នាវា TBM លេខ 2 "Boldly" ធ្វើដំណើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ S10 ​​- កាតលីញ។

នៅរសៀលថ្ងៃទី១៥ ខែកញ្ញា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) បានប្រកាសថា ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ២ "Bold" TBM នៃគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ញ៉ុង - ហាណូយ បានទៅដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី S10 - កាតលីញ នៅម៉ោង ១១:០០ ព្រឹកថ្ងៃដដែល ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍បច្ចេកទេសដ៏សំខាន់មួយក្នុងការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីនៃខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងនេះ។

យោងតាម ​​MRB ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី TBM (Tunnel Boring Machine) ទីពីរ ដែលបានចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ S9 - Kim Ma នៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 បានខួងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 1,353 ម៉ែត្រ/2,592 ម៉ែត្រ ដើម្បីទៅដល់ស្ថានីយ៍ S10 ​​- Cat Linh ដែលស្មើនឹងរង្វង់ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 902 ដែលត្រូវបានដំឡើង ដោយគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស សុវត្ថិភាព និងបរិស្ថាន។

ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2 "Bold" TBM នៃគម្រោង រថភ្លើង ក្រោមដីស្ថានីយ៍ញ៉ុង - ហាណូយ បានជីកកកាយរហូតដល់ស្ថានីយ៍ S10 ​​- កាតលីញ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ម៉ាស៊ីនខួង TBM លេខ 1 ក៏ដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគផងដែរ។ ម៉ាស៊ីននេះបានចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ S9 នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ហើយបានមកដល់ជាបន្តបន្ទាប់នៅស្ថានីយ៍ S10 ​​- Cat Linh នៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 និងស្ថានីយ៍ S11 - Van Mieu នៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025។ ឥឡូវនេះ វាបានបញ្ចប់ការដំឡើងរង្វង់ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីសរុបចំនួន 1,360 ដែលមានប្រវែងខួងសរុបប្រហែល 2,040 ម៉ែត្រ/2,580 ម៉ែត្រ។

ក្រុមហ៊ុន TBM លេខ 1 កំពុងរៀបចំបន្តខួងផ្នែកនេះពីស្ថានីយ៍ S11 ដល់ស្ថានីយ៍ S12 ហើយបានដំឡើងចិញ្ចៀនស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីបណ្ដោះអាសន្នចំនួន 2 ក្នុងចំណោម 7 រួចហើយ។

អ្នកជំនាញ និងកម្មករជាច្រើនបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែកនៅពេលដែលរថភ្លើង TBM លេខ 2 បានចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី S10។

លោក ង្វៀន បា សឺន អនុប្រធាន ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល MRB បានបញ្ជាក់ថា ព្រឹត្តិការណ៍ដែលម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី TBM លេខ 2 ចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី S10 - Cat Linh ដោយ «ក្លាហាន» គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដែលបង្ហាញពីស្មារតីទទួលខុសត្រូវ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈររបស់ក្រុមមន្ត្រី វិស្វករ អ្នកជំនាញ និងកម្មករទាំងមូលនៃគម្រោងនេះ។

សមិទ្ធផលនេះក៏ជាលទ្ធផលនៃការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ និងការគាំទ្រ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ប្រជាជនទីក្រុងហាណូយពេញមួយដំណើរការសាងសង់។

ការងារសាងសង់ផ្នែកក្រោមដីនៃខ្សែ រថភ្លើង ក្រោមដីស្ថានីយ៍ញ៉ាន - ហាណូយ កំពុងដំណើរការតាមកាលវិភាគ។

ផ្នែកក្រោមដីនៃគម្រោង រថភ្លើង ក្រោមដីស្ថានីយ៍ញ៉ុង - ហាណូយ កំពុងលេចចេញជារូបរាង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Park Young Ill នាយកគម្រោង ដែលតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុន Hyundai - Ghella Joint Venture បានចែករំលែកមោទនភាពរបស់លោកក្នុងការសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលដ៏សំខាន់នេះរួមគ្នាជាមួយ MRB និងដៃគូរបស់ខ្លួន។

ការចូលដំណើរការដោយជោគជ័យរបស់ TBM លេខ 2 ទៅក្នុងស្ថានីយ៍ S10 ​​- Cat Linh មិនត្រឹមតែជាសមិទ្ធផលបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងវិជ្ជាជីវៈរវាងវិស្វករ និងអ្នកជំនាញអន្តរជាតិ រួមទាំងបុគ្គលិក និងកម្មករវៀតណាមផងដែរ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីមួយនៅលើខ្សែ រថភ្លើងក្រោម ដីញ៉ុង-ស្ថានីយ៍ហាណូយជិតរួចរាល់ហើយ។

អ្នកជំនាញ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់បរទេសតែងតែមានវត្តមាននៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង រថភ្លើង ក្រោមដីស្ថានីយ៍ញ៉ាន - ហាណូយ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន វឌ្ឍនភាពសាងសង់ទាំងមូលនៃកញ្ចប់ CP03 - ស្ថានីយ៍ផ្លូវរូងក្រោមដី និងក្រោមដី បានឈានដល់ 66.46%។ ស្ថានីយ៍ក្រោមដីកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ជំនួយ (អ័ក្សខ្យល់ចេញចូល ជណ្តើរចូល) ខណៈដែលស្ថានីយ៍ S12 កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានស្ថានីយ៍។

ការងារចាក់ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2,939 ក្នុងចំណោម 3,488 ចិញ្ចៀនស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ ដែលបំពេញតាមកាលវិភាគដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន TBM ចំនួន 2។

ខាន់ ង្វៀន

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/may-dao-ham-tbm-so-2-tao-bao-toi-ga-s10-cat-linh-post813138.html