ត្រួសត្រាយផ្លូវទៅកាន់យុគសម័យថ្មីមួយ។

បន្ទាប់ពីការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំង ផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងៗដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ ដោយបើកទ្វារឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍដ៏ជោគជ័យសម្រាប់តំបន់ដីក្រហមនេះ។

ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល៖ ត្រួសត្រាយផ្លូវទៅកាន់យុគសម័យថ្មីមួយ។

បន្ទាប់ពីការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំង ផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងៗដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ ដោយបើកទ្វារឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍដ៏ជោគជ័យសម្រាប់តំបន់ដីក្រហមនេះ។

ផ្លូវជាតិលេខ ១៩ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាច្រកទ្វារខាងកើតទៅកាន់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

សុបិន្តផ្លូវហាយវេ

តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ និងកាន់កាប់តំណែងដ៏សំខាន់មួយទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ វប្បធម៌ សង្គម បរិស្ថាន ការពារជាតិ សន្តិសុខ និងទំនាក់ទំនងការបរទេសរបស់ប្រទេស។ ដូច្នេះ នៅក្នុងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលតែងតែបែងចែកធនធានយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ ភារកិច្ចសំខាន់បំផុតគឺការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ដទៃទៀត ព្រោះការដឹកជញ្ជូនគឺជាឧបសគ្គចម្បងមួយដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដីក្រហមនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។

បញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានលុបបំបាត់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ខណៈដែលផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីៗកំពុងត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់។ ដំបូង និងសំខាន់បំផុតគឺផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដែលតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយឆ្នេរសមុទ្រកណ្តាល។ គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានពន្លឿនជាបន្ទាន់ដោយខេត្ត Dak Lak និង Khanh Hoa។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 21,935 ពាន់លានដុង គម្រោងនេះតម្រូវឱ្យមានការបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃផ្នែកចរាចរណ៍ខ្ពស់ជាច្រើននៅឆ្នាំ 2026 និងដំណើរការពេញលេញនៅឆ្នាំ 2027។ ដូច្នេះ អង្គភាពសំណង់កំពុងធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ សូម្បីតែប្រារព្ធពិធីបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ក៏ដោយ។

ក្នុងអំឡុងសម័យប្រជុំធ្វើការជាមួយគណៈប្រតិភូដឹកនាំដោយលោកអគ្គលេខាធិការ To Lam និងរដ្ឋាភិបាលខេត្ត Gia Lai នៅដើមឆ្នាំ ២០២៥ លោក Tran Ba ​​​​Duong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Truong Hai Group បានវាយតម្លៃថា តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលមានសក្តានុពលយ៉ាងខ្លាំងក្នុង វិស័យកសិកម្ម ជាពិសេសក្នុងការចិញ្ចឹមសត្វ និងការដាំដុះដំណាំ។

លោក Tran Ba ​​​​Duong ក៏បានបង្ហាញពីមហិច្ឆតារបស់លោកក្នុងការកសាងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសម្រាប់ការផលិត និងការនាំចេញផ្លែឈើស្រស់ៗ និងផលិតផលកសិកម្មនៅក្នុងតំបន់នេះ បន្ថែមពីលើគម្រោងដែលបានវិនិយោគរួចហើយនៅក្នុងប្រទេសឡាវ និងកម្ពុជា។

តំណាងមកពីក្រុមហ៊ុន Deo Ca ដែលជាអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ XL01 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot បានបញ្ជាក់ថា សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនបានចល័តបុគ្គលិកជិត ៤៥០ នាក់ និងឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រចំនួន ២០០ គ្រឿង ដោយដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន ១៤ ក្រុមក្នុងពេលតែមួយ។ លទ្ធផលដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៤ គឺស្ថិតនៅលើកាលវិភាគ ដោយមានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។

