ប្រវត្តិសង្ខេបនៃទន្លេ Cua Cam - ទន្លេក្រហម - ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មយូណាន

កាលពីជាង 150 ឆ្នាំមុន លោក Dupre អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងបេសកកម្មបារាំង បានរកឃើញផ្លូវទឹកដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញពី Cua Cam (Hai Phong) ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងឡើងតាមដងទន្លេក្រហមទៅកាន់ Lao Cai ទៅ Yunnan (ប្រទេសចិន)។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ទន្លេក្រហមបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ចរវាងវៀតណាម និងចិន។

ត្រលប់ទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រវិញ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាមឈ្លានពានអាណានិគមនៅវៀតណាម នៅចុងសតវត្សទី 19 បារាំងបានឃើញគោលដៅមួយបន្ថែមទៀតគឺទីផ្សារចិន (ចិនសព្វថ្ងៃ)។ ភាពធំទូលាយនៃទីផ្សារចិន និងចំនួនប្រជាជន 400 លាននាក់ (ចំនួនប្រជាជនប៉ាន់ស្មាននៃប្រជាជនចិនទាំងមូលក្នុងសម័យរាជវង្ស Qing) ជាពិសេសដីនៅភាគនិរតីនៃប្រទេសចិនដែលមានធនធានរ៉ែ ផលផ្លែព្រៃឈើ ... បានធ្វើឱ្យការស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីដណ្តើមយកវាជាអាទិភាព។

ផែនការនេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅឆ្នាំ 1787 នៅពេលដែលបូជាចារ្យ Pigneau de Béhaine បានបញ្ចុះបញ្ចូលស្តេចបារាំងឱ្យចុះហត្ថលេខាលើសន្ធិសញ្ញាដើម្បីជួយដល់រាជវង្សង្វៀនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងពង្រីកពាណិជ្ជកម្មជាមួយរាជវង្ស Qing ដើម្បីលើកទឹកចិត្តអាណ្ណាម (ពោលគឺវៀតណាម) ឱ្យពង្រីកសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មជាមួយចិន។ នៅឆ្នាំ១៨៥៧ គណៈកម្មាធិការស្រាវជ្រាវអាណ្ណាមរបស់រដ្ឋាភិបាលបារាំងបានស្នើឱ្យអគ្គទេសាភិបាលបារាំងនៅឥណ្ឌូចិនចាប់ផ្តើមបើកផ្លូវទឹកពីសមុទ្រខាងកើតភ្លាមៗតាមរយៈច្រក Cam Gate ( Hai Phong ) ឡើងតាមដងទន្លេក្រហមទៅកាន់ Laokay ដើម្បីចូលទៅកាន់ប្រទេសចិន។ មនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សដំបូងគេដែលអនុវត្តផែនការនេះគឺ Jean Dupuis (កើតនៅឆ្នាំ 1828) ដែលជាអ្នករុករក និងពាណិជ្ជករជនជាតិបារាំង។

