ប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាមគឺ 59% នៃសហសេវិកបរទេសរបស់ពួកគេនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចគ្នា។

ប្រាក់បៀវត្សរ៍ប្រចាំខែជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ 2022 របស់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុក របស់ Vietnam Airlines គឺ 85 លានដុង ស្មើនឹង 59% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាកាសយានិកបរទេសនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចគ្នា។

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមអនុក្រឹត្យលេខ ២០ និងលេខ ៨៧ ស្តីពីការបើកយន្តហោះ និងការគ្រប់គ្រងប្រាក់បៀវត្សរ៍សម្រាប់សហគ្រាសរដ្ឋមួយចំនួនដែលនឹងដាក់ជូន រដ្ឋាភិបាល នាពេលឆាប់ៗនេះ ក្រសួងការងារ យុទ្ធជនពិការ និងសង្គមកិច្ច ស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអនុញ្ញាតបន្ថែមប្រភពប្រាក់បៀវត្សរ៍ប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួនដើម្បីបើកប្រាក់បៀវត្សរ៍ដល់អាកាសយានិកវៀតណាម ដោយធានាថាស្មើនឹងប្រាក់ខែអ្នកបើកបរយន្តហោះបរទេស ៧០-៩%។

អ្នកបើកយន្តហោះ Vietnam Airlines នៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai (ហាណូយ)។ រូបថត៖ Gia Chinh — អ្នកបើកយន្តហោះ Vietnam Airlines នៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ( ហាណូយ )។ រូបថត៖ *Gia Chinh*

សំណើនេះកើតឡើងក្នុងបរិបទដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម “ហូរឈាម” ធនធានអាកាសយានិក ដោយសារប្រាក់ចំណូលទាប និងមូលនិធិប្រាក់ខែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទូទាត់។ ក្រសួងការងារ យុទ្ធជនពិការ និងសង្គមកិច្ចបានដកស្រង់របាយការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមថានៅឆ្នាំ ២០២២ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងមានបុគ្គលិកចំនួន ៦.០២៨ នាក់ ជាមួយនឹងប្រាក់បៀវត្សរ៍សរុបក្នុងតម្លៃឯកតាជិត ១.៧០០ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះមានអាកាសយានិកជនជាតិវៀតណាមចំនួន ៨២៩នាក់ អាកាសយានិកបរទេសចំនួន ១៥២នាក់ (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចុះកិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់ធនធានមនុស្សជាមួយដៃគូ មិនបើកប្រាក់បៀវត្សរ៍ដោយផ្ទាល់) អ្នកបម្រើការលើយន្តហោះចំនួន ៣.៥៨១នាក់ និងកម្មករដោយប្រយោល។

ប្រាក់ខែជាមធ្យមរបស់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុកគឺ 85 លានដុងក្នុងមួយខែ មានតែ 59% នៃប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបរទេស (145 លានដុង)។ ក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះមានចំនួន 19% នៃកម្លាំងពលកម្មដែលបង់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ប៉ុន្តែមានចំនួនជិត 50% នៃប្រាក់បៀវត្សរ៍សរុបតាមតម្លៃឯកតា។ ប្រាក់ខែរបស់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ និងកម្មករអាជីពមានប្រមាណ ១៩,៥ លានដុង។

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2023-2025 ក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី 865-959 នាក់ និង 1,044 នាក់ រៀងគ្នាជាមួយនឹងប្រាក់ខែប្រចាំខែចំនួន 115.6 ដុង។ ១២៨ និង ១៣៤,៨ លានដុងក្នុងមួយខែ។ ប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបរទេសដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺ 268.4 VND; ដុង ២៧៣.៧; និង ២៧៩,២ លានដុងក្នុងមួយខែ រៀងគ្នា ទៅតាមការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការទីផ្សារ។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា “ដូច្នេះ ប្រាក់ខែជាមធ្យមរបស់អាកាសយានិកវៀតណាមក្នុងសម័យនេះ គឺត្រឹមតែ ៤៣-៤៨% នៃប្រាក់ខែសហសេវិកបរទេសប៉ុណ្ណោះ”។

ការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះមូលដ្ឋានក្នុងឆ្នាំ 2015 មានប្រហែល 1,9 ពាន់លានដុង។ រូបថត៖ Anh Tu — ការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះមូលដ្ឋានក្នុងឆ្នាំ 2015 មានប្រហែល 1,9 ពាន់លានដុង។ រូបថត៖ *Anh Tu*

យោងតាមក្រសួងការងារ យុទ្ធជនពិការ និងសង្គមកិច្ច ប្រាក់បៀវត្សរ៍មុនបើកយន្តហោះរបស់អ្នកបើកបរក្នុងស្រុកគឺទាបជាងសហសេវិកបរទេសដែលធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចគ្នា។ មូលនិធិប្រាក់បៀវត្សរ៍បច្ចុប្បន្នមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទូទាត់ប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុកទេ។ ការប្រកួតប្រជែងគ្នាយ៉ាងខ្លាំងបានធ្វើឲ្យអ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើននាក់ចាកចេញពីក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 មក អាកាសយានិកវៀតណាមចំនួន 35 នាក់បានលាឈប់ពីការងារ ហើយខ្លះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលាឈប់បន្ទាប់ពីកិច្ចសន្យារបស់ពួកគេបានបញ្ចប់។

កង្វះធនធានមនុស្ស ប្រតិបត្តិការហោះហើរត្រូវបានប៉ះពាល់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចនឹងត្រូវជួលអ្នកបើកយន្តហោះបរទេសបន្ថែមទៀត។ តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃការជួលអ្នកបើកយន្តហោះបរទេសគឺ 2.5 ពាន់លានដុងក្នុងមនុស្សម្នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ រួមទាំងប្រាក់ខែ ថ្លៃជួល ធានារ៉ាប់រង និងថ្លៃគ្រប់គ្រង។ ដោយសន្មតថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម "ហូរឈាម" អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុកចំនួន 120-140 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំៗ ការចំណាយបន្ថែមក្នុងការជួលអ្នកបើកយន្តហោះបរទេសដើម្បីជំនួសពួកគេគឺ 300-600 ពាន់លានដុង។ ការជួលគឺមិនងាយស្រួលទេ ខណៈពេលដែលមានហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៃការរំខានការហោះហើរ ដោយសារតែខ្វះកម្លាំងអ្នកបើកបរ។

ផ្អែកលើអង្គហេតុខាងលើ ក្រសួងការងារ យុទ្ធជនពិការ និងសង្គមកិច្ចជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវបំពេញបន្ថែមប្រភពប្រាក់បៀវត្សរ៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ដើម្បីរក្សាធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ និងស្ថិរភាពជើងហោះហើរ។ យោងតាមការគណនា ប្រភពបន្ថែមប្រចាំឆ្នាំដែលរំពឹងទុកគឺ ៣០០ ពាន់លានដុង ដូច្នេះប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុកស្មើនឹង ៧០% នៃអ្នកបើកយន្តហោះបរទេស និង ៨០០ ពាន់លានដុង ប្រសិនបើចង់ឡើងដល់ ៩០%។ ប្រភពបន្ថែមនេះត្រូវតែផ្អែកលើសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយធានាបាននូវការបំពេញគោលដៅប្រាក់ចំណេញដែលបានគ្រោងទុក ដោយមិនបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់បន្ថែមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុនក្នុងករណីមានការខាតបង់។

ហុង ចៀវ

ប្រភពតំណ