ភស្តុភារកម្ម - ជាផ្នែកយុទ្ធសាស្ត្រមួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មលីចូមរបស់ប្រទេសវៀតណាម។

ប្រទេសវៀតណាមកំពុងលេចចេញជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏មានសក្តានុពលមួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មលីចូមសកល។ ប៉ុន្តែដើម្បីសម្រេចបាននូវមហិច្ឆតានោះ ភស្តុភារកម្ម - ដែលជាធាតុផ្សំមួយដែលហាក់ដូចជានៅផ្ទៃខាងក្រោយ - ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ចាប់ពីការផលិតរហូតដល់ការនាំចេញ។

ឥទ្ធិពលថ្មីសម្រាប់កំណើនបៃតង

មហិច្ឆតារបស់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាថាមពលស្អាត គឺកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងគោលនយោបាយជាតិ។ យោងតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលទី VIII នៅឆ្នាំ 2030 ថាមពលកកើតឡើងវិញនឹងមានចំណែកជាង 39% នៃការផលិតអគ្គិសនីសរុប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សេចក្តីសម្រេចលេខ 876/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី មានគោលបំណងឱ្យយានយន្តដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក 100% ប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ឬថាមពលបៃតងនៅឆ្នាំ 2050។ គោលដៅទាំងនេះបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការរីកចម្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំខាន់មួយ៖ ការផលិត និងការនាំចេញថ្មលីចូម។

បច្ចេកវិទ្យាថ្មដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនី។ រូបថត៖ BYD

យោងតាមរបាយការណ៍មួយរបស់ក្រុមហ៊ុន IMARC Group ទីផ្សារអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានគេព្យាករថានឹងសម្រេចបានអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំសរុប (CAGR) ចំនួន 10.1% រវាងឆ្នាំ 2025 និង 2033 ដែលជំរុញដោយតម្រូវការកើនឡើងពីយានយន្តអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល។ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងនិន្នាការនេះ គម្រោងផលិតអាគុយទ្រង់ទ្រាយធំជាច្រើនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅទូទាំងប្រទេស។

ជាពិសេស VinES ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Vingroup កំពុងសាងសង់រោងចក្រផលិតអាគុយមួយនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang (ខេត្ត Ha Tinh) ដែលមានសមត្ថភាពផលិតដំណាក់កាលទី 1 ចំនួន 5 GWh/ឆ្នាំ និងការវិនិយោគសរុបជាង 6,000 ពាន់លានដុង។ នៅខេត្ត Bac Giang ក្រុមហ៊ុន Sunwoda (ប្រទេសចិន) ក៏កំពុងវិនិយោគលើរោងចក្រផលិតអាគុយលីចូមដែលមានតម្លៃជាង 275 លានដុល្លារអាមេរិកផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Samsung SDI បានដំណើរការរោងចក្រផលិតអាគុយមួយនៅ Thai Nguyen ដោយផ្គត់ផ្គង់ដល់ឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិច និងយានយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោក។

រួមជាមួយនឹងការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) ប្រទេសវៀតណាមកំពុងអភិវឌ្ឍចង្កោមឧស្សាហកម្មអាគុយនៅតំបន់ភាគខាងជើង ដូចជា ហាទិញ (Ha Tinh) , បាក់យ៉ាង (Bac Giang), ថាយង្វៀន (Thai Nguyen) និងហៃផុង (Hai Phong)។ គំរូនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចម្លងភាពជោគជ័យរបស់ខេត្តសានតុង (Shandong) (ប្រទេសចិន) ជាកន្លែងដែលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អាគុយលីចូមរួមបញ្ចូលគ្នាលាតសន្ធឹងចាប់ពីការជីកយករ៉ែ និងការផលិតរហូតដល់ការផ្គុំចុងក្រោយ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង ១៤ ពាន់លានដុល្លារ។

ជាពិសេស សេចក្តីសម្រេចលេខ 68-NQ/TW បានបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់អំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មស្អាត និងភស្តុភារកម្ម ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើតួនាទីរបស់វិស័យឯកជន ការពង្រីកសួនឧស្សាហកម្ម និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ជាលទ្ធផល ប្រទេសវៀតណាមកំពុងកសាងមូលដ្ឋានគ្រឹះបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីក្លាយជាគោលដៅផលិតកម្មយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃអាគុយសកល។

ដើម្បីក្លាយជាគោលដៅផលិតកម្មនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃថ្មសកល ប្រទេសវៀតណាមត្រូវការប្រព័ន្ធភស្តុភារឯកទេសមួយ។ (រូបភាពបង្ហាញ)

