តើអ្នកឃើញអ្វីនៅក្នុងការរចនាផ្លូវ?

នៅវេលាម៉ោងប្រមាណ១០ព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែកុម្ភៈ នៅលើកំណាត់ផ្លូវជាតិ ខេមឡូ-ឡាសឹន មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតបានកើតឡើង បណ្តាលឲ្យមនុស្ស៣នាក់ស្លាប់ និង២នាក់ទៀតរងរបួស។

នៅពេលនោះ លោក Phan Dinh Kieu (កើតនៅឆ្នាំ 1969 រស់នៅក្នុងទីក្រុង Kon Tum ខេត្ត Kon Tum ) បានបើកបររថយន្តពាក់ស្លាកលេខ 36A – 485.67 ដឹកលោក Phan Dinh Quy និងភរិយា ព្រមទាំងកូនពីរនាក់របស់លោក Quy ឈ្មោះ Phan D.Q. (កើតឆ្នាំ 2015) និង Phan Le KV (កើតឆ្នាំ 2009) ធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son ពី Da Nang ទៅ Thanh Hoa ។

លុះមកដល់ត្រង់គីឡូម៉ែត្រលេខ៤៨+២០០ រថយន្តដែលបើកបរដោយលោកគៀវ បានបុកជាមួយត្រាក់ទ័រសណ្តោងរ៉ឺម៉ក ពាក់ស្លាកលេខ 63C - 136.59 ទាញរ៉ឺម៉ក ពាក់ស្លាកលេខ 63R-00.227 ដែលកំពុងរត់ក្នុងទិសដៅស្របគ្នា បណ្តាលឲ្យអ្នកបើកបរបាត់បង់ម្ចាស់ការ រេចង្កូតទៅខាងឆ្វេង ហើយត្រូវរថយន្តកុងតឺន័រ ម៉ាកH-8 ពាក់ស្លាកលេខ 56 បើកក្នុងទិសដៅស្របគ្នា ។ ជម្រាលអវិជ្ជមាននៃផ្លូវហាយវេ។

ព្រឹត្តិការណ៍ - គ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son៖ តើយើងអាចមើលឃើញអ្វីខ្លះនៅក្នុងការរចនាផ្លូវ? — កន្លែងកើតហេតុគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៨ កុម្ភៈ។

ក្រោយកើតហេតុ ឃ្លីបជាច្រើនដែលស្រង់ចេញពីកាមេរ៉ាឃ្លាំមើលត្រូវបានគេចែកចាយលើបណ្ដាញសង្គម។ ទស្សនាឃ្លីបដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីមុំផ្សេងគ្នានៃឧប្បត្តិហេតុនេះ មតិជាច្រើនបាននិយាយថា កំហុសចម្បងជារបស់អ្នកបើកបររថយន្ត ហើយក៏បានលើកឡើងពីបញ្ហានេះថា មួយផ្នែកគឺមកពីការរចនាផ្លូវមិនសមហេតុផល។

ជាក់ស្តែង មតិជាច្រើនបានសម្តែងការព្រួយបារម្មណ៍ នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ត្រូវបានរចនាឡើងជា ២គន្លង គឺគន្លងផ្លូវបំបែកដោយគំនូសផ្លូវ។ ដោយឡែកចំណុចដែលអនុញ្ញាតឲ្យជែងត្រូវបានរៀបចំជា២គន្លង ដោយបំបែកដោយមធ្យមរឹង។ នៅផ្នែកដែលអនុញ្ញាតឲ្យជែង ទោះបីមានប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាក៏ដោយ ព្រោះផ្លូវនេះត្រូវបានរៀបចំដោយ «គន្លងផ្លូវ» ដូចជាការកកស្ទះ នោះវាអាចមានហានិភ័យនៃភាពមិនសុវត្ថិភាព។

លើសពីនេះ មតិមួយចំនួនក៏បានលើកឡើងដែរថា នៅមានចំណុចខ្វះខាតក្នុងការណែនាំចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son។

ពាក់ព័ន្ធនឹងផ្លូវល្បឿនលឿននេះផងដែរ នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ បានផ្ញើឯកសារមួយទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងការកែតម្រូវអង្គការចរាចរណ៍មិនសមហេតុផលនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន។

ជាពិសេស ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ បានចង្អុលបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតចំនួន១៣២ ដែលមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន៧ ដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពផ្លូវល្បឿនលឿន ចាប់ពីពេលសាងសង់ ដំណើរការ និងប្រើប្រាស់។ ក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនទាំង ៧ នោះ គឺជាផ្លូវ Cam Lo-La Son ដែលគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏សោកនាដកម្មមួយបានកើតឡើងកាលពីថ្ងៃទី ១៨ ខែកុម្ភៈ សម្លាប់ម្តាយ និងកូន។

