អ្នកម៉ៅការបានប្តេជ្ញាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដែលនាំទៅដល់កន្លែងយកថ្ម នៅពេលដែលផ្លូវហាយវេត្រូវបានបញ្ចប់។

រថយន្តដឹកថ្មសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ជិតឃុំ Cu Yang ស្រុក Ea Kar ខេត្ត Dak Lak ត្រូវបានរារាំងដោយប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់ ដែលបណ្តាលឱ្យយានយន្តទាំងនោះឈប់ស្ងៀម និងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ថ្ងៃផុតកំណត់បញ្ចប់គម្រោងនៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025។

រថយន្ត​ដឹក​ថ្ម​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ស្រុក​រារាំង។

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានម្នាក់មកពីកាសែត Giao Thong ផ្លូវបេតុងពីច្រកចូលភូមិលេខ ៨ (ឃុំ Cu Yang) ដែលនាំទៅដល់កន្លែងយកថ្មដែលបម្រើផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot មានប្រវែងប្រហែល ២ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅជិតកន្លែងយកថ្មនោះ ប្រជាពលរដ្ឋបានដាក់សំបកកង់រថយន្តឆ្លងកាត់ផ្លូវ និងផ្លាកសញ្ញាមួយដែលសរសេរថា "មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានយានយន្តធុនធ្ងន់" ដែលរារាំងរថយន្តដឹកទំនិញដែលដឹកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Saigon Construction and Trading Company Limited (បច្ចុប្បន្នកំពុងដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់សម្រាប់ផ្នែកទី ៣ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន) ពីការឆ្លងកាត់។

អ្នកម៉ៅការ គឺក្រុមហ៊ុនសំណង់ និងពាណិជ្ជកម្មសៃហ្គន លីមីតធីត (អ្នកម៉ៅការសៃហ្គន) បានបញ្ជាក់ថា សកម្មភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលបិទផ្លូវដោយវត្ថុផ្សេងៗ បានបណ្តាលឱ្យការងារត្រូវបានផ្អាក ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់កាលវិភាគបញ្ចប់គម្រោង។

អ្នកស្រុកបានប្រើសំបកកង់ឡានដើម្បីរារាំងរថយន្តដឹកថ្មសម្រាប់ផ្លូវហាយវេមិនឱ្យឆ្លងកាត់។ រូបថត៖ ង៉ុកហ៊ុង

លោក តូ ហ៊ីវ ជាអ្នកស្រុកភូមិលេខ ៨ បានពន្យល់ពីមូលហេតុដែលមនុស្សបានរារាំងរថយន្តសំណង់ថា៖ «ផ្លូវបេតុងតូចចង្អៀត ហើយមានសមត្ថភាពផ្ទុកតូច ប៉ុន្តែរថយន្តធំៗជាច្រើនដែលដឹកថ្មកំពុងបើកបរលើវា ដែលធ្វើឱ្យមនុស្សពិបាកធ្វើដំណើរ។ ជាពិសេសនៅពេលភ្លៀង សិស្សដែលទៅសាលារៀនត្រូវភក់ប្រឡាក់សម្លៀកបំពាក់របស់ពួកគេ។ ទោះបីជាមិនទាន់មានគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងក៏ដោយ ក៏មនុស្សមានការព្រួយបារម្ភ ដូច្នេះពួកគេបានរារាំងរថយន្តទាំងនោះដើម្បីការពាររថយន្តធំៗមិនឱ្យឆ្លងកាត់»។

យោងតាមលោក ហ៊ីវ ក្រុមហ៊ុនបានសន្យាថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវនេះនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ប៉ុន្តែមិនបានសម្រេច។ លើសពីនេះ ពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញធំៗប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះញឹកញាប់ជាងមុន ដែលនាំឱ្យប្រជាពលរដ្ឋរារាំងយានយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន។ លោក ហ៊ីវ បានស្នើសុំថា "យើងចង់ឱ្យក្រុមហ៊ុនពង្រីកផ្លូវ។ នៅពេលដែលវារួចរាល់ ប្រជាពលរដ្ឋនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះ"។

