សុបិន្តឃើញស្ថានីយ៍រថភ្លើង

ទីតាំងស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន ២៣ នៅលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង។ រូបថត៖ ទីភ្នាក់ងារផែនការជាតិ។

នៅខេត្ត ក្វាងណាម ស្ថានីយ៍រថភ្លើងតាមគីមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ទ្រឿងសួន ក្រុងតាមគី ជិតផ្លូវវាងក្រុងតាមគី។ លើសពីនេះ ខេត្តក្វាងណាមក៏មានស្ថានីយ៍ជូឡាយ ដែលជាស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញមួយដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ព្រំដែនរវាងឃុំតាមហៀប និងឃុំតាមមីតាយ ស្រុកណុយថាញ ដែលបម្រើការតភ្ជាប់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានជូឡាយ និងកំពង់ផែគីហា និងឌុងក្វាត។

ចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតគឺ ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនក៏មានទីតាំងនៅចំណុចថ្មីៗដូចជា ដាណាំង ក្វាងង៉ាយ និងឆ្ងាយបន្តិចទៀតនៅធួធៀនហ្វេ។

ជាពិសេស ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាណាំងមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងឃុំហ័រសើន ស្រុកហ័រវ៉ាង ទីក្រុងដាណាំង ភាគខាងជើងនៃផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវបាណា - សួយម៉ូ និងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង។ ស្ថា នីយ៍រថភ្លើងក្វាងង៉ាយ មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ក្វាងភូ ក្រុងក្វាងង៉ាយ និងឃុំងៀគី ស្រុកទូងយ៉ា នៅភាគខាងលិចនៃទីក្រុង។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហឺ មានទីតាំងនៅក្នុងឃុំភូមី ស្រុកភូវ៉ាង ខេត្តធួធៀនហ៊ូវ។

ទីតាំងស្ថានីយ៍ ដែលមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីបម្រើដល់ខេត្តជិតខាង ក៏ជាកត្តាអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជនដែលធ្វើដំណើរទៅ និងមកពីសាលារៀន មណ្ឌលសុខភាព និងមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់សំខាន់ៗផ្សេងទៀត ខណៈពេលដែលក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក៏បង្កើតឱកាសដើម្បីចូលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់នីមួយៗផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងកាលវិភាគអនុវត្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរំពឹងថា បន្ទាប់ពីការអនុម័តពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ក្រសួងនឹងដេញថ្លៃជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុននៅឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦។

ខ្ញុំចាំបានពីសម័យដើម នៅពេលដែលខេត្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ ផ្លូវនានាក្នុងទីក្រុងតាមគីស្ងាត់ជ្រងំ មានចរាចរណ៍តិចតួចណាស់។ នៅពេលណាដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ សំឡេងហួចរបស់វានឹងបន្លឺឡើងសូម្បីតែនៅក្នុងផ្លូវតូចចង្អៀតបំផុតនៃទីក្រុង។ ក្នុងអំឡុងពេលដែលខ្ញុំនៅឆ្ងាយពីផ្ទះ ខ្ញុំតែងតែជ្រើសរើសរថភ្លើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំ។

បន្ទាប់ពីបុណ្យតេត មនុស្សម្នាបានប្រមូលផ្តុំគ្នាទៅភាគខាងត្បូង ដោយជិះរថភ្លើងជាហ្វូង។ យ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានអារម្មណ៍សោកសៅនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវង្វៀនហ្វាង ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍។

ជាច្រើនទសវត្សរ៍បានកន្លងផុតទៅ ផ្លូវដ៏មមាញឹកពោរពេញទៅដោយមនុស្ស និងយានយន្ត ហើយសំឡេងហួចរថភ្លើងលែងបន្លឺឡើងពេញមួយយប់ក្នុងទីក្រុងទៀតហើយ។ មានតែស្ថានីយ៍តូចមួយប៉ុណ្ណោះដែលនៅដដែល ដោយផ្លូវដែករបស់វារលោងតាមពេលវេលា។

មានការព្រួយបារម្ភជាច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអំពីរបៀបដែលការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែក និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងប៉ះពាល់ដល់ការរៀបចំផែនការទីក្រុង។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ យើងបានរកឃើញថា គំនិតរបស់ស្ថាបត្យករ ង៉ូ វៀតណាម សឺន មានអត្ថន័យជ្រាលជ្រៅណាស់៖ យើងមិនគួរគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្លូវដែកនៅកន្លែងណាដែលនគរូបនីយកម្មកើតឡើងនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការរៀបចំផែនការទីក្រុងត្រូវមានភាពបត់បែន ដើម្បីធានាថាផ្លូវដែករួមរស់ជាមួយគ្នាដោយសុខដុមរមនា ដោយមិនប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សកម្មភាពផ្សេងទៀត។ ដំណោះស្រាយដូចជាការរៀបចំចរាចរណ៍នៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា (ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានអាកាស) អាចត្រូវបានពិចារណាដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

នៅពេលដែលទីតាំងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនចំនួន ២៦ នៅលើខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានប្រកាសនៅដើមខែតុលា មនុស្សជាច្រើនស្រមៃចង់រីករាយជាមួយកាហ្វេសៃហ្គននៅពេលព្រឹក និងមីក្វាងមួយចានដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់នៅពេលអាហារថ្ងៃត្រង់។ ផ្លូវតូចៗ និងស្ថានីយ៍តូចៗកំពុងរង់ចាំរូបរាងថ្មី...

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html