'Sprint' នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong នៅ​ចុង​ឆ្នាំ 2025

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (ក្រសួងសំណង់) កំពុងពន្លឿនការរៀបចំគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដោយមានគោលដៅចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

នេះគឺជាផ្លូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមផ្លូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលតភ្ជាប់តំបន់ភ្នំភាគខាងជើងជាមួយតំបន់ដីសណ្តរ និងកំពង់ផែហៃផុង ដែលបង្កើតជាអ័ក្សដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច ភាគខាងជើង។

បើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រនៅភាគខាងជើងវៀតណាម។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា ៩ សមាសភាគ ដែលក្នុងនោះសមាសភាគធំៗពីរគឺ ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ និងទីលានស្ថានីយ៍ (គម្រោងសមាសភាគទី ១ ដើមទុនក្នុងស្រុក) និងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ (គម្រោងសមាសភាគទី ២ ប្រាក់កម្ចី ODA រួមផ្សំជាមួយដើមទុនក្នុងស្រុក)។

ក្រសួងសំណង់ កំពុងពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង (គម្រោងនេះ) ដោយមានគោលបំណងចាប់ផ្តើមការសាងសង់សមាសធាតុហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ និងទីលានស្ថានីយ៍នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ (រូបភាពបង្ហាញ៖ AI បានបង្កើត)។

សម្រាប់សមាសភាគទី 1 ក្រសួងសំណង់មានគោលបំណងបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025 និងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

បច្ចុប្បន្ននេះ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់បានបញ្ចប់ការស្ទង់មតិជាមូលដ្ឋាន ដោយកំណត់ផ្លូវ ទំហំ និងជម្រើសរចនាសម្រាប់ផ្លូវចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍ចំនួន ២៩ តាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងទាំងមូល។ ក្រសួងសំណង់ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ក្នុងស្រុក ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង ដើម្បីពិនិត្យ និងផ្តល់មតិយោបល់ ដើម្បីបញ្ចប់ឯកសាររចនា។

លើសពីនេះ នីតិវិធីផ្លូវច្បាប់ជាច្រើនត្រូវបានពន្លឿន ដូចជា៖ ការវាយតម្លៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ការរៀបចំឯកសារសម្រាប់ការបំលែងការប្រើប្រាស់ដីព្រៃឈើ ការស្វែងរកមតិយោបល់ពីមូលដ្ឋាន និងការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយសហគមន៍ (បានបញ្ចប់ចំនួន ៤ ក្នុងចំណោម ៦ មូលដ្ឋាន)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ពីព្រោះការតម្រឹម កម្ពស់ និងវិសាលភាពនៃទីលានស្ថានីយ៍អាស្រ័យលើលទ្ធផលសិក្សាលម្អិតរបស់អ្នកប្រឹក្សាយោបល់។

ជាពិសេស ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ (ដែលមានស្ថានីយ៍នៅ Bac Hong, Dong Anh, Yen Thuong និង Kim Son) មានការតភ្ជាប់ស្មុគស្មាញ ខណៈដែលផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hai Phong ( Hai Duong និង Hai Phong ខាងត្បូង) មិនទាន់ត្រូវបានសម្រេចទីតាំងរបស់វានៅឡើយទេ។

ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេល ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបានអនុវត្តការរចនាបច្ចេកទេសស្របគ្នានឹងការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ កិច្ចសន្យាប្រឹក្សាយោបល់សម្រាប់ការស្ទង់មតិ ការរចនា និងការផ្ទៀងផ្ទាត់បច្ចេកទេសត្រូវបានចុះហត្ថលេខា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥។

ទាក់ទងនឹងការងារបោសសម្អាតដីធ្លី មូលដ្ឋាននានា និងក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាម (EVN) កំពុងអនុវត្តវាក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ក្រសួងសំណង់បានបែងចែកថវិកាជាង ១.៩០៨ ពាន់លានដុងដល់មូលដ្ឋានចំនួនបួនគឺ ឡាវកាយ ភូថូ បាក់និញ និងហៃផុង ដើម្បីបម្រើការងារបោសសម្អាតដីធ្លី។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក៏បានផ្តល់ការណែនាំអំពីនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់មូលនិធិផងដែរ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មូលដ្ឋាននានាកំពុងពន្លឿនការចំណាយ និងការប្រគល់ដីធ្លី។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងជំហាននានាក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី 1 ក្រសួងសំណង់កំពុងអនុវត្តភារកិច្ចផ្សេងទៀត រួមទាំងការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2 - ការសាងសង់ផ្លូវដែកលើខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង (រូបភាពបង្ហាញ៖ បង្កើតឡើងដោយ AI)។

ប្តេជ្ញាចិត្តរក្សាកាលកំណត់

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គម្រោងសមាសភាគទី 2 - ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ - ក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់ផងដែរ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក កញ្ចប់ប្រឹក្សាយោបល់ក្នុងស្រុកចំនួនបួនសម្រាប់រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពត្រូវបានអនុវត្តរហូតមកដល់ពេលនេះ ខណៈដែលកញ្ចប់ផ្ទៀងផ្ទាត់មួយនឹងត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ចិនប្រគល់ឯកសារពេញលេញ។

របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនេះ ទទួលបានមូលនិធិពីប្រទេសចិន ដោយមានវិទ្យាស្ថានស្ទង់មតិ និងរចនាផ្លូវដែកលេខ ៤ (ប្រទេសចិន) ធ្វើជាទីប្រឹក្សាសំខាន់ ចាប់ពីថ្ងៃទី ១៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥។

បច្ចុប្បន្ននេះ វិទ្យាស្ថានលេខ ៤ បានចល័តវិស្វករ និងអ្នកជំនាញជាង ១០០ នាក់ រួមជាមួយគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ទំនើបៗទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធក្នុងការស្ទង់ភូមិសាស្ត្រ ភូគព្ភសាស្ត្រ ជលសាស្ត្រ រ៉ែសម្ភារៈ និងកន្លែងចាក់សំរាម។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន វិទ្យាស្ថានលេខ ៤ បានបង្កើតផែនការផ្លូវបឋម ហើយកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ ដើម្បីធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋាននានាតាមបណ្តោយផ្លូវដូចជា ឡាវកាយ ភូថូ ហឹងអៀន និងហៃផុង ដើម្បីឯកភាពគ្នាលើទិសដៅផ្លូវ និងទីតាំងស្ថានីយ៍។

ក្នុងចំណោមនេះ ខេត្ត Lao Cai និងខេត្ត Hung Yen បានផ្តល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាលាយលក្ខណ៍អក្សររួចហើយ ខណៈដែលខេត្ត Phu Tho និងខេត្ត Hai Phong កំពុងត្រូវបានស្នើសុំឱ្យផ្តល់យោបល់ជាផ្លូវការរបស់ពួកគេក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ចំពោះទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តបាក់និញ ដែលជាតំបន់ពីរដែលមានផែនការស្មុគស្មាញ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក និងវិទ្យាស្ថានលេខ៤ កំពុងបន្តធ្វើការជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ និងនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្ម ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការតភ្ជាប់។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងសំណង់បានណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យរៀបចំឯកសារ និងការប៉ាន់ស្មានតម្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ប្រឹក្សាយោបល់សម្រាប់ការស្ទង់មតិ ការរចនាបច្ចេកទេស និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ ដោយត្រៀមខ្លួនជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការភ្លាមៗនៅពេលដែលភាគីចិនណែនាំបញ្ជីឈ្មោះអ្នកប្រឹក្សាយោបល់។

ភាគីទាំងពីរក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈយ៉ាងសកម្មផងដែរ ដើម្បីពន្លឿនទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃដំណាក់កាលរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ខណៈពេលដែលកំពុងរៀបចំសម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីផងដែរ។

«ក្រសួងសំណង់កំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយភាគីចិន ដើម្បីចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពត្រូវបានអនុម័ត។ ភាគីទាំងពីរក៏នឹងឯកភាពគ្នាលើផែនការសម្រាប់តភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ព្រំដែន ហើយនឹងចាប់ផ្តើមការចរចាសម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀងទ្វេភាគីនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ» តំណាងម្នាក់មកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបានថ្លែង។

ដោយមានភារកិច្ចជាបន្តបន្ទាប់ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា ចាប់ពីការស្ទង់មតិ ការរៀបចំរបាយការណ៍ និងការរចនាផែនការបច្ចេកទេស រហូតដល់ការឈូសឆាយដី និងការចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងមូលធន ក្រសួងសំណង់ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកកំពុងបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការ «ប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា» ដើម្បីធានាបាននូវការចាប់ផ្តើមសាងសង់លើខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។

ពេលសាងសង់រួចរាល់ ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ – ហាណូយ – ហៃផុង មិនត្រឹមតែនឹងបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិដ៏រលូនពីច្រកព្រំដែនឡាវកាយ ទៅកាន់កំពង់ផែហៃផុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងក្លាយជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ថ្មីមួយ ដែលលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយចីរភាពនៅតំបន់ភាគខាងជើងផងដែរ។

គម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង ទទួលបានការអនុម័តវិនិយោគពីរដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 187/2025 ដែលមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ព្រំដែនក្នុងខេត្តឡាវកាយ និងចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ឡាចហ្វៀន (ហៃផុង)។ ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់មានប្រវែងប្រហែល 391 គីឡូម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងខ្សែសាខាប្រវែង 28 គីឡូម៉ែត្រ ដែលឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួនប្រាំមួយគឺ ឡាវកាយ ភូថូ ហាណូយ បាក់និញ ហឹងអៀន និងហៃផុង។

គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងអគ្គិសនី ដែលមានរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ផ្លូវតែមួយ និងមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ ល្បឿនរចនាគឺ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកសំខាន់ពីស្ថានីយ៍ Lao Cai ថ្មីទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Nam Hai Phong 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកហាណូយ និង 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់។

ការវិនិយោគសរុបបឋមមានចំនួនជាង ២០៣,០០០ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៨,៣៧ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។ ដំណាក់កាលទី ១ ពាក់ព័ន្ធនឹងការវិនិយោគលើផ្លូវតែមួយ និងការឈូសឆាយដី ដើម្បីសម្រេចបានស្តង់ដារផ្លូវពីរជាន់។ ដំណាក់កាលទី ២ នឹងបញ្ចប់ផ្លូវពីរជាន់បន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៥០។

baoxaydung.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/chay-nuoc-rut-khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-cuoi-nam-2025-post884304.html