«បច្ចុប្បន្ននេះ ការសាងសង់កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ជាពិសេសនៅផ្លូវរូងក្រោមដីភឿងហ័ង ដូច្នេះយើងកំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវចូល ជម្រកបណ្តោះអាសន្ន និងសម្ភារៈជំនួយផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាថាយើងតែងតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយទ្រង់ទ្រាយធំ នៅពេលដែលយើងទទួលបានដីគ្រប់គ្រាន់។ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់យើងដើម្បីជំនះការលំបាក យើងរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងបន្តសម្រេចបាននូវគោលដៅសំខាន់ៗរបស់ខ្លួន ដោយធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពស្របតាមផែនការ» តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca បានចែករំលែក។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដាក់ឡាក់ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់សក្តានុពល និងចំណុចខ្លាំងរបស់ខេត្តដាក់ឡាក់ និងខេត្តខាញ់ហ័រ ក៏ដូចជាតំបន់ទាំងមូល។ ក្នុងនាមជាផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ «តភ្ជាប់ព្រៃឈើជាមួយសមុទ្រ» នៅពេលដំណើរការ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ខណៈពេលដែលពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅក្នុងខេត្តទាំងពីរ និងតំបន់ភាគខាងត្បូងកណ្តាល និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ ដូច្នេះ ខេត្តដាក់ឡាក់ប្តេជ្ញាចិត្តថានឹងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿននេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមួយទៀតដែលទទួលបានការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំងនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលគឺផ្លូវល្បឿនលឿន Chơn Thành - Gia Nghĩa។ នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទីប្រាំពីរ រដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងលិចខាងជើង-ខាងត្បូង ជាពិសេសផ្នែក Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước)។ គម្រោងនេះមានប្រវែង ១២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន ២៥.៥៤០ ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៧។

ក្រៅពីផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងសាងសង់ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ គេរំពឹងថាផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនទៀតនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញផែនការសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមដែលទាក់ទងនឹងការការពារសន្តិសុខ និងការពារជាតិនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

យោងតាមផែនការនេះ ការសិក្សានេះរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងលិចខាងជើង-ខាងត្បូង ដោយដំណើរការវិនិយោគនឹងរីកចម្រើនបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០ រួមមានផ្លូវល្បឿនលឿនង៉ុកហយ - ផ្លៃគូ (ប្រវែង ៩០ គីឡូម៉ែត្រ ៦ គន្លង ការវិនិយោគសរុបបឋមប្រហែល ១៨,៩០០ ពាន់លានដុង) ផ្លូវល្បឿនលឿនផ្លៃគូ - ប៊ុយនម៉ាធឿត (ប្រវែង ១៦០ គីឡូម៉ែត្រ ៦ គន្លង ការវិនិយោគសរុបប្រហែល ៣៣,៦០០ ពាន់លានដុង) និងផ្លូវល្បឿនលឿនប៊ុយនម៉ាធឿត - យ៉ាងៀ (ប្រវែង ១០៥ គីឡូម៉ែត្រ ៦ គន្លង ការវិនិយោគសរុប ២២,០៥០ ពាន់លានដុង)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏មានគម្រោងបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ ២៤ ដែលនៅសេសសល់ចំនួន ៦៣ គីឡូម៉ែត្រ (កូនទុម - ក្វាងង៉ៃ) ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន ២.៥០០ ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ ២០៣០។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវដែក នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការរៀបចំវិនិយោគសម្រាប់ការស្តារ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែផ្លូវដែកថាបចាម - ដាឡាត់ និងផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល (ដាណាំង - កូនទុម - យ៉ាឡាយ - ដាក់ឡាក់ - ដាក់ណុង - ប៊ិញភឿក)។

ទាក់ទងនឹងអាកាសចរណ៍ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានគម្រោងបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានចំនួនបីនៅឆ្នាំ ២០២៩ រួមមានអាកាសយានដ្ឋានលៀនខឿង អាកាសយានដ្ឋានផ្លៃគូ និងអាកាសយានដ្ឋានប៊ុយម៉ាធឿត ព្រមទាំងបញ្ចប់ផែនការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានម៉ាំងដិននៅឆ្នាំ ២០២៥។

 

ការ​ទម្លាយ​ចេញ​ពី​ផ្លូវ​ហាយវេ

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ឬខេត្ត និងទីក្រុងសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៅភាគខាងត្បូង ប្រជាជននៅឡឹមដុងត្រូវធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ច្រកភ្នំកោង និងគ្រោះថ្នាក់។ ការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មក៏ពិបាកខ្លាំងណាស់ដែរ។ ដូច្នេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនតាន់ភូ - បាវឡុក និងបាវឡុក - លៀនឃឿង មិនមែនគ្រាន់តែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជានិមិត្តរូបនៃការអភិវឌ្ឍរបស់ឡឹមដុងផងដែរ។

លោក ត្រឹន ហុង ថៃ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាំដុង បានបញ្ជាក់ថា ឧបសគ្គដែលក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធកំពុងប្រឈមមុខនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនតាន់ភូ - បាវឡុក និងបាវឡុក - លៀនឃឿង ត្រូវបានដោះស្រាយរួចរាល់ហើយ ក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ គេរំពឹងថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនតាន់ភូ - បាវឡុក និងបាវឡុក - លៀនឃឿង នឹងចាប់ផ្តើមមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ខេត្ត Kon Tum គឺជាតំបន់មួយដែលប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះខេត្តនេះមានការចង់បានយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿនឱ្យបានឆាប់។ ដំណឹងល្អសម្រាប់ខេត្ត Kon Tum គឺថានៅដើមឆ្នាំ 2025 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 12/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ដោយអនុម័តការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការបន្ថែមផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Kon Tum។

