រូបថតគឺសម្រាប់គោលបំណងបង្ហាញតែប៉ុណ្ណោះ។ |
ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានស្នើឱ្យក្រសួង និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai សិក្សា និងផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem - Long Thanh។
ខ្លឹមសារដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានពិគ្រោះរួមមានៈ ភាពសមស្របរបស់គម្រោងជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សង្គម- សេដ្ឋកិច្ច ផែនការ និងផែនការ។ តម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគ; ភាពសមស្របក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគោលបំណង ទីតាំង វិសាលភាព និងខ្នាតដែលរំពឹងទុក។ ការឯកភាពគ្នាលើទិសដៅផ្លូវ ទីតាំង និងមាត្រដ្ឋាន តំបន់នៃស្ថានីយ៍ តំបន់នៃដីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងឧស្សាហកម្មទាក់ទងនឹងស្ថានីយ (TOD); ផែនការតភ្ជាប់សម្រាប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូន ចំណុចត្រួតពិនិត្យ ការតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន; ផែនការរួមសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី។ល។
យោងតាមសំណើរបស់សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន TEDI – TEDIS គម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem – Long Thanh នឹងក្លាយជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងឆ្លងកាត់យ៉ាងលឿន (MRT) ។ ល្បឿនរចនាអតិបរមាដែលបានជ្រើសរើសគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ (90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី); ល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមាគឺ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ (80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី) ។
ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Thu Thiem ស្របទៅខាងឆ្វេងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី 3 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai នៅទីតាំងប្រហែល 62.5 ម៉ែត្រឡើងពីកណ្តាលស្ពាន Nhon Trach នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 (ដំណាក់កាលទី 1) ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ទន្លេដុងណៃ ផ្លូវនេះនៅតែដើរតាមផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ឆ្ពោះទៅខាងឆ្វេងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ។ ដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្ត 25B ផ្លូវនោះបត់ឆ្វេង ហើយចូលច្រូតមធ្យមនៃផ្លូវខេត្ត 25B ។ នៅឃុំឡុងអាន ស្រុកឡុងថាញ់ ផ្លូវនឹងទៅក្រោមដីតាមអ័ក្សសំខាន់របស់ឃុំដែលបានគ្រោងទុក។
បន្ទាប់ពីប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 51 ផ្លូវនេះនឹងដើរតាមច្រករបៀងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដោយចូលដល់ចំណុចកណ្តាលនៃច្រករបៀងផ្លូវរថភ្លើងតាមអ័ក្សលេខ 1 ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ។ បន្ទាប់ពីចូលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ផ្លូវត្រូវចូលដេប៉ូដែលមានទីតាំងនៅឃុំ Cam Duong ស្រុក Long Thanh ។
សរុបមក គម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem – Long Thanh មានប្រវែង ៤៨,២៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះប្រវែងផ្លូវទៅកាន់ដេប៉ូ Cam Duong មាន ៤,៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងផ្លូវសំខាន់គឺ ៤១,៨៣ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញមាន ១១,៧៥ គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃមានប្រវែង ៣០,៨៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវទាំងមូលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 20 (រួមទាំងស្ថានីយ៍ Thu Thiem) រួមទាំងស្ថានីយកើនឡើងចំនួន 16 (ស្ថានីយ៍ S1 - Thu Thiem, S2 - ស្ថានីយ៍ Binh Trung, S3 - ស្ថានីយ៍ Do Xuan Hop, S4 - ស្ថានីយ៍ Ba Hien, S5 - ស្ថានីយ៍ Phu Huu, S6 - ស្ថានីយ៍ Ong Nhieu, S7 - ស្ថានីយ៍ Long Truong, S8 - S9 Thiec, ស្ថានីយ៍ Long Tan - S10 ។ S11 - ស្ថានីយ៍ Tuy Ha, S12 - Nhon Trach station, S13 - Phu Hoi, S14 - Phuoc Thien, S16 stations; មានទីតាំងនៅឃុំ Cam Duong ស្រុក Long Thanh ខេត្ត Dong Nai;
យានជំនិះនៃផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem – Long Thanh មានបន្ទុកអ័ក្ស 16T កម្លាំងអូសទាញ 1500 VDC/ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលើស។ ដោយប្រើឯកតាថាមពលចែកចាយ (EMUs) ។ ក្នុងអំឡុងពេល 2035 - 2045 ខ្សែនេះនឹងប្រើប្រាស់រថភ្លើង 9 4 ឡាន; នៅក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០៤៥ ដល់ ២០៥៥ វានឹងប្រើរថភ្លើង ៤ ឡាន ចំនួន ២៨ គ្រឿង ហើយនៅក្នុងអំឡុងពេលក្រោយឆ្នាំ ២០៥៥ វានឹងប្រើរថភ្លើង ៦ ឡាន ចំនួន ៣១ គ្រឿង។
ផ្ទៃដីសរុបដែលត្រូវបានឈូសឆាយសម្រាប់គម្រោងមានចំនួន ១៤០,១១ ហិកតា ក្នុងនោះផ្ទៃដីលំនៅដ្ឋានដែលរងផលប៉ះពាល់មានចំនួន ៣,២៣ ហិកតា ផ្ទៃដីដែលគ្រោងធ្វើចរាចរណ៍មានចំនួន ៧១,០៥ ហិកតា ផ្ទៃដីកសិកម្ម និងព្រៃផលិតកម្មមានចំនួន ២៧,២ ហិកតា និងផ្ទៃដីចំនួន ៣.៣ ហិកតា។ ចំនួនគ្រួសារដែលរងគ្រោះមានចំនួន ៣០២គ្រួសារ។
ការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបនៃគម្រោង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់) គឺ 84.752 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 3.454 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើសំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីមានចំនួន 5.504 ពាន់លានដុង។ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា TEDI - TEDIS បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋ រួមជាមួយនឹងដើមទុនជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ ដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem - Long Thanh។
ប្រសិនបើមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem – Long Thanh នឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2029 ។ លទ្ធកម្មឧបករណ៍ និងរថភ្លើងនឹងត្រូវបានរៀបចំពីឆ្នាំ 2028 ដល់ឆ្នាំ 2029; ការបញ្ចប់ ប្រតិបត្តិការសាកល្បង និងការកេងប្រវ័ញ្ចពាណិជ្ជកម្មនឹងធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 2030។/។
ប្រភព៖ https://dangcongsan.vn/kinh-te/lay-y-kien-du-an-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-680184.html
Kommentar (0)