សូមកោតសរសើរស្ពានថ្មើរជើងដែលតភ្ជាប់ទៅរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 1 ដែលជិតរួចរាល់ហើយ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien លេខ 1 មានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 3 និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងលើអាកាសចំនួន 11។ ក្នុងចំណោមនេះ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងលើអាកាសចំនួន 9 (ពីស្ថានីយ៍ Tan Cang ដល់ស្ថានីយ៍សាកលវិទ្យាល័យជាតិ) ដែលជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ទី 2 ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងស្ពានថ្មើរជើងដែលតភ្ជាប់អ្នកដំណើរពីភាគីទាំងសងខាងនៃផ្លូវហាយ វេហាណូយ ដែលធានាបាននូវការចូលប្រើប្រាស់ដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើររថភ្លើង។ ទាំងនេះក៏បម្រើជាច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់សំខាន់ៗសម្រាប់ស្ថានីយ៍ក្នុងករណីមានអាសន្នផងដែរ។

ស្ពានថ្មើរជើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងទេសភាពជុំវិញ និងស្ថាបត្យកម្មសំខាន់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី (រចនាសម្ព័ន្ធបេតុង ដំបូលដែកកោង) ដែលបង្កើតជាចំណុចលេចធ្លោសម្រាប់ផ្នែករថភ្លើងក្រោមដីដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងធូឌឹក។

ស្ពានទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីភ្ជាប់កម្រិតផ្ទេរអ្នកដំណើរនៃស្ថានីយ៍ខ្ពស់ជាមួយនឹងតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងចំណតឡានក្រុងតាមផ្លូវ។ ស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានទាំងនេះឆ្លងកាត់ផ្លូវស្របខាងឆ្វេងនៃផ្លូវហាយវេហាណូយ (ឆ្ពោះទៅកាន់ស្ពានសៃហ្គនឆ្ពោះទៅសួយទៀន)។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ស្ពានអាកាសឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវស្របខាងស្តាំដៃ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍បានដោយសុវត្ថិភាពដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ផ្លូវ។

ក្រៅពីសម្រួលដល់ចលនារបស់អ្នកដំណើរ រចនាសម្ព័ន្ធនេះក៏បម្រើជាច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងករណីមានឧប្បត្តិហេតុនៅស្ថានីយ៍ផងដែរ។

បច្ចុប្បន្ននេះ បន្ថែមពីលើការពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធរងក្នុងពេលដំណាលគ្នា (សសរខួង សសរគ្រឹះ គម្របសសរគ្រឹះ) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង (MAUR - អ្នកវិនិយោគ) បានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកម៉ៅការទូទៅ EPC នៃកញ្ចប់ទី 2 គឺក្រុមហ៊ុន SCC Joint Venture ដើម្បីដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ (រួមមាន៖ ធ្នឹមបេតុងពង្រឹង បេតុងពង្រឹងជាមុន រចនាសម្ព័ន្ធដំបូលដែក សន្លឹកដំបូល ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូមេកានិច និងផ្លាកសញ្ញា។ល។) នៅស្ថានីយ៍ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងស្ថានីយ៍ប៊ិញថៃ។ ការងារស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍ទាំងពីរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិនឆ្នាំនេះ។

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការទាន់ពេលវេលានៅក្នុងត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំនេះ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកឆ្នាំថ្មីថ្មីៗនេះ អ្នកម៉ៅការបានអនុវត្តកាលវិភាគការងារបីវេន (24/7) ដោយផ្តោតលើភាពបន្ទាន់ និងសុវត្ថិភាព។

ការងារសាងសង់នេះត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អិតល្អន់ជាដំណាក់កាល (វិសាលភាព និងរយៈពេលនៃរបាំងចរាចរណ៍ ការបង្វែរចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញា សំណាញ់សុវត្ថិភាព។ល។) ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខាន និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងតំបន់នោះ។

នៅក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ការសាងសង់ និងការដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធនឹងបន្តនៅទីតាំងស្ពានថ្មើរជើងចំនួន 7 ដែលនៅសល់។ ទីតាំងស្ពានមួយចំនួនបានបញ្ចប់រចនាសម្ព័ន្ធរង (សសរ គ្រឹះ អណ្តូង ជណ្តើរ) ហើយកំពុងមានគម្រោងដំឡើងធ្នឹមឆ្លងកាត់ ដូចជា៖ ស្ពានរ៉ាច់ចៀន (15.1); ស្ពានភឿកឡុង និងស្ពានតាន់កាង (ខែកុម្ភៈ)។

គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី១ (ខ្សែ Ben Thanh - Suoi Tien) មានប្រវែងសរុប ១៩,៧ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងរថភ្លើងក្រោមដី ២,៦ គីឡូម៉ែត្រ និងរថភ្លើងលើអាកាស ១៧,១ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានស្ថានីយ៍ចំនួន ១៤៖ ស្ថានីយ៍ក្រោមដី ៣ និងស្ថានីយ៍លើអាកាស ១១។ ការវិនិយោគសរុបបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវគឺ ៤៣,៧០០ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវរបស់គម្រោងនេះរត់កាត់ស្រុកទី១, ២, ៩, Binh Thanh, Thu Duc City (ទីក្រុងហូជីមិញ) និង Di An ( Binh Duong ) ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០២៤។

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://thanhnien.vn/ngam-cau-di-bo-noi-toi-ga-metro-so-1-sap-hoan-thien-185240104110604568.htm