ខាតបង់ជាង ៥,៩ ពាន់ពាន់លានដុង ដោយសាររថយន្តនាំចូលមិនមកដល់។

ខណៈពេលដែលទីផ្សាររថយន្តនាំចូលកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ទីផ្សាររថយន្តមួយទឹកកំពុងរីកចម្រើន - រូបថត៖ Chotot

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ចំណូលថវិកាសរុបរបស់នាយកដ្ឋានគយទីក្រុងហូជីមិញចាប់ពីដើមឆ្នាំបានឈានដល់ប្រមាណ 48.8 ពាន់ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 37.72% នៃការប៉ាន់ប្រមាណថវិកាច្បាប់ដែលបានកំណត់ ដែលជាការថយចុះ 8.10% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។

ចំណូលពន្ធពីរថយន្តនាំចូលបានថយចុះជាង ៥០%។

ជាពិសេស ប្រាក់ចំណូលប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ មានចំនួន ១០,៨០០ ពាន់លានដុង ដែលនាំឱ្យប្រាក់ចំណូលសរុបចាប់ពីដើមឆ្នាំដល់ថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា មានចំនួនប្រមាណ ៦០,១២៩,២ ពាន់លានដុង ដែលជាការថយចុះ ៥,៥% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ២០២៣ ដែលស្មើនឹងការថយចុះដាច់ខាតចំនួន ៣,៥០០,៤ ពាន់លានដុង។

ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធចំណូលថវិការបស់នាយកដ្ឋាន ធាតុបីយ៉ាងគឺ រថយន្ត សាំង និងប្រេង គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗទៀត និងដែក និងដែកថែប មានចំនួនច្រើនស្ទើរតែ ៤៥%។ ដូច្នេះ ការប្រែប្រួលនៃប្រភពចំណូលទាំងនេះមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើចំណូលសរុប។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ចំនួនរថយន្តដែលបាននាំចូលដែលបានផ្គុំរួចជាស្រេចបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំងមកត្រឹម 19,023 គ្រឿង ដែលជាការថយចុះ 30.2% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលស្មើនឹងការថយចុះដាច់ខាតចំនួន 2,463 គ្រឿង។

ចំណូលពន្ធ​បាន​កើន​ឡើង​ត្រឹម​តែ ៣៥ លាន​ដុល្លារ​ប៉ុណ្ណោះ ដែល​ថយ​ចុះ ៤៣,២% នៃ​តម្លៃ។ តួលេខ​ទាំង​នេះ​បាន​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ថយ​ចុះ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​នៃ​ចំណូល​ពន្ធ​ថវិកា​ចំនួន ៥១,៧៨% បើ​ធៀប​នឹង​រយៈពេល​ដូច​គ្នា​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០២៣ ដែល​មាន​ន័យ​ថា​ថយ​ចុះ ៥.៩២៤,៤ ពាន់​លាន​ដុង។ រថយន្ត​នាំ​ចូល​ភាគ​ច្រើន​បាន​ថយ​ចុះ។

យោងតាមគយទីក្រុងហូជីមិញ ចំណូលថវិការដ្ឋពីការលក់រថយន្តពេញលេញបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងចាប់ពីខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ ២០២៣ ហើយបន្តថយចុះនៅឆ្នាំ ២០២៤។

នៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ ២០២៣ ការនាំចូលរថយន្តបានថយចុះបន្តិចម្តងៗ ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃ វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃអំណាចទិញ និងការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជី ៥០% សម្រាប់រថយន្តដែលផ្គុំក្នុងស្រុក តាមគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃទីផ្សាររថយន្តនាំចូល គឺជាក់ស្តែងបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗដូចជាប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី ដែលមានចំណែកជិត ៨០% នៃចំណែកទីផ្សាររថយន្តនាំចូលរបស់ប្រទេសវៀតណាម។

