ស៊េរីនៃ «គម្រោងធំៗ» បានចាប់ផ្តើមការសាងសង់ ហើយត្រូវបានសម្ពោធនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ។

នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ គម្រោងចំនួន ២៣២ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើម ឬសម្ពោធក្នុងពេលដំណាលគ្នាទូទាំងប្រទេស ដោយមានទុនវិនិយោគប្រមាណ ១,១ ពាន់ពាន់លានដុង។ ជាពិសេស គម្រោងទាំងនេះភាគច្រើនជា «គម្រោងធំៗ» ដែលមានទំហំចាប់ពីរាប់ម៉ឺនដល់រាប់រយរាប់ពាន់ពាន់លានដុង។

ក្រសួងសំណង់ បានប្រកាសថា ខ្លួនបានចងក្រងបញ្ជីគម្រោង និងការងារចំនួន ២៣២ ពីក្រសួង មន្ទីរ មូលដ្ឋាន សាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូទៅនៅក្នុងខេត្ត និងក្រុងចំនួន ៣៤ ដែលអាចចាប់ផ្តើម និងសម្ពោធនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ។ ក្នុងចំណោមនោះ គម្រោងចំនួន ១៤៩ ត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើម និងគម្រោងចំនួន ៨៣ ត្រូវបានគ្រោងនឹងសម្ពោធ។

គេរំពឹងថាទីតាំងចំនួន ៣៤ នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ ដោយមានការចូលរួមពីថ្នាក់ដឹកនាំមកពីបក្ស រដ្ឋ រដ្ឋសភា រណសិរ្សមាតុភូមិ រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងនានា។

អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ (Long Thanh) ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ និងត្រៀមស្វាគមន៍ជើងហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ។

រូបថត៖ លេ ឡាំ

អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ស្វាគមន៍ជើងហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។

នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) នឹងសម្ពោធដំណាក់កាលទី ១ - សមាសភាគទី ៣ នៃគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ដែលមានទំហំទឹកប្រាក់ ៩៨,៥៦៣ ពាន់លានដុង។

ក្រុមហ៊ុន ACV បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងសម្ពោធ​កន្លែង​ជាច្រើន និង​ដាក់ឱ្យដំណើរការ​ជើងហោះហើរ​លើកដំបូង​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។ វាក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាទីកន្លែងសំខាន់សម្រាប់ពិធីសម្ពោធ និងពិធីបញ្ចុះបឋមសិលាសម្រាប់គម្រោងនានាទូទាំងប្រទេសផងដែរ។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ រួមមានផ្លូវរត់ចំនួន 2 ស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 1 និងគ្រឿងបរិក្ខារជំនួយផ្សេងទៀត ដែលមានសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរចំនួន 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញចំនួន 1.2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

គម្រោងនេះរួមមានសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន ដែលមានផ្លូវរត់ចំនួន ២ ដែលផ្លូវនីមួយៗមានប្រវែង ៤.០០០ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៧៥ ម៉ែត្រ និងប្រព័ន្ធផ្លូវរត់តាក់ស៊ី និងចំណតយន្តហោះ ដើម្បីសម្រួលដល់យន្តហោះគ្រប់ប្រភេទ។

ស្ថានីយអ្នកដំណើរនេះមានសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរបាន 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងមានផ្ទៃក្រឡាសរុប 373,000 ម៉ែត្រការ៉េ ^។ គ្រឿងបរិក្ខារជំនួយរួមមាន យានដ្ឋានចតរថយន្ត ស្ថានីយដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញសរុបចំនួន 1.2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ និងកន្លែងបង្ហូរទឹកកខ្វក់។

លើសពីនេះ ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានរួមមាន ផ្លូវលេខ ១ ដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ដែលមាន ៦ គន្លងផ្លូវ និងផ្លូវលេខ ២ ដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ដែលមាន ៤ គន្លងផ្លូវ និងផ្លូវប្រសព្វ។

ឡៅ កៃ - ហាណូយ - ផ្លូវដែកហាយផុង

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង នឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់តាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើង និងទីលានស្ថានីយ៍ឡាវកាយ (សង្កាត់ឡាវកាយ ខេត្តឡាវកាយ) ដែលមានទំហំទឹកប្រាក់ ៣.៣៤៧ ពាន់លានដុង។