នៅដើមខែមករាឆ្នាំ 1873 លោក Dupuis បានចាកចេញពី ទីក្រុងហាណូយ ឡើងតាមដងទន្លេក្រហម ហើយមកដល់យូណានក្នុងខែមីនា។ ដូច្នេះ បញ្ហា​បើក​ផ្លូវ​ទឹក​ពី​សមុទ្រ​ខាងកើត​កាត់​ទន្លេ​ក្រហម​ទៅ​ខេត្ត​យូណាន​ត្រូវ​បាន​ដោះស្រាយ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវនេះគឺ មាត់ទន្លេ Ninh Hai - Cua Cam (Hai Phong) ទៅហាណូយ ឡើងលើទន្លេក្រហម (An Nam) ហើយទិសដៅគឺ Yunnan (ប្រទេសចិន)។ បញ្ហាដ៏សំខាន់បំផុតនៅពេលនេះ គឺការរាំងស្ទះរបស់រាជវង្សង្វៀន យោធាក្នុងតំបន់ និងមន្ត្រីមិនអនុញ្ញាតឱ្យបើកទន្លេក្រហម ដើម្បីជម្រះផ្លូវសុបិននេះសម្រាប់ពួកបារាំង។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1873 Garnier បានបញ្ជូនអភិបាលខេត្ត Nguyen Tri Phuong ឱសានវាទអំពីការបើកទន្លេក្រហម។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា លោក Garnier បានបង្ហោះសេចក្តីប្រកាស 10 ចំណុចនៅទីក្រុងហាណូយដោយបញ្ជាក់ថា ប្រសិនបើទន្លេក្រហមត្រូវបានបើកសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយខេត្តយូណាន (ប្រទេសចិន) ពន្ធចាស់លើជនជាតិវៀតណាមនឹងត្រូវលុបចោល ហើយបារាំងនឹងប្រមូលពន្ធគយ ហើយឈ្មួញចិន និងឈ្មួញពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានការពារ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកា លោក Garnier បានសរសេរលិខិតមួយទៀតទៅកាន់អភិបាលខេត្ត Nguyen Tri Phuong ដោយទាមទារឱ្យអភិបាលខេត្តដកអាវុធចេញ ដកកាំភ្លើងទាំងអស់ចេញពីបន្ទាយតាមដងទន្លេ អនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បារាំងធ្វើដំណើរដោយសេរីទៅកាន់ខេត្តយូណាន ហើយបញ្ជាឱ្យមន្ត្រីខេត្ត និងប្រជាជនគោរពតាមការសម្រេចចិត្តពាណិជ្ជកម្មរបស់បារាំង។ ដោយ​មិន​ទទួល​បាន​ការ​ឆ្លើយ​តប​ទេ នៅ​ថ្ងៃ​ទី ២០ ខែ វិច្ឆិកា ឆ្នាំ ១៨៧៣ បារាំង​បាន​វាយ​លុក​ក្រុង​ហាណូយ។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃទីក្រុងហាណូយ បារាំងបានពង្រីកការឈ្លានពានរបស់ពួកគេទៅកាន់តំបន់ជិតខាង ដោយសារទីក្រុងហាណូយនៅឆ្ងាយពីសមុទ្រ ដូច្នេះពួកគេអាចស្នាក់នៅទីនោះដោយសុវត្ថិភាព ប្រសិនបើពួកគេមានផ្លូវនៅតំបន់ដីសណ្ត ហើយគ្រប់គ្រងបន្ទាយនៅតាមច្រាំងទន្លេក្រហម ទន្លេថ្ងៃ និងទន្លេ ថៃប៊ិញ ។ នៅពេលនេះ បារាំងបានបញ្ជូនឱសានវាទទៅតុលាការ Hue ទាមទារឱ្យទទួលយកអាណាព្យាបាលនៅ Bac Ky បើមិនដូច្នោះទេ ពួកគេនឹងប្រកាសឯករាជ្យរបស់ Bac Ky ក្រោមការការពាររបស់បារាំង។ ដោយប្រឈមមុខនឹងភាពក្រអឺតក្រទមរបស់ជនជាតិបារាំង តុលាការង្វៀននៅក្រុង Hue បានយល់ព្រម និងបញ្ជូនអ្នកតំណាងទៅ Bac Ky ដើម្បីចរចា។

នៅថ្ងៃទី ២០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៨៧៣ គណៈប្រតិភូចរចារបស់តុលាការ Hue បានមកដល់ទីក្រុងហាណូយ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1873 ខណៈពេលដែលការចរចាកំពុងប្រព្រឹត្តទៅ កងទ័ពទង់ខ្មៅរបស់ Liu Yongfu មកពី Laokay បានចុះមកចូលរួមជាមួយកងទ័ពរបស់ Truong Quang Dan នៅ Bac Ninh ដើម្បីវាយលុកបន្ទាយនៅភាគនិរតីនៃទីក្រុងហាណូយ ហើយបន្ទាប់មកបានដកថយទៅ Hoai Duc (Son Tay)។ ឧត្តមសេនីយជើងទឹក Francis Garnier បានផ្អាកការចរចា ហើយបានដឹកនាំកងទ័ពរបស់គាត់ក្នុងការតាមរក ប៉ុន្តែត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ និងសម្លាប់នៅ Cau Giay ។

