ហេតុអ្វីបានជាស្ពានអាមេរិកបាក់រលំយ៉ាងលឿន ពេលរថភ្លើងដឹកទំនិញបុកវា។

ការរចនាឆ្នាំ 1970 នៃស្ពាន Francis Scott Key ប្រហែលជាមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារវាពីកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់កប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំនោះទេ។

កប៉ាល់ដឹកទំនិញដ៏ធំមួយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ពាន Francis Scott Key ក្នុងទីក្រុង Baltimore រដ្ឋ Maryland កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែមីនា បណ្តាលឲ្យមនុស្សមួយចំនួនបាត់ខ្លួន និងបង្កការរំខានដល់ សេដ្ឋកិច្ច និង សង្គមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ មានចម្ងល់ជាច្រើនទាក់ទងនឹងការបុកគ្នា រួមទាំងមូលហេតុដែលកប៉ាល់បុកស្ពានដោយផ្ទាល់ និងហេតុអ្វីបានជាស្ពានដួលរលំលឿនដូច្នេះបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះបើយោងតាម Independent ។ អ្នកជំនាញនិយាយថា វាប្រហែលជាលឿនពេកក្នុងការនិយាយឱ្យច្បាស់នូវអ្វីដែលបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលបុក និងការដួលរលំជាបន្តបន្ទាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេសង្កត់ធ្ងន់ថា ស្ពានប្រភេទនេះជាពិសេសត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងល្អជាមួយនឹងការការពារប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចគ្នា ហើយថាកម្លាំងដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យស្ពានបាក់គឺមានទំហំធំសម្បើម។

ស្ពានបានបាក់បន្ទាប់ពីបុកជាមួយកប៉ាល់នាពេលកន្លងមក។ យោងតាមលោក Toby Mottram អ្នកស្រាវជ្រាវនៅសកលវិទ្យាល័យ Warwick បានឱ្យដឹងថា នៅចន្លោះឆ្នាំ 1960 និង 2015 មានការដួលរលំស្ពានធំចំនួន 35 បន្ទាប់ពីត្រូវបានបុកដោយកប៉ាល់។ ហានិភ័យពិតប្រាកដនោះបានជំរុញឱ្យមានការសាងសង់ស្ពានទំនើបដែលមានការទប់ទល់នឹងការគាំង។ វិស្វករបានបង្កើតនូវតម្រូវការ និងវិធានការសុវត្ថិភាពជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃស្ពាន ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច។

ស្ពានធំៗដែលលាតសន្ធឹងលើផ្លូវទឹក ទាមទារការការពារសម្រាប់ផែ និងជំនួយរបស់ពួកគេ។ Robert Benaim អ្នករចនាស្ពាន និងជាអ្នកស្រាវជ្រាវនៅរាជបណ្ឌិត្យសភាវិស្វកម្មបាននិយាយថា ការការពារនេះអាចកើតមានច្រើនទម្រង់។ Benaim និយាយថា "វាអាចជាការការពាររចនាសម្ព័ន្ធ ដូចជាការបញ្ចូលរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៅលើបាតសមុទ្រ ដើម្បីបញ្ឈប់ ឬបង្វែរនាវា។ ឬវាអាចជាកោះសិប្បនិមិត្តសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗ ដូច្នេះពួកគេមិនដែលចូលមកជិតផែនោះទេ" Benaim និយាយថា។

ស្ពាន Francis Scott Key មានលក្ខណៈទំនើប ដូច្នេះអ្នកជំនាញជឿថា វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយមានការរំពឹងទុកថា ផែអាចនឹងត្រូវបុក។ សសរស្តម្ភមានសារៈសំខាន់ណាស់ ពីព្រោះការបរាជ័យរចនាសម្ព័ន្ធណាមួយនៅទីនោះ ជាពិសេសនៅចំកណ្តាល អាចបណ្តាលឱ្យស្ពានទាំងមូលដួលរលំ។ យោងតាមលោក Lee Cunningham សាស្ត្រាចារ្យរងផ្នែកវិស្វកម្មរចនាសម្ព័ន្ធនៅសាកលវិទ្យាល័យ Manchester បរិមាណ និងល្បឿននៃរថភ្លើងគឺជាកត្តាចម្បងក្នុងការកំណត់ទំហំនៃផលប៉ះពាល់។ ដូចគ្នានេះដែរ ទិសដៅនៃផលប៉ះពាល់ក៏ជាកត្តាសំខាន់ផងដែរ ដោយគណនាដោយផ្អែកលើទីតាំងនៃគន្លងចរាចរណ៍។