ផែនទីផ្លូវរថភ្លើងពីឡាវកាយទៅហាណូយទៅហៃផុង។

រូបថត៖ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង

គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើផ្លូវមួយតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍ ដែលមានគន្លងផ្លូវយ៉ាងតិច ២ គន្លងសម្រាប់យានយន្តដែលមានម៉ូទ័រ គន្លងផ្លូវចំនួន ២ គន្លងសម្រាប់យានយន្តដែលមិនមានម៉ូទ័រ និងចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានទទឹងយ៉ាងហោចណាស់ ៣ ម៉ែត្រ។

គម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង ចាប់ផ្តើមពីចំណុចឆ្លងកាត់ព្រំដែន (ខេត្តឡាវកាយ) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ឡាចហ្វៀន (ហៃផុង) ដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង ៤១៩ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២០៣,២០០ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៨,៣៧ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។ ខ្សែរថភ្លើងនេះរួមមានស្ថានីយ៍ចំនួន ១៨ ដែលក្នុងនោះមានស្ថានីយ៍ចម្រុះចំនួន ១៥ សម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងរថភ្លើងដឹកទំនិញ និងស្ថានីយ៍ចំនួន ៣ សម្រាប់ការរុះរើរថភ្លើង។

ខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងមានល្បឿនរចនា ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង លើផ្នែកពីស្ថានីយ៍ Lao Cai ដល់ស្ថានីយ៍កំពង់ផែ Lach Huyen ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់ផ្នែកពី Lao Cai ដល់ខ្សែរថភ្លើងសាខា និង ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ និងស្របគ្នានឹងផ្លូវដែករង្វង់ខាងកើត។

គម្រោងនេះរួមមានគម្រោងរងចំនួន ១០ រួមមានគម្រោងសាងសង់ចំនួន ២ គម្រោងឈូសឆាយដីចំនួន ៧ និងគម្រោងមួយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានដីទំហំ ៣.១៦២ ហិកតា និងតាំងទីលំនៅថ្មីដល់គ្រួសារជាង ៧.៥០០ គ្រួសារ។ ថ្លៃដើមឈូសឆាយដីត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជិត ៣៦.០០០ ពាន់លានដុង។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​ទីក្រុង​កីឡា​អូឡាំពិក (តំបន់ B)

រូបថត៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ

គម្រោងទីក្រុងកីឡាអូឡាំពិក - ហាណូយ

ការសិក្សាផែនការគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រមាណ ១៦.០០០ ហិកតា។ ការអនុវត្តគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រមាណ ១០.០០០ ហិកតា ជាមួយនឹងប្រជាជនប្រមាណ ៨០០.០០០ នាក់។ ការវិនិយោគសរុបប៉ាន់ស្មានមានចំនួន ៣៥០.០០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបែងចែកជាបួនតំបន់សំខាន់ៗ រួមមានតំបន់ A៖ ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងថ្មីដែលភ្ជាប់ជាមួយគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) និងគិតគូរពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់ និងគាំទ្រដល់ស្មុគស្មាញកីឡា (ពហុកីឡដ្ឋានលំដាប់អន្តរជាតិ) ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ B។

តំបន់ B, C, និង D៖ ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងកីឡា និងទីក្រុងសេវាកម្មដែលជាប់ទាក់ទងនឹងស្មុគស្មាញកីឡា។

ទីតាំង៖ ក្នុងព្រំប្រទល់នៃឃុំ/សង្កាត់ចំនួន ១២៖ Thanh Liet, Dai Thanh, Ngoc Hoi, Nam Phu, Thuong Tin, Hong Van, Chuong Duong, Thuong Phuc, Binh Minh, Tam Hung, Thanh Oai, Dan Hoa (ហាណូយ)។

គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង Can Gio ដែលត្រូវបានទាមទារដីឡើងវិញ ដោយមានក្រុមហ៊ុន Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company (ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Vingroup) ជាអ្នកវិនិយោគ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះមានប្រវែង ៥៤ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានរចនាឡើងជាផ្លូវរថភ្លើងពីរជាន់ ដែលមានល្បឿនអតិបរមា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលដំណើរការ នឹងមានរថភ្លើងចំនួន ៦ គ្រឿងកំពុងដំណើរការ និងរថភ្លើងបម្រុងមួយគ្រឿង។

គំនូរព្រាងនៃគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Can Gio។

រូបថត៖ TN

ពីមុនមក នៅថ្ងៃទី៥ ខែធ្នូ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តផែនការវិនិយោគ និងបានអនុម័តឱ្យក្រុមហ៊ុន Vinspeed ជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក Ben Thanh - Can Gio។ គម្រោងនេះនឹងក្លាយជាផ្លូវដែកពីរខ្សែដែលមានរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ប្រវែងខ្សែសំខាន់ជាង 54 គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសមត្ថភាពផ្ទុក 17 តោនក្នុងមួយអ័ក្ស។

