តំណភ្ជាប់គ្មានព្រំដែន

ផ្លូវ ទេសចរណ៍ ឆ្នេរសមុទ្រដាណាំង - ហូយអាន។ រូបថត៖ QT

សក្តានុពលសម្រាប់ "ម៉ូណូប៉ូល" ទេសចរណ៍ជាតិ

ទោះបីជាមានកម្រិតរដ្ឋបាលទីក្រុងខុសគ្នាក៏ដោយ ទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងហូយអាន មានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើន ហើយមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធក្នុងការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍របស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។

យោងតាមអាជីវកម្មទេសចរណ៍ ដោយសារតែពួកគេមានចម្ងាយតិចជាង 30 គីឡូម៉ែត្រពីគ្នា ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិស្ទើរតែទាំងអស់ដែលមកទស្សនាទីក្រុងដាណាំងក៏ធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងហូយអាន និងច្រាសមកវិញផងដែរ។ ស្ថិតិបង្ហាញថា ចំនួនភ្ញៀវទេសចរសរុបដែលស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងហូយអាន ក្នុងឆ្នាំ 2024 លើសពី 10 លាននាក់។

ខណៈពេលដែលទីក្រុងហូយអានត្រូវបានបោះឆ្នោតជាប់លាប់ជាគោលដៅវប្បធម៌កំពូល នៅលើពិភពលោក ទីក្រុងដាណាំងក៏ចាប់ផ្តើមលេចឡើងក្នុងចំណោមគោលដៅកំពូលសម្រាប់ពិធីបុណ្យ និងការកម្សាន្តនៅក្នុងតំបន់ផងដែរ។ នេះគឺជាការបំពេញបន្ថែមដ៏ល្អមួយដើម្បីបង្កើតការអភិវឌ្ឍ "សហជីវៈ" រវាងទីក្រុងទាំងពីរ។

លោក កៅ ទ្រីយុង ប្រធានសមាគមទេសចរណ៍ទីក្រុងដាណាំង បានថ្លែងថា ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើអាកាសយានដ្ឋានដាណាំងក្នុងរង្វង់កាំ 50 គីឡូម៉ែត្រ យើងមិនអន់ជាងមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ណាមួយនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍នោះទេ។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ជាពិសេសអ័ក្សដាណាំង-ហ៊យអាន និងអ័ក្សដាណាំង-ក្វាងណាមជាទូទៅ គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបង្គោលកំណើនថ្មីសម្រាប់ទេសចរណ៍វៀតណាម ដោយហេតុនេះលើកទឹកចិត្តដល់ការវិនិយោគកាន់តែច្រើន។

តាមពិតទៅ យោងតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍វៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ទីក្រុងដាណាំងត្រូវបានគ្រោងទុកជាសសរស្តម្ភកំណើនជាតិនៅតំបន់កណ្តាល ខណៈដែលទីក្រុងហួយអានត្រូវបានកំណត់ថាជាទីក្រុងបេតិកភណ្ឌពិសេសមួយ។

ទីក្រុងដាណាង និងទីក្រុងហួយអាន ក៏ត្រូវបានកំណត់ថាជាទីក្រុងពីរក្នុងចំណោមទីក្រុងទាំង ១១ ដែលមានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិលេចធ្លោសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់។ ទាំងនេះផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះរឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ និងលើកកម្ពស់ទំនាក់ទំនងទេសចរណ៍ ដែលអាចឱ្យទីក្រុងទាំងពីរនេះក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ដែលមានម៉ាកយីហោអន្តរជាតិនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ការតភ្ជាប់រោងចក្រឧស្សាហកម្មពីរ

ចំណុចរួមគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយរវាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai (Quang Nam) និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat (Quang Ngai) គឺថាពួកគេបានរួមចំណែកប្រហែល 60-70% នៃថវិការបស់ខេត្តទាំងពីរជាប់លាប់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហរ Chu Lai ត្រូវបានកំណត់ថាជា «ស្នូល» មួយក្នុងចំណោម «ស្នូល» សម្រាប់បង្កើតការទម្លាយភាពលេចធ្លោមួយនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចខេត្ត Quang Nam និងមានសក្តានុពលសំខាន់សម្រាប់ការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat (Quang Ngai)។ រូបថត៖ QT

ដោយសារសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកវា ទាំងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហរ Chu Lai និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat ត្រូវបានកំណត់ថាជា «ស្នូល» សម្រាប់បង្កើតការទម្លាយភាពជឿនលឿននៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចនៃខេត្ត Quang Nam និង Quang Ngai។

ដោយមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងរឹងមាំលើទិដ្ឋភាពជាច្រើន និងការកាន់កាប់ឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ ចង្កោមតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai - Dung Quat ត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រមួយក្នុងចំណោមតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រដែលមានសក្តានុពលខ្ពស់សម្រាប់ការវិនិយោគអាទិភាព។

លោក ង្វៀន ហុង ក្វាង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងឧទ្យានឧស្សាហកម្មខេត្តក្វាងណាម បានមានប្រសាសន៍ថា ការភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការតភ្ជាប់ក្រុមគម្រោងរវាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរ នឹងបង្កើតលំហសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំមួយ ដែលជួយកសាងគំរូអភិវឌ្ឍន៍សមស្រប។

ចង្កោមឧស្សាហកម្មជាច្រើនអាចនឹងបង្កើតបានរវាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរនាពេលអនាគត ប្រសិនបើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានពង្រឹង។ ឧទាហរណ៍មួយគឺចង្កោមមួយដែលផ្តោតលើវិស្វកម្មមេកានិច និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដោយមានក្រុមហ៊ុន THACO Industries ជាស្នូល រួមជាមួយនឹងការចូលរួមនៃគម្រោង Hoa Phat Dung Quat Iron and Steel Complex។

លើសពីនេះ គេអាចបង្កើតចង្កោមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការផលិតគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មនៅ Dung Quat; ចង្កោមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការផលិតគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍កសិកម្មនៅ Chu Lai; និងចង្កោមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែ Quang Nam - Quang Ngai...

