ទីក្រុងហូជីមិញស្ថិតក្នុងកំដៅដ៏ក្តៅគគុកក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំឆ្មា។ នៅម៉ោង 7 ព្រឹក ផ្លូវ Nam Ky Khoi Nghia ដែលជាផ្នែកបន្ថែមនៃផ្លូវ Nguyen Van Troi ពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់ច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat មានសភាពអ៊ូអរ និងអ៊ូអរ។ ប្រជាជនទៅធ្វើការ ដើរទិញឥវ៉ាន់នៅតេត ហើយប្រជាជនប្រញាប់ប្រញាល់ត្រឡប់មកផ្ទះវិញទាន់ពេលរដូវភ្ជុំ... ធ្វើអោយផ្លូវស្ទះតាំងពីព្រលឹម។
គម្រោងចំណតអ្នកដំណើរមានខ្នាត 1 ជាន់ក្រោម និង 4 ជាន់ពីលើដី ដែលមានផ្ទៃក្រឡាសំណង់សរុប 112,500 ម 2 ហើយបានសាងសង់រួចរាល់ជាង 50% នៃសំណង់រដុប បន្ទាប់ពីសាងសង់បានតែ 3 ខែ។
នៅខាងក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ចំណត T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat សំឡេងញញួរ ស្ទូច និងស្ទូចបានបន្លឺឡើងតាំងពីម៉ោង ៦ ព្រឹក ដីជាង ១៦ ហិកតាត្រូវ បានក្រសួងការពារជាតិ ប្រគល់ទៅឱ្យសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដើម្បីសាងសង់គម្រោងសំខាន់ ហើយត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយដែក និងដែក។ ក្នុងនោះ រចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយដែលមានបន្ទប់ក្រោមដី 1 និងជាន់ខាងលើចំនួន 4 ដែលលាតសន្ធឹងដល់កន្លែងចតរថយន្ត និងសេវាកម្មមជ្ឈមណ្ឌលមិនមែនអាកាសចរណ៍បានប្រែក្លាយបន្តិចម្តងៗ។
រថយន្តស្ទូចជិត 50 គ្រឿង រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍រាប់រយគ្រឿង ម៉ាស៊ីន និងវិស្វករ និងកម្មករជាច្រើននាក់កំពុងធ្វើការយ៉ាងលំបាកនៅក្រោមពន្លឺថ្ងៃដ៏ក្ដៅគគុកនៃភាគខាងត្បូងនៃឆ្នាំនេះ ដែលធ្វើឲ្យបរិយាកាសកាន់តែមានភាពបន្ទាន់។
អ្នកម៉ៅការបានចល័តកម្មករចំនួន 1,400 នាក់ រថយន្តស្ទូចចំនួន 16 គ្រឿង និងរថយន្តជាង 350 គ្រឿង ដើម្បីចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោងនេះ។
លោក ឡេ ខាកហុង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 (ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងគ្រប់គ្រងគម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3) មានប្រសាសន៍ថា ក្នុងបរិបទនៃទីផ្សារការងារសំណង់កាន់តែខ្វះខាត សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការចំនួន 5 ត្រូវអនុវត្តគោលនយោបាយថ្មីជាច្រើន ដើម្បីប្រមូលកម្មករ និងវិស្វករជាង 1,400 នាក់ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន Tan Son Nhat ដើម្បីបម្រើការងារសាងសង់គម្រោងនេះ។
ដើម្បីធានាការបញ្ចប់ស្ថានីយ៍ទាំងមូលក្នុងរយៈពេល 20 ខែតាមការគ្រោងទុកជាមួយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី គម្រោងនេះត្រូវតែអនុវត្តដោយគ្មានការឈប់សម្រាកនៅគ្រប់ថ្ងៃឈប់សម្រាក ឆ្នាំថ្មី និងចុងសប្តាហ៍។ កម្មករត្រូវបានប្រមូលផ្តុំតាមកាលវិភាគថេរ ដោយបែងចែកទៅជាវេនវេន ដោយធានាថាក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់យ៉ាងហោចណាស់ 70% នៃកម្លាំងការងារតែងតែរក្សាទុកនៅនឹងកន្លែង។
តំបន់នេះតូចចង្អៀត កម្មករត្រូវទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគ្រប់កន្លែងតូចៗ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំ និងដំណើរការសម្ភារៈ។
ដោយសារតំបន់មានកំណត់ វាមានការលំបាកក្នុងការរៀបចំការដ្ឋានសំណង់ ការដំឡើងស្ទូច ផ្លូវសេវាកម្ម ទីធ្លាសម្ភារៈ និងជំរុំកម្មករ ដូច្នេះអ្នកម៉ៅការត្រូវសម្របសម្រួល និងបែងចែកតំបន់ជាតំបន់តូចៗសម្រាប់ការសាងសង់រំកិល។ កម្មករ និងវិស្វករបានធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ក្នុង 2 វេនក្នុងមួយថ្ងៃ ចាប់ពីម៉ោង 6 ព្រឹកដល់ម៉ោង 10 យប់ លើកលែងតែការងារដឹកជញ្ជូនបេតុង សម្ភារៈ និងការចាក់សំរាមដែលដំណើរការពេញមួយយប់។
ការបរាជ័យក្នុងការសាងសង់ផ្លូវខាងក្នុងដែលបំពេញតម្រូវការក៏ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់សមត្ថភាពសាងសង់របស់គម្រោងផងដែរ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការពន្យារពេល ជំនួសឱ្យការគ្រប់គ្រងតាមគោលដៅ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង AT3 បានប្តូរទៅការគ្រប់គ្រងដោយដំណើរការ។ ជាពិសេស អ្នកម៉ៅការត្រូវចុះបញ្ជីគម្រោងសាងសង់ក្នុងរយៈពេល ១៥ថ្ងៃ។ បន្ទាប់ពីការពិនិត្យមើលវឌ្ឍនភាពរយៈពេល 15 ថ្ងៃ អង្គភាពណាដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ការងារត្រូវធ្វើការទាំងពីរលើលទ្ធផលនៃ 15 ថ្ងៃបន្ទាប់ និងមានផែនការទូទាត់សងសម្រាប់វឌ្ឍនភាពនៃ 15 ថ្ងៃមុន។ អ្នកម៉ៅការណាដែលនៅពីក្រោយកាលវិភាគ 3 ដងនឹងត្រូវបាន "លុបចោល" ដោយផ្ទាល់។
កម្មកររាប់ពាន់នាក់ត្រូវធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ក្នុង២វេនពីម៉ោង៦ព្រឹកដល់ម៉ោង១០យប់ដើម្បី«ប្រណាំង»ដើម្បីបំពេញការរីកចម្រើន។
អរគុណចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្ត និងវិន័យខ្ពស់ គម្រោងនេះសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដ៏ល្អជាច្រើន។ ដោយឡែកកញ្ចប់ "ការដ្ឋានសាងសង់ រុះរើដី ចាក់គ្រឹះ ជាន់ក្រោម" បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ។ កញ្ចប់ "ការសាងសង់ និងដំឡើងបរិក្ខារសម្រាប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3" បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023 កិច្ចសន្យាបានចូលជាធរមានជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ជាង 3 ខែ។ 50% នៃសំណង់រឹង។ គ្រឿងកំពុងខិតខំបញ្ចប់ជាន់ក្រោម ជាន់ក្រោម ជាន់ SOG ជាន់ទី 2 ទាំងមូលដែលនៅជាប់នឹងចំណតយន្តហោះត្រឹមថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈ (មុនពេល Tet Giap Thin) និងបញ្ចប់គ្រប់ជាន់ទាំងអស់ត្រឹមថ្ងៃទី 15 ឧសភា ចាប់ផ្តើមដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធដែក ដំបូល។
ការដឹកជញ្ជូនបេតុង សម្ភារៈ និងកាកសំណល់ត្រូវដំណើរការពេញមួយយប់។
អ្នកម៉ៅការត្រូវតែគោរពតាម "ការត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពរយៈពេល 15 ថ្ងៃ" និងមានដំណោះស្រាយដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេល។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល QLDAT3 អ្នកម៉ៅការ និងកម្មករក៏ត្រូវប្តូរវេន និងចល័តយ៉ាងបត់បែន ដើម្បីរក្សាល្បឿននៅកន្លែងសំណង់ "ក្តៅ" ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត។