លោក Vo Ho Anh Tuan អ្នកគ្រប់គ្រងកន្លែងជីកយករ៉ែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Saigon បានរាយការណ៍ថា “ជារៀងរាល់ថ្ងៃ អង្គភាពរបស់យើងដឹកជញ្ជូនថ្មចំនួន 1,500-2,000 ម៉ែត្រគូបទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃកន្លងមកនេះ មិនមានថ្មសូម្បីតែមួយដុំត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់នោះទេ។ រថយន្តដឹកទំនិញជិតដប់គ្រឿងបានជាប់គាំងរង់ចាំនៅកន្លែងជីកយករ៉ែ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អ្នកម៉ៅការ។ យើងសង្ឃឹមថាអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននឹងធ្វើអន្តរាគមន៍ដោះស្រាយបញ្ហានេះ ដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនអាចដឹកជញ្ជូន និងស្តុកថ្មដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគសាងសង់ផ្លូវហាយវេ”។

ការប្តេជ្ញាចិត្តគឺដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវហាយវេ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់។

លោក ង្វៀន ឌិញ តុង អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនសំណង់ និងពាណិជ្ជកម្មសៃហ្គន លីមីតធីត បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រជាជនកំពុងរារាំងការសាងសង់ នៅពេលដែលវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាញ់ហ័រ - ប៊ុយនម៉ាធឿត មានភាពតឹងតែងខ្លាំង ដែលអាចប៉ះពាល់យ៉ាងងាយដល់គោលដៅនៃការបញ្ចប់វាតាមកាលវិភាគនៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា”។

ដោយសារ​មាន​ការរារាំង​ពី​ប្រជាជន​ក្នុង​តំបន់ ក្បួន​រថយន្ត​ដឹក​ថ្ម​សម្រាប់​គម្រោង​ផ្លូវហាយវេ​កំពុង​ជាប់គាំង ដែល​បង្ក​ឲ្យ​មាន​ការលំបាក​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ការងារ​សាងសង់​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ម៉ៅការ។ រូបថត៖ ង៉ុកហ៊ុង

យោងតាមលោក តុង ពីមុនក្រុមហ៊ុនបានប្តេជ្ញាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវចំនួន ១ ម៉ែត្រនៅសងខាងនៅខែកុម្ភៈ សម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុន និងសាធារណជន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលនោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី មិនទាន់បានដាក់ចេញនូវគំនិតផ្តួចផ្តើមធ្វើការដោយមិនឈប់ឈររយៈពេល ៥០០ ថ្ងៃ ៥០០ យប់ ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននៅឡើយទេ។

ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី អង្គភាពនេះកំពុងប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា ដោយជ្រើសរើសថ្មគ្រប់ដុំដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។ ដូច្នេះ ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកម៉ៅការ (ដើម្បីពង្រីកផ្លូវនៅខែកុម្ភៈ) មិនអាចសម្រេចបានដោយហេតុផលណាមួយឡើយ។

«ក្រុមហ៊ុនសង្ឃឹមថាសាធារណជននឹងមានការយោគយល់ ពីព្រោះសម្ពាធក្នុងការបំពេញតាមកាលកំណត់សាងសង់ផ្លូវហាយវេ បានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធាន បុគ្គលិក គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ទាំងអស់របស់ខ្លួន ហើយធ្វើការបន្ថែមម៉ោងជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព ដូច្នេះវាមិនទាន់អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៅឡើយទេ»។

លោក តុង បានបញ្ជាក់ថា «បន្ទាប់ពីបញ្ចប់គម្រោងសំខាន់តាមកាលវិភាគ ព្រមទាំងការងារជួសជុលជំនួយ និងផ្លូវចូលសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់ ក្រុមហ៊ុននឹងបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្លូវអន្តរភូមិលេខ ៧ និង ៨ ចាប់ពីថ្ងៃទី ២០ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥»។

