រដ្ឋធានាប្រាក់ឧបត្ថម្ភសំណង និងការតាំងលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងដើមទុនមិនមែនរដ្ឋ។

ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងសហគ្រាសឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនមិនមែនរដ្ឋ ច្បាប់ផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) ចែងថាគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានធានានូវសំណង និងការចំណាយលើការតាំងទីលំនៅថ្មីដោយរដ្ឋ ហើយផ្នែកនៃការចំណាយនេះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះនៅពេលអនុវត្តក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងសហគ្រាសឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនមិនមែនរដ្ឋ ច្បាប់ផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) ចែងថាគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានធានានូវសំណង និងការចំណាយលើការតាំងទីលំនៅថ្មីដោយរដ្ឋ ហើយផ្នែកនៃការចំណាយនេះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះនៅពេលអនុវត្តក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ប្រតិភូ រដ្ឋសភា ចូលរួមកិច្ចប្រជុំ។ (រូបថត៖ DUY LINH)

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​២៧ មិថុនា តាម​កម្មវិធី​នៃ​សម័យ​ប្រជុំ​លើក​ទី​៩ រដ្ឋសភា​បាន​បោះឆ្នោត​អនុម័ត​ច្បាប់​ស្តី​ពី​ផ្លូវដែក (​ធ្វើ​វិសោធនកម្ម​) ។

លទ្ធផលនៃការបោះឆ្នោតតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកបានបង្ហាញថា សមាជិកសភាភាគច្រើននៃរដ្ឋសភាដែលចូលរួមក្នុងការបោះឆ្នោតបានអនុម័តលើការអនុម័តច្បាប់នេះ (ជាមួយនឹងអត្រា 89.12%) ។

មុនពេលប្រតិភូរដ្ឋសភាចុចប៊ូតុងដើម្បីអនុម័តច្បាប់នេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីការទទួល ពន្យល់ និងកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។

បើតាមលោក Minh ដោយគិតគូរពីមតិរបស់តំណាងរាស្រ្តរដ្ឋសភា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បន្ទាប់ពីបានពិនិត្យ និងកែសម្រួល រួមមាន ៤ជំពូក ៥៩មាត្រា ២៥មាត្រា តិចជាងសេចក្តីព្រាងដែល រដ្ឋាភិបាល ដាក់ជូន។ គោលនយោបាយពិសេសត្រូវបានចែងដោយឡែកពីគ្នានៅក្នុងផ្នែកទី 2 ជំពូកទី 2 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ហើយអនុវត្តចំពោះតែគម្រោងជាតិសំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះ ដែលជាគម្រោងដែលគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានសម្រេចដោយរដ្ឋសភា។

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់។ (រូបថត៖ DUY LINH)

អំពីគោលនយោបាយអនុគ្រោះ និងការគាំទ្ររបស់រដ្ឋសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក ដោយគិតគូរពីមតិរបស់គណៈប្រតិភូ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការទទួលមរតក និងការអនុគ្រោះ និងគោលនយោបាយគាំទ្រដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីទាក់ទាញធនធានវិនិយោគ អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្ម និងលើកកំពស់តួនាទីនាំមុខនៃផ្លូវដែកក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះត្រូវបានកែសម្រួលឱ្យកាន់តែមានតម្លាភាព ច្បាស់លាស់ និងអាចធ្វើទៅបាន។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនមិនមែនរដ្ឋ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានបញ្ជាក់ថា ដើម្បីរៀបចំជាស្ថាប័នភ្លាមៗនូវគោលការណ៍ណែនាំសំខាន់ៗរបស់បក្សស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជនក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨-NQ/TW សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនមិនមែនរដ្ឋ។

ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងសហគ្រាសឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ឬការវិនិយោគផ្ទាល់ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះចែងថាគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានធានាដោយរដ្ឋសម្រាប់ថ្លៃសំណង និងថ្លៃគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី ហើយផ្នែកនៃការចំណាយនេះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះនៅពេលអនុវត្តក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP នោះទេ។

ឆ្លើយតបនឹងមតិរបស់ប្រតិភូ មាត្រា ២៤ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ត្រូវបានកែសម្រួល ដើម្បីបន្ថែមលក្ខខណ្ឌចង និងការត្រួតពិនិត្យលើការផ្ទេរគម្រោងវិនិយោគ ដើម្បីធានាការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ជៀសវាងការបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិ និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

លើសពីនេះ ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវតួនាទីនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ តាមរយៈការចូលរួមពីភ្នាក់ងាររដ្ឋក្នុងការគ្រប់គ្រងជំហានក្រោយគោលនយោបាយវិនិយោគ ដូចជា៖ ពិនិត្យការងារទទួលយក ការអនុម័តបញ្ជីស្តង់ដារដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោង ព្រោះគម្រោងផ្លូវដែកច្រើនតែមានលក្ខណៈធំ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ស្មុគស្មាញ និងទាមទារសុវត្ថិភាពខ្ពស់។

ទាក់ទងនឹងការផ្តល់សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅពេលដែលរដ្ឋទទួលបានដី ដើម្បីធានាភាពតឹងរ៉ឹង និងមិនអនុវត្តជាសកលចំពោះគម្រោងទាំងអស់ មាត្រា ៥៧ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា ការផ្តល់នេះអនុវត្តចំពោះតែគម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗរបស់ជាតិ និងគម្រោងផ្លូវដែកដែលគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានសម្រេចដោយរដ្ឋសភា។

មាត្រា ៣៤ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ចែងថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចលើការបែងចែកគម្រោងគាំទ្រសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ និងតែងតាំងអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការងារនេះ។

ការផ្តល់នេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ និងច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ លើកលែងតែពេលវេលាដែលត្រូវសម្រេចចិត្តបំបែកគម្រោងគឺបន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបានសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។ នេះគឺជាខ្លឹមសារសំខាន់មួយ ដែលមានបំណងដកចេញ "ការបិទបាំង" នៅក្នុងការបោសសំអាតគេហទំព័រ ដែលជាមូលហេតុចម្បងនៃវឌ្ឍនភាពយឺត និងការកើនឡើងដើមទុន។

ទាក់ទងនឹងកាលបរិច្ឆេទចូលជាធរមាន និងបទប្បញ្ញត្តិអន្តរកាល ដោយគិតគូរពីមតិរបស់គណៈប្រតិភូ រដ្ឋាភិបាលបានពិនិត្យ និងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 និងបទប្បញ្ញត្តិដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ដើម្បីធានាលទ្ធភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិដែលចូលជាធរមានមុនកាលកំណត់។

លើសពីនេះ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកដែលមិនមានការរំខាន ជាពិសេសសកម្មភាពវិនិយោគសំណង់ រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំការត្រួតពិនិត្យឱ្យបានហ្មត់ចត់លើករណីដែលទាមទារឱ្យមានការគ្រប់គ្រងអន្តរកាលសម្រាប់គម្រោងដែលត្រូវបានសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគមុនកាលបរិច្ឆេទចូលជាធរមាននៃច្បាប់នេះ និងបទប្បញ្ញត្តិអន្តរកាលសម្រាប់ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ។

នេះ​បើ​តាម​កាសែត TRUNG HUNG/Nhan Dan

ប្រភព៖ https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202506/nha-nuoc-bao-dam-kinh-phi-boi-thuong-ho-tro-tai-dinh-cu-voi-du-an-duong-sat-von-ngoai-nha-nuoc-eb51150/