ស្ពានទាំងនេះបើកចំហឆ្ពោះទៅរកអនាគត...

ក្នុងដំណើររបស់ខ្លួនឆ្ពោះទៅរកការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលកំណើនថ្មីមួយនៅភាគខាងជើង ខេត្ត ថាញ់ហ័រ បាននិងកំពុងកៀរគរធនធានដើម្បីសាងសង់ផ្លូវនិងស្ពានបន្ថែមទៀត ដោយបើកចំហឆ្ពោះទៅរកអនាគត...

អ្នកម៉ៅការកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់បញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានសួនក្វាង។ រូបថត៖ ហឿងថាវ

អស់ជាច្រើនជំនាន់មកហើយ ទន្លេម៉ាយ៉ាង ដែលជាទន្លេមេ បានបម្រើជាព្រំដែនធម្មជាតិរវាងឃុំធៀវក្វាង (ស្រុកធៀវហ័រ) នៅច្រាំងខាងស្តាំ និងផ្នែកខាងកើតនៃស្រុកហ័ងហ័រ (ដែលពីមុនជាឃុំហ័ងសួន និងហ័ងខាញ់ ឥឡូវបញ្ចូលគ្នាទៅជាឃុំហ័ងសួន)។ អ្នកស្រុកបានពន្យល់ក្រៅផ្លូវការថាវា "ម្ខាងទន្លេនេះ ម្ខាងទន្លេនោះ"។ ដើម្បីឆ្លងកាត់ទៅធៀវក្វាងពីផ្នែកខាងកើតនៃស្រុកហ័ងហ័រ ទាំងមនុស្ស និងយានយន្តត្រូវឆ្លងកាត់ស្ពានផុងដោយគ្រោះថ្នាក់ ឬដើរតាមផ្លូវទៅកាន់ឃុំធៀវធីញ ហើយបន្ទាប់មកបត់ត្រឡប់មកធៀវក្វាងវិញ។

នៅក្នុងការស្រមើស្រមៃរបស់មនុស្សជាច្រើន ស្រុក Thieu Quang គឺដូចជាអូអាស៊ីសមួយនៅចំកណ្តាលទន្លេ និងផ្លូវទឹកដ៏ធំទូលាយ ជាកន្លែងដែលត្រូវការស្ពានគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកទៅ។ ក្នុងនាមជាឃុំចុងក្រោយនៅក្នុងស្រុក Thieu Hoa ដែលមានទីតាំងប្រហែល 11 គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាលទីក្រុង និង 18 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Thanh Hoa មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ និងសង្គមនៃស្រុក និងខេត្ត Thieu Quang មិនទាន់បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់ខ្លួននៅឡើយទេ ដោយខ្វះការតភ្ជាប់ដើម្បីបង្កើនខ្សែសង្វាក់តម្លៃរបស់ខ្លួន និងភាពទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ...

ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលខេត្តថាញ់ហ័របានវិនិយោគសាងសង់ស្ពានសួនក្វាងដែលតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេម៉ាទាំងពីរ រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ និងប្រជាជនទាំងអស់មានការរីករាយ និងទន្ទឹងរង់ចាំវាដោយអន្ទះសារ។ លោក ត្រឹន ក្វាងបា (ភូមិជីគឿង១ ឃុំធៀវក្វាង) អនុប្រធានបញ្ជាការដ្ឋាន យោធា ឃុំធៀវក្វាង បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ដោយសារទីតាំងភូមិសាស្ត្រពិសេសរបស់ឃុំធៀវក្វាង មានការលំបាក និងការរឹតត្បិតក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។ នៅពេលដែលស្ពានសួនក្វាងត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ដោយភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿននៅចំណុចប្រសព្វធៀវយ៉ាង វានឹងបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យមិនត្រឹមតែសម្រាប់ធៀវក្វាងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ឃុំជិតខាងផងដែរ។ គ្រាន់តែពិចារណាលើការដឹកជញ្ជូនតែមួយមុខ ប្រសិនបើពីមុនប្រជាជននៅធៀវក្វាងចង់ធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ពួកគេត្រូវឆ្លងកាត់កន្លែងជាច្រើន ដោយចំណាយពេលជាង ៣ ម៉ោង ឥឡូវនេះពេលវេលាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងខ្លីមកត្រឹមប្រហែល ២ ម៉ោង។ ការដឹកជញ្ជូនដែលប្រសើរឡើងនឹងជួយសម្រួលដល់ពាណិជ្ជកម្ម បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្សេងៗ និងលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន”។