មូលហេតុចម្បងគឺការលើកទឹកចិត្តពន្ធនាំចូល ០% ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មទំនិញអាស៊ាន (ATIGA) សម្រាប់រយៈពេល ២០២២-២០២៧ ដែលគាំទ្រដល់ការកាត់បន្ថយតម្លៃរថយន្តនាំចូល និងបង្កើតការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងជាមួយយានយន្តដែលផ្គុំក្នុងស្រុក។

ប្រហែល 20% ដែលនៅសល់ត្រូវបាននាំចូលពីប្រទេសចិន ជប៉ុន រុស្ស៊ី អឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក។

តម្លៃរថយន្តដែលនាំចូលពីអឺរ៉ុបកំពុងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។

ជាមួយនឹងកាលវិភាគកាត់បន្ថយពន្ធប្រចាំឆ្នាំដែលមានស្ថិរភាព ដោយចាប់ផ្តើមពីពេលដែលកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីសហភាពអឺរ៉ុប-វៀតណាម (EVFTA) ចូលជាធរមាន (ឆ្នាំ ២០២០) ពន្ធនាំចូលលើរថយន្តដែលផ្គុំរួចជាស្រេចពីសហភាពអឺរ៉ុបទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមនឹងថយចុះជិត ៧% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជួយកាត់បន្ថយតម្លៃរថយន្ត។

យោងតាមការគណនា នៅឆ្នាំ២០២៤ អត្រាពន្ធនាំចូលលើរថយន្តពីសហភាពអឺរ៉ុបទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមនឹងថយចុះពី ៣៧% - ៤២.៥% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជិត ៤៥% ក្នុងឆ្នាំ២០២៣។ គេព្យាករថា នៅឆ្នាំ២០៣០ ពន្ធនាំចូលលើរថយន្តដែលផ្គុំរួចជាស្រេចពីសហភាពអឺរ៉ុបនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹម ០%។

យោងតាមនាយកដ្ឋានគយទីក្រុងហូជីមិញ ការថយចុះនៃចំណូលថវិកាក៏ដោយសារតែគោលនយោបាយកាត់បន្ថយពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) មួយផ្នែកផងដែរ។ ដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៤ ចំណូលពី VAT របស់ភ្នាក់ងារបានថយចុះ ២.០០០ ពាន់លានដុង។

លើសពីនេះ កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTA) ដែលបានចុះហត្ថលេខារវាងវៀតណាម និងដៃគូសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗដូចជា ចិន សហភាពអឺរ៉ុប កូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន ចក្រភពអង់គ្លេស និងរុស្ស៊ី ក៏បង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងសំខាន់ដល់សកម្មភាពនាំចូលផងដែរ។ ពន្ធនាំចូលលើទំនិញជាច្រើនបានថយចុះទៅតាមកាលវិភាគកាត់បន្ថយពន្ធនៃកិច្ចព្រមព្រៀង FTA ដូចជា EVFTA/UKVFTA ពី ៤,៧% មក ៣,៥% និង CPTTP ពី ២,១% មក ១,៧%។

ដោយ​ផ្អែក​លើ​ស្ថានភាព​បច្ចុប្បន្ន នាយកដ្ឋាន​គយ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ទទួល​ស្គាល់​ថា ការ​គ្រប់គ្រង និង​ការ​ព្យាករណ៍​ចំណូល​ពី​ទំនិញ​នាំ​ចូល ជាពិសេស​រថយន្ត គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់​ក្នុង​ការ​ធានា​ស្ថិរភាព​ថវិកា​រដ្ឋ និង​ស្វែងរក​ដំណោះស្រាយ​ដើម្បី​ទូទាត់​សង​ចំពោះ​ការ​ខ្វះខាត​ពី​ក្រុម​ផលិតផល​ផ្សេង​ទៀត។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/mat-hon-5-900-ti-dong-vi-o-to-nhap-khau-khong-ve-20240623180948802.htm