ត្រូវត្រៀមខ្លួនដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខឱ្យឆ្ងាយ ហើយជៀសវាងការជាប់គាំងដោយមិនបានប្រុងប្រយ័ត្ន។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

SGGP ថ្ងៃទី ២៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ ម៉ោង ០៨:៣២

ប្រសិនបើអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា «បេះដូង» នោះផ្លូវដែលនាំទៅ និងមកពីវាគឺដូចជាសរសៃឈាមរបស់វា។ ដើម្បីឱ្យបេះដូងមានសុខភាពល្អ សរសៃឈាមត្រូវតែមានសុខភាពល្អ ហើយផ្ទុយមកវិញ។ ដូច្នេះ ប្រតិបត្តិការរបស់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវទាំងនេះត្រូវតែធ្វើសមកាលកម្មដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។

ផ្លូវចូលពីផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ទៅកាន់ផ្លូវម៉ៃជីថូ តែងតែមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។ រូបថត៖ ហ័ងហ៊ុង

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតដែលបានបង្ហាញបង្ហាញពីទិដ្ឋភាពគួរឱ្យព្រួយបារម្ភទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូន ("អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន៖ ការអនុវត្តយឺត កង្វះការធ្វើសមកាលកម្មធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង" កាសែត SGGP ថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា បានបញ្ជាក់)។

ផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ដែលមានស្រាប់ ដែលតភ្ជាប់ពី ខេត្តដុងណៃ ជាមួយខេត្តវុងតាវ បានរងការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាយូរមកហើយ។ ដូច្នេះ ក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះ គឺស្ថិតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ្វា - វុងតាវ។ ទោះបីជាគម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមក៏ដោយ ក៏ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃ គឺស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលផ្តល់សំណងប៉ុណ្ណោះ ហើយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តមានការព្រួយបារម្ភអំពីការមិនបំពេញតាមកាលកំណត់។ នេះអាចយល់បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ជាការពិតណាស់ ក្តីបារម្ភដ៏ធំបំផុតគឺការតភ្ជាប់រវាងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ និងទីក្រុងហូជីមិញ - ទីក្រុងធំមួយដែលមានប្រជាជនប្រហែល ១០ លាននាក់ ជាគោលដៅសម្រាប់អ្នកទេសចរអន្តរជាតិ និងអ្នកជំនួញ...

យោងតាមរបាយការណ៍របស់សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់នឹងទទួលបន្ទុកចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ ៨០% ទៅ និងមកពីទីក្រុងហូជីមិញ។ ទំហំបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងបង្ហាញថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ កើតឡើងញឹកញាប់រួចទៅហើយ ជាពិសេសនៅចុងសប្តាហ៍ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដំណាក់កាលទី ២ នៃគម្រោងនឹងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿននេះដល់ ៨-១០ គន្លងប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ ខ្សែរថភ្លើងស្រាលពីធូធៀមទៅឡុងថាញ់មិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់រហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ទេ។ ដោយពិចារណាលើការពិតនេះ ឥឡូវនេះយើងត្រូវតែពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់អំពីរបៀបដោះស្រាយបញ្ហានៃការធានាការតភ្ជាប់ដ៏រលូនរវាងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ និងទីក្រុង។

ពីមុន បញ្ហាធំបំផុតក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺកង្វះខាតដើមទុនគ្រប់ទីកន្លែង ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ មូលនិធិអាចរកបានយ៉ាងងាយស្រួល៖ អតិរេកថវិកាចំនួន 1,043 ពាន់ពាន់លានដុងត្រូវបានដាក់ក្នុងធនាគារ។ ដូច្នេះ គម្រោងដែលតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការបែងចែកដើមទុន។ ហេតុអ្វីបានជាការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ដែលមានដីទំនេរ គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025? ប្រសិនបើអ្នកវិនិយោគកំពុងអនុវត្តគម្រោងច្រើនពេកក្នុងពេលដំណាលគ្នា ពួកគេគួរតែរៀបចំការដេញថ្លៃសាធារណៈសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក និងបរទេសដើម្បីចូលរួម។ ផ្លូវ "មមាញឹក" បែបនេះគឺពិតជា "ពពែមាស" សម្រាប់វិនិយោគិន! ដោយអនុវត្តតាមវិធីសាស្រ្តស្រដៀងគ្នា គម្រោងវិនិយោគអាទិភាពគួរតែត្រូវបានពន្លឿន ហើយនីតិវិធីរដ្ឋបាលត្រូវតែត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ។ ដោយសារតែនីតិវិធីត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស នៅពេលដែលពួកគេលែងសមស្របសម្រាប់ការពិត ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានកែតម្រូវយ៉ាងខ្លាំងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតគឺការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់សាងសង់។ តាមពិតទៅ ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង គឺមានភាពតានតឹងខ្លាំងរួចទៅហើយ ហើយបន្ទាប់មកគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវប្រញាប់ប្រញាល់ស្វែងរកខ្សាច់ពីខេត្តដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងបឹងដូវទៀង។ ដូច្នេះតើសម្ភារៈនឹងមកពីណា នៅពេលដែលគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា? យុទ្ធសាស្ត្រ "ឈ្នះ-ឈ្នះ" ត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យ នៅទូទាំងពិភពលោក ៖ ដោយប្រើដីជីកពីការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីដើម្បីបំពេញតំបន់វាលភក់នៃអាកាសយានដ្ឋានថ្មី។ ប្រសិនបើធ្វើបែបនេះ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះខាតសម្ភារៈសម្រាប់ផ្លូវជិតខាង។

រឿងរ៉ាវនៃការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវតភ្ជាប់របស់វា អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 របស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងគម្រោងជាច្រើនទៀតបង្ហាញថា ការវិនិយោគសាធារណៈគឺជាឱកាសមួយដើម្បីបង្កើតគម្រោងដែលបង្កើតកម្លាំងចលករដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម។ ការធានាថាគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា និងតាមរបៀបសម្របសម្រួល តម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលប្រកបដោយភាពសកម្ម ម៉ឺងម៉ាត់ និងទូលំទូលាយ។ ការទទួលខុសត្រូវនេះមានទម្ងន់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើស្មារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ ការពិតទាមទារឱ្យយើងខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត និងរៀបចំផែនការជាមុន ដើម្បីជៀសវាងការខកខាន។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព