គោលនយោបាយទម្លាយជាច្រើនបានពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Tran Thien Canh បានឲ្យដឹងថា ក្រសួងសំណង់បានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយចំនួន ២៤ ទៅកាន់រដ្ឋាភិបាល ដែលក្នុងនោះមានសសរស្តម្ភសំខាន់ៗចំនួនពីរ ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងជំរុញហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោង៖ យន្តការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លីតាមដងផ្លូវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ មានគោលនយោបាយកែសម្រួលចំនួន ៦ ពាក់ព័ន្ធនឹងការបែងចែកដើមទុន ពេលវេលា និងការគ្រប់គ្រងសំណង់។ ជាពិសេស ក្រុមគោលនយោបាយថ្មីនេះ ស្នើឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដើមទុន ODA ដែលគ្មានពន្ធសម្រាប់សេវាបច្ចេកទេសជាក់លាក់មួយចំនួន និងពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ។

ការផ្លាស់ប្តូរចំណុចសំខាន់មួយទៀតគឺការផ្តល់សិទ្ធិអំណាចនៃការសម្រេចចិត្តបច្ចេកទេសនៅកន្លែងសាងសង់ដល់វិស្វករប្រឹក្សាយោបល់ ជាពិសេសអ្នកជំនាញបរទេស ជំនួសឱ្យការរង់ចាំការយល់ព្រមជាជំហានៗពីអ្នកវិនិយោគ។ យន្តការនេះជួយបង្កើនការឆ្លើយតបរហ័ស ជាពិសេសនៅពេលដោះស្រាយស្ថានការណ៍ដែលមិនបានរំពឹងទុក រចនាសម្ព័ន្ធដែក ឬសម្ភារៈពិសេស។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានស្នើឱ្យអនុវត្តប្រភេទកិច្ចសន្យាដែលអាចបត់បែនបាន "ផ្អែកលើការងារជាក់ស្តែង និងតម្លៃឯកតាដែលបានកែតម្រូវ" ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃវិវាទ។ នេះជាមេរៀនដែលបានរៀនពីគម្រោងធំៗដូចជា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ឬ Hanoi Metro Line 3។ គោលនយោបាយផលប្រយោជន៍មួយទៀតគឺការលើកលែងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់អ្នកដែលហ៊ានគិត និងហ៊ានធ្វើ។

ព័ត៌មានពីសិក្ខាសាលាបានឲ្យដឹងថា ដើម្បីឲ្យសហគ្រាសឯកជនចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងគម្រោង កញ្ចប់ដេញថ្លៃនឹងត្រូវបានរៀបចំដោយសមហេតុផល ទាំងបើកចំហសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាម និងគោរពតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

សហគ្រាសក្នុងស្រុកបានបង្ហាញពីបំណងចង់ឱ្យរដ្ឋផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តទាក់ទងនឹងដី ពន្ធ និងឥណទាននៅពេលវិនិយោគលើការសាងសង់កន្លែងផលិតសមាសធាតុបេតុង និងសិក្ខាសាលាផលិតឧបករណ៍ផ្លូវដែក។ រចនាគោលនយោបាយផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា គាំទ្រការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សក្នុងកិច្ចសន្យា EPC និង PPP...

MINH ANH

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/nhieu-chinh-sach-dot-pha-day-nhanh-tien-do-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post795212.html