វិស័យផ្លូវថ្នល់បានរៀបចំក្រុមការងារចំនួនពីរ ដើម្បីដឹកនាំការស្តារការបាក់ដី។

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានធ្វើសកម្មភាពកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃការឆ្លើយតបគ្រោះមហន្តរាយ និងការរអិលបាក់ដី ដោយបានបញ្ជូនក្រុមការងារចំនួនពីរទៅកាន់ខេត្តភាគកណ្តាល ដើម្បីដឹកនាំ និងគាំទ្រការសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយ និងទឹកជំនន់ និងទប់ស្កាត់ការរំខានចរាចរណ៍។

ក្រុមការងាររបស់រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានចុះពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការដ្ឋានបាក់ដីទាំងអស់ ដើម្បីមានផែនការដោះស្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយ។

ទឹកជំនន់កាលពីចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 បានបណ្តាលឱ្យមានការបាក់ដីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើផ្លូវជាតិជាច្រើនឆ្លងកាត់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងភាគកណ្តាលខាងត្បូង ធ្វើឱ្យរំខានដល់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវសំខាន់ៗដូចជាផ្លូវជាតិលេខ 27C និងផ្លូវជាតិលេខ 20 ។ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការវិវឌ្ឍន៍ធ្ងន់ធ្ងរ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានបញ្ជូនថ្នាក់ដឹកនាំ និងមន្ត្រីនៃនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងរៀបចំចរាចរណ៍ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពលំបាក អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន សម្របសម្រួល និងដោះស្រាយយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ការខូចខាត។

ជាមួយគ្នានេះ នាយកដ្ឋានបានធ្វើសកម្មភាពឆ្លើយតបគ្រោះមហន្តរាយនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត ចេញបទបញ្ជាបង្កើតក្រុមការងារជំនាញចំនួន ២ ភ្លាមៗ ដែលដឹកនាំដោយថ្នាក់ដឹកនាំតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ III-IV ឱ្យមានវត្តមាននៅភូមិភាគកណ្តាល និងតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ដើម្បីដឹកនាំអង្គភាពក្នុងការចល័តកម្លាំង គ្រឿងចក្រ សម្ភារៈ និងប្រើប្រាស់សម្ភារៈបម្រុងក្នុងការដោះស្រាយឧបទ្ទវហេតុ។

ដោយប្រឈមមុខនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏ស្មុគស្មាញ និងហានិភ័យខ្ពស់នៃការរអិលបាក់ដី ការស្ដារឡើងវិញនូវផ្លូវជាតិដែលត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ត្រូវបានកំណត់ថាជាកិច្ចការបន្ទាន់មួយ។ អន្តរាគមន៍យ៉ាងខ្លាំងក្លារបស់រដ្ឋបាលផ្លូវវៀត ណាម ដែលដឹកនាំតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន បានទទួលផលភ្លាមៗ បង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការស្តារឡើងវិញនូវគ្រោះធម្មជាតិ។

“ស្មារតីជាប់លាប់ដែលរដ្ឋបាលផ្លូវវៀត ណាមបានដាក់ចេញគឺ “កំណត់អាទិភាពផ្លូវសុវត្ថិភាពជាមុន ដោះស្រាយពេលក្រោយឱ្យបានហ្មត់ចត់” ធានារក្សាបាននូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ ខណៈការស្តារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសឧស្សាហកម្ម។

ជួសជុល​បង្គោល​ភ្លើង និង​បាក់​ដី​លើ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​២០។

ក្រុមការងារទី១ ដឹកនាំដោយតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី៣ រួមជាមួយនឹងមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Khanh Hoa បានយកឈ្នះលើផលវិបាកនៃគ្រោះធម្មជាតិលើផ្លូវជាតិលេខ២៧C។ ក្រុមការងារទី 2 មកពីតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវលេខ IV បានសម្របសម្រួល និងគាំទ្រដល់មន្ទីរសំណង់ Lam Dong ក្នុងការដោះស្រាយការរអិលបាក់ដី ការកកស្ទះ និងធានាចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 20 ជាពិសេសនៅ Mimosa Pass, Prenn Pass និង D'Ran Pass ។ ទាំងនេះគឺជាផ្លូវតភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្ររវាង South Central Coast និង Central Highlands ដូច្នេះការបើកផ្លូវជាបន្ទាន់មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន និងការងារជួយសង្គ្រោះ។

នៅទីក្រុង Khanh Hoa នាថ្ងៃទី ២៤ ខែវិច្ឆិកា លោក Nguyen Thanh Binh ប្រធានតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ III បានដឹកនាំក្រុមអ្នកជំនាញដោយផ្ទាល់ជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ Khanh Hoa ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃការរអិលបាក់ដីនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ២៧C។ ក្រុមការងារបានកំណត់មូលហេតុនៃការរអិលបាក់ដី វិភាគកម្រិតគ្រោះថ្នាក់នៃទីតាំងនីមួយៗ និងស្នើដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសសមស្រប។ ជាពិសេសនៅទីតាំងដែលមានដុំថ្មច្រើន ក្រុមការងារ និងមូលដ្ឋានបានឯកភាពគ្នាលើវិធីគ្រប់គ្រងការបំផ្ទុះ ដោយមានការគាំទ្រពីយោធភូមិភាគទី៥ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោសសម្អាត។

ជាមួយគ្នានេះ តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី៣ ក៏តម្រូវឱ្យអង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវ អ្នកម៉ៅការថែទាំ និងសហគ្រាស BOT បំពេញកាតព្វកិច្ច 24/7 ត្រៀមខ្លួនឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពថ្មី និងពង្រឹងជាបណ្តោះអាសន្នភ្លាមៗ ដោះស្រាយការហូរច្រោះលើផ្ទៃផ្លូវ និងការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ គោលដៅ​គឺ​ត្រូវ​បើក​ឲ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​មុន​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​ធ្នូ ខណៈ​នៅ​តែ​ធានា​សុវត្ថិភាព​ទាំង​មនុស្ស និង​យានយន្ត។

ក្រុមការងារបានស្នើដល់អង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវ អ្នកម៉ៅការថែទាំ និងសហគ្រាស BOT ដែលត្រូវបំពេញកាតព្វកិច្ច 24/7 ត្រៀមឆ្លើយតប ពង្រឹងជាបន្ទាន់ជាបណ្តោះអាសន្ន ដោះស្រាយការបាក់ដី និងការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

នៅ ទីក្រុង Lam Dong លោក Nguyen Van Thanh ប្រធានតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី IV បានដឹកនាំក្រុមការងារដោយសហការជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ Lam Dong ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group និងអង្គភាពសំណង់ ដើម្បីពិនិត្យទិដ្ឋភាពទាំងមូលនៃផ្លូវទាំងបីឆ្លងកាត់ Mimosa, Prenn និង D'Ran លើផ្លូវជាតិលេខ 20 ។ ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាបាក់ដីដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត ដែលផ្លូវមានសភាពទ្រុឌទ្រោម និងមានការប្រេះស្រាំ។ ជាពិសេសតំបន់ផ្លូវ D'Ran ដែលបរិមាណថ្ម និងដីបានដួលរលំជាង 64,000m³ ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ។

នៅ Mimosa Pass គណៈប្រតិភូបានកត់សម្គាល់ឃើញថា គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៨៥ បានចល័តឧបករណ៍ពង្រីកជម្រាល បង្រួមផ្លូវ និងចាក់បេតុងអាផាត ដើម្បីធ្វើជាផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន ក្នុងគោលបំណងបើកផ្លូវឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ២៨ ខែវិច្ឆិកា។ នៅព្រែកព្នៅ បន្ទាប់ពីបានទទួលដំណឹងថា មូលហេតុនៃការខូចខាត គឺដោយសារទឹកភ្លៀងហូរចូលយូរ បណ្តាលឲ្យជម្រាលផ្លូវលោក ង្វៀង ថាន់ សង្កត់លើផ្ទៃផ្លូវ។ ពិនិត្យប្រព័ន្ធលូទាំងមូល បើកប្រឡាយបង្ហូរទឹកយ៉ាងសកម្ម និងមានដំណោះស្រាយសមស្រប ដើម្បីដោះស្រាយជម្រាល។ មូលដ្ឋានបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការជួសជុលជាមូលដ្ឋានមុនថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ដើម្បីបើកចរាចរណ៍ផ្លូវមួយ ចំពោះផ្នែកដែលនៅជាប់នឹងជញ្ជាំងរក្សាដែលត្រូវបានប្រេះ និងលិចនោះ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសឯកទេសត្រូវបានស្នើឡើងជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់មុនថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំ។

នៅឯ D'Ran Pass ដែលជាចំណុចក្តៅបំផុតនៅលើផ្លូវនេះ ក្រុមការងារបានវាយតម្លៃថា ការជួសជុលនឹងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារការបាក់ដីច្រើន និងទីតាំងសំណង់ស្មុគស្មាញ។ តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ IV បានស្នើបន្ថែមក្រុមសាងសង់បន្ថែមទៀត ចល័តរថយន្តចាក់សំរាមបន្ថែមទៀត ដើម្បីដឹកជញ្ជូនថ្ម និងដី និងការបង្កើនគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយបញ្ជាក់ពីការត្រៀមខ្លួនរបស់ខ្លួន ក្នុងការទ្រទ្រង់ទ្រុងដែក និងសម្ភារៈបន្សល់ទុកពីឃ្លាំងក្នុងតំបន់ នៅពេលដែលមានការស្នើសុំពីមូលដ្ឋាន។ នាយកដ្ឋានសំណង់ Lam Dong ប្តេជ្ញាប្រមូលកម្លាំងអតិបរមា ដើម្បីបើកចរាចរណ៍ផ្លូវមួយឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែវិច្ឆិកា។

ក្រុមការងារបានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពបន្ថែមក្រុមសាងសង់បន្ថែមទៀត ប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ និងយានជំនិះបន្ថែមទៀត ហើយប្តេជ្ញាថានឹងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការទ្រទ្រង់ទ្រុងដែក និងសម្ភារៈបន្សល់ទុកនៅពេលមានការស្នើសុំ។

ក្នុងដំណើរការនេះ ការិយាល័យគ្រប់គ្រងផ្លូវ IV.1 និងមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសផ្លូវលេខ 4 ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យនៅនឹងកន្លែង ដោយធ្វើការសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីបន្តដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើង និងធានាបាននូវដំណើរការសាងសង់។ វត្តមានរបស់ក្រុមការងារនៅកន្លែងបាក់ដីនីមួយៗបានជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាក្នុងការសម្រេចចិត្ត ស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកទេសភ្លាមៗ និងធានាថាធនធានត្រូវបានប្រមូលនៅពេលវេលា និងទីកន្លែងត្រឹមត្រូវ។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/nganh-duong-bo-to-chuc-2-doan-cong-tac-chi-dao-khac-phuc-sat-lo-405124.html