WindRunner - យន្តហោះយក្សកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទួរប៊ីនខ្យល់ជុំវិញ ពិភពលោក ។ យន្តហោះនេះអាចផ្ទុកទួរប៊ីនខ្យល់ប្រវែង 104 ម៉ែត្រ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះសង្ឃឹមថានឹងបញ្ជូនអគ្គិសនីថាមពលទាបទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល ដោយហេតុនេះពង្រីកវិសាលភាព និងទំហំយ៉ាងសំខាន់នៃឧស្សាហកម្មថាមពលខ្យល់ដែលមានមូលដ្ឋានលើដី។ លើសពីនេះ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងទួរប៊ីនខ្យល់នៅកន្លែងដាច់ស្រយាល ដែលធនធានមានសក្តានុពលខ្វះខាត។

ទោះបីជាការសាកល្បង និងការក្លែងធ្វើយ៉ាងទូលំទូលាយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មមិនត្រូវបានគេរំពឹងទុករហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2027 ។

ស្លាបយន្តហោះ copy.jpg
ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ដាវ​យក្ស​ជា​បញ្ហា​ប្រឈម​សម្រាប់​កម្លាំង​ខ្យល់។ រូបថត៖ EN

ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនថាមពលបង្កើតយន្តហោះ?

វាហាក់ដូចជាមិនធម្មតាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនថាមពលដើម្បីផ្លាស់ទីទៅក្នុងអាកាសចរណ៍។

តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុនថាមពល Radia បានជួបបញ្ហាធំមួយ នៅពេលបង្កើតទួរប៊ីននៅលើច្រាំងរបស់ខ្លួន ដែលហៅថា GigaWind។ ធាតុផ្សំនៃទួរប៊ីនខ្យល់ភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវថ្នល់ លើឡានដឹកទំនិញឯកទេស ឬតាមរថភ្លើងទៅកាន់ទីតាំងដាច់ស្រយាល។

Radia បានដឹងថា នេះនឹងមិនអាចទៅរួចសម្រាប់ទួរប៊ីនដ៏ធំអស្ចារ្យនោះទេ ដូច្នេះវាបានបង្កើតយន្តហោះដឹកទំនិញដើម្បីដឹកជញ្ជូនពួកគេតាមអាកាស។

អ្នក​ផលិត​បាន​តស៊ូ​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​កាំបិត​ប្រវែង ៧០ ម៉ែត្រ ដែល​អាច​បង្ក​ឲ្យ​មាន​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅពេល​ពួកគេ​ធ្វើ​ចលនា។ ផ្លូវត្រូវបិទចរាចរណ៍ ជួនកាលឆ្លងកាត់ ដីស្រែ ដើម្បីជៀសវាងផ្លូវតូចចង្អៀត ហើយប៉ូលីសត្រូវចាំយាម ដោយសារតែទទឹង និងទម្ងន់របស់រថយន្ត។

យន្តហោះ WindRunner ដោះស្រាយបញ្ហាភស្តុភារនេះ និងធានាការដឹកជញ្ជូនទួរប៊ីនខ្យល់យក្ស ដោយមានដាវប្រវែងរហូតដល់ 104 ម៉ែត្រ។ នេះធ្វើឱ្យកសិដ្ឋានខ្យល់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងចំណេញកាន់តែច្រើន។

យន្តហោះសម្រាប់ cargo.jpg
យន្តហោះ​យក្ស​ដឹក​យន្តហោះ​ទួរប៊ីន​ខ្យល់។ រូបថត៖ EN

មុនពេលសម្រេចចិត្តលើយន្តហោះដែលមានស្លាបជាក់លាក់ Radia បានពិចារណាដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសស៊ីវិលមួយចំនួន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកែប្រែយន្តហោះដឹកទំនិញ ដើម្បីផ្ទុកទំនិញធំជាងនេះ មិនមែនជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងទេ។

រ៉ាឌីយ៉ាបានចាត់ទុកយន្តហោះអណ្តែតទឹក ដូចជាកប៉ាល់យន្តហោះ ប៉ុន្តែបានច្រានចោលនូវលទ្ធភាពនេះ ដោយសារតែមានការលំបាកក្នុងការលើកវត្ថុធ្ងន់ខ្លាំង ល្បឿនយឺត និងត្រូវការតំបន់ធំសម្រាប់ការចុះចត និងហោះឡើង។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រក៏ត្រូវបានគេពិចារណាផងដែរ ប៉ុន្តែមិនមានសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកដើម្បីលើក ឬចុះចត rotor ធ្ងន់ ឬល្បឿនដែលត្រូវការ។ វា​ក៏​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ដែរ​នៅ​ពេល​មាន​ខ្យល់​បក់​បោក​។

ហេតុអ្វីបានជាមិនរចនាទួរប៊ីនខ្យល់ជាមួយ blades ចម្រៀក?

ទួរប៊ីនខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសមាសធាតុស្មុគស្មាញដែលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅនឹងកន្លែង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កាំបិតតែងតែនៅក្នុងមួយដុំ ដែលធ្វើឱ្យពួកគេពិបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូន។

អស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមកហើយ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានព្យាយាមរចនាទួរប៊ីនខ្យល់ដោយប្រើ blades ចម្រៀក ប៉ុន្តែយោងទៅតាម Radia អត្រាបរាជ័យសម្រាប់ blades ដែលមិនរួមបញ្ចូលទាំងនេះគឺខ្ពស់ជាង។

ផ្នែកនៃ propeller មិនត្រឹមតែកំណត់ដោយថ្លៃដើមផលិតកម្មទេ ដោយសារវត្ថុធាតុដើមកាន់តែច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែក៏មានការរចនាផងដែរ។

រ៉ាឌីយ៉ាបានពិចារណាផលិតឧបករណ៍បំផ្ទុះដ៏ធំនៅនឹងកន្លែង ប៉ុន្តែបានច្រានចោលគំនិតនេះភ្លាមៗ ដោយសារតែទួរប៊ីនត្រូវការបរិយាកាសរោងចក្រដែលមានការគ្រប់គ្រង បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងកម្មករដែលមានជំនាញខ្ពស់ដើម្បីធានាបាននូវភាពជាក់លាក់។

យន្តហោះទួរប៊ីនធៀបនឹង Boeing 747 ធម្មតា។

WindRunner មានទំហំធំដែលមានប្រវែង 108m និងទទឹង 80m។ កន្លែងផ្ទុកទំនិញរបស់វាមានប្រវែង 105 ម៉ែត្រ ទទឹង 7.3 ម៉ែត្រ និងខ្ពស់ ងាយស្រួលដាក់តាមម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនយក្ស។ WindRunner វែងជាង Boeing 747-400F ដល់ទៅ 239%។

ការរចនាយន្តហោះនេះមានទំហំធំជាងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ យោធា ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក 80 ដង និងវែងជាងប្រវែងនៃកីឡដ្ឋាន Wembley ក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។

WindRunner មានប្រព័ន្ធផ្ទុកពិសេសនៅច្រមុះរបស់យន្តហោះ ដើម្បីឱ្យដាវអាចគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពពីទ្វារទំនិញ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាចំណាយនៅកសិដ្ឋានខ្យល់។

(យោងតាម ​​EN)