នៅក្នុងករណីនៃស្ពាន Francis Scott Key ការរចនាស្ពាននៅឆ្នាំ 1970 ប្រហែលជាមិនបានគិតគូរពីទំហំ និងថាមពលដ៏ធំសម្បើមនៃកប៉ាល់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលបានបុកស្ពាននេះហៅថា Dali មានទំហំធំ - ប្រវែង 1,000 ហ្វីតនិងទទឹង 160 ហ្វីត - ផ្ទុកទំនិញដ៏ធំហើយធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនមិនស្គាល់។ Mottram និយាយថា វាជាការអាចយល់បានថា សសរស្ពានមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងទំហំនៃការប៉ះទង្គិចជាមួយកប៉ាល់ទំនើបទេ ព្រោះកប៉ាល់ដូចជា Dali មិនបានបើកកាត់កំពង់ផែ Baltimore នៅពេលនោះ។ ខណៈពេលដែលស្ពាន Baltimore Key បានបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការរចនានៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 វាប្រហែលជាមិនមានការការពារសម្រាប់គ្រប់គ្រងចលនារបស់កប៉ាល់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោកសាស្ត្រាចារ្យ Mottram ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា វាមិនមែនគ្រាន់តែជាបច្ចេកវិទ្យានៅលើស្ពាននោះទេ ដែលបរាជ័យក្នុងការទប់ស្កាត់ការប៉ះទង្គិចគ្នានោះ។ លោកបានបន្តថា៖ «បច្ចេកវិទ្យារុករកគួរតែរារាំងរថភ្លើងមិនឲ្យបុកស្ពាននោះទេ។ យោងតាមលោក Mottram អាទិភាពនៃការស៊ើបអង្កេតគួរតែបញ្ជាក់ពីមូលហេតុដែលបច្ចេកវិទ្យាមិនដំណើរការលើរថភ្លើង។

អ្វីដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ចំពោះវីដេអូនៃការធ្លាក់នោះគឺថាតើស្ពានបានបាក់លឿនប៉ុណ្ណា។ ពេលស្ពានចាប់ផ្តើមទ្រុឌទ្រោម វាបានបាក់ស្រុតទាំងស្រុង។ នេះជាផ្នែកមួយដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានគេសាងសង់ជាស្ពានតោងជាប់គ្នា ដែលធ្វើពីកំណាត់ដែកវែងដែលរត់កាត់ចន្លោះធំៗចំនួនបី ជាជាងផ្នែកតភ្ជាប់ច្រើននៅជើងស្ពាន។

ការបុកគ្នាជាមួយកប៉ាល់ដ៏ធំដូចជា Dali លើសពីបន្ទុករចនានៅលើបង្គោលបេតុងវែងដែលទ្រទ្រង់រចនាសម្ព័ន្ធទ្រុង។ លោក Andrew Barr និស្សិតថ្នាក់បណ្ឌិតនៅនាយកដ្ឋានវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល និងសំណង់នៅសាកលវិទ្យាល័យ Sheffield ពន្យល់ថា នៅពេលដែលផែត្រូវបានបំផ្លាញ រចនាសម្ព័ន្ធទ្រុងទាំងមូលដួលរលំយ៉ាងលឿន។

"នេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃអ្វីដែលវិស្វករហៅថាការដួលរលំល្បាក់ ដែលការបរាជ័យនៅក្នុងធាតុរចនាសម្ព័ន្ធមួយនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៅក្នុងធាតុដែលនៅជាប់គ្នា ដែលមិនអាចទ្រទ្រង់បន្ទុកថ្មីខាងលើបាន។ ក្នុងករណីនេះ ការដួលរលំនៃផែនេះបណ្តាលឱ្យផ្នែកដែលមិនគាំទ្រនៃទ្រនុងទ្រុឌទ្រោម និងដួលរលំ។ ដោយសារតែវាជាកំណាត់ជាប់គ្នា បន្ទុកត្រូវបានចែកចាយឡើងវិញ។ ការលើកផ្នែកខាងជើងជាបណ្ដោះអាសន្នមុនពេលមានភាពតានតឹងធ្វើឱ្យវាដួលរលំផងដែរ លទ្ធផលគឺទ្រនិចទាំងមូលបានបាក់ចូលទៅក្នុងទឹក»។

អាន ខង (នេះបើតាម ឯករាជ្យ )

ប្រភពតំណ