ស្តាប់ដើម្បីកែលម្អ

អាកាសយានដ្ឋានធំពីររបស់ប្រទេសវៀតណាម គឺអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ (ទីក្រុងហូជីមិញ) និងអាកាសយានដ្ឋានណយបៃ (ទីក្រុងហាណូយ) ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់នៅជិតបាតបំផុតនៃចំណាត់ថ្នាក់អាកាសយានដ្ឋានល្អបំផុតរបស់ពិភពលោកឆ្នាំ ២០២៥ ដែលចេញផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិ AirHelp ដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃរបស់អ្នកដំណើរទូទាំងពិភពលោក។

ព័ត៌មាននេះបានបង្កឱ្យមានការតវ៉ាពីសាធារណជន មិនត្រឹមតែដោយសារតែចំណាត់ថ្នាក់ទាបបំផុតនោះទេ - តាន់ សឺន ញ៉ាត់ ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 248 ក្នុងចំណោម 250 និង ណយ បៃ ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 242 - ប៉ុន្តែវាក៏ដោយសារតែវាផ្ទុយទាំងស្រុងនឹងស្មារតីនៃកំណែទម្រង់ដែលកំពុងត្រូវបានលើកកម្ពស់៖ បរិធានរដ្ឋបាលដែលខិតទៅជិតប្រជាជន បម្រើប្រជាជនឱ្យកាន់តែប្រសើរ និងដឹកនាំប្រទេសទៅកាន់ដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយ។

យោងតាម ​​AirHelp ចំណាត់ថ្នាក់នេះត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ការអនុវត្តទាន់ពេលវេលា (60%) គុណភាពសេវាកម្មអតិថិជន (20%) និងបទពិសោធន៍ទទួលទានអាហារ និងទិញទំនិញ (20%)។ ខណៈពេលដែលមិនអាចអះអាងថាលទ្ធផលទាំងនេះឆ្លុះបញ្ចាំងទាំងស្រុងនូវគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ដោយចេតនា វាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថានៅតែមាន "ចំណុចកកស្ទះ" ច្បាស់លាស់នៅក្នុងបទពិសោធន៍របស់អ្នកដំណើរ ចាប់ពីការពន្យារពេលហោះហើរ និងនីតិវិធីដ៏ស្មុគស្មាញ រហូតដល់សេវាកម្មដែលមិនបំពេញតាមការរំពឹងទុក។

យើងបានជួបប្រទះរឿងនេះដោយខ្លួនឯង។ មិនយូរប៉ុន្មានទេ នៅថ្ងៃទី១៥ ខែមិថុនា យើងបានហោះហើរពីទីក្រុងបាងកកទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ តាមជើងហោះហើរ VN606។ យន្តហោះត្រូវបានពន្យារពេល ហើយបានចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត នៅម៉ោងជិត ៩ យប់។ តំបន់អន្តោប្រវេសន៍មានមនុស្សច្រើនកុះករ ដោយមានបញ្ជរដោយដៃ និងស្វ័យប្រវត្តិពេញទៅដោយមនុស្ស។ ខ្ញុំបានប្តូរទៅតម្រង់ជួរនៅតំបន់អន្តោប្រវេសន៍ស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែវាចំណាយពេលជិត ១០ នាទីដើម្បីដឹងថាលិខិតឆ្លងដែនដែលគ្មានបន្ទះឈីបត្រូវតម្រង់ជួរនៅក្នុងគន្លងដាច់ដោយឡែកមួយ ចុះឈ្មោះនៅម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបន្ទាប់មកបន្តនីតិវិធីអន្តោប្រវេសន៍។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងលឿនជាង ប៉ុន្តែខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ ខ្ញុំត្រូវតម្រង់ជួរយូរនៅតំបន់នេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនតែមួយ។ ក្នុងករណីជាច្រើន ខ្ញុំត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរការនេះច្រើនដង ហើយប្រសិនបើខ្ញុំបរាជ័យបន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដង នោះបុគ្គលិកសន្តិសុខនឹងជួយខ្ញុំ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដំណើរការចុះឈ្មោះចូលរួច ខ្ញុំត្រូវចូលជួរម្តងទៀត នៅពីក្រោយមនុស្សរាប់មិនអស់ផ្សេងទៀត។ មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងដើរទៅមុខបន្តិចម្តងៗ។ រហូតដល់ខ្ញុំនៅជិតច្រកទ្វារគយ ទើបខ្ញុំយល់ពីមូលហេតុ។ អ្នកដំណើរមួយចំនួនបានស្កេនលិខិតឆ្លងដែន ឬប័ណ្ណឡើងយន្តហោះរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធមិនទទួលស្គាល់វាទេ ហើយច្រកទ្វារក៏មិនបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិដែរ។ រឿងនេះបានកើតឡើងម្តងហើយម្តងទៀត រហូតដល់ដោយអស់សង្ឃឹម បុគ្គលិកម្នាក់បានមកជួយ។ ជាលទ្ធផល ជើងហោះហើររបស់ខ្ញុំ ដែលមានរយៈពេលត្រឹមតែ 1 ម៉ោង និង 30 នាទីប៉ុណ្ណោះ ចំណាយពេលជិត 2 ម៉ោងដើម្បីបញ្ចប់ ហើយខ្ញុំមិនបានចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋានរហូតដល់ម៉ោងជិត 11 យប់ ដែលជាបទពិសោធន៍ដ៏ហត់នឿយដែលមិនចាំបាច់។

តិចជាងមួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ក្រុមគ្រួសារខ្ញុំបានវិលត្រឡប់មកទីក្រុងហូជីមិញវិញពីទីក្រុងមែលប៊ន (អូស្ត្រាលី) តាមជើងហោះហើរ JQ63 ដោយចុះចតនៅម៉ោង 3:40 រសៀល ប៉ុន្តែមិនបានចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋានរហូតដល់ម៉ោង 5:35 ល្ងាចទេ មានន័យថាពួកគេបានខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាជិតពីរម៉ោងនៅអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីបំពេញនីតិវិធីអន្តោប្រវេសន៍។ ស្ថានភាពនេះមិនអាចចាត់ទុកថាជាឧប្បត្តិហេតុដាច់ដោយឡែកនោះទេ ហើយថែមទាំងមិនអាចទទួលយកបានថែមទៀតនៅក្នុងប្រទេសដែលកំពុងខិតខំធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន កែទម្រង់រដ្ឋបាលរបស់ខ្លួនយ៉ាងទូលំទូលាយ ពន្លឿនការអភិវឌ្ឍ និងលើកកម្ពស់ការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។

សំណួរនៅទីនេះគឺថា ហេតុអ្វីបានជាយើងអនុញ្ញាតឱ្យនីតិវិធីអន្តោប្រវេសន៍អូសបន្លាយពេលយូរម្ល៉េះ? កាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលខ្ញុំ បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ខ្ញុំពិតជាចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅអាកាសយានដ្ឋានអ៊ីនឈុន ជាមួយនឹងបុគ្គលិកដែលអាចបត់បែនបាន និងខិតខំប្រឹងប្រែង ដែលបានជួយអ្នកដំណើរឱ្យបំពេញនីតិវិធីបានយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ដូច្នេះហើយ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលចំណុចខ្វះខាតរបស់ Tan Son Nhat - ចាប់ពីនីតិវិធីអន្តោប្រវេសន៍ដ៏ស្មុគស្មាញ និងការពន្យារពេលជើងហោះហើរ រហូតដល់សេវាកម្មម្ហូបអាហារ និងភេសជ្ជៈថ្លៃៗ និងកង្វះខាតគ្រឿងបរិក្ខារ - បានធ្វើឱ្យខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួនយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់អ្នកដំណើរអន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុក។ ខណៈពេលដែលលទ្ធផលចំណាត់ថ្នាក់គឺគួរឱ្យខកចិត្ត ពួកវាបម្រើជាការដាស់តឿន និងជាឱកាសសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំង និងអនុវត្តកំណែទម្រង់ដ៏ទូលំទូលាយ។

ត្រូវតែបញ្ជាក់ថា ប្រទេសវៀតណាមមិនសន្សំសំចៃការចំណាយក្នុងការវិនិយោគលើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ឡើយ ជាពិសេសអាកាសយានដ្ឋានណយបៃ និងតាន់សឺនញ៉ាត់ ព្រោះទាំងនេះជាច្រកទ្វាររបស់ប្រទេស។ ដូច្នេះ បញ្ហាមិនមែនជាកង្វះដើមទុនវិនិយោគនោះទេ ប៉ុន្តែជាការអនុវត្ត និងប្រតិបត្តិការ ដែលគោលការណ៍នៃ "សេវាកម្មអ្នកដំណើរគឺជាអាទិភាពចម្បង" ត្រូវតែផ្តល់អាទិភាព។ យើងមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យស្ថានភាពដូចជា "មានមនុស្សច្រើន ប៉ុន្តែបញ្ជរមានតិចតួច" "ឧបករណ៍ដំណើរការខុសប្រក្រតីដោយគ្មានការគាំទ្រ" ឬ "សេវាកម្មកម្រិតខ្ពស់ ប៉ុន្តែមិនមានក្រមសីលធម៌វិជ្ជាជីវៈ" កើតឡើងក្នុងយុគសម័យឌីជីថលនោះទេ។

ឧទាហរណ៍ អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat គួរតែបើកបញ្ជរចុះឈ្មោះចូលបន្ថែមទៀត និងបង្កើនបុគ្គលិកដើម្បីជួយអតិថិជនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះ។ បន្ទាប់ពីស្ថានីយលេខ 3 បានចាប់ផ្តើមដំណើរការ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរត្រូវបានបំបែក ដូច្នេះការរៀបចំឡើងវិញនូវស្ថានីយក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិគឺចាំបាច់។ ជាពិសេស ប្រព័ន្ធកម្មវិធីសម្រាប់ស្ទង់មតិការពេញចិត្តរបស់អតិថិជននៅទូទាំងសេវាកម្មទាំងអស់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីបម្រើជាស្តង់ដារសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា ដើម្បីដោះស្រាយចំណុចខ្វះខាត - ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលអាកាសយានដ្ឋានជឿនលឿន ទូទាំងពិភពលោក បានធ្វើ។

ប្រសិនបើអ្វីៗមិនផ្លាស់ប្តូរឆាប់ៗនេះទេ ចំណាត់ថ្នាក់ដែលគួរឱ្យខកចិត្តដូចជាចំណាត់ថ្នាក់ថ្មីៗនឹងបន្តធ្វើម្តងទៀត មិនមែនដោយសារតែនរណាម្នាក់ "វិនិច្ឆ័យខុស" យើងនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែយើងបានខកខានឱកាស "មើលក្នុងកញ្ចក់" ហើយកែតម្រូវខ្លួនឯង។

សេចក្តីល្អ

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/lang-nghe-de-hoan-thien-post806155.html