លោក ទ្រឿង វ៉ាន់ ទួន ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំគួយ៉ាង បានមានប្រសាសន៍ថា៖ នៅថ្ងៃទី១៨ ខែមីនា មានហេតុការណ៍មួយដែលប្រជាជនបានរារាំងរថយន្តដឹកទំនិញថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុនសៃហ្គន។ បន្ទាប់ពីទទួលបានព័ត៌មាននេះ ខ្ញុំផ្ទាល់បានទៅតំបន់នោះជាមួយប៉ូលីសឃុំដើម្បីពន្យល់ និងបញ្ចុះបញ្ចូលពួកគេ ប៉ុន្តែប្រជាជនមិនយល់ព្រមទេ ព្រោះក្រុមហ៊ុនពីរផ្សេងទៀតធ្លាប់បានសន្យារួចហើយ ប៉ុន្តែក្រោយមកបានបាត់ខ្លួនបន្ទាប់ពីបញ្ចប់គម្រោង។

«ក្រុមហ៊ុនបានសន្យាថានឹងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវនេះ ប៉ុន្តែពួកគេកំពុងចល័តគ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកទាំងអស់របស់ពួកគេដើម្បីធ្វើការលើផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយមិនអាចបែងចែកថវិកាសម្រាប់គម្រោងនេះនៅពេលនេះបានទេ។ ឃុំបានពន្យល់ពីស្ថានភាពរួចហើយ ប៉ុន្តែប្រជាជនមិនយល់ស្របទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ឃុំនៅតែបន្តស្តាប់យោបល់ និងកង្វល់របស់ប្រជាជន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយយុត្តិធម៌ និងសមហេតុផល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងសូមអំពាវនាវដល់ប្រជាជនកុំឱ្យចាត់វិធានការណាមួយដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំគួយ៉ាងនឹងបន្តរាយការណ៍ និងស្វែងរកការណែនាំពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក» ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំគួយ៉ាងបានមានប្រសាសន៍។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកអៀការ បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិយោបល់ពីប្រជាជន ស្រុកបានអញ្ជើញឃុំ និងក្រុមហ៊ុនឱ្យចូលរួមកិច្ចប្រជុំមួយ ហើយក្រុមហ៊ុនបានប្តេជ្ញាចិត្តសាងសង់ផ្លូវបន្ទាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានបញ្ចប់។ បច្ចុប្បន្ន ស្រុកបានចាត់តាំងឱ្យឃុំផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មាន និងពន្យល់ពីស្ថានភាពដល់ប្រជាជន។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២១ ខែមីនា តំណាងមកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ ការដឹកជញ្ជូន និងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មជនបទខេត្តដាក់ឡាក់ (អ្នកវិនិយោគ) រួមជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំអាជីវកម្ម គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន បានចុះទៅទីតាំងនោះ ដើម្បីពន្យល់ពីស្ថានភាពដល់ប្រជាពលរដ្ឋនៅក្នុងភូមិលេខ ៧ និង ៨។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រជាពលរដ្ឋនៅតែមិនយល់ព្រមអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តដឹកជញ្ជូនថ្មចេញដំណើរ។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 21,935 ពាន់លានដុង ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 116,577 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាបីអនុគម្រោង៖ អនុគម្រោងទី 1 ត្រូវបានវិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa អនុគម្រោងទី 2 ត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអនុគម្រោងទី 3 ត្រូវបានវិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak។

ជាពិសេស គម្រោងសមាសភាគទី 3 មានប្រវែងសរុបប្រហែល 48.093 គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបជាង 6.165 ពាន់លានដុង; គម្រោងសមាសភាគទី 2 មានប្រវែងប្រហែល 37.5 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តពីរគឺខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 10.436 ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm