បន្ទះតំណតំបន់ភាគខាងកើតគ្មានថ្នេរ
ផ្លូវវ៉ូជីកុង - ច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រ
តំបន់ភាគខាងកើតនៃខេត្តត្រូវបានកំណត់ថាជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍខេត្ត។ យោងតាមផែនការខេត្តសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ តំបន់ភាគខាងកើតនឹងរួមបញ្ចូលស្រុក ទីប្រជុំជន និងទីក្រុងនានាដែលស្ថិតនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ ដោយផ្តោតលើសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍។ នេះនឹងជាតំបន់ដែលប្រមូលផ្តុំមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងសំខាន់ៗ និងមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និង នយោបាយ ដែលនឹងមានសារៈសំខាន់ចំពោះការអភិវឌ្ឍខេត្ត។
ដោយមានការរៀបចំផែនការយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយសមុទ្រ និងទន្លេកូកូ និងទ្រឿងយ៉ាងដែលហូរពីជើងទៅត្បូង តំបន់ភាគខាងកើតកំពុងឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយគឺការវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដែលតភ្ជាប់តំបន់ និងអន្តរតំបន់។ ក្នុងចំណោមនោះមានផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រវ៉ូជីកុងប្រវែង ៦៩ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ ខេត្តក្វាងណាម ដែលរត់ពីទីក្រុងហូយអានទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានជូឡាយ។
នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២២ ផ្លូវនេះត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញពីស្ពានកួដាយទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានជូឡាយ។ នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៣ ផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែពីស្ពានកួដាយទៅកាន់ចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ៤០B (ឃុំតាមភូ ខេត្តតាមគី) ត្រូវបានបញ្ចប់តាមផែនការ។ ហើយនៅដើមខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ គម្រោងសមាសភាគទី១ ដែលបានបញ្ចប់ផ្លូវវ៉ូជីកុង ដែលមានប្រវែង២៦.៥គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ឃុំតាមភូ (ក្រុងតាមគី) និងឃុំតាមទៀន តាមហ័រ តាមហៀប ទីរួមខេត្តណុយថាញ តាមយ៉ាង តាមងៀ តាមក្វាង (ស្រុកណុយថាញ) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។
នេះមិនត្រឹមតែជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់សម្រាប់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងភ្ជាប់តំបន់អន្តរតំបន់រវាង ទីក្រុងដាណាំង ខេត្តក្វាងណាម និងឧទ្យានឧស្សាហកម្មយុងក្វាត (ខេត្តក្វាងង៉ាយ) ផងដែរ។ លោក ង្វៀនទ្រីអាន លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុកនុយថាញ់ ជឿជាក់ថា នេះគឺជាផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្នុងខេត្ត និងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតំបន់ភាគខាងកើត។
មុនពេលផ្លូវ Vo Chi Cong ត្រូវបានសាងសង់ ជីវិត និងការដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រជាជនមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ថ្មីៗនេះ ទោះបីជាផ្លូវនេះទើបតែសាងសង់បានមួយផ្នែកក៏ដោយ រូបរាងរបស់ Nui Thanh បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយជីវិតរបស់ប្រជាជនបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ។ ការជួញដូរជាមួយតំបន់ផ្សេងទៀតកាន់តែមានភាពងាយស្រួល។
លោក ង្វៀន ទ្រីអាន - លេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុក នុយ ថាញ់
[វីដេអូ] - ការលេចចេញនូវផ្លូវ Vo Chi Cong នៅថ្ងៃនេះ៖
គម្រោងបើកបរ
ក្រៅពីផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រវ៉ូជីកុង ការអភិវឌ្ឍតំបន់ភាគខាងកើតក៏ទទួលឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងពីប្រព័ន្ធទន្លេកូកូ ទ្រឿងយ៉ាង និងទន្លេធូបុនខាងក្រោមផងដែរ។ គម្រោងសំខាន់ៗដែលកំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងគម្រោងសម្រាប់អនាគត ដូចជាគម្រោងបូមខ្សាច់ និងគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់ទន្លេកូកូ និងគម្រោងបូមខ្សាច់ទន្លេទ្រឿងយ៉ាង នឹងជំរុញការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ជំរុញការអភិវឌ្ឍទីក្រុង លើកកម្ពស់ទេសចរណ៍តាមដងទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រ និងដោះស្រាយបញ្ហាបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ទន្លេកូកូភ្ជាប់ទីក្រុងហូយអាន និងទីរួមខេត្តឌៀនបានជាមួយទីក្រុងដាណាំង។ ការជីកដីល្បាប់នៃផ្លូវទាំងមូលនឹងបង្កើតការអភិវឌ្ឍទីក្រុងថ្មីដែលលាតសន្ធឹងពីដាណាំងដល់ហូយអាន។ នៅឆ្នាំ ២០២២ ខេត្តក្វាងណាមបានសម្ពោធស្ពានអុងឌៀនឆ្លងកាត់ទន្លេកូកូ ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងហូយអាន និងទីរួមខេត្តឌៀនបាន។ ស្ពានជាច្រើនទៀតឆ្លងកាត់ទន្លេនេះកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។
រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គម្រោងទេសចរណ៍ និងសួនឧស្សាហកម្មនៅតំបន់ភាគខាងកើតត្រូវបានអនុវត្ត និងកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ ឧទាហរណ៍ធម្មតារួមមាន រមណីយដ្ឋានណាំហយអាន ស្មុគស្មាញវីនភើលណាំហយអាន និងគម្រោងឧស្សាហកម្មជាច្រើននៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហជូឡាយ និងសួនឧស្សាហកម្មតាមថាង។
លោក Park Chan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hyosung ក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Tam Thang បានមានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគបន្តិចម្តងៗលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មបានសម្រួលដល់ការផលិត និងចរាចរទំនិញសម្រាប់អាជីវកម្ម។
[វីដេអូ] - តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហរ Chu Lai ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត៖
បើកផ្លូវទៅកាន់ភាគខាងលិច
អ័ក្សតភ្ជាប់ខាងកើត-ខាងលិច
យោងតាមផែនការខេត្ត តំបន់ភាគខាងលិច ដែលរួមមានស្រុកភ្នំនៃខេត្ត ត្រូវបានកំណត់ជាតំបន់អភិរក្សសម្រាប់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីព្រៃឈើធម្មជាតិ ប្រភពជាតិនៃផលិតផលព្រៃឈើ និងឱសថបុរាណ និងជាតំបន់សម្រាប់អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសាកវប្បកម្ម និងកសិកម្ម ការចិញ្ចឹមសត្វ វារីអគ្គិសនី និងការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែ។
ទីប្រជុំជនខាំឌឹក (ភឿកសើន) និងថាញ់មី (ណាំយ៉ាង) គឺជាតំបន់ទីក្រុងអន្តរកាល ដែលតភ្ជាប់ និងសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍរវាងតំបន់ដីសណ្តរខេត្តក្វាងណាម និងទីក្រុងដាណាំង ជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងប្រទេសនានាតាមបណ្តោយច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច។
ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់នេះ ការវិនិយោគនឹងត្រូវធ្វើឡើងក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់បូព៌ា និងខាងលិច ភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ក៏ដូចជាប្រទេសនានាក្នុងតំបន់។ ផែនការខេត្តរួមមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវលេខ 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C និងការបញ្ចប់ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង។
យោងតាមលោក វ៉ាន់ អាញ ទួន ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូន ផ្លូវរថភ្លើងផ្ដេកទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ប៉ុន្តែភាគច្រើនមិនទាន់ឈានដល់ទំហំដែលបានគ្រោងទុកនៅឡើយទេ។ ជាពិសេស ផ្លូវជាតិលេខ 14G និង 14D ដែលសាងសង់ចាប់ពីឆ្នាំ 2004 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានការទ្រុឌទ្រោម ហើយមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឬជួសជុលនៅឡើយទេ ដែលមិនអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនបាន។ ផ្លូវជាតិលេខ 14H នៅតែមានរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានខ្សោយជាច្រើន។ ផ្ទៃផ្លូវនៃផ្លូវជាតិលេខ 40B ដែលជាកំណាត់ឆ្លងកាត់ខេត្តណាំត្រាមី កំពុងតែទ្រុឌទ្រោម។
លោក ទួន បានមានប្រសាសន៍ថា មន្ទីរដឹកជញ្ជូននឹងផ្តល់ដំបូន្មានដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ឲ្យបន្តស្នើសុំរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ឲ្យបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង និងការងារដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅក្នុងខេត្ត។ នេះនឹងផ្តោតលើការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14D និង 14G។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេនឹងពិនិត្យ និងជ្រើសរើសគម្រោងដឹកជញ្ជូនតាមផែនការខេត្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ដើម្បីស្នើទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត សម្រាប់ការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ 2026-2030។
រួមជាមួយនឹងអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ខាងកើត-ខាងលិច ច្រករបៀងតាមបណ្តោយជួរភ្នំទ្រឿងសឺនខាងកើត និងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍតំបន់ភាគខាងលិចផងដែរ។ នៅក្នុងការរៀបចំផែនការខេត្ត ច្រករបៀងនេះនឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍវារីអគ្គិសនី ការជីកយករ៉ែ និងកែច្នៃរ៉ែ កសិកម្ម និងព្រៃឈើ ដែលបម្រើជាច្រកទ្វារសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយខេត្តខ្ពង់រាបកណ្តាល និងខេត្តធួធៀនហ្វេ។
បើកដំណើរការគម្រោងសំខាន់ៗ