យោងតាមក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ផ្លូវល្បឿនលឿន ខេមឡូ-ឡាសឹន មានតែ២គន្លងប៉ុណ្ណោះ ទទឹងផ្លូវ២៣ម៉ែត្រ គ្មានបន្ទះមធ្យម គ្មានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយរៀងរាល់១០គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវជែង៤គន្លង។

ដោយវាយតម្លៃថាកំណាត់ផ្លូវដែលមិនមានបន្ទះរឹងនៅកណ្តាលតែងតែបង្កហានិភ័យគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយ ដើម្បីកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 7 ខ្សែដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពផ្លូវល្បឿនលឿន (រួមទាំងផ្លូវ Cam Lo - La Son) ។ លើសពីនេះ សម្រាប់ផ្លូវ Cam Lo – La Son ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានស្នើឱ្យសិក្សាលើការទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់នៃប្រតិបត្តិការនេះ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់ក្រសួងសាធារណការ បានឲ្យដឹងថា ចាប់ពីថ្ងៃបើកសម្ភោធចរាចរណ៍ (ថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២២) ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ (នៅពេលដែលក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានផ្ញើឯកសារមកក្រសួងដឹកជញ្ជូន) មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son ចំនួន ៤លើក។ កាលពីថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ក៏មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿននេះផងដែរ នៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ 04+650 ឆ្លងកាត់ឃុំ Cam Hieu ស្រុក Cam Lo (ខេត្ត Quang Tri) បណ្តាលឲ្យមនុស្ស 2 នាក់រងរបួស។ ហើយថ្មីៗនេះក៏មានគ្រោះថ្នាក់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយកាលពីថ្ងៃទី១៨ កុម្ភៈ ។

ថ្លែងទៅកាន់ លោក ង៉ូវ ឌឿធីន អំពីគ្រោះថ្នាក់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនេះ លោកបណ្ឌិត ផាន់ ឡេប៊ិញ អ្នកជំនាញផ្នែកចរាចរណ៍បាននិយាយថា មូលហេតុពិតប្រាកដនៃឧបទ្ទវហេតុខាងលើ ប៉ូលិសត្រូវតែធ្វើការសន្និដ្ឋាន ប៉ុន្តែមូលហេតុដំបូងដោយផ្អែកលើរូបភាពកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពបង្ហាញថា គ្រោះថ្នាក់នេះកើតចេញពីការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។

លោក ប៊ិញ ប៊ិញ បានវាយតម្លៃថា “តាមរយៈរូបភាពកាំមេរ៉ា អាចមើលឃើញថា 100% នៃកំហុសដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់គឺបណ្តាលមកពីអ្នកបើកបររថយន្តមិនមានសុវត្ថិភាព។ ជននេះមិនបានសង្កេត និងមិនអាចគ្រប់គ្រងល្បឿននៅពេលឆ្លងកាត់ត្រាក់ទ័ររ៉ឺម៉ក ទើបបណ្តាលឲ្យក្រឡាប់ បណ្តាលឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់”។ រថយន្ត 7 កៅអីដែលបានបង្ហាញពីការនេះផងដែរ។

ព្រឹត្តិការណ៍ - គ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son៖ តើយើងអាចមើលឃើញអ្វីខ្លះនៅក្នុងការរចនាផ្លូវ? (រូបភាពទី 2) ។ — ហេតុការណ៍គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយបានកើតឡើងកាលពីព្រឹកថ្ងៃទី១៨ កុម្ភៈ បណ្តាលឱ្យមនុស្ស៣នាក់ស្លាប់ ។

ទាក់ទិននឹងមតិជាច្រើនថា ចំណុចខ្វះខាតក្នុងការរចនា និងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son ក៏ជាមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ខាងលើដែរនោះ អ្នកជំនាញចរាចរណ៍រូបនេះ បានលើកឡើងថា ទាំងនេះជាទស្សនៈ “កម្មវត្ថុ” មនុស្សជាច្រើនគ្រាន់តែពឹងលើរូបភាពសង្កេត ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនដែលចុះទៅកន្លែងកើតហេតុផ្ទាល់តែម្តង។

"សុវត្ថិភាពផ្លូវគឺអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន។ យើងមិនអាចគ្រាន់តែពឹងផ្អែកលើរូបថតពីរបីដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែមានភស្តុតាងផ្ទាល់នៅលើដី។ ក្នុងបរិបទនៃធនធានវិនិយោគមានកម្រិត វាជារឿងធម្មតាទេក្នុងការបែងចែកការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនរួមទាំងផ្នែកពីរផ្លូវ។ ពិតណាស់ នេះមិនមែនជាគោលដៅដ៏ល្អទេ ហើយយើងត្រូវមានគោលបំណងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងនេះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សនៅពេលដែលធនធានមាន។

ហើយសូម្បីតែផ្លូវហាយវេពីរគន្លងនេះត្រូវបានរចនា និងវាយតម្លៃតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលបានកំណត់ ហើយមានសមត្ថភាពធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះនៅពេលនេះ កត្តាចាំបាច់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព គឺអ្នកបើកបរត្រូវគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ឲ្យបានម៉ឺងម៉ាត់”។

