ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ចង់​ហាម​រថយន្ត​ក្រុង​ដេក​មិន​ឲ្យ​ចូល​ក្នុង​ទីក្រុង

រថយន្តក្រុងធំៗដឹកអ្នកដំណើរតិចតួច ត្រូវបានចុះបញ្ជីសម្រាប់ប្រតិបត្តិការតាមកិច្ចសន្យា ប៉ុន្តែភាគច្រើនដំណើរការលើផ្លូវថេរ... ដូច្នេះនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង HCM ចង់ហាមឃាត់យានជំនិះប្រភេទនេះមិនឱ្យចូលទៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានស្នើឱ្យហាមឃាត់រថយន្តក្រុងដេកមិនអោយចូលទីក្រុងខាងក្នុង 24/24 ជំនួសឱ្យម៉ោង 6 ព្រឹកដល់ម៉ោង 10 យប់ដូចពីមុន។ តំបន់ហាមឃាត់នៅតែដដែល កំណត់ដោយផ្លូវជាតិ 1 - ផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីន - វ៉ូជីកុង - ង្វៀនធីឌីញ - ដុងវ៉ាន់កុង - ម៉ៃជីថូ - ផ្លូវ ហាយណូយ - ផ្លូវជាតិលេខ 1 ។ យានយន្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរត់ជាធម្មតានៅលើខ្សែក្រវាត់ ហើយចូល និងចេញពីស្ថានីយរថយន្តក្រុង Mien Dong ចាស់ (ស្រុក Binh Thanh) ជាក់លាក់ (Binh Tany) ។

លោក Nguyen Kien Giang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុង មានប្រសាសន៍ថា សំណើបង្កើនការហាមប្រាមរថយន្តក្រុងចូលខាងក្នុងទីក្រុងនេះ ធ្វើឡើងដោយនាយកដ្ឋាន បន្ទាប់ពីបានវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃការហាមប្រាមជាង៤ខែតាមកាលកំណត់។

ដូច្នោះហើយ បទបញ្ញត្តិនេះបានជួយសម្រួលចរាចរណ៍នៅកណ្តាលទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងជាច្រើនបានឆ្លើយតបដោយការបញ្ឈប់រថយន្តរបស់ពួកគេដើម្បីទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅលើខ្សែក្រវាត់ ឬចតរថយន្តក្នុងចំណតដោយឯកឯង ដើម្បីរង់ចាំការហាមប្រាមបញ្ចប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពមិនប្រក្រតីនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ អាជីវកម្មជាច្រើនក៏បានបង្កើតស្ថានីយ៍ខុសច្បាប់ និងប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំគ្នា បង្កភាពចលាចលកាន់តែខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីការហាមប្រាមនេះ រថយន្តជាច្រើនបានសម្រុកមកកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដើម្បីទទួលអ្នកដំណើរ ដែលអាចបង្កការកកស្ទះ និងគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងងាយស្រួល។

ខ្សែក្រវាត់ហាមឃាត់រថយន្តក្រុងដេកមិនអោយចូលទីក្រុងខាងក្នុង។ ក្រាហ្វិក៖ Hoang Dung

លោក Giang ដែលបាននិយាយថា "ការហាមប្រាមទាំងស្រុងលើរថយន្តក្រុងសម្រាប់គេងចូលទីក្រុងខាងក្នុងក៏ជាផ្នែកនៃផែនការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់កណ្តាលផងដែរ" ។

យោងតាមអ្នកតំណាងនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងនេះ ការពិតមានអាជីវកម្មតិចតួចណាស់ដែលវិនិយោគលើរថយន្តក្រុងដែលដំណើរការលើកិច្ចសន្យា ដែលភាគច្រើនចុះបញ្ជីអាជីវកម្មរបស់ពួកគេក្នុងទម្រង់នេះ ប៉ុន្តែដំណើរការលើផ្លូវថេរ។ ដូច្នេះ ដំណោះស្រាយ​ដែល​វិស័យ​ដឹកជញ្ជូន​ចង់​បាន​គឺ​ត្រូវ​នាំ​សកម្មភាព​នៃ​ប្រភេទ​នីមួយៗ​ទៅជា​លំដាប់។