ដំណឹងនៃការស្លាប់របស់ Garnier បានធ្វើឱ្យកងទ័ពបារាំងនៅតុងកឹងភ័យស្លន់ស្លោ ហើយព្យាយាមរត់គេចពីបន្ទាយ។ ដូច្នេះ បារាំង​បាន​ដក​ទ័ព​ចេញ ហើយ​បញ្ជា​ឱ្យ​ប្រគល់​បន្ទាយ​ទាំង​អស់​ទៅ​រាជវង្ស​ង្វៀន​វិញ​ភ្លាមៗ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1874 តំណាងបារាំងបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយរាជវង្សង្វៀនដោយមានខ្លឹមសារជាមូលដ្ឋានដូចខាងក្រោមៈ កងទ័ពបារាំងបានសន្យាថានឹងដកទ័ពចេញពីទីក្រុងហាណូយ នាំយក Dupuis ទៅកាន់ Hai Phong ជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីរង់ចាំការបញ្ជា ប្រសិនបើ Dupuis ចង់ទៅ Yunnan គាត់ត្រូវតែសុំការអនុញ្ញាតពីអ្នកតំណាងបារាំង ហើយនឹងត្រូវស្នាក់នៅ Yunnan រហូតដល់ទន្លេក្រហមត្រូវបានបើក។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 1874 តុលាការ Hue បានចុះហត្ថលេខាជាផ្លូវការនូវសន្ធិសញ្ញា Giáp Tuất ជាមួយប្រទេសបារាំង ដែលក្នុងនោះការបើកទន្លេក្រហមដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយ Yunnan ត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា:

ប្រការ ១១៖ រដ្ឋាភិបាលអាណ្ណាមទទួលបន្ទុកបើកកំពង់ផែសមុទ្រ Ninh Hai ខេត្ត Hai Duong ទីក្រុងហាណូយ និងផ្លូវទន្លេ Nhi Ha ពីសមុទ្រទៅខេត្ត Yunnan សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម។ កំពង់ផែ Ninh Hai កំពង់ផែហាណូយ និងការធ្វើនាវាចរណ៍លើទន្លេក្រហមនឹងត្រូវបើកភ្លាមៗនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរសំបុត្រត្រូវបានផ្តល់សច្ចាប័ន ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានឆាប់ៗនេះ…

ប្រការ ១២៖ ជនជាតិអាណ្ណាមបារាំង និងបារាំង ឬជនបរទេស… អាចធ្វើដំណើរ និងធ្វើពាណិជ្ជកម្មពីសមុទ្រទៅកាន់ខេត្តយូណាន តាមផ្លូវ Erhe ប្រសិនបើពួកគេបង់ពន្ធតាមការកំណត់…

ពីទីនេះ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម Cua Cam - ទន្លេក្រហម - Van Nam ត្រូវបានបើកជាផ្លូវការនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 ។

យោងតាមឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រ មុនពេលដែលផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម Cua Cam - ទន្លេក្រហម - Van Nam ត្រូវបានបើកដំណើរការជាផ្លូវការ សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រជាជនវៀតណាម និងចិននៅសមុទ្រភាគឦសាននៃប្រទេសវៀតណាមមានភាពខ្លាំងក្លា។ នៅពេលដែលរាជវង្សង្វៀនបានអនុវត្តគោលនយោបាយ "បិទទ្វារ" នៅតែមានកប៉ាល់ឈ្មួញមកពីប្រទេសចិនដោយសម្ងាត់មកទីនេះដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្មព្រោះវាជាផ្លូវខ្លីបំផុត ហើយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ស្ថានីយគយធំៗ។ សូម្បីតែនៅពេលដែលមានការហាមឃាត់ដោយតុលាការនៅឆ្នាំ 1865 (ដោយសារតែការបះបោររបស់ Le Duy Phung) មនុស្សនៅតែកត់ត្រាការលេចឡើងនៃនាវាឈ្មួញចិននៅក្នុងតំបន់មាត់ទន្លេនេះ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទន្លេក្រហមបានបើកតាមរយៈសន្ធិសញ្ញា Giap Tuat ឆ្នាំ 1874 បារាំងបានបង្កើតផ្លូវពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សពីសមុទ្រខាងកើត (តាមរយៈ Cua Cam/Ninh Hai) ឡើងតាមដងទន្លេក្រហមទៅកាន់ខេត្ត Yunnan ។

