'Sprint' នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong នៅ​ចុង​ឆ្នាំ 2025

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (ក្រសួងសំណង់) កំពុងពន្លឿនការរៀបចំគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដោយមានគោលដៅចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

នេះគឺជាផ្លូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រមួយ តភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលខាងជើង និងតំបន់ភ្នំជាមួយវាលទំនាប និងកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong បង្កើតជាអ័ក្សដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច ភាគខាងជើង។

បើកអ័ក្សដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រខាងជើង

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជា 9 សមាសភាគ ដែលក្នុងនោះធាតុផ្សំធំបំផុតពីរគឺការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ស្ថានីយ និងទីលានស្ថានីយ៍ (គម្រោងធាតុផ្សំទី 1 ដើមទុនក្នុងស្រុក) និងការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវដែកសំខាន់ (គម្រោងសមាសភាគទី 2 ទុនកម្ចី ODA រួមជាមួយនឹងដើមទុនក្នុងស្រុក) ។

ក្រសួងសំណង់ កំពុងពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (គម្រោង) ក្នុងគោលបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងធាតុផ្សំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ស្ថានីយ និងទីលានស្ថានីយ៍នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ (រូបភាព៖ AI បង្កើតឡើង)។

សម្រាប់ផ្នែកទី 1 ក្រសួងសំណង់មានបំណងបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (FSR) នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ហើយចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់បានបញ្ចប់ការស្ទង់មតិជាមូលដ្ឋាន ដោយកំណត់ទិសដៅផ្លូវ មាត្រដ្ឋាន និងផែនការរចនាសម្រាប់ផ្លូវចូលដល់ស្ថានីយចំនួន ២៩ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ក្រសួងសំណង់ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ក្នុងស្រុក ដើម្បីត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ ដើម្បីពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់ ដើម្បីបំពេញឯកសាររចនា។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នីតិវិធីច្បាប់ជាច្រើនត្រូវបានពន្លឿនដូចជា៖ ការវាយតម្លៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ការរៀបចំឯកសារសម្រាប់បំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ ការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយមូលដ្ឋាន និងការប្រឹក្សាសហគមន៍ (បានបញ្ចប់ក្នុងមូលដ្ឋាន ៤/៦)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេស នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ព្រោះផ្លូវ កម្ពស់ និងវិសាលភាពនៃទីលានស្ថានីយ៍អាស្រ័យលើលទ្ធផលស្រាវជ្រាវលម្អិតរបស់អ្នកប្រឹក្សា។

ជាពិសេស ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ (ជាមួយស្ថានីយ៍ Bac Hong, Dong Anh, Yen Thuong, Kim Son) មានភាពស្មុគស្មាញទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ ខណៈផ្នែកឆ្លងកាត់ Hai Phong ( Hai Duong , Nam Hai Phong) មិនទាន់មានទីតាំងឯកភាពនៅឡើយ។

ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេល ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបានអនុវត្តការរចនាបច្ចេកទេសស្របជាមួយនឹងការរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេស។ កញ្ចប់ប្រឹក្សាសម្រាប់ការស្ទង់មតិ ការរចនា និងការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសត្រូវបានចុះហត្ថលេខា ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។

ទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតទីតាំង មូលដ្ឋាន និងអគ្គិសនីវៀតណាម (EVN) កំពុងអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ក្រសួងសំណង់បានបែងចែកថវិកាជាង 1,908 ពាន់លានដុងដល់តំបន់ចំនួន 4 គឺ Lao Cai, Phu Tho, Bac Ninh និង Hai Phong ដើម្បីបម្រើការបោសសំអាតទីតាំង។

ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ​ក៏​បាន​ផ្តល់​ការណែនាំ​អំពី​នីតិវិធី​នៃ​ការ​ជំរុញ​ដើមទុន​ផងដែរ។ មក​ដល់​ពេល​នេះ មូលដ្ឋាន​កំពុង​ពន្លឿន​ការ​បែង​ចែក និង​ប្រគល់​ដី។

ទន្ទឹមនឹងជំហានសាងសង់គម្រោងសមាសភាគទី១ ក្រសួងសំណង់កំពុងអនុវត្តភារកិច្ច រួមទាំងរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេសសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី២ - ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងលើផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (រូបភាព៖ AI បង្កើតឡើង)។

កំណត់ឱ្យទាន់ពេល

ស្របគ្នានោះ គម្រោងផ្នែកទី 2 - ការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវដែកសំខាន់ក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់ផងដែរ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក រហូតមកដល់ពេលនេះ កញ្ចប់ប្រឹក្សាក្នុងស្រុកចំនួន 4 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេស ហើយកញ្ចប់វាយតម្លៃមួយនឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ បន្ទាប់ពីទីប្រឹក្សាចិនប្រគល់ឯកសារពេញលេញ។

របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍នេះត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយប្រទេសចិន ដោយមានវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងរចនាផ្លូវដែកលេខ 4 (ប្រទេសចិន) ជាអ្នកប្រឹក្សាសំខាន់ចាប់ពីថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