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពីរដែលទាក់ទងនឹងអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច៖ ការសាងសង់ស្ពានពីរនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៤០B និងការពង្រីក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ ១៤E។ ផ្លូវជាតិលេខ ១៤E មានប្រវែងសរុបប្រហែល ៩០ គីឡូម៉ែត្រ។ ថ្មីៗនេះ កំណាត់ផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១៥ ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ នៅឆ្នាំ ២០២៣ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្នែកដែលនៅសល់នៃផ្លូវហាយវេ ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៥+២៧០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ៨៩+៧០០ ដែលមានប្រវែង ៧៤ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្រុកចំនួនបី៖ ភឿកសឺន ថាងប៊ិញ និងហៀបឌឹក។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ថាំង បានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវជាតិលេខ ១៤E គឺជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកដ៏សំខាន់មួយ ដែលបម្រើដល់ការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហរជូឡាយ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដុងក្វាត ទៅកាន់ប្រទេសឡាវ តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង និងច្រាសមកវិញ។
[វីដេអូ] - សកម្មភាពកកស្ទះនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ 14E៖
រួមជាមួយនឹងគម្រោងដែលអនុវត្តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ខេត្តក្វាងណាមក៏ផ្តោតលើការវិនិយោគលើគម្រោងអន្តរតំបន់មួយចំនួនផងដែរ ដោយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិដែលនាំទៅដល់តំបន់ភាគខាងលិច។ ឧទាហរណ៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយគឺគម្រោងតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាល ដែលឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួនប្រាំគឺ ថាងប៊ិញ តាមគី ភូនិញ ទៀនភឿក និងបាក់ត្រាមី ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ៣១,៨ គីឡូម៉ែត្រ។
ពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាល និងខេត្តខ្ពង់រាបកណ្តាល តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិបូអ៊ីទៅកាន់ប្រទេសឡាវ ដោយផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដ៏រលូនជាមួយកំពង់ផែគីហា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡាយ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហជូឡាយ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដុងក្វាត។
យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក ង្វៀន ហុងក្វាង បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ រួមជាមួយនឹងគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 40B ដែលបានបញ្ចប់ វានឹងបង្កើតជាអ័ក្សថាមវន្តមួយដែលតភ្ជាប់ភាគខាងកើត និងខាងលិចនៅភាគខាងត្បូងនៃខេត្ត។
[វីដេអូ] - លោក លឿង ង្វៀន មិញ ទ្រៀត លេខាធិការបក្សខេត្ត ចុះត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាល។
បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពលទាំងពីរ។
ចំណុចលេចធ្លោមួយនៅក្នុងផែនការរបស់ខេត្តក្វាងណាមសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣៣ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ គឺការបង្កើតចង្កោមថាមវន្តពីរ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍប៉ូលខាងជើង និងខាងត្បូងនៃខេត្ត។
ការបញ្ចប់ក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅភាគខាងជើង។
ចង្កោមសេដ្ឋកិច្ចភាគខាងជើងរួមមានតំបន់ Dien Ban - Hoi An - Dai Loc។ តំបន់នេះនឹងភ្ជាប់ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនៃទីក្រុង Da Nang។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងបង្កើតជាខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងមាត់ទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រតាមរយៈបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ និងប្រព័ន្ធទន្លេ Vu Gia, Thu Bon និង Co Co ព្រមទាំងការអភិវឌ្ឍច្រករបៀងទេសចរណ៍ដោយផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។
ក្នុងនាមជាចំណុចកណ្តាលនៃចង្កោមថាមវន្ត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងឌៀនបានជាមួយទីក្រុងហូយអាន និងទីក្រុងដាយឡុកកំពុងទទួលបានការវិនិយោគ និងការកែលម្អដែលផ្តោតសំខាន់។ ទីក្រុងឌៀនបាននឹងបម្រើជាការពង្រីកទៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុងបុរាណហូយអាន។ តំបន់ទាំងពីរនេះមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ ដូចជាផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ផ្លូវតាមដងទន្លេកូកូ និងផ្លូវធំៗដូចជា DT607, DT603B និង DT608…
ទន្ទឹមនឹងនេះ ការតភ្ជាប់សំខាន់រវាងទីក្រុងឌៀនបាន និងទីក្រុងដាយឡុក គឺជាផ្លូវ DT609 ដែលតភ្ជាប់សង្កាត់វិញឌៀន (ទីក្រុងឌៀនបាន) ទៅកាន់ទីរួមខេត្តអៃងៀ និងឃុំភាគខាងលិចនៃទីក្រុងដាយឡុក។ ចំណុចរបត់ថ្មីមួយសម្រាប់ការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ទាំងពីរនេះគឺគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលវ៉ាន់លី ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៣។ គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនភាគខាងជើង ដោយភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេធូប៊នទាំងពីរ។
លោក ឡេ ដូ ទួនឃឿង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកដាយឡុក បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងស្ពានវ៉ាន់លី និងផ្លូវតភ្ជាប់របស់វា រួមជាមួយនឹងផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 14H ដល់ 14B រួមទាំងស្ពានសុងធូឆ្លងកាត់ទន្លេធូប៊ន និងស្ពានអានប៊ិញឆ្លងកាត់ទន្លេវូយ៉ា កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។ ផ្លូវ DT609B ឆ្លងកាត់ស្ពានយ៉ាវធុយ និងផ្លូវជាតិ និងខេត្តដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់ត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងពេញលេញ ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើតក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ស្រុក។
នៅក្នុងផែនការតំបន់របស់យើងសម្រាប់ស្រុកដាយឡុក យើងបានរួមបញ្ចូលក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកដល់កម្រិតថ្មីមួយ។
លោក ឡេ ដូ ទួន ខឿង - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក ដាយ ឡុក
[វីដេអូ] - លោក ឡេ ដូ ទួនឃឿង - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកដាយឡុក វាយតម្លៃតួនាទីនៃគម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ដែលកំពុងអនុវត្តនៅក្នុងមូលដ្ឋាន៖
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានធ្វើសមកាលកម្មនៅភាគខាងជើងកំពុងបង្កើនការរំពឹងទុកសម្រាប់ការកែលម្អគុណភាពនៃសួនឧស្សាហកម្មឌៀនណាំ - ឌៀនង៉ុក និងចង្កោមឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតនៅឌៀនបាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្លួនមានគោលបំណងកែសម្រួលចង្កោមឧស្សាហកម្មតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 14B ឆ្ពោះទៅរកការតភ្ជាប់ និងការពង្រីកទៅជាសួនឧស្សាហកម្មដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានធ្វើសមកាលកម្ម និងបរិស្ថានដែលមានការធានា។
[វីដេអូ] - គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូល Van Ly កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់៖
ផ្តោតលើធនធានលើទីក្រុងតាមគី។
ប៉ូលកំណើនភាគខាងត្បូងនឹងរួមបញ្ចូលស្រុកចំនួនបីគឺ តាមគី (Tam Ky), ណុយថាញ់ (Nui Thanh) និងភូនិញ (Phu Ninh)។ តំបន់នេះនឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម សេវាកម្មកំពង់ផែ និងអាកាសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រ ការថែទាំសុខភាព ការអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល និងទីក្រុងឆ្លាតវៃ។ ស្រុកណុយថាញ់ (Nui Thanh) នឹងត្រូវបញ្ចូលជាមួយទីក្រុងតាមគី (Tam Ky) ដើម្បីអភិវឌ្ឍវាទៅជាតំបន់ទីក្រុងថ្នាក់ទី I។
យោងតាមលោក ឡេ ទ្រី ថាញ់ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីជៀសវាងការរីករាលដាលធនធានតិចតួចពេក ឃុំចំនួនបីនៅភាគខាងលិចនៃស្រុក នុយ ថាញ់ នឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងស្រុក ភូ និញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធនធានវិនិយោគនឹងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅភាគខាងកើតនៃតំបន់ទីក្រុង តាមគី - នុយ ថាញ់។ នាពេលអនាគត នេះនឹងក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលមានធាតុផ្សំនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រទាំងអស់ រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែ ផ្លូវទឹកក្នុងដី និងមានផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ និងផ្លូវដែកពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់។
តំបន់ទីក្រុង Tam Ky - Nui Thanh នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងរដ្ឋបាលថ្មីរបស់ខេត្ត ដោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងនៅភាគកណ្តាលវៀតណាម។ ខេត្ត Quang Nam នឹងផ្តោតលើការបែងចែកធនធាន និងការអភិវឌ្ឍផែនការវិនិយោគឆ្ពោះទៅរកការក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងប្រភេទទី ១។
លោក ឡេ ទ្រី ថាញ់ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត
[វីដេអូ] - វិស្វកម្មយានយន្តគឺជាឧស្សាហកម្មសំខាន់មួយនៅក្នុងខេត្ត Chu Lai៖
ប្រភព
Kommentar (0)