សម័យកាល 1874 - 1879: រយៈពេលនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយការលេចឡើងនៃកុងស៊ុលបារាំង Louis Turc ជាមួយនឹងផែនការពង្រីកសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅតុងកឹង ទាក់ទាញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយនៅសមុទ្រខាងកើត ដើម្បីបង្កើតប្រភពផលិតផលដ៏សម្បូរបែប ដើម្បីជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងខ្លាំងក្លាជាមួយខេត្តយូណាន។ ទាក់ទិននឹងមុខទំនិញដែលបានជួញដូរនេះ យោងតាមកំណត់ត្រារបស់កុងស៊ុល Turc "ថ្មីៗនេះ ទំនិញដែលនាំចេញទៅខេត្តយូណាន រួមមាន វល្លិក្លែងក្លាយ និងមើមត្នោត។ វត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ជ្រលក់ពណ៌នេះ ធ្វើឱ្យបរិមាណនៃទំនិញដឹកជញ្ជូនមានសំពីងសំពោង ដោយលាក់ខ្លួននៅក្រោមវត្ថុមានតម្លៃដូចជាសូត្រ សំណប៉ាហាំង ស្លឹកថ្នាំជក់ ម្រ័ក្សណ៍ខ្មុក ផ្សិតស្ងួត ... "។ ទំនិញដែលចំណេញច្រើនដែលឈ្មួញបារាំងចង់នាំយកទៅខេត្តយូណានគឺជាអាវុធ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនដោយសារតែការហាមឃាត់ការផ្ទេរអាវុធក្រោមសន្ធិសញ្ញា Giap Tuat ឆ្នាំ 1874 ដូច្នេះមើមត្នោត និងផលិតផលព្រៃឈើបានក្លាយជាផលិតផលចម្បងដែលត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ខេត្តយូណានក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ទំនិញមកពីយូណានភាគច្រើនជាសំណប៉ាហាំង ប៉ុន្តែបរិមាណតិចតួច ហើយតម្លៃខ្ពស់ណាស់។ រ៉ែផ្សេងទៀត (ដូចជាមាស ប្រាក់ ដែក សំណ ស័ង្កសី។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​សង្ស័យ​ថា​លោហៈ​ដ៏​មាន​តម្លៃ​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ប្រើ​លើស​ចំណុះ​ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាម​ស៊ីវិល​មុន​ក្នុង​ខេត្ត​យូណាន។ បន្ថែមពីលើសំណប៉ាហាំង យូណានក៏បានផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារអាភៀនទៅកាន់ទីផ្សារភាគខាងជើង បម្រើសហគមន៍ជនជាតិចិននៅទីក្រុងហាណូយ និងតំបន់ជុំវិញ។ ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មទៅកាន់ខេត្តយូណានត្រូវបានបើកក៏ដោយ ប៉ុន្តែសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មដំបូងមិនអំណោយផលដូចដែលពួកមហាសេដ្ឋីបារាំងបានរំពឹងទុកនោះទេ ព្រោះនៅពេលនេះ ស្ថានភាពមិនស្ថិតស្ថេរនៅតំបន់ខាងលើ (សកម្មភាពរបស់កងទ័ពទង់ខ្មៅ) បានធ្វើឱ្យសកម្មភាពជួញដូរមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ​ដែរ នៅ​លើ​ដង​ទន្លេ​ក្រហម​មាន​ល្បឿន​លឿន​ជា​ច្រើន​ដែល​ជា​ឧបសគ្គ​ធំ​សម្រាប់​ទូក ជាពិសេស​នៅ​ផ្នែក​ឡៅកៃ (អានណាម) - ម៉ាន់ហាវ (យូណាន - ចិន)។