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការក្លាយជាអ្នកដឹកនាំ ឧស្សាហកម្មថ្មលីចូមរបស់វៀតណាមមិនត្រឹមតែត្រូវការដើមទុន បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្សប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវការធាតុសំខាន់មួយទៀតគឺ ប្រព័ន្ធភស្តុភារឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពដោះស្រាយទំនិញងាយរងគ្រោះ និងគ្រោះថ្នាក់ដូចជាថ្មលីចូមជាដើម។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្នែកឡូជីស្ទីក ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកំណើននាំចេញ។

លោកស្រី Ee-Hui Tan នាយិកាប្រតិបត្តិការនៃក្រុមហ៊ុន FedEx វៀតណាម និងកម្ពុជា បានថ្លែងថា ថ្មលីចូមត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាទំនិញគ្រោះថ្នាក់ (DG) ដោយសារតែលក្ខណៈងាយឆេះ និងផ្ទុះរបស់វា ប្រសិនបើមិនបានដោះស្រាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រភេទនេះត្រូវតែគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិដូចជា IATA (សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ) និង ICAO (អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ)។ ចាប់ពីការវេចខ្ចប់ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារអង្គការសហប្រជាជាតិ (UN) និងស្លាកសញ្ញាសម្គាល់ រហូតដល់ឯកសារដឹកជញ្ជូន រាល់ដំណើរការទាំងអស់តម្រូវឱ្យមានភាពត្រឹមត្រូវ និងសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។

នៅប្រទេសវៀតណាម ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មកំពុងសម្របខ្លួនបន្តិចម្តងៗទៅនឹងស្តង់ដារថ្មីៗ។ ក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិដូចជា FedEx, DHL Express និងក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្ត និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិឯកទេសដូចជា Dimerco ឥឡូវនេះផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនថ្មលីចូម។

ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន FedEx ដឹកជញ្ជូនថ្មរាប់លានគ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយវេចខ្ចប់ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រពីអង្គការសហប្រជាជាតិ ឧបករណ៍តាមដានពេលវេលាជាក់ស្តែង និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន DG (Direct Load) ដែលមានជំនាញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន DHL Express ទទួលយកតែថ្មលីចូមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីអតិថិជនដែលត្រូវបានអនុម័តជា DG ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ដែលធានាសុវត្ថិភាពស្របតាមស្តង់ដារ IATA។

FedEx ដឹកជញ្ជូនថ្មរាប់លានគ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយផ្តល់នូវដំណោះស្រាយវេចខ្ចប់ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រពីអង្គការសហប្រជាជាតិ។ (រូបភាពបង្ហាញ)

លើសពីនេះ នៅប្រទេសវៀតណាម ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកដូចជា IPO Logistics, HDG Logistics និង Ai Logistics ក៏ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងបំពេញបែបបទគយសម្រាប់ថ្មលីចូមផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះជួយក្នុងការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS រៀបចំវិញ្ញាបនបត្រ UN38.3 ដោះស្រាយនីតិវិធីបំពេញបែបបទគយ និងធានាការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ដោយសារអាស៊ានបច្ចុប្បន្នជាចំណុចក្តៅនៃការវិនិយោគលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្ម ភស្តុភារកម្មនឹងក្លាយជាកត្តាសម្រេចចិត្តមួយនៅក្នុងសមត្ថភាពក្នុងការ "តាមទាន់ និងវ៉ាដាច់"។ យោងតាមលោកស្រី Ee-Hui Tan ដើម្បីប្រកួតប្រជែង ប្រទេសវៀតណាមត្រូវពន្លឿនការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មឯកទេស ចាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកដើម្បីដោះស្រាយទំនិញសរុប (DG) ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីតាមដានឯកសារដឹកជញ្ជូន រហូតដល់ការធ្វើឱ្យនីតិវិធីគយមានភាពសាមញ្ញ។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការធ្វើឱ្យដំណើរការភស្តុភារកម្មមានមូលដ្ឋានដោយផ្នែកនឹងជួយកាត់បន្ថយការចំណាយ បង្កើនល្បឿនដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនភាពសកម្មនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

បច្ចុប្បន្នប្រទេសវៀតណាមមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផល - "ពេលវេលាត្រឹមត្រូវ ទីកន្លែងត្រឹមត្រូវ និងមនុស្សត្រឹមត្រូវ" - ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតថ្មលីចូមនៃអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីប្រែក្លាយសក្តានុពលនេះទៅជាការពិត អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចជឿថា ភស្តុភារកម្មត្រូវចាត់ទុកថាជាសសរស្តម្ភយុទ្ធសាស្ត្រស្មើនឹងបច្ចេកវិទ្យា ដើមទុនវិនិយោគ និងគោលនយោបាយ។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ ប្រទេសវៀតណាមនឹងមិនត្រឹមតែនាំចេញថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំចេញទំនុកចិត្តនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលដែលកំពុងភ្នាល់លើថាមពលស្អាតផងដែរ។

យោងតាមកាសែតព័ត៌មាន និងជនជាតិភាគតិច

ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074