តើខ្ញុំអាចធ្វើអ្វីបានដើម្បីបង្កើនជម្រៅនៃតំណភ្ជាប់របស់ខ្ញុំ?

នៅមានកន្លែងទំនេរច្រើនដើម្បីពង្រឹងទំនាក់ទំនងទេសចរណ៍រវាងទីក្រុងដាណាង និងទីក្រុងហូយអាន ដោយសារដំណើរកម្សាន្តរវាងភាគីទាំងពីរបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់ចំពោះការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោក។

ការតភ្ជាប់ទេសចរណ៍រវាងទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងហូយអាន នឹងមានទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយ ប្រសិនបើការជីកយកដីនៅទន្លេកូកូ ត្រូវបានបញ្ចប់។ រូបថត៖ QT

ផ្លូវ​ពិសេសៗ​ផ្សេងទៀត​ដែល​ត្រូវបាន​គ្រោងទុក​ជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែ​មិនទាន់​បាន​លេចចេញ​ជា​រូបរាង​នៅឡើយ​ទេ រួមមាន ដំណើរ​កម្សាន្ត​តាម​ដងទន្លេ Co Co ពី​ភ្នំ Marble ទៅ Cua Dai និង​ដំណើរ​កម្សាន្ត​តាម​សមុទ្រ​ពី Da Nang ទៅ Cu Lao Cham។ លើសពីនេះ អ្នកខ្លះ​បាន​ស្នើ​ឲ្យ​ស្រាវជ្រាវ​អំពី​ការ​សាងសង់​ឡើងវិញ​នូវ​ផ្លូវរថភ្លើង​រវាង​ទីក្រុង​ទាំងពីរ ដែល​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​អ្វីដែល​មាន​នៅក្នុង​ដើម​សតវត្សរ៍​ទី 20។

ខណៈពេលដែលផ្លូវទេសចរណ៍ទន្លេកូកូនៅតែពឹងផ្អែកលើការបញ្ចប់ការជីកយកដីព្រែកទន្លេកូកូ ផ្លូវពីដាណាំងទៅគូឡាវចាមត្រូវបានបើកបន្ទាប់ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រកាសពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនពីដីគោកទៅកាន់កោះដាណាំង - គូឡាវចាមក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤ ហើយថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនភុក្វុកអ៊ិចស្ព្រេសបានស្នើឱ្យដំណើរការផ្លូវនេះ។

ការវិវឌ្ឍគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀត គឺថា ផែនការខេត្តក្វាងណាម បានកំណត់ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងនាពេលអនាគតចំនួនពីរសម្រាប់ការវិនិយោគសម្របសម្រួល៖ អាកាសយានដ្ឋានជូឡាយ - តាមគី - ហូយអាន - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិដាណាំង និង ហូយអាន - ង៉ូហាញសើន (ដាណាំង)។

ទាក់ទងនឹងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរ អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា ដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញមួយនៅក្នុងការតភ្ជាប់នេះ ខេត្តទាំងពីរត្រូវសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលអំពីការវិនិយោគដំបូងក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai តាមផែនការ និងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រជាតិដែលតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លើកកម្ពស់សង្គមនីយកម្មនៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងនៃតំបន់ដែលមានការតភ្ជាប់គ្នា ដូចជា៖ ផ្លូវទឹក Cua Lo សម្រាប់កប៉ាល់ទម្ងន់ 50,000 តោន; ពង្រីកផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Dung Quat - Chu Lai និងកំពង់ផែ Ky Ha; បញ្ចប់ផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai; និងផ្លូវតភ្ជាប់កំពង់ផែ Ky Ha ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai...)

សាស្ត្រាចារ្យរង ប៊ូយ ក្វាង ប៊ិញ មកពីសាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ចដាណាំង បានអះអាងថា គោលនយោបាយបច្ចុប្បន្នសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចនៅតាមមូលដ្ឋាន ជំនួសឱ្យការផ្តោតជាចម្បងលើការលើកទឹកចិត្តពន្ធ និងការអនុគ្រោះដីធ្លី គួរតែផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ពួកគេទៅការបង្កើតបរិយាកាសវិនិយោគអំណោយផល និងសមធម៌។ លើសពីនេះ អាទិភាព និងការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគម្រោងច្នៃប្រឌិត និងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D)។

លើសពីនេះ យន្តការគោលនយោបាយសម្រាប់ការកសាង និងអភិវឌ្ឍតំបន់សេដ្ឋកិច្ចត្រូវកែលម្អដោយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ពីក្រឹត្យទៅជាច្បាប់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងមាំ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាគ្រប់គ្រាន់ និងដើម្បីដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវការត្រួតស៊ីគ្នា និងភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងច្បាប់ និងឯកសារផ្លូវច្បាប់ក្រោមឱវាទ...

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html