ស្ពានសួនក្វាងឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ា គឺជាសមាសធាតុមួយនៃគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 1A ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 45 ពីឃុំហ័ងសួន ស្រុកហ័ងហ័រ ទៅកាន់ឃុំធៀវឡុង ស្រុកធៀវហ័រ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាបីគម្រោងរង។ គម្រោងរងទី 1 ពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ស្ពានសួនក្វាងឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ា និងផ្លូវចូលពីគីឡូម៉ែត្រ 5+250 ដល់គីឡូម៉ែត្រ 7+250 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 655 ពាន់លានដុង (ពីថវិកាខេត្តថាញ់ហ័រ) ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគដឹកជញ្ជូនសាធារណៈខេត្តថាញ់ហ័រ។ ស្ពាននេះមានប្រវែង 1,042 ម៉ែត្រ មាន 25 កំណាត់។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅគីឡូម៉ែត្រ 5+250 លើផ្លូវចូលទន្លេម៉ា ក្នុងឃុំហ័ងសួន (ស្រុកហ័ងហ័រ)។ ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅគីឡូម៉ែត្រ 7+250 នៅចំណុចប្រសព្វដែលបានគ្រោងទុក ក្នុងឃុំធៀវក្វាង (ស្រុកធៀវហ័រ)។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 1A និងផ្លូវជាតិលេខ 45 ជាមួយផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តថាញ់ហូវ ដោយបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការបង្កើតតំបន់ឧស្សាហកម្មទំនើបនៅក្នុងតំបន់ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងស្រុកភាគខាងលិចនៃខេត្តតាមរយៈស្រុកធីវហូវ និងអៀនឌិញ និងផ្លូវជាតិលេខ 1A។ លើសពីនេះ វានឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 45 និងផ្លូវជាតិលេខ 217 ឆ្ពោះទៅផ្លូវជាតិលេខ 1A។ ភ្ជាប់ស្រុកហ័ងហូវ និងស្រុកហូវឡុក ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនទិសខាងជើង-ខាងត្បូង។ វានឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញដឹកជញ្ជូនបន្តិចម្តងៗតាមផែនការដែលបានអនុម័ត ដោយបម្រើតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងសម្រួលដល់ការបង្កើតតំបន់ឧស្សាហកម្មដំបូងនៅក្នុងតំបន់។

ស្ពានសួនក្វាងត្រូវបានសាងសង់ក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក រួមទាំងភ្លៀងធ្លាក់ដំបូង និងធ្លាក់ខ្លាំងនៅឆ្នាំនេះ កម្រិតទឹកទន្លេខ្ពស់ និងកង្វះខាតសម្ភារៈសំណង់ជាមួយនឹងតម្លៃកើនឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមានស្មារតីនៃ "ការយកឈ្នះលើព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង" ការត្រួតពិនិត្យ និងការលើកទឹកចិត្តយ៉ាងដិតដល់របស់អ្នកវិនិយោគ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយ៉ាងជិតស្និទ្ធ មានប្រសិទ្ធភាព និងមានទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកម៉ៅការ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ទាន់ពេលវេលា។ លោក Tran Khac Hung ប្រធានទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ (វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន) បានបញ្ជាក់ដោយក្តីរំភើបថា “ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានផ្តោតលើការដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ច្រើនក្រុមក្នុងពេលដំណាលគ្នា រៀបចំវេនយប់ជាមួយកម្មករប្រហែល ៨០ នាក់ (មិនរាប់បញ្ចូលប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីន និងបុគ្គលិកដោយប្រយោល)។ ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ស្ពាន Thanh Hoa បានកំណត់អាទិភាពលើការចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ ជំនះការលំបាក និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសំណង់។ អង្គភាពនេះបានបញ្ចប់បរិមាណការងារដែលបានកំណត់។ ជាទូទៅ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ជាង ៨០% នៃបរិមាណគម្រោងសរុប។ អង្គភាពកំពុងខិតខំបញ្ចប់ស្ពាន Xuan Quang នៅចុងខែសីហា និងបើកឱ្យចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។ យើងប្តេជ្ញាចិត្តដោយទំនុកចិត្តចំពោះថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោងចំនួន ៣ ខែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការ”។

ស្ពាន Lach Truong - ស្ពានឆ្លងកាត់វែងបំផុតនៅខេត្ត Thanh Hoa ។ រូបថត៖ Huong Thao

ឡាចទ្រួងមិនត្រឹមតែជាឈ្មោះតំបន់ តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ ឬជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រវីរភាពក្នុងការតស៊ូរបស់ប្រជាជនវៀតណាមប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរំដោះជាតិនោះទេ។ ឥឡូវនេះ ឡាចទ្រួងក៏ជាឈ្មោះស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេវែងបំផុតនៅក្នុងខេត្តថាញ់ហ័រផងដែរ។ ស្ពានឡាចទ្រួងគឺជាសមាសធាតុមួយនៃកញ្ចប់សំណង់លេខ ៦ នៃគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រង៉ាសឺន-ហូងហ័រ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២.២៤២ ពាន់លានដុង។ វាមានប្រវែង ១.៣២១ ម៉ែត្រ មានកំណាត់ ៣០ ឆ្លងកាត់ទន្លេឡាចទ្រួងនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៨+៣៩០។ ផ្លូវនេះរួមមានស្ពានធំៗចំនួនបី (ស្ពានឡាចស៊ឹង ស្ពានណាំខេ ស្ពានឡាចទ្រួង) និងស្ពានតូចមួយ (ស្ពានមីលៀន)។ គម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្នែកផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រពីង៉ាសឺនទៅហ័ងហ័រមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ ពេលសាងសង់រួច វានឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រនៅខេត្តថាញ់ហ័រ ដោយភ្ជាប់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រទាំងមូលពីក្វាងនិញទៅង៉េអាន ក្លាយជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ និងបង្កើតកម្លាំងចលករថ្មីដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅថាញ់ហ័រ និងខេត្តដែលផ្លូវនេះឆ្លងកាត់។

ដោយយល់ឃើញពីគោលបំណង សារៈសំខាន់ និងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃគម្រោងនេះ ប្រជាជនដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការឈូសឆាយដីបានបង្ហាញពីការឯកភាព និងការឯកភាពគ្នាកម្រិតខ្ពស់ពេញមួយការអនុវត្តគម្រោង។ លោក ផាម វ៉ាន់ ឡុក អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៣ នៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគដឹកជញ្ជូនសាធារណៈខេត្តថាញ់ហ័រ បានចែករំលែកថា៖ «ស្ពានឡាចទ្រឿងឆ្លងកាត់តំបន់មួយដែលប្រជាជនចិញ្ចឹមសត្វទឹក។ បន្ទាប់ពីការពិភាក្សារវាងភាគីពាក់ព័ន្ធ គ្រួសារនានាបានយល់ព្រមប្រមូលផលសត្វទឹករបស់ពួកគេឱ្យបានឆាប់។ អ្នកខ្លះថែមទាំងបានបង្ហូរទឹកស្រះរបស់ពួកគេនៅខាងក្រៅតំបន់ឈូសឆាយដីដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ការប្រគល់ដីសម្រាប់សាងសង់ស្ពាន»។

ខេត្តថាញ់ហ័រ ដែលមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ បម្រើជាច្រកទ្វារតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗនៅភាគខាងជើង និងកណ្តាលវៀតណាម ក៏ដូចជាខេត្តនានានៅភាគខាងជើងឡាវ។ ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់ខ្លួន ខេត្តថាញ់ហ័របានកំណត់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាកិច្ចការដ៏សំខាន់មួយ ដោយផ្តោតលើការពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចថាមវន្តរបស់ខេត្ត។ នេះមានគោលបំណងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ទាក់ទាញការវិនិយោគ លើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់តំបន់ និងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ។ ជាពិសេស ការសាងសង់ស្ពានគឺជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាព មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតជាទីតាំងស្ថាបត្យកម្មដែលមានតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រ វប្បធម៌ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមតែមួយគត់ផងដែរ។

រឿងរ៉ាវនៃស្ពាននានានៅក្នុងខេត្តថាញ់ហ័រគឺគ្មានទីបញ្ចប់។ គ្រាន់តែចន្លោះឆ្នាំ ២០២០ និង ២០២៤ ខេត្តថាញ់ហ័រមានស្ពានចំនួន ៥៥ ដែលកំពុងសាងសង់ ឬបានបញ្ចប់ការសាងសង់រួចហើយ។ ស្ពាននីមួយៗមានរឿងរ៉ាវ និងបេសកកម្មពិសេសរៀងៗខ្លួន។ ដើម្បីបង្កើនសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃស្ពានទាំងនេះឱ្យបានច្រើនបំផុត និងដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ខេត្តថាញ់ហ័រត្រូវបន្តកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់ ក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការក្រោយការវិនិយោគ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការថែរក្សា និងជួសជុលស្ពានទាំងនេះឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីធានាបាននូវមុខងារ ភាពធន់ និងសោភ័ណភាពបរិស្ថានរបស់វា។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ កែសម្រួល បន្ថែម និងអភិវឌ្ឍផែនការដឹកជញ្ជូនថ្មីតាមរបៀបស៊ីសង្វាក់គ្នា ដោយធានាបាននូវការតភ្ជាប់នៅក្នុងតំបន់ និងជាមួយតំបន់ផ្សេងទៀតនៅខាងក្រៅខេត្ត។ បង្កើនការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល រួមផ្សំជាមួយរាជធានីខេត្ត ដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ និងស្ពានជាពិសេស ដោយផ្តោតលើគម្រោងសំខាន់ៗ។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើគម្រោងសំខាន់ៗ ដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញ និងមានឥទ្ធិពល។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវស្ពានដែលត្រូវបានសាងសង់ជាយូរមកហើយ ហើយលែងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រជាជន ឬធានាសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវខេត្ត និងជាតិ។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីសម្រេចលើការវិនិយោគសាងសង់ស្ពានថ្មី ដែលបង្កើតជាចំណុចលេចធ្លោក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌របស់ខេត្តថាញ់ហ័រ។

ធុយ ឌួង - ហួង ថាវ

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm