កាលពីថ្ងៃទី 24 ខែមីនា ប្រៃសណីយ៍ ជប៉ុនបានធ្វើតេស្តការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានមួយនៅ Okutama ភាគខាងលិចទីក្រុងតូក្យូ ចម្ងាយ 2 គីឡូម៉ែត្រពីការិយាល័យប្រៃសណីយ៍។ ការដឹកជញ្ជូនពិសេសចំណាយពេលប្រហែល 5 នាទី ដែលលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមឡាន (15 នាទី)។
 |
| ប្រៃសណីយ៍ជប៉ុនបានសាកល្បងការបញ្ជូនយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅ Okutama ភាគខាងលិចទីក្រុងតូក្យូកាលពីថ្ងៃទី២៤ មីនា។ (ប្រភព៖ Nikkei) |
ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបាននឹងកំពុងសាកល្បងការបញ្ជូនយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅលើកោះដាច់ស្រយាល និងតំបន់ភ្នំ។ ការសាកល្បងកាលពីថ្ងៃទី 24 ខែមីនា ដោយ Japan Post ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដោយសារតែវាជាការហោះហើរកម្រិត 4 ដែលជាកម្រិតដ៏លំបាកបំផុត ដោយសារតែយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដំណើរការលើសពីខ្សែបន្ទាត់នៃការមើលឃើញនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងទីក្រុង។
ចាប់ពីឆ្នាំ 2020 មក ប្រៃសណីយ៍ជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តកម្រិតទាបនៅ Okutama ដោយហោះហើរលើភ្នំ និងទន្លេដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅ ដែលបណ្តាលឱ្យមានផ្លូវវែងជាង។ ការឡើងដល់កម្រិតទី 4 ក្រុមហ៊ុនបានកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដោយហោះហើរដោយផ្ទាល់លើផ្ទះ និងផ្លូវ។
Shinya Koike នាយកជាន់ខ្ពស់នៅប្រៃសណីយ៍ជប៉ុនបាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវបន្តស្វែងយល់អំពីរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ និងអ្នករស់នៅមុនពេលពង្រីកសេវាកម្ម។
ជាមួយនឹងការទិញទំនិញតាមអ៊ីនធឺណិតកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពជាងពេលណាៗទាំងអស់ ក្បាលដីកាន់តែតូច និងញឹកញាប់ជាងមុន។ ប្រសិនបើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដល់ផ្ទះ វានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានរបស់ចាំបាច់ដូចជាអាហារ និងថ្នាំពេទ្យទៅកាន់តំបន់ភ្នំដ៏ធំ។
ចាប់តាំងពីរដ្ឋាភិបាលបានបន្ធូរបន្ថយបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការហោះហើរកម្រិតទី 4 ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 មានតែប្រៃសណីយ៍ជប៉ុនប៉ុណ្ណោះដែលបានដាក់ពាក្យស្នើសុំទៅក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដឹកជញ្ជូន និង ទេសចរណ៍ ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែមីនា មនុស្សប្រហែល 90 នាក់បានបញ្ជូនអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរដែលចាំបាច់សម្រាប់ការអនុម័តកម្រិត 4 ដោយបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតអាចនឹងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ។
Seven-Eleven Japan និង ANA Holdings បានចាប់ផ្តើមសាកល្បងកាលពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំមុនជាមួយនឹងគោលដៅនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទៅកាន់កោះដាច់ស្រយាលដូចជា Kyushu នៅឆ្នាំ 2025។ ហាងទំនិញងាយស្រួល FamilyMart និង Lawson ក៏កំពុងពិចារណាដូចគ្នាដែរ។
ការធ្វើតេស្តនេះបានបង្ហាញពីបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយ រួមទាំងអាកាសធាតុផងដែរ។ ជើងហោះហើរថ្មីរបស់ Japan Post ដែលគ្រោងធ្វើនៅថ្ងៃទី២៣ ខែមីនា ត្រូវបានពន្យារពេលទៅថ្ងៃបន្ទាប់ ដោយសារភ្លៀងធ្លាក់។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរហ័ស Sagawa Express ក៏ចង់សាកល្បងការចែកចាយកញ្ចប់តូចៗផងដែរ ប៉ុន្តែបានបញ្ចប់ដោយការប្រើប្រាស់ឡានដឹកទំនិញ ដោយសារតែអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ។
ការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់មួយទៀតដោយប្រតិបត្តិករទូរគមនាគមន៍ KDDI បានរកឃើញថា អ្នកត្រួតពិនិត្យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានទាមទារក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត មានន័យថាត្រូវការបុគ្គលិកថែទាំបន្ថែមទៀតបន្ថែមពីលើអ្នកបើកបរ។ នោះនឹងបន្ថែមសម្ពាធទៅលើឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូន ដែលកំពុងតែទទួលរងការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្មរួចទៅហើយ។
ដើម្បីឱ្យមានការពេញនិយមលើការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក រដ្ឋាភិបាល ជប៉ុនបាននិយាយថា ខ្លួនត្រូវអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដ្រូន (UTM) ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងផែនការហោះហើរ ផែនទី និងព័ត៌មានទីតាំង ខណៈពេលដែលការពារការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។
គិតត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2022 យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រហែល 310,000 ត្រូវបានចុះបញ្ជីជាមួយរដ្ឋាភិបាល។
 | ការធ្លាក់ UAV របស់អាមេរិកនៅសមុទ្រខ្មៅ៖ ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ថ្លឹងថ្លែងពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ ដោយសង្ស័យថារុស្ស៊ីមានសកម្មភាព កាលពីថ្ងៃទី ១៦ ខែមីនា ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយលោកខាងលិចបានដកស្រង់សម្តីមន្ត្រីអនាមិកថា អាមេរិកបានបញ្ជូនខ្យល់បន្ថែម... |
 | រុស្ស៊ី «បូម» យន្តហោះចម្បាំង ចូលប្រទេសម៉ាលី កាលពីថ្ងៃទី១៦ ខែមីនា មេដឹកនាំយោធានៃប្រទេសម៉ាលីបានទទួលយន្តហោះចម្បាំងបន្ថែមពីរុស្ស៊ី ព្រមទាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក... |
| | រុស្ស៊ីចោទ UAVs ជុំវិញសមុទ្រខ្មៅថាជាសញ្ញានៃការចូលរួមផ្ទាល់របស់អាមេរិកក្នុងជម្លោះអ៊ុយក្រែន អ្នកនាំពាក្យវិមានក្រឹមឡាំង លោក Dmitry Peskov បាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី 19 ខែមីនាថា សកម្មភាពរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (UAVs) នៅលើសមុទ្រខ្មៅ... |
 | មុខយុវជនវៀតណាមឆ្នើមទាំង១០រូបឆ្នាំ២០២២ ទទួលបានកិត្តិយសមួយណា? លោក Nguyen Van Thien Vu - អ្នកដែលបង្កើត Drone អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានេះក្នុងវិស័យកសិកម្ម គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោម... |
 | ជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន៖ 'សង្រ្គាម' របស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការឈ្លបយកការណ៍ និងវាយប្រហារគោលដៅក្នុងជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន។ |
ប្រភព
Kommentar (0)