ស្ពានបើកទៅថ្ងៃអនាគត...

ក្នុងដំណើរឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីក្លាយជាបង្គោលកំណើនថ្មីនៅភាគខាងជើង ខេត្ត Thanh Hoa បាននឹងកំពុងកៀងគរធនធានដើម្បីកសាងផ្លូវ និងស្ពានបន្ថែមទៀតឆ្ពោះទៅអនាគត ...

អ្នកម៉ៅការប្រញាប់ប្រញាល់សាងសង់ស្ពាន Xuan Quang ។ រូបថត៖ Huong Thao

ជាច្រើនជំនាន់មកហើយ ទន្លេម្តាយ - Ma Giang គឺជាព្រំដែនធម្មជាតិរវាងឃុំ Thieu Quang (Thieu Hoa) នៅលើច្រាំងខាងស្តាំ និងតំបន់ភាគខាងកើតនៃស្រុក Hoang Hoa (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អតីតឃុំ Hoang Xuan និង Hoang Khanh បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា វាបានក្លាយទៅជាឃុំ Hoang Xuan)។ ប្រជាជន​នៅ​តែ​ពន្យល់​យ៉ាង​ប្រឌិត​ពី​ម្ខាង​នៃ​ទន្លេ​នេះ ម្ខាង​ទៀត​នៃ​ទន្លេ។ ពីត្រើយខាងកើតនៃស្រុក Hoang Hoa បើអ្នកចង់ទៅដី Thieu Quang ទាំងមនុស្ស និងយានជំនិះត្រូវតែជិះកាត់ស្ពាន Pontoon ឬតាមផ្លូវទៅឃុំ Thieu Thinh រួចបត់ចុះមក Thieu Quang។

តាម​ការ​ស្រមៃ​របស់​មនុស្ស​ជា​ច្រើន Thieu Quang គឺ​ប្រៀប​ដូច​ជា​អូរ​មួយ​នៅ​កណ្តាល​ទន្លេ​ដ៏​ធំ​មួយ មិន​ថា​អ្នក​ទៅ​ណា​ក៏​ឃើញ​ថា​ត្រូវ​ការ​ស្ពាន។ ជាឃុំចុងក្រោយរបស់ស្រុក Thieu Hoa ចម្ងាយប្រហែល 11km ពីទីប្រជុំជន ចម្ងាយប្រហែល 18km ពីទីក្រុង Thanh Hoa មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច- នយោបាយ -សង្គមនៃស្រុក និងខេត្ត Thieu Quang មិនអាចទាញយកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់ខ្លួនបានពេញលេញ មិនទាន់មានទំនាក់ទំនងបង្កើនខ្សែសង្វាក់តម្លៃ និងមិនមានភាពទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ ...

ដោយហេតុផលនោះ នៅពេលដែលខេត្ត Thanh Hoa វិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Xuan Quang តភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ Ma រដ្ឋាភិបាល និងប្រជាជននៅទីនេះទាំងអស់សប្បាយរីករាយ និងទន្ទឹងរង់ចាំ។ លោក Tran Quang Ba (ភូមិ Chi Cuong 1 ឃុំ Thieu Quang) មេបញ្ជាការរងនៃបញ្ជាការដ្ឋាន យោធា ឃុំ Thieu Quang បានឲ្យដឹងថា៖ “ដោយសារទីតាំងភូមិសាស្ត្រពិសេសរបស់ឃុំ Thieu Quang បានបង្កការលំបាក និងដែនកំណត់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។ នៅពេលដែលស្ពាន Xuan Quang ដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ មិនត្រឹមតែជាផ្លូវប្រសព្វសម្រាប់តភ្ជាប់ Giang ប៉ុណ្ណោះទេ។ Thieu Quang តែសម្រាប់ឃុំជិតខាង បើនិយាយពីការធ្វើដំណើរវិញ បើកាលពីអតីតកាល ប្រជាជន Thieu Quang ចង់ផ្លាស់ទៅហាណូយ ត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញច្រើនកន្លែង ដោយចំណាយពេលជាង ៣ ម៉ោង ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ គេរំពឹងថា ពេលវេលានឹងខ្លីមកត្រឹម ២ ម៉ោង ងាយស្រួលធ្វើចរាចរណ៍ ងាយស្រួលធ្វើពាណិជ្ជកម្ម ឧស្សាហកម្មមានលក្ខខណ្ឌអភិវឌ្ឍន៍ ហើយជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនក៏ប្រសើរឡើង។

ស្ពាន Xuan Quang ឆ្លងកាត់ទន្លេ Ma គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 1A ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 45 ពីឃុំ Hoang Xuan ស្រុក Hoang Hoa ទៅឃុំ Thieu Long ស្រុក Thieu Hoa ។ គម្រោង​នេះ​ចែក​ចេញ​ជា​បី​គម្រោង​រង។ អនុគម្រោងទី១ សាងសង់ស្ពាន Xuan Quang ឆ្លងកាត់ទន្លេ Ma និងផ្លូវនៅចុងស្ពានពីគ.ម 5+250 ដល់គីឡូម៉ែត្រ 7+250 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប 655 ពាន់លានដុង (ពីថវិកាខេត្ត Thanh Hoa) វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ Thanh Hoa។ ស្ពាន​នេះ​មាន​ប្រវែង ១.០៤២ ម៉ែត្រ មាន​ប្រវែង ២៥ វិសាលភាព។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅគីឡូម៉ែត្រ 5+250 នៃផ្លូវនៅដើមស្ពានទន្លេ Ma ក្នុងឃុំ Hoang Xuan (Hoang Hoa); ចំណុចបញ្ចប់គឺគីឡូម៉ែត្រ 7+250 នៅចំណុចប្រសព្វដែលបានគ្រោងទុកក្នុងឃុំ Thieu Quang (Thieu Hoa) ។

គោលបំណងនៃការវិនិយោគគម្រោងគឺតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវជាតិលេខ 45 ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងនៅផ្នែកខាងកើតឆ្លងកាត់ខេត្ត Thanh Hoa បង្កើតកន្លែងសម្រាប់បង្កើតសួនឧស្សាហកម្មទំនើបក្នុងតំបន់ ស្របពេលដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងស្រុកភាគខាងលិចនៃខេត្តតាមរយៈស្រុក Thieu Hoa និង Yen Dinh ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1A ។ លើសពីនេះ កាត់បន្ថយសំពាធចរាចរណ៍តាមផ្លូវជាតិលេខ៤៥ និងផ្លូវជាតិលេខ២១៧ ដល់ផ្លូវជាតិលេខ១A; តភ្ជាប់ស្រុក Hoang Hoa និង Hau Loc ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញចរាចរណ៍តាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច បម្រើដល់តម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងឆាប់បង្កើតសួនឧស្សាហកម្មក្នុងតំបន់។

ស្ពាន Xuan Quang ត្រូវបានសាងសង់ក្រោមលក្ខខណ្ឌលំបាក និងលំបាកជាច្រើនដូចជា៖ អាកាសធាតុឆ្នាំនេះ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង កម្ពស់ទឹកទន្លេកើនឡើង។ សម្ភារៈសំណង់ខ្វះខាត តម្លៃសម្ភារៈខ្ពស់... ប៉ុន្តែដោយស្មារតី "ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង" ការត្រួតពិនិត្យ និងដាស់តឿនរបស់អ្នកវិនិយោគ ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ប្រសិទ្ធភាព និងការទទួលខុសត្រូវខ្ពស់របស់អ្នកម៉ៅការ ពន្លឿនដំណើរការ ហើយឆាប់ដាក់គម្រោងