គោលនយោបាយអនុគ្រោះ និងការគាំទ្រជាច្រើនពីរដ្ឋក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក

ក្នុងការដាក់ស្នើ (បន្ថែម) លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ដាក់ជូនរដ្ឋសភានាព្រឹកថ្ងៃទី ១៦ មិថុនា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានមានប្រសាសន៍ថា គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានក្នុងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកគឺធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន សណ្តាប់ធ្នាប់ សុវត្ថិភាព ភាពត្រឹមត្រូវ និងប្រសិទ្ធភាព។ បម្រើសេចក្តីត្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួលរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងការពារបរិស្ថាន។

រដ្ឋសភា បានស្តាប់របាយការណ៍ (បន្ថែម) ស្តីពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។ រូបថត៖ Quochoi.vn

គួរកត់សម្គាល់ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានចែងយ៉ាងច្បាស់អំពីគោលនយោបាយអនុគ្រោះ និងការគាំទ្ររបស់រដ្ឋសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក។ ជាពិសេស រដ្ឋផ្តល់អាទិភាពលើការបែងចែកថវិកា ដើម្បីធានាដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវដែកក្នុងស្រុក ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សតាមផែនការ និងផែនការ។ កៀរគរធនធានក្នុងស្រុកជាអតិបរមា ដើម្បីចូលរួមក្នុងការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ធាតុមួយចំនួននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិនៅក្នុងមូលដ្ឋានដែលគម្រោងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ រដ្ឋលើកទឹកចិត្ត គាំទ្រ សម្រួល និងការពារសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់អង្គការក្នុងស្រុក និងបរទេស និងបុគ្គលដែលវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត; អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ស្រាវជ្រាវ អនុវត្ត វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាល អភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស។ រដ្ឋក៏បែងចែកដីទៅតាមផែនការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ការងារឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ល។

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវដែក សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា អង្គភាពអនុវត្តការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវដែកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដូចខាងក្រោម៖ ផ្លូវដែកជាតិត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ដោយ ក្រសួងសំណង់ និងសហគ្រាស; ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុកត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងសហគ្រាស។ ផ្លូវដែកឯកទេសត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ដោយសហគ្រាស។

ចំពោះការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែកថ្នាក់ជាតិ ចែករំលែកជាមួយផ្លូវដែកក្នុងស្រុក គម្រោងផ្លូវដែក ចែករំលែកជាមួយផ្លូវថ្នល់ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងសំណង់ ស្នើជាឯកច្ឆ័ន្ទ ដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ដើម្បីចាត់តាំងទីភ្នាក់ងារតែមួយជាអ្នកវិនិយោគ...

ខ្លឹមសារគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគឺការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្រង់ទិសដឹកជញ្ជូន) សម្រាប់ផ្លូវដែក។

ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តរៀបចំបង្កើត វាយតម្លៃ អនុម័ត និងកែសម្រួល៖ ផែនការតំបន់ TOD សម្រាប់ផ្លូវដែកជាតិ។ ផែនការផ្លូវគម្រោង ទីតាំងគម្រោង ផែនការផ្លូវសរុប ផែនការតំបន់ TOD សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុក ដើម្បីកំណត់ទីតាំង ព្រំប្រទល់ ផ្ទៃដីស្តារដី ... ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចប្រើប្រាស់ថវិកាមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈឯករាជ្យ អនុវត្តសំណង ការគាំទ្រ និងការងារផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ ស្របតាមផែនការតំបន់ TOD ដើម្បីបង្កើតមូលនិធិដីដេញថ្លៃតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ចំណូលពីការកេងប្រវ័ញ្ចដីធ្លីនៅតំបន់ TOD៖ សម្រាប់ផ្លូវដែកជាតិ បន្ទាប់ពីកាត់ថ្លៃពាក់ព័ន្ធដូចបានកំណត់ដោយច្បាប់ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានខេត្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាទុក 50% និងបង់ 50% ចូលថវិកាកណ្តាល។ ចំពោះ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ស្រុក អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន​ខេត្ត​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​រក្សា​ថវិកា​ក្នុងស្រុក​១០០%...

នៅក្នុងរបាយការណ៍បូកសរុបនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាននៃរដ្ឋសភា លោក Le Quang Huy មានប្រសាសន៍ថា មតិមួយចំនួនបានឯកភាពជាមូលដ្ឋានចំពោះបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្តល់គំនិតផ្តួចផ្តើមជាដើមទុនដល់អង្គភាពដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យការចេញមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាល កៀរគរ ODA ប្រើប្រាស់ប្រភពចំណូលបន្ថែម និងថវិកាប្រចាំឆ្នាំ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកំណត់យន្តការ ដោយអនុវត្តតែនៅពេលបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពលេចធ្លោ។ ការកំណត់កម្រិតនៃការចល័តទៅកម្រិតសុវត្ថិភាព ដោយមានការត្រួតពិនិត្យ ធានាសុវត្ថិភាពហិរញ្ញវត្ថុ។ ទំនួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់; លក្ខខណ្ឌ​ត្រួតពិនិត្យ​តឹងរ៉ឹង និង​យន្តការ​ដើម្បី​ទប់ស្កាត់​ហានិភ័យ...

ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាននៃរដ្ឋសភា លោក Le Quang Huy បង្ហាញរបាយការណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់។ រូបថត Quochoi.vn

យោងតាមលោក Le Quang Huy ទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងជុំវិញផ្លូវរថភ្លើង (គំរូ TOD) និងការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ មតិជាច្រើនយល់ស្របជាមូលដ្ឋានជាមួយយន្តការ TOD ដើម្បីកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លី បង្កើតធនធានសម្រាប់ផ្លូវដែក ស្របតាមទិសដៅនៃការបង្កើតថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មតិជាច្រើនស្នើឱ្យមានការបំភ្លឺ និងសិក្សាបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែម កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវដែនកំណត់របស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន នៅពេលកែសម្រួលផែនការ។ គ្រប់គ្រងយន្តការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យ និងតម្លាភាព នៅពេលកែសម្រួលផែនការ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់សមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងផែនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ មុនពេលអនុម័ត TOD និយតកម្មលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្ត។ កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវយន្តការសម្រាប់ការបែងចែកចំណូល និងគណនេយ្យភាព ការដាក់ទណ្ឌកម្ម។ ពិនិត្យ កែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ...

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/nhieu-chinh-sach-uu-dai-ho-tro-cua-nha-nuoc-de-phat-trien-duong-sat-705708.html