ផែនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវហាយវេជាង 2,800 គីឡូម៉ែត្រ។

TPO - ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានបញ្ចប់ការពិនិត្យឡើងវិញ ហើយបានប្រកាសថា ខ្លួនត្រូវការកៀរគរដើមទុនរហូតដល់កន្លះទ្រីលានដុង ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាង 2,800 គីឡូម៉ែត្រ ដែលកំពុងដំណើរការក្នុងទំហំកំណត់នៃ 2 និង 4 គន្លង។

គម្រោងជាច្រើនកំពុងពន្លឿនការសាងសង់។

យោងតាមស្ថិតិពី ក្រសួងសំណង់ ប្រទេសនេះមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង 2,800 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបាន ឬកំពុងសាងសង់ជាដំណាក់កាល (ភាគច្រើនមានគន្លងផ្លូវមានកំណត់ 2 ឬ 4 គន្លង) ដែលក្នុងនោះ 76% នៃប្រវែងត្រូវបានវិនិយោគជាមួយដើមទុនសាធារណៈ និង 24% តាមរយៈភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។ ការពង្រីកផ្លូវទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាចាំបាច់ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងភាពប្រសើរឡើងនៃធនធានរដ្ឋ និងសមត្ថភាពកៀរគរដើមទុន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមគឺស្ថិតនៅក្នុងការផ្តល់មូលនិធិ។ ការពិនិត្យឡើងវិញដោយក្រសួងសំណង់បង្ហាញថា ការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីរគន្លងទាំងមូលប្រវែង 653 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការថវិកាជិត 79,600 ពាន់លានដុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនបួនគន្លងជិត 2,150 គីឡូម៉ែត្រ ដើមទុនសរុបដែលត្រូវការដើម្បីពង្រីកដល់ទំហំដែលបានគ្រោងទុក (4-8 គន្លង) ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល 417,460 ពាន់លានដុង។

Cam Lo - La Son Expressway ។ រូបថត៖ ង៉ុក វ៉ាន់។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនានាទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គម្រោងជាច្រើនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់នៅនឹងកន្លែង។ ចំពោះក្រុមផ្លូវល្បឿនលឿន ២ គន្លង ផ្លូវចំនួនប្រាំដែលមានប្រវែងសរុប ៣២៩ គីឡូម៉ែត្រកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ ដើម្បីពង្រីកទៅជាបួនគន្លង៖ កាំឡូ - ឡាសើន, ឡាសើន - ហ័រលៀន, អៀនបៃ - ឡាវកាយ , ទុយៀនក្វាង - ហាយ៉ាង (ផ្នែកឆ្លងកាត់ហាយ៉ាង) និងច្រកទ្វារព្រំដែនកុកណាំ - ច្រកទ្វារព្រំដែនហូវងី។ ក្រុមគម្រោងនេះមានការវិនិយោគពង្រីកសរុបប្រមាណ ១៧,៦៦៩ ពាន់លានដុង និងទទួលបានមូលនិធិគ្រប់គ្រាន់។

ចំពោះក្រុមផ្លូវល្បឿនលឿន ៤ គន្លងមានកំណត់ ផ្នែកប្រវែង ៦៦ គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការពង្រីកគឺ កៅបូ - ម៉ៃសឺន (ការវិនិយោគសាធារណៈ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ) និង ទ្រុងលឿង - មីធួន (ការវិនិយោគ PPP រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៨)។

លើសពីនេះ ការរៀបចំវិនិយោគក៏កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយមូលដ្ឋានផងដែរ។ ផ្លូវ Hoa Lac - Hoa Binh (26 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគ PPP ជាមួយនឹងដើមទុនសរុបប្រហែល 8.000 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវចំនួនប្រាំមួយផ្សេងទៀតដែលមានប្រវែងជិត 300 គីឡូម៉ែត្រ ក៏ត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជា 4 គន្លងផងដែរ ជាពិសេសផ្លូវ Thai Nguyen - Cho Moi ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជាការវិនិយោគ PPP ដោយមិនត្រូវការការគាំទ្រថវិការដ្ឋ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកដែលមានប្រវែងជិត ៦៩ គីឡូម៉ែត្រ នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា។ រូបថត៖ កាសែតសំណង់។

