នៅឆ្នាំ 2026 ដីសណ្ដមេគង្គនឹងមានផ្លូវហាយវេប្រវែង 600 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។

គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025

យោងតាម ក្រសួងសំណង់ តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គកំពុងអនុវត្តគម្រោងចំនួន 11 ដែលជាគម្រោងផ្នែក (DATP) នៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានប្រវែងសរុប 434.7 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះក្រសួងសំណង់ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងចំនួន ៥ គឺ DATP ដែលមានប្រវែងសរុប ២១១,៧៧ គ.ម; មូលដ្ឋានគឺជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងនៃគម្រោងចំនួន 6 គឺ DATP ដែលមានប្រវែងសរុប 216.93km ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងសំណង់ មានរហូតដល់ ៤ គម្រោង ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ដែលមានប្រវែង ១៩១,១៧ គីឡូម៉ែត្រ រួមមានៈ Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau មានប្រវែង ១១០,៨៧ គីឡូម៉ែត្រ; Cao Lanh - Lo Te មានប្រវែង 28.8km; Lo Te - Rach Soi ដែលមានប្រវែង 51.5km ។ គម្រោងដែលនៅសេសសល់គឺ My An - Cao Lanh មានប្រវែង 26.6km ដែលទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ហើយក្រសួងគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028។

ដោយមានគម្រោងចំនួន៦ DATP នៃមូលដ្ឋានជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង DATP 1 Cao Lanh - An Huu ជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Thap ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងក៏គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ដែលមានប្រវែង ១៦ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងដែលនៅសេសសល់គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៦ ដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញក្នុងឆ្នាំ២០២៧ ដែលមានប្រវែង ២០០,៩៣គីឡូម៉ែត្រ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំខ្លីៗអំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងនេះ ជាពិសេស៖ DATP 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang មានប្រវែង 57km ជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត An Giang ខណៈដែលភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងកំពុងខិតខំបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025; ផ្លូវល្បឿនលឿន DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ប្រវែង 132.5 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង និង DATP 2 Cao Lanh - An Huu ប្រវែង 11.43 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Thap ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 20 30 ដល់ថ្ងៃទី 203 មេសា។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពគម្រោង ផ្លូវ Cao Lanh - Lo Te មានតម្លៃផលិតកម្ម ៩២% ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវធំ បន្តបញ្ចប់ផ្លូវខាងមុខ និងផ្លូវប្រសព្វ Lo Te; Lo Te - Rach Soi មានតម្លៃផលិតកម្ម 99% បានបញ្ចប់មុខទំនិញសំខាន់ៗ ហើយកំពុងបំពេញប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ Can Tho - Ca Mau មានតម្លៃផលិតកម្ម 75%; Cao Lanh - An Huu: DATP 1 មានតម្លៃផលិតកម្ម 68%, DATP 2 មានតម្លៃផលិត 53.4%; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang៖ DATP 1 មានតម្លៃផលិតកម្ម 62% ហើយ DATP 2, DATP 3, DATP 4 មានតម្លៃផលិតជាមធ្យម 45% ។

លោក Pham Minh Ha អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា៖ តម្រូវការខ្សាច់សរុបសម្រាប់គម្រោងគ្រឹះមានប្រហែល 54.2 លាន m3 តម្រូវការថ្មប្រហែល 8.7 លាន m3 ។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោង វឌ្ឍនភាពនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានបំពេញតាមតម្រូវការរបស់គម្រោងជាមូលដ្ឋាន។ ជាក់ស្តែង៖ សម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងគ្រឹះត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណពីតំបន់ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្ម 63.31 លាន m3 / តម្រូវការ 54.2 លាន m3 សម្រាប់គម្រោងទោះជាយ៉ាងណាសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតមិនបានឆ្លើយតបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។ ប្រភពនៃវត្ថុធាតុដើមថ្មត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅ 5,5 លាន m3, ប្រភពជាង 3 លាន m3 មិនត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ សម្រាប់គម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 តម្រូវការថ្មសរុបគឺ 2.9 លាន m3 ប្រភពនៃ 2.6 លាន m3 ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅតែមានការខ្វះខាត 0.3 លាន m3 ការផ្គត់ផ្គង់អាទិភាពពីអណ្តូងរ៉ែនៅទីក្រុងហូជីមិញ An Giang ...

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការបោសសំអាតទីតាំង គម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែបញ្ហាការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ និងដំណើរការចរាចរណ៍នៅគម្រោង Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុង Can Tho, An Giang និង Ca Mau (អ្នកវិនិយោគបានប្រគល់បង្គោលបោសសំអាតទីតាំងដល់មូលដ្ឋានចាប់ពីដើមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025) ហើយទីតាំងខ្សែបណ្តាញតង់ស្យុងខ្ពស់មួយចំនួនទៀតគឺ Can Tho មិនបានឆ្លងកាត់ខេត្ត និងទីក្រុងនៃខេត្ត និងក្រុង។

បន្តលុបបំបាត់ការលំបាក និងធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោង។

លោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានមានប្រសាសន៍ថា៖ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានបញ្ចប់ភារកិច្ចសាងសង់ស្ពាន Rach Mieu 2 Cao Lanh - Lo Te និង Lo Te - Rach Soi ដែលត្រៀមនឹងបញ្ចប់។ ជាមួយនឹងគម្រោង DATP Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau ដែលមានប្រវែងជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ពួកវានៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ នៅការដ្ឋានសំណង់ ក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ជាង ១០០០ នាក់ កម្មករ ៣.០០០ នាក់ ធ្វើការ "៣ វេន ៤ ក្រុម"; បន្តអនុវត្តដំណោះស្រាយ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោង ដោយបញ្ចប់វាឆាប់ៗ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការ។