គម្រោងស្ថានីយ៍នេះរួមមានស្ថានីយ៍ចំនួន ២ ក្នុងដំណាក់កាលទី ១ ដែលរួមមានស្ថានីយ៍ Ben Thanh និង Can Gio និងស្ថានីយ៍ចំនួន ៤ ក្នុងដំណាក់កាលទី ២ (នៅពេលចាំបាច់) រួមមានស្ថានីយ៍ Tan Thuan, Tan My, Nha Be និង Binh Khanh។ ឃ្លាំងចំនួន ១ ត្រូវបានគ្រោងនឹងមានទីតាំងនៅឃុំ Can Gio និងមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការ (OCC) ចំនួន ១ ក៏ត្រូវបានគ្រោងនឹងមានទីតាំងនៅឃុំ Can Gio ផងដែរ។

ការវិនិយោគសរុបបឋមមានចំនួនប្រហែល ១០២,៤៣០ ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលប្រមាណ ១២,៧៨៤ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការចំណាយលើការឈូសឆាយដី ដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយថវិការដ្ឋ)។

វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ និងការដាក់ឲ្យដំណើរការ ឬការដំណើរការគម្រោងនេះត្រូវបានកំណត់ពេលរយៈពេល 30 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃបែងចែកដី ដោយនឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅឆ្នាំ 2028 (មិនរាប់បញ្ចូលស្ថានីយ៍ទាំង 4 ក្នុងដំណាក់កាលទី 2)។

គម្រោងផ្លូវដែក Ben Thanh - Can Gio ចាប់ផ្តើមនៅឧទ្យាន 23 September (សង្កាត់ Ben Thanh) ហើយបញ្ចប់នៅដីទំហំ 39 ហិកតា ដែលនៅជាប់នឹងគម្រោងតំបន់ទីក្រុងទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio (ឃុំ Can Gio)។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ កំពុងប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា ដើម្បីបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ។

រូបថត៖ ហុង លៀន

ការសាងសង់ចាប់ផ្តើម ហើយផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនត្រូវបានសម្ពោធ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu (ខេត្តដុងណៃ) - Bao Loc (ខេត្តឡាំដុង) ដែលអនុវត្តក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) នឹងចាប់ផ្តើមនៅចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួននៅក្នុងខេត្តឡាំដុង។

គម្រោងនេះ ដែលមានទុនវិនិយោគចំនួន ១៨,០០២ ពាន់លានដុង (រួមទាំងមូលនិធិថវិកា និងមូលនិធិសមភាគីរបស់វិនិយោគិន) មានប្រវែងជិត ៦៦ គីឡូម៉ែត្រ ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងដាឡាត់។ ការសាងសង់នឹងចំណាយពេល ២៥ ខែ ដោយការប្រមូលប្រាក់ពន្ធមានរយៈពេលជាង ២៣ ឆ្នាំ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមស្របគ្នានឹងចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនដាវយ៉ាយ - តាន់ភូ; ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅបាវឡុក ខេត្តឡាំដុង ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនបាវឡុក - លៀនឃឿង ប្រវែង ៧៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងខែមិថុនា។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានប្រកាសថា នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ផ្លូវល្បឿនលឿនជាបន្តបន្ទាប់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសម្ពោធ រួមទាំងផ្លូវ Hoai Nhon - Quy Nhon ផងដែរ។ ឃ្យូញន - ជីថាញ់; ក្វាងងៃ - ហូយ ញុន; ជីថាញ់ - វ៉ាន់ផុង; Can Tho - Hau Giang; ហាវយ៉ាង - កាម៉ាវ; ផ្នែក Bien Hoa - Vung Tau និងផ្នែកនៃផ្លូវ Huu Nghi - Chi Lang និង Dong Dang - Tra Linh ...

លើសពីនេះ ក្រសួងសំណង់ក៏បានចាប់ផ្តើមគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងលឿង - មីធ្វឹន; ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ផ្នែកខាងកើតពីកាំឡូទៅឡាសឺន; និងការបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីថាន់វូ និងផ្លូវរូងក្រោមដីនុយវូង នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង...

Thanhnien.vn

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-khoi-cong-khanh-thanh-ngay-1912-185251213141915297.htm