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនេះតែមួយគឺស្មើនឹង ១១៤% នៃការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០២៥ ពីថវិកាកណ្តាល ការវិនិយោគសរុប ៥ ដងនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ និង ៣ ដងនៃការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ៥០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

លោក Thanh បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលរាយការណ៍ជូនគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាអំពីលទ្ធភាពបំពេញតម្រូវការដើមទុន និងសុវត្ថិភាពហិរញ្ញវត្ថុជាតិ។

លោក Vu Hong Thanh ក៏បានលើកឡើងពីមតិរបស់សវនកម្មរដ្ឋថា របាយការណ៍នេះមិនបានបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានច្បាស់លាស់សម្រាប់ការគណនាបឋមនៃការវិនិយោគសរុបទេ ដូច្នេះសវនកម្មរដ្ឋមិនមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើការវិនិយោគសរុបបឋម ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការចំណាយលើការប្រឹក្សា និងការចំណាយផ្សេងទៀតប្រហែល 12% ... លោក ថាញ់ ក៏ស្នើឱ្យពន្យល់ និងបំភ្លឺបញ្ហានេះជូនរដ្ឋសភាផងដែរ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html