យោងតាម កាសែត Thanh Nien នៅក្នុងសម័យប្រជុំពិសេសមួយនៅថ្ងៃទី១៩ ខែកញ្ញា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីថ្លៃប្រើប្រាស់បណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់។ ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ អង្គការ និងបុគ្គលដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវសម្រាប់គោលបំណងបីយ៉ាង និងចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់គោលបំណងប្រាំយ៉ាង នឹងត្រូវបង់ថ្លៃសេវា រួមមាន៖ ការរៀបចំសកម្មភាពវប្បធម៌; ចំណុចផ្ទេរសំរាមគ្រួសារ; កន្លែងចតរថយន្ត; ចំណុចអាជីវកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម; ទីតាំងសម្រាប់សាងសង់កន្លែងដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដោយមានថ្លៃសេវាអ្នកប្រើប្រាស់ និងការដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តោះអាសន្ន; និងចំណុចផ្ទេរសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ និងកាកសំណល់។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកទី 3 បានស្នើឱ្យបែងចែកផ្លូវទីលានអន្តរជាតិប្រវែង 2 ម៉ែត្រសម្រាប់កន្លែងចតម៉ូតូដែលបានបង់ប្រាក់។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញនឹងចេញផែនការអនុវត្ត។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅថ្នាក់ស្រុកនឹងពិនិត្យ និងចេញបញ្ជីផ្លូវដែលបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់ជាបណ្តោះអាសន្ន ជាមួយនឹងមុខងារ និងសកម្មភាពជាក់លាក់។ លោក ង៉ូ ហៃឌឿង ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ) បានមានប្រសាសន៍ថា មិនមែនផ្លូវទាំងអស់សុទ្ធតែមានសិទ្ធិធ្វើអាជីវកម្ម ឬជួលនោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់ចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់ត្រូវតែធានាថា ការឯកភាពគ្នារបស់ប្រជាជនត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព ដោយជៀសវាងជម្លោះផលប្រយោជន៍រវាងអ្នកជួល និងអ្នកប្រើប្រាស់។
យើងត្រូវការដំណោះស្រាយមួយដែលសមហេតុផល និងមានមេត្តាករុណា។
អ្នកអានជាច្រើនគាំទ្រសំណើរបស់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការគិតថ្លៃសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់ជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយផ្តល់ថាគោលនយោបាយនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយសមហេតុផល និងមានតម្លាភាព។ អ្នកអាន 8BH5 បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ «ការជួលចិញ្ចើមផ្លូវគឺសមហេតុផល ប៉ុន្តែមានតែចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានទទឹង 5-7 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត ហើយតម្រូវឱ្យមានការយល់ព្រមពីម្ចាស់ផ្ទះ។ រដ្ឋាភិបាលត្រូវតែដោះស្រាយផលប្រយោជន៍របស់គ្រប់ភាគីដោយសុខដុមរមនា។ ប្រសិនបើទទួលបានជោគជ័យ នេះនឹងក្លាយជាគោលនយោបាយមនុស្សធម៌ និងមានទំនួលខុសត្រូវ»។
លោក BĐ Hi Hi បានបន្ថែមថា «នៅពេលអនុវត្តការគិតថ្លៃចិញ្ចើមផ្លូវ អាទិភាពគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកដែលជាម្ចាស់ហាង ហើយជួលវាជាមុនសិន បន្ទាប់មកអ្នកដែលបានធ្វើអាជីវកម្ម និងរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិតនៅទីនោះអស់រយៈពេលយូរមកហើយ... ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិមានភាពយុត្តិធម៌ និងសមហេតុផល នោះគ្មានអ្វីដែលមិនអាចទៅរួចនោះទេ»។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋសភាក៏បានស្នើឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់អចលនទ្រព្យនៅតាមដងផ្លូវ បន្ទាប់មកដោយអាជីវកម្មនានា៖ «ការចំណាយលើការសាងសង់ ជួសជុល និងថែទាំចិញ្ចើមផ្លូវបានមកពីពន្ធ ដូច្នេះការប្រមូលថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈពីអ្នកដែលត្រូវការប្រើប្រាស់វាគឺសមហេតុផល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាទិភាពគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគ្រួសារដែលធ្លាប់ ឬកំពុងធ្វើអាជីវកម្មបណ្តោះអាសន្ននៅលើចិញ្ចើមផ្លូវរបស់ក្រុង ដោយផ្តល់ថាពួកគេគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ទាំងអស់»។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានស្នើឡើងនូវចំណុចជាក់លាក់ដូចខាងក្រោម៖ «សម្រាប់ចិញ្ចើមផ្លូវតូចចង្អៀត ត្រូវទុកចន្លោះ 1.5 ម៉ែត្រ; សម្រាប់ចិញ្ចើមផ្លូវធំទូលាយ ត្រូវទុកចន្លោះ 3 ម៉ែត្រ។ សកម្មភាពទិញលក់ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើដងផ្លូវ។ អ្នករំលោភនឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ដោយផ្អែកលើភស្តុតាងរូបថត ដែលមានកម្រិតពិន័យតែពីរប៉ុណ្ណោះ៖ ការព្រមានសម្រាប់បទល្មើសលើកទីមួយ និងការដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មសម្រាប់បទល្មើសលើកទីពីរ»។
កំពុងរង់ចាំផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានប្រកាសថា ខ្លួនកំពុងស្វែងរកមតិយោបល់ពីមូលដ្ឋាននានា ដើម្បីរៀបចំសេចក្តីព្រាងគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវជាបណ្ដោះអាសន្នមួយផ្នែក។ ក្រឹត្យលេខ ៦៥១៧ បានកត់សម្គាល់ពីវិធីសាស្ត្រអនុវត្តថា៖ «ខ្ញុំយល់ស្របនឹងផែនការប្រមូលថ្លៃចិញ្ចើមផ្លូវ។ គោលនយោបាយនេះគឺត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែវាត្រូវការការសិក្សាបន្ថែមទៀត។ មិនមែនគ្រប់ទីកន្លែងអាចជួលចិញ្ចើមផ្លូវបានទេ។ បើមិនដូច្នោះទេ គុណវិបត្តិនឹងមានច្រើនជាងគុណសម្បត្តិ ដែលនាំឱ្យមានបញ្ហាជាច្រើននៅពេលក្រោយ»។
លោក BĐ Le Nguyen បានសម្តែងការយល់ស្រប និងបានស្នើឱ្យពង្រីកគំរូនេះថា៖ «ថ្លៃសេវាចិញ្ចើមផ្លូវអាចត្រូវបានអនុវត្តទូទាំងប្រទេស។ ប្រាក់ចំណូលនឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងថវិកាដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ការធ្វើដូច្នេះនឹងការពារការខាតបង់ថវិកា និងជៀសវាងជម្លោះរវាងម្ចាស់ផ្ទះ និងអ្នកប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវ»។
ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ត្រឹន ហ៊ុង បានរំលឹកអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវអនុវត្តថា៖ «គោលបំណងនៃការប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់អាជីវកម្មចិញ្ចើមផ្លូវ គឺដើម្បីរៀបចំ និងគ្រប់គ្រងចិញ្ចើមផ្លូវឲ្យមានរបៀបរៀបរយ មានវិន័យ និងមានសោភ័ណភាព។ ដូច្នេះ ការងារនេះត្រូវតែធ្វើឡើងនៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ នៅពេលវេលាត្រឹមត្រូវ និងដោយធម្មជាតិត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីដែលការយកថ្លៃសេវាមិនត្រូវបានប្រមូល យើងត្រូវតែដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះការរំលោភយកចិញ្ចើមផ្លូវ ដើម្បីបង្កើតកន្លែងដែលគ្មានការរារាំងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង»។
លោកស្រី មិញលី បានផ្ដល់យោបល់ថា «នេះជាបញ្ហាដ៏លំបាកមួយ ពីព្រោះក្រុមជាច្រើនរងផលប៉ះពាល់ដោយគោលនយោបាយនេះ។ យើងត្រូវរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសស្រដៀងគ្នា។ យើងគួរតែជ្រើសរើសតំបន់មួយចំនួនសម្រាប់កម្មវិធីសាកល្បងជាមុនសិន ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយ ដើម្បីសម្របសម្រួលផលប្រយោជន៍»។
* ខ្ញុំគាំទ្រវា ប៉ុន្តែយើងត្រូវរកវិធីដើម្បីធានាថាប្រាក់ដែលប្រមូលបានពីថ្លៃប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងថវិកា និងប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
xuanhoa ត្រាន
* ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវមានមនុស្សច្រើនពេកហើយ ចរាចរណ៍មានភាពច្របូកច្របល់នៅកន្លែងជាច្រើន ហើយដងផ្លូវក៏មើលទៅមិនស្អាត។ វាជាការប្រសើរក្នុងការបង្កើតតំបន់ដែលបានកំណត់សម្រាប់ការជួញដូរ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរ និងការពារភាពចលាចលតាមដងផ្លូវ។
ខេននី អិនធី
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)