ដោយចែករំលែកនូវសេចក្តីរីករាយនេះ លោក ឡេ ង៉ុក ទួន ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តកូនតុម បានមានប្រសាសន៍ថា ខេត្តនេះមានដីភ្នំ និងមានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរតែមួយគត់គឺផ្លូវថ្នល់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ខេត្តកូនតុម មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅចំណុចប្រសព្វឥណ្ឌូចិន ដែលជាចំណុចស្នូលនៃត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍វៀតណាម-ឡាវ-កម្ពុជា ហើយក៏កាន់កាប់ទីតាំងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់មួយនៅលើច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច។ ដូច្នេះ ការវិនិយោគ និងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននឹងបង្កើតកម្លាំងចលករដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការរីកចម្រើនសម្រាប់ខេត្តកូនតុមនិយាយដោយឡែក និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាទូទៅ។

សញ្ញាវិជ្ជមានមួយទៀតសម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាទូទៅ និងជាពិសេសខេត្តយ៉ាឡាយ គឺថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន គីញ៉ុង - ផ្លាយគូ ទើបតែត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនរាយការណ៍ទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលទាក់ទងនឹងផែនការវិនិយោគ។

យោងតាមលោក ឌិញ ហ៊ូវ ហ្វា អនុប្រធានមន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគខេត្តយ៉ាឡាយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្ញើលិខិតមួយច្បាប់ទៅរដ្ឋាភិបាលដោយស្នើឱ្យមានការវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន គីញ៉ុង - ផ្លាយគូ ក្រោមគំរូវិនិយោគសាធារណៈ។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខក្នុងដំណើរការនៃការកសាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពេញលេញសម្រាប់ខេត្ត។

ដូច្នេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku នឹងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ ដោយមានការអនុវត្ត និងបញ្ចប់ការវិនិយោគ ព្រមទាំងប្រតិបត្តិការដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០៣០។ គម្រោងនេះមានប្រវែង ១២៣ គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣៦.៥៩៤ ពាន់លានដុង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon – Pleiku ដែល​បាន​វិនិយោគ​រួច នឹង​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ការ​តភ្ជាប់ កាត់​បន្ថយ​ពេលវេលា​ធ្វើ​ដំណើរ និង​ថ្លៃដើម ព្រមទាំង​ធានា​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍។ វា​នឹង​បង្កើត​សន្ទុះ​សម្រាប់​ការ​តភ្ជាប់ ផ្សព្វផ្សាយ និង​ជំរុញ​កិច្ច​សហប្រតិបត្តិការ​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម​នៃ​តំបន់ ជាពិសេស​ការ​តភ្ជាប់​តំបន់​ខ្ពង់រាប​កណ្តាល​ជាមួយ​កំពង់ផែ​ទឹកជ្រៅ ព្រមទាំង​ពង្រឹង​ការ​ការពារ​ជាតិ និង​សន្តិសុខ​ក្នុង​តំបន់​ផង​ដែរ។

«ផ្លូវល្បឿនលឿននេះក៏រួមចំណែកដល់ការបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនលើអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច ដោយបម្រើជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់សម្រាប់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ភ្ជាប់កំពង់ផែនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រកណ្តាលជាមួយច្រកព្រំដែននៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាពិសេស និងភ្ជាប់សមុទ្រខាងកើតជាមួយត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍កម្ពុជា-ឡាវ-វៀតណាមជាទូទៅ។ នៅក្នុងផែនការខេត្តយ៉ាឡាយសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្លូវល្បឿនលឿនគីញ៉ុង-ផ្លៃគូ ដែលនៅពេលសាងសង់រួច នឹងក្លាយជាអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់មួយរបស់តំបន់។ ដូច្នេះ ខេត្តមានគម្រោងអភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្ម ចង្កោមឧស្សាហកម្ម និងឃ្លាំងស្តុកទំនិញតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងប្រជាជនមានសង្ឃឹមយ៉ាងខ្លាំងថា ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ» លោក ហូ បានមានប្រសាសន៍ថា។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/cao-toc-ket-noi-tay-nguyen-mo-duong-den-ky-nguyen-moi-d243533.html