បច្ចុប្បន្ននេះ វិទ្យាស្ថានទី៤ បានចល័តវិស្វករ អ្នកជំនាញ និងគ្រឿងចក្រទំនើបៗជាង ១០០នាក់ ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើការស្ទាបស្ទង់ដី ភូគព្ភសាស្ត្រ ធារាសាស្ត្រ មីន សម្ភារៈ និងកន្លែងចាក់សំរាម។

រហូតមកដល់ពេលនេះ វិទ្យាស្ថានទី៤ បានបង្កើតផែនការផ្លូវបឋម និងបានសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ ដើម្បីធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានតាមបណ្តោយផ្លូវដូចជា Lao Cai, Phu Tho, Hung Yen និង Hai Phong ដើម្បីបង្រួបបង្រួមទិសដៅផ្លូវ និងទីតាំងស្ថានីយ៍។

ក្នុងនោះ Lao Cai និង Hung Yen បានយល់ព្រមជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ខណៈដែល Phu Tho និង Hai Phong កំពុងត្រូវបានស្នើឱ្យមានការយល់ឃើញជាផ្លូវការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

សម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និង Bac Ninh តំបន់ចំនួនពីរដែលមានផែនការស្មុគស្មាញ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក និងវិទ្យាស្ថានទី 4 កំពុងបន្តធ្វើការជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ និងនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មដើម្បីបញ្ចប់ផែនការតភ្ជាប់។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងសំណង់បានផ្តាំផ្ញើអ្នកវិនិយោគរៀបចំឯកសារ និងការប៉ាន់ប្រមាណសម្រាប់កញ្ចប់ប្រឹក្សាយោបល់សម្រាប់ការស្ទង់មតិ ការរចនា និងវាយតម្លៃបច្ចេកទេស ហើយត្រៀមខ្លួនជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការឱ្យបានឆាប់ នៅពេលដែលភាគីចិនណែនាំបញ្ជីអ្នកប្រឹក្សា។

ភាគីទាំងពីរក៏កំពុងពិភាក្សាយ៉ាងសកម្មផងដែរ ដើម្បីពន្លឿនខ្លឹមសារមួយចំនួនក្នុងដំណាក់កាលនៃការរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវបច្ចេកទេស ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវរៀបចំឱ្យបានឆាប់សម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចី។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងផ្លូវដែកបាននិយាយថា "ក្រសួងសំណង់កំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយភាគីចិនដើម្បីចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីភ្លាមៗបន្ទាប់ពីរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពត្រូវបានអនុម័ត។ ភាគីទាំងពីរក៏នឹងយល់ព្រមលើផែនការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ព្រំដែន ហើយចាប់ផ្តើមការចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងទ្វេភាគីនាពេលខាងមុខ" ។

ជាមួយនឹងកិច្ចការជាបន្តបន្ទាប់ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា ចាប់ពីការស្ទង់មតិ របាយការណ៍ ការរចនាបច្ចេកទេស ដល់ការបោសសម្អាតទីតាំង និងការចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងដើមទុន ក្រសួងសំណង់ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកកំពុងបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការ "រត់" ដើម្បីធានាបាននូវការចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវទាំងមូលនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai – Hanoi – Hai Phong មិនត្រឹមតែបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិយ៉ាងរលូនពីច្រកព្រំដែន Lao Cai ទៅកាន់កំពង់ផែ Hai Phong ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្លាយជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ថ្មី ជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយចីរភាពនៅតំបន់ភាគខាងជើង។

គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 187/2025 ដោយមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ព្រំដែនខេត្ត Lao Cai និងចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Lach Huyen (Hai Phong)។ ខ្សែបន្ទាត់សំខាន់មានប្រវែងប្រហែល 391 គីឡូម៉ែត្រ មានខ្សែសាខា 28 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួន 6 រួមមាន Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen និង Hai Phong។

គម្រោង​នេះ​គឺ​ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​មួយ​ខ្សែ​ប្រវែង 1,435 មីលីម៉ែត្រ​ដែល​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នកដំណើរ​និង​ទំនិញ។ ល្បឿនរចនាគឺ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកសំខាន់ពីស្ថានីយ៍ Lao Cai ថ្មីទៅស្ថានីយ៍ Nam Hai Phong 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឆ្លងកាត់តំបន់មជ្ឈមណ្ឌលហាណូយ និង 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់។

ការវិនិយោគបឋមសរុបមានចំនួនជាង 203.000 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 8.37 ពាន់លានដុល្លារ)។ ដំណាក់កាលទី 1 នឹងវិនិយោគលើផ្លូវតែមួយ និងការបោសសំអាតទីតាំងនៅលើមាត្រដ្ឋានផ្លូវពីរ។ ដំណាក់កាលទី 2 នឹងបញ្ចប់ផ្លូវពីរដងក្រោយឆ្នាំ 2050 ។

baoxaydung.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/chay-nuoc-rut-khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-cuoi-nam-2025-post884304.html