មូលហេតុដែលគម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 6 នៅ Binh Duong មានតម្លៃ 2,000 ពាន់លានដុង ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាផ្លូវក្រោមដី

TPO - ដោយមានដើមទុនចំនួន 2,000 ពាន់លានដុង ខេត្ត Binh Duong ដំបូងឡើយគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានដែកចំនួន 6 នៅលើផ្លូវ My Phuoc Tan Van ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនេះត្រួតលើគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ដូច្នេះហើយ Binh Duong បានប្តូរទៅការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅចំណុចប្រសព្វ។

នាថ្ងៃទី 12 មិនា តំណាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong បានឲ្យដឹងថា គម្រោងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈខេត្ត Binh Duong គឺជាគម្រោងក្រុម A ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 2.000 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះរំពឹងថាប្រភពជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) កម្ចីពីប្រទេសជប៉ុនមានចំនួនជាង 1.300 ពាន់លានដុង ហើយដើមទុនគឺជាង 7000 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះរួមបញ្ចូលនូវមុខទំនិញសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ស្ពានអាកាសចំនួន 6 នៅចំនុចប្រសព្វសំខាន់ៗនៅលើផ្លូវ My Phuoc Tan Van (ផ្លូវធំតភ្ជាប់ Binh Duong - Ho Chi Minh City ឆ្លងកាត់សួនឧស្សាហកម្មជាច្រើន)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងនឹងដាក់ពង្រាយផ្លូវរថយន្តក្រុងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុងថ្មី Binh Duong និងស្ថានីយ៍ Suoi Tien ដែលមានប្រវែងជាង 30 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០១៩-២០២៥។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ប្រវែង 15 គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈខេត្ត Binh Duong គាំទ្រដោយ រដ្ឋាភិបាល ជប៉ុនជាមួយនឹងប្រាក់កម្ចី ODA ត្រួតលើគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Ho Chi Minh City 3។

មូលហេតុដែលគម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 6 នៅ Binh Duong មានតម្លៃ 2,000 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាផ្លូវក្រោមដីរូបថត 1

ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ផ្នែកដែលស្របនឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ លេខ៣ កំពុងដំណើរការសាងសង់។

មុនពេលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត រដ្ឋាភិបាលមិនមានគោលនយោបាយសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ ទេ។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong មានប្រវែងប្រហែល ២៦ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះកំណាត់ផ្លូវ ១៥ គីឡូម៉ែត្រ ត្រួតលើផ្លូវ My Phuoc Tan Van ហើយស្របគ្នានឹងគម្រោង BRT ។ យោងតាមផែនការដំបូង ផ្នែកដែលត្រួតលើគ្នាជាមួយ BRT នឹងត្រូវសាងសង់ជាស្ពានអាកាសមួយដែលមានផ្លូវចំនួន 4 តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ តាមរយៈ Ring Road 3 ទៅ Binh Duong ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឲ្យគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាព ប៊ិញឌឿង បានកែសម្រួលផ្នែកត្រួតស៊ីគ្នានេះឱ្យក្លាយជាផ្លូវក្រោមដី។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីធ្វើការអនុម័តជាមុន ស្របតាមនីតិវិធី និងវឌ្ឍនភាពត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីឲ្យគម្រោងសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត តំណាងប្រទេសជប៉ុន និងខេត្ត Binh Duong ត្រូវការពេលវេលាដើម្បីពិភាក្សារួមគ្នា ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលសមស្រប។

ផ្លូវ My Phuoc Tan Van មានប្រវែងជាង 60 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់សួនឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ នៅផ្លូវប្រសព្វ ផ្លូវនេះច្រើនតែកកស្ទះចរាចរណ៍។ រថយន្តកុងតឺន័រ និងរថយន្តធុនធ្ងន់ធ្វើដំណើរជាចម្បងតាមផ្លូវ My Phuoc Tan Van ។ ជាមធ្យម 15 កុងតឺន័រចាកចេញពី Binh Duong រៀងរាល់នាទី។

មូលហេតុដែលគម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 6 នៅ Binh Duong មានតម្លៃ 2,000 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាផ្លូវក្រោមដីរូបថតទី 2

ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ប្រសព្វជាមួយ DT.741

ក្រៅពីផ្លូវ My Phuoc Tan Van ពេលនេះខេត្ត Binh Duong បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីដំបូងគេនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១៣ (ហៅកាត់ថា មហាវិថី Binh Duong)។ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅផ្លូវប្រសព្វ៥ផ្លូវ Phuoc Kien ជាគម្រោងផ្លូវក្រោមដីផ្លូវក្រោមដី ជាគម្រោងកម្រិត II។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែក 5 ផ្លូវ Phuoc Kien; ពង្រឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិលេខ១៣; ផាម ង៉ុកថាច់; Huynh Van Cu; លោក Nguyen Van Tiet នៅតំបន់ប្រសព្វ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.០០០ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត Binh Duong។ គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋានផ្លូវរូងក្រោមដីបេតុងពង្រឹង អាយុកាលនៃការរចនា 100 ឆ្នាំ; ការបោសសំអាតការរចនា 5 ម; ល្បឿនរចនា 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវចូលទាំងសងខាងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី។ ផ្លូវរូងក្រោមដីរត់ពីផ្លូវ Huynh Van Cu ដល់ផ្លូវ Pham Ngoc Thach។ ផ្លូវចូលទៅជិតចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺប្រហែល 229.60m; ប្រវែងផ្លូវគឺប្រហែល 629.96 ម៉ែត្រ។