លោក Giang បានមានប្រសាសន៍ថា “សំណើសុំបង្កើនពេលវេលាហាមឃាត់រថយន្តក្រុងគេងមិនអោយចូលក្រុងខាងក្នុងគឺស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលប្រមូលមតិយោបល់ពីអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។ អាស្រ័យលើវិស័យនេះ នឹងមានការវាយតម្លៃជាក់លាក់អំពីកម្រិតផលប៉ះពាល់សម្រាប់ការអនុវត្តស៊ីសង្វាក់គ្នា”។លោក Giang បន្ថែមថា ការផ្ទេរក៏ត្រូវបានគណនាសមស្របផងដែរ ដើម្បីភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកដំណើរ។

គាំទ្រគោលនយោបាយហាមឃាត់រថយន្តក្រុងដេកមិនឲ្យចូលក្រុងខាងក្នុង ប៉ុន្តែនាយករងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Mien Tay លោក Tran Van Phuong មានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើអនុវត្ត ទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយសមស្រប ដើម្បីរៀបចំយានជំនិះប្រភេទនេះឱ្យឈប់នៅចំណតមុនពេលចូលស្ថានីយដើម្បីទទួលអ្នកដំណើរ។ ដោយសារតែរថយន្តក្រុងដេកពីកន្លែងផ្សេងមកស្ថានីយ៍ដើម្បីទម្លាក់អ្នកដំណើរនឹងមិនត្រលប់មកវិញភ្លាមៗទេ ប៉ុន្តែត្រូវការពេលវេលាចតរថយន្ត រួចមករើសអ្នកដំណើរថ្មីដើម្បីបត់ទៅខេត្ត-ក្រុងផ្សេងៗ។

ឡានក្រុងដេកតម្រង់ជួរដើម្បីទទួលអ្នកដំណើរនៅផ្លូវ Dien Bien Phu ស្រុក Binh Thanh ចុងឆ្នាំ 2022។ រូបថត៖ Gia Minh

នៅពេលដែលការហាមប្រាម 24/7 មិននៅនឹងកន្លែង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចនាំយកឡានក្រុងសម្រាប់គេងទៅចំណតរបស់ពួកគេ ឬទីតាំងជួលនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងដើម្បីរង់ចាំ។ នៅពេលដែលមានការហាមប្រាមគ្រប់ពេលវេលា យានជំនិះទាំងនេះអាចចតនៅស្ថានីយ៍តែប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះជាមួយនឹងយានជំនិះរាប់ពាន់គ្រឿង វានឹងមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្ទុកពួកគេ។ លោក ភឿង បានមានប្រសាសន៍ថា “វាងាយស្រួលក្នុងការបែងចែករវាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តទទេដែលចូល និងចេញពីចំណត ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍សមស្រប ប្រសិនបើការហាមប្រាមរថយន្តក្រុងដេកក្នុងទីក្រុងត្រូវបានអនុវត្ត”។

តាមទស្សនៈធុរកិច្ច តំណាងក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំមួយក្នុងទីក្រុងក៏គាំទ្រផែនការហាមឃាត់រថយន្តក្រុងដេកមិនអោយចូលទីក្រុងខាងក្នុង 24/7 ដែរ ពីព្រោះការដាក់កំហិតលើពេលវេលាមិនបានដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់ទាក់ទងនឹងការទទួល និងទម្លាក់ខុសនៅកណ្តាលក្រុង។ ក្នុងរយៈពេល 4 ខែកន្លងមកនេះ នៅពេលអនុវត្តការហាមប្រាមតាមពេលវេលា បន្ថែមពីលើការឈប់ ឬជួលចំណតនៅលើខ្សែក្រវាត់ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនបានប្តូរមកដំណើរការវិញបន្ទាប់ពីម៉ោង 10 យប់។ ដើម្បីដោះស្រាយ។

អ្នកតំណាងនៃអាជីវកម្មនេះបាននិយាយថា "រថយន្តក្រុងដេកជាច្រើនរត់តាមកិច្ចសន្យា និងសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ ប៉ុន្តែតាមពិត ចំណុចទទួល និងទម្លាក់គឺដូចជាផ្លូវថេរ" ដោយបន្ថែមថានេះមិនត្រឹមតែអយុត្តិធម៌ចំពោះអាជីវកម្មនៅក្នុងស្ថានីយ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យទីក្រុងបាត់បង់ចំណូលពន្ធយ៉ាងច្រើនផងដែរ។

រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរតាមដងផ្លូវនៅមុខស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងថ្មីភាគខាងកើតទីក្រុង Thu Duc ខែមេសា ឆ្នាំ 2022។ រូបថត៖ Ha Giang

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Le Trung Tinh ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តទេសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា បំណងរបស់ទីក្រុងក្នុងការបង្កើនការហាមប្រាមលើរថយន្តគេងដល់ ២៤/២៤ ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្នគឺមិនសមហេតុផលទេ។ មូលហេតុ​គឺ​សកម្មភាព​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​មិន​បាន​ធូរស្បើយ​ទេ​ក្រោយ​ជំងឺ​រាតត្បាត។ ម៉្យាងវិញទៀត ម្ចាស់រថយន្ត និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនកំពុងជួបការលំបាកជាច្រើន ដោយសារវិបត្តិអធិការកិច្ច ដូច្នេះការរឹតបន្តឹងប្រតិបត្តិការនៅពេលនេះ នឹងធ្វើឱ្យពួកគេស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកជាងមុន។ នេះក៏ប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរជាច្រើនផងដែរ។

យោងតាមលោក Tinh ការហាមប្រាមលើរថយន្តក្រុងគេង 24/7 ត្រូវការភស្តុតាងជាក់លាក់បន្ថែមទៀតអំពីភាពចាំបាច់របស់វា។ ប្រសិនបើវាសម្រាប់ហេតុផលនៃការរឹតបន្តឹង "ឡានក្រុងនិងស្ថានីយ៍ខុសច្បាប់" យោងតាមគាត់វាមិនគួរឱ្យជឿជាក់ទេពីព្រោះបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នមានភាពតឹងរ៉ឹងនិងជាក់លាក់។ ឧទាហរណ៍ លក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មនៃរថយន្តក្រុងកិច្ចសន្យាត្រូវតែមានបញ្ជីអ្នកដំណើរ; រថយន្តត្រូវតែបំពាក់ដោយ GPS និងកាមេរ៉ា។ មុន​ចេញ​ដំណើរ នាយកដ្ឋាន​ដឹក​ជញ្ជូន​ត្រូវ​ជូន​ដំណឹង​ដើម្បី​ពិនិត្យ...

ទស្សនៈ​ខាងលើ​ក៏​មានការ​ឯកភាព​ពី​លោក Dao Ngoc Tuan តំណាង​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្តក្រុង Tuan Duyen ផ្លូវ​ហូជីមិញ-ហាណូយ។ លោក​បាន​បន្ត​ថា​នៅ​ដើម​ឆ្នាំ​នេះ លោក​បាន​ទិញ​រថយន្ត​៧​កៅអី​៤​គ្រឿង​ទៀត​ដើម្បី​ផ្ទេរ​អ្នក​ដំណើរ​ពី​កណ្តាល​ក្រុង​ទៅ​ចំណត​រថយន្ត​ក្រុង​ដេក​លើ​ផ្លូវ Mai Chi Tho ក្រុង Thu Duc ហើយ​បន្ទាប់​មក​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ទិស​ខាង​ជើង។ ប្រសិនបើឡានក្រុងដេកត្រូវបានហាមឃាត់ 24/24 នោះ ឡានក្រុងពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញនឹងត្រូវធ្វើដំណើរ 23 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Mien Dong ថ្មី។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ដើម្បីបំពេញកៅអីចំនួន ៣៨ រថយន្តក្រុងត្រូវធ្វើដំណើរចំនួន ៦ ដែលចំណាយពេលច្រើន និងប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរ” លោកបន្ថែមថា ទីក្រុងគួរតែបន្តគ្រប់គ្រងការហាមឃាត់ការកំណត់ពេលវេលាបច្ចុប្បន្ន ព្រោះបន្ទាប់ពីម៉ោង ១០ យប់។ ផ្លូវគឺទទេ ហើយមានតែអ្នកដំណើរដែលពិតជាត្រូវធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះនឹងជិះឡានក្រុងនៅពេលនេះ។

Gia Minh - Dinh Van

ប្រភពតំណ: https://vnexpress.net/ly-do-tp-hcm-muon-cam-xe-giuong-nam-vao-noi-do-4609135.html