កំឡុងឆ្នាំ 1880 - 1901: នេះគឺជារយៈពេលដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅលើផ្លូវ Cua Cam - ទន្លេក្រហម - ផ្លូវ Van Nam ។ ជាដំបូង ទោះបីជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនៅលើដងទន្លេក្រហមហាក់បីដូចជាបានបើកបន្ទាប់ពីសន្ធិសញ្ញា Giap Tuat ឆ្នាំ 1874 និងការធ្វើឱ្យមានសន្តិភាព Bac Ky ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាលអាណានិគមជឿថា ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតភាពងាយស្រួលទៅកាន់តំបន់ Bac Ky តាមរយៈការបង្កើតកំពង់ផែ (កំពង់ផែយោធា និងកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម) ជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ប្រសើរ។ ក្នុងរយៈពេលជាងមួយទស្សវត្សរ៍ បារាំងបានសាងសង់កំពង់ផែ Cua Cam/Ninh Hai (Hai Phong) យ៉ាងសកម្មទៅជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅ ដែលជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ Bac Ky ប្រសិនបើសកម្មភាពរបស់កំពង់ផែ Hai Phong អភិវឌ្ឍក៏ដូចជាចរាចរទំនិញតាមដងទន្លេក្រហមមានលក្ខណៈអំណោយផល នោះអាចជាឱកាសមួយដើម្បីជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មសំដៅទៅកាន់ Van Nam និងទីផ្សារចិន។

ទន្លេក្រហមនៅទីក្រុង Lao Cai ថ្ងៃនេះ។

ដោយប្រឈមមុខនឹងការលំបាកនៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្មផ្លូវទឹកពី Cua Cam (Hai Phong) ឡើងលើទន្លេក្រហមទៅ Laokay និងបន្ទាប់មកទៅ Yunnan បារាំងនៅតែមិនបោះបង់គំនិតនៃការជ្រៀតចូលប្រទេសចិន។ ពីទីនេះ បារាំងជ្រើសរើសដំណោះស្រាយមួយទៀត៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ នៅឆ្នាំ 1901 ផ្លូវដែក វៀត-ឌៀន តភ្ជាប់ ហាយហ្វុង-គុនមីង បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការ ដោយកត់សម្គាល់ដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃផ្លូវជ្រៀតចូលរបស់បារាំងចូលទៅក្នុងប្រទេសចិន។

កន្លែងដែលទន្លេណាំធី និងទន្លេក្រហមជួបគ្នា។

ចាប់តាំងពីពេលដែលវាត្រូវបានស្វែងរករហូតដល់វាត្រូវបានបើកហើយបន្ទាប់មកជំនួសដោយផ្លូវដែកបន្តិចម្តង ៗ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មផ្លូវទឹកពី Cua Cam (Hai Phong) ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមទៅយូណានទោះបីជាវាបានឆ្លងកាត់ការឡើងចុះនិងការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនិងវប្បធម៌លើតំបន់ភាគខាងជើងជាទូទៅនិង Laokay ជាពិសេស។ ទីមួយ វាបានរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ Hai Phong ក្នុងរយៈពេលតិចជាងពីរទសវត្សរ៍ បារាំងបានសាងសង់កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មនៅទីនោះជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើបសម្រាប់បម្រើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ កំណើតនៃកំពង់ផែ Hai Phong គឺជាមូលដ្ឋាន និងជាកម្លាំងជំរុញជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់តាមបណ្តោយដងទន្លេក្រហមពីហាណូយដល់ឡាវ Cai។ សម្រាប់ឡាវ Cai នៅចុងសតវត្សទី 19 និងសតវត្សទី 20 ទាំងមូល ទាំង Cua Cam - ទន្លេក្រហម - ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មផ្លូវទឹក Yunnan និងផ្លូវរថភ្លើង Viet - Dien បានរួមចំណែកនាំទឹកដីនេះទៅកាន់ទីតាំងដ៏សំខាន់ ដែលជាស្ពានដ៏សំខាន់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មទំនិញរវាងវៀតណាម - ចិន - អាស៊ាន និងអឺរ៉ុប។

* អត្ថបទប្រើប្រាស់សម្ភារៈមួយចំនួនពីសៀវភៅសង្ខេបប្រវត្តិសាស្រ្តវៀតណាមដោយអ្នកនិពន្ធ Tran Trong Kim និងសៀវភៅ Dai Viet Su Ky Toan Thu ដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រ Le Van Huu, Phan Phu Tien, Ngo Si Lien, Pham Cong Tru, Le Hy...

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/luoc-su-ve-tuyen-giao-thuong-cua-cam-song-hong-van-nam-post399457.html