ការសាងសង់យានដ្ឋានចំណតរថយន្តពហុជាន់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងសេវាកម្មមិនមែនអាកាសចរណ៍ក៏បានឈានដល់ 50% នៃបរិមាណសំណង់រដុប។ យោងតាមគម្រោង ជញ្ជាំងទាំងអស់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 5 ខែកុម្ភៈ គម្របផ្លូវរូងក្រោមដី B1 នឹងត្រូវបិទ ហើយការសាងសង់រដិបរដុបនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហា។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 អ្នកម៉ៅការនឹងដំឡើងឧបករណ៍ជណ្តើរយន្ត និងជណ្តើរយន្ត ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព ឧបករណ៍បញ្ជូនឥវ៉ាន់ ស្ពានអ្នកដំណើរ។ល។
ចំណតរថយន្តខ្ពស់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសេវាកម្មមិនមែនអាកាសចរណ៍ គឺជាអគារជាន់ក្រោម 2 ជាន់ក្រោម 4 ជាន់ និងចំណតម៉ូតូ 3 ជាន់ដែលតភ្ជាប់ដោយច្រករបៀងស្ពាន ដែលមានផ្ទៃដីសាងសង់សរុប 130,000 ម៉ែត្រការ៉េ។
"រហូតមកដល់ពេលនេះ ការសាងសង់ផ្នែកសំខាន់នៃគម្រោងគឺស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងតាមផែនការ។ ប្រសិនបើសន្ទុះនេះនៅតែរក្សាបាន គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានធានាថានឹងបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។ Terminal T3 បច្ចុប្បន្នគឺជាស្ថានីយអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ ជាមួយនឹងការងារសាងសង់ក្នុងរយៈពេល 20 ខែក្នុងបរិបទដែលមានបញ្ហាប្រឈមខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងសាជីវកម្ម ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងអ្នកម៉ៅការបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបិទគម្រោង BQ3 ។
ទស្សនវិស័យនៃស្ថានីយ T3 រំពឹងថានឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2025
លោក ឡៅ ខាត់ហុង៖
T3 មានបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបបំផុតដែលបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅប្រទេសវៀតណាម។
ស្ថានីយ T3 នឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅស្ថានីយអ្នកដំណើរណាមួយក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធពិនិត្យចូលទាំងមូលនឹងប្រើបច្ចេកវិទ្យា AI ។ បន្ថែមពីលើបញ្ជរឆែកឆេរតាមបែបប្រពៃណីប្រហែល 115 កន្លែង ACV នឹងដាក់ពង្រាយនៅ T3 42 check-in kiosks បន្ថែមទៀត ដែលអាច check in សម្រាប់គ្រប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយមិនចាំបាច់បែងចែកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗដូចពេលនេះ។ លើសពីនេះ មានបញ្ជរឆែកឆេរចំនួន 20 ដែលប្រើបច្ចេកវិជ្ជា "ទម្លាក់កាបូប" ដែលអាចឱ្យអ្នកដំណើរថ្លឹងទម្ងន់ និងឆែកក្នុងអីវ៉ាន់ដោយមិនចាំបាច់ទៅបញ្ជរជាមួយបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 20 លាននាក់ Terminal T3 ក៏នឹងមានប្រព័ន្ធតម្រៀបឥវ៉ាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាឆែកឆេរចូលសម្រាប់អ្នកដំណើរយ៉ាងច្រើន។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)