យោងតាមលោក Le Minh Cuong នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ចរាចរណ៍ និងការងារកសិកម្មនៃទីក្រុង Can Tho ថា DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway (ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho) មានប្រវែងសរុបប្រហែល 132.47 គីឡូម៉ែត្រ ស្ពាន 1 ខ្សែប្រវែង 10 គីឡូម៉ែត្រ (10 គីឡូម៉ែត្រ)។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។ តម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារៈបំពេញខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំងបីគឺប្រហែល 20 លាន m3 ដែលក្នុងនោះប្រភពជាង 17 លាន m3 ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ ទីក្រុង Can Tho បានធ្វើការជាមួយខេត្ត Vinh Long ដើម្បីគាំទ្រ និងធានាប្រភពខ្សាច់សម្រាប់គម្រោង។ ទាក់ទិននឹងដំណើរការសាងសង់ គម្រោងសមាសភាគទាំងបី មានកញ្ចប់សំណង់សរុបចំនួន ១១ (កញ្ចប់សាងសង់ ១០ និងកញ្ចប់សាងសង់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ចំនួន ១) ។ តម្លៃនៃការអនុវត្តរហូតមកដល់ពេលនេះគឺជាង 8.943 ពាន់លានដុង សម្រេចបានការរីកចម្រើន 45% ។

ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទនាពេលថ្មីៗនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ដើម្បីឲ្យដីសណ្ដទន្លេមេគង្គមានការអភិវឌ្ឍន៍ ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើន រួមទាំងបញ្ហាសំខាន់ៗចំនួនពីរដែលត្រូវផ្តល់អាទិភាពគឺ៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រ និងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។ តំបន់ទាំងពីរនេះត្រូវទៅមុនដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ បក្ស និងរដ្ឋបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ប្តេជ្ញាអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនដីសណ្ដមេគង្គ គ្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងតំបន់ប្រហែល 1.300 គីឡូម៉ែត្រ សិក្សាការសាងសង់កំពង់ផែ Tran De កំពុងសាងសង់កំពង់ផែ Hon Khoai បន្តកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Quoc និង Ca Mau ... ដុង ដែលជាតម្លៃខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2026 ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល 600 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គនឹងត្រូវបញ្ចប់។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា នាពេលខាងមុខ មូលដ្ឋានផ្តោតលើការដឹកនាំ និងទិសដៅ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការផ្តោតលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានអនុវត្ត លឿន រហ័ស និងទាន់ពេលវេលា។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅតែមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបោសសំអាតទីតាំង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល មូលដ្ឋាន និងក្រុមអគ្គិសនីនឹងដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025។ រដ្ឋសភាបានអនុម័តដំណោះស្រាយដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាននឹងណែនាំការអនុវត្ត សមត្ថភាពអណ្តូងរ៉ែត្រូវតែបំពេញតម្រូវការខ្សាច់របស់អ្នកម៉ៅការ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង។ មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការស្តុកទុក ឬការឡើងថ្លៃទេ ហើយសញ្ញាណាមួយនៃការបំពានត្រូវតែត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ក្រសួងសំណង់នឹងបន្តជំរុញ និងដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការប្រមូលធនធានហិរញ្ញវត្ថុពេញលេញ ធនធានមនុស្ស ធនធានសម្ភារៈបរិក្ខារ រៀបចំសំណង់ក្នុង “៣វេន ៤វេន” គ្រប់គ្រងអ្នកម៉ៅការយឺតយ៉ាវយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ គម្រោងដែលបានសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ត្រូវតែធ្វើបានល្អ និងរៀបចំបានល្អ។ ក្រសួងការពារជាតិ បញ្ជាឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ កៀរគរធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍ ដើម្បីពន្លឿនការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពី Ca Mau ទៅ Dat Mui និងគម្រោងផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ Hon Khoai ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើឱ្យទីក្រុង Can Tho និងខេត្ត An Giang ដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការគម្រោង Chau Doc - Can Tho - Soc Trang បំពេញកាតព្វកិច្ចកិច្ចសន្យាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។ ខេត្ត Dong Thap បានជំរុញយ៉ាងខ្លាំង និងណែនាំដល់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការនៃគម្រោង Cao Lanh - An Huu component project 1 ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានការវិវត្តន៍នៃទំនាញដីឱ្យបានទៀងទាត់ ដើម្បីសម្រេចថាពេលណាត្រូវដាក់ចេញ។ សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធនៃមូលដ្ឋានជាមួយកន្លែងយកថ្ម ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោង។ បង្កើនធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ធនធានមនុស្ស សម្ភារៈបរិក្ខារ រៀបចំសំណង់ក្នុង "៣វេន និង ៤ក្រុម" បង្កើនល្បឿននៃដំណើរការបញ្ចប់គម្រោង។ ខេត្ត An Giang បានពន្លឿនដំណើរការអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែន Tinh Bien និងច្រកព្រំដែន Khanh Binh។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុបប្រហែល 188.2km (ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho និងខេត្ត An Giang) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 44.691 ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្ដេកនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ លើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនបញ្ឈរ ខាងជើង-ខាងត្បូង បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលក្នុងការតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ កំពង់ផែសមុទ្រ និងច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ ... បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

អត្ថបទនិងរូបថត៖ អាន ឃោ

ប្រភព៖ https://baocantho.com.vn/nam-2026-dbscl-se-co-600km-duong-cao-toc-a192851.html