ជាការប្រៀបធៀប លោក Binh បាននិយាយថា នៅប្រទេសជប៉ុន ឬប្រទេសមួយចំនួននៅអឺរ៉ុប ក៏មានផ្លូវហាយវេ 2 ផ្លូវដូចគ្នាទៅនឹងផ្លូវ Cam Lo - La Son ដែរ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែចាត់ទុកថាមានសុវត្ថិភាព ដោយសារអ្នកបើកបរតែងតែយល់ដឹង និងគោរពតាមច្បាប់សុវត្ថិភាព។

យោងតាមអ្នកជំនាញនេះ ប្រសិនបើចាំបាច់ អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ជំនាញអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពនៃផ្នែកផ្លូវហាយវេដែលគ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើង ដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវសមស្រប ប្រសិនបើហានិភ័យសុវត្ថិភាពត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។

នៅពេលអនាគតភ្លាមៗ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព ផ្លាកសញ្ញាព្រមានគ្រោះថ្នាក់បន្ថែម ការរួមបញ្ចូលគន្លងផ្លូវ ឬការប្រកាសអំពីការកំណត់ល្បឿនអាចត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងស្ថានការណ៍បានយ៉ាងសកម្ម។

ព្រឹត្តិការណ៍ - គ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son៖ តើយើងអាចមើលឃើញអ្វីខ្លះនៅក្នុងការរចនាផ្លូវ? (រូបភាពទី 3) ។ — វេជ្ជបណ្ឌិត Phan Le Binh អ្នកជំនាញចរាចរណ៍។

«តាមទស្សនៈសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ផ្លូវណាក៏ដោយមានសក្ដានុពលមិនមានសុវត្ថិភាព អាស្រ័យទៅលើអាកប្បកិរិយាមិនមានសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ យើងបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង និងអនុវត្តដំណោះស្រាយសមកាលកម្មជាច្រើន ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងបរិបទដែលប្រទេសយើងកំពុងពង្រីកបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន ខណៈដែលការយល់ដឹង និងវប្បធម៌ចរាចរណ៍របស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅមានកម្រិត និងមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការកែលម្អ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍អាចនឹងកើនឡើង ហើយនឹងពិបាកក្នុងការកាត់បន្ថយទៅតាមគោលដៅដែលបានកំណត់។ ជាការពិត គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលកើតឡើងនៅលើផ្លូវហាយវេ គឺបណ្តាលមកពីកំហុសអចេតនារបស់អ្នកបើកបរ”។

ថ្លែងទៅកាន់ លោក Nguoi Dua Tin អំពីព័ត៌មានផ្ទុយពីមតិសាធារណៈអំពីការរចនាផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son លោក Uong Viet Dung ប្រធានការិយាល័យនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបញ្ជាក់ថា៖ “ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ត្រូវបានសាងសង់ស្របតាមការរចនា មានផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ និងគំនូសផ្លូវគ្រប់គ្រាន់។ បច្ចុប្បន្ននេះ មតិសាធារណៈជនលើបណ្តាញទំនាក់ទំនងសង្គមកំពុងរង់ចាំការសន្និដ្ឋានឲ្យបានច្បាស់លាស់។ សម្រាប់ការសន្និដ្ឋានពីភ្នាក់ងារស៊ើបអង្កេតរបស់ប៉ូលិសរាល់ព័ត៌មានអំពីអង្គការចរាចរណ៍លើផ្លូវនេះត្រូវបានប្រកាសនិងណែនាំយ៉ាងច្បាស់មុន»។

លោក ឌួង ឌឿង ក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា ក្រោយកើតហេតុភ្លាមៗ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធចុះពិនិត្យ និងសិក្សាជាបន្ទាន់នូវចំណុចផ្លូវដែលមានការរចនាដូចគ្នាទៅនឹងកំណាត់ផ្លូវដែលគ្រោះថ្នាក់នេះ ដើម្បីសិក្សាពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងផែនការមើលថាតើមានបញ្ហាអ្វីកើតឡើង។ បើមានគេនឹងចាត់ការទៅជួសជុល។

អ្នកនាំពាក្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា នៅពេលវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ផែនការរបស់អង្គភាពចរាចរណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្ត និងអនុវត្តទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ មិនត្រឹមតែថ្មីៗនេះទេ ប៉ុន្តែការពិនិត្យឡើងវិញ និងស្រាវជ្រាវដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន 2 គន្លងត្រូវបានដឹកនាំដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីចាប់តាំងពីឆ្នាំមុន (2023) ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានពិនិត្យ និងរៀបចំគម្រោងវិនិយោគដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងនោះផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណា វានៅតែអាស្រ័យលើលទ្ធភាពក្នុងការធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពប្រភពដើមទុន ។

ប្រភព