ផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ៗជាច្រើននឹងមានការរីកចម្រើនក្នុងការវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។

ផ្លូវរថភ្លើងដែលបានគ្រោងទុកជាបន្តបន្ទាប់នឹងមានផែនទីផ្លូវវិនិយោគរបស់ពួកគេត្រូវបានពន្លឿនមុនឆ្នាំ 2030 ដោយមានគោលបំណងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងស្រុក និងអន្តរតំបន់។

ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai- Hanoi -Hai Phong ត្រូវបានសាងសង់ថ្មីក្នុងគោលដៅតភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិ Hai Phong និងតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន។ (រូបថត៖ PV/Vietnam+)

ក្រសួងសំណង់ បានស្នើឱ្យបំពេញបន្ថែម និងកែសម្រួលផ្លូវរថភ្លើងមួយចំនួនក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០ រួមទាំងការពន្លឿនផែនទីផ្លូវវិនិយោគមុនឆ្នាំ២០៣០ សម្រាប់ផ្លូវសំខាន់ៗជាច្រើន។

តាមនោះ សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងជាតិសំខាន់ៗចំនួនពីរ គឺខ្សែល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងឡាវ Cai-ហាណូយ -ហៃផុង ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យកែសម្រួលទំហំ និងផែនទីផ្លូវវិនិយោគឱ្យសមស្របតាមការពិត។

ជាក់ស្តែង ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានប្រវែងប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ (តិចជាងផែនការចាស់ 4 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ការវិនិយោគលើផ្នែក Vinh-Nha Trang នឹងត្រូវបានជំរុញពីក្រោយឆ្នាំ 2030 ដល់មុនឆ្នាំ 2030។

ផ្លូវ Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ក៏ត្រូវបានស្នើឱ្យវិនិយោគលើផ្លូវទាំងមូលមុនឆ្នាំ 2030 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 391km តភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Lach Huyen (Hai Phong) និងកំពង់ផែសំខាន់ៗដូចជា Nam Do Son និង Dinh Vu ។

សម្រាប់ផ្លូវដែលមានការតភ្ជាប់អន្តរជាតិ និងតំបន់ថាមវន្ត ក្រសួងសំណង់បានស្នើបន្ថែម និងកែសម្រួលផ្លូវសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ក្វាងនិញ ប្រវែងប្រហែល ១៣២គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh និងផ្លូវរថភ្លើងតាមឆ្នេរសមុទ្រ។

ផ្លូវហាណូយ-ដុងដាង ប្រវែង ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានស្នើឱ្យវិនិយោគមុនឆ្នាំ ២០៣០។ ផ្លូវហាយហ្វុង-ហាឡុង-ម៉ុងកៃ ប្រវែង ១៨៧ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានស្នើឱ្យវិនិយោគមុនឆ្នាំ ២០៣០ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន។

ផ្លូវ Vung Ang-Mu Gia (Quang Binh) ត្រូវបានកែសម្រួលប្រវែង ១០៥ គ.ម សំដៅពង្រឹងការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនវៀតណាម-ឡាវ ផ្លូវរថភ្លើង ហូជីមិញ-ឡុកនិញ ប្រវែង ១២៨ គីឡូម៉ែត្រ គ្រោងជាផ្លូវពីរដែលមានរង្វាស់ ១.៤៣៥ ម.ម រៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយកម្ពុជា។

លើសពីនេះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យមានការកែសម្រួលផ្លូវតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗដូចជា៖ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវ កែប-ហាឡុង-កៃឡាន ប្រវែងប្រហែល ១២៦ គីឡូម៉ែត្រ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ លឹម-ផាឡៃ ដែលមានស្រាប់។ ផ្លូវ Nam Dinh-Thai Binh-Hai Phong ប្រវែង 64 គីឡូម៉ែត្រ គ្រោងជាមួយនឹងផ្លូវពីរ 1,435mm; ផ្លូវ Bien Hoa-Vung Tau ពង្រីកវិសាលភាពពីស្ថានីយ៍ An Binh ដល់ Vung Tau ប្រវែង 132 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងផ្លូវពីរដងនៃរង្វាស់ស្តង់ដារ។

សម្រាប់ផ្លូវក្នុងតំបន់ និងក្នុងស្រុក ក្រសួងសំណង់ក៏បានស្នើកែសម្រួលកាលវិភាគវិនិយោគមុននេះផងដែរ ដូចជា Thap Cham-Da Lat (មុនឆ្នាំ 2030) ទីក្រុងហូជីមិញ-Can Tho-Ca Mau និងផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល-Da Nang-Binh Phuoc ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មជាមួយការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រ។

ជាពិសេស ខ្សែក្រវាត់បូព៌ាហាណូយត្រូវកាត់ឱ្យខ្លីដល់ទៅ ៣១ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានរង្វាស់បង្រួបបង្រួម ១.៤៣៥ ម.ម; ផ្លូវ Thu Thiem-Long Thanh ត្រូវបានស្នើឱ្យប្តូរពីផ្លូវរថភ្លើងជាតិទៅជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា “ការពិនិត្យមើល និងកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក នឹងជួយធ្វើឱ្យវាកាន់តែសមស្របសម្រាប់ការរៀបចំឡើងវិញនូវលំហដែនដី និងគំរូរដ្ឋាភិបាលពីរកម្រិត ស្របពេលដែលការបង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម”។

យោងតាមលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យនៅឆ្នាំ 2030 បរិមាណនៃទំនិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 15,3 លានតោនដែលស្មើនឹង 0,31% នៃចំណែកទីផ្សារ។ អ្នកដំណើរនឹងកើនឡើងដល់ 473.7 លាននាក់ ស្មើនឹង 4.31% នៃចំណែកទីផ្សារ (ក្នុងនោះផ្លូវដែកជាតិនឹងកើនឡើងដល់ 24.6 លាននាក់ ស្មើនឹង 2.1%)./.

ប្រភព៖ https://baohatinh.vn/nhieu-tuyen-duong-sat-quan-trong-se-duoc-day-tien-do-dau-tu-truoc-nam-2030-post297472.html