ផ្លូវ​ដូចជា​ដុង​ដាំង - ត្រា​លីញ, ទុយ​ញ៉េន​ក្វាង - ហា​យ៉ាង, ហ័រ​ប៊ិញ - ម៉ុក​ចូវ និង​និញ​ប៊ិញ - ហៃ​ផុង ក៏​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ស្នើ​ឲ្យ​ពង្រីក​ផង​ដែរ ដោយ​មាន​ការ​កៀរគរ​ថវិកា​រាប់​ពាន់​ពាន់​លាន​ដុង​ពី​ថវិកា​រដ្ឋាភិបាល​កណ្តាល។

ធ្វើផ្នែកដែលមានតម្លៃទាបភ្លាមៗ។

នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកពីទីក្រុងហាណូយទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងត្រូវបានបង្ហាញដល់រដ្ឋាភិបាលដោយក្រសួងសំណង់ជាមួយនឹងជម្រើសពង្រីកដែលបានស្នើឡើង ដោយតម្រូវការមូលធនអាចមានចាប់ពី 63,500 ពាន់លានដុង (ប្រសិនបើមានតែផ្នែករ៉ាឌីកាល់ត្រូវបានពង្រីក) ដល់ 154,335 ពាន់លានដុង (ប្រសិនបើផ្លូវទាំងមូលប្រវែង 1,144 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានពង្រីក)។

ដើម្បីពន្លឿនការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំមូលដ្ឋាននានាពន្លឿនការរៀបចំវិនិយោគ និងការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗដូចជា ថៃង្វៀន - ចូម៉យ ហ្វាឡាក់ - ហ័រប៊ិញ ដុងដាំង - ត្រាលីញ ជាដើម។

ជាពិសេស ទីភ្នាក់ងារបានសង្កត់ធ្ងន់លើការផ្ដល់អាទិភាពដល់ការពង្រីកជាបន្ទាន់នៃផ្នែកដែលមានការចំណាយពង្រីកទាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការវិនិយោគសរុបដែលបានអនុម័ត និងដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់ (ដូចជា Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong)។ ផ្នែកដែលទទួលបានមូលនិធិពីសាធារណៈក៏ត្រូវបានទាមទារឱ្យពិនិត្យឡើងវិញផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវការបន្ថែមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របគ្នា និងពន្លឿននីតិវិធីដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

កាលពីខែមករា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Deo Ca Group បានដាក់សំណើមួយដើម្បីប្រមូលផ្តុំដើមទុនឯកជនយ៉ាងពេញលេញ ដើម្បីវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho (ប្រហែល 23 គីឡូម៉ែត្រ) ទៅជាផ្លូវហាយវេ 6 គន្លងពេញលេញ ដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ PPP (ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន)។ អ្នកវិនិយោគក៏បានស្នើឱ្យពង្រីកផ្លូវតភ្ជាប់ពីចំណុចប្រសព្វ Than Cuu Nghia ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1A (ប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រ) ទៅជា 6 គន្លងសម្រាប់យានយន្ត និង 2 គន្លងចម្រុះ។ ក្រសួងសំណង់ថ្មីៗនេះបានឆ្លើយតបទៅក្រុមហ៊ុន ដោយស្វាគមន៍សំណើនេះ និងណែនាំរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមឱ្យសម្របសម្រួល និងណែនាំអ្នកវិនិយោគក្នុងការសិក្សានីតិវិធីចាំបាច់។

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/lo-trinh-len-doi-hon-2800-km-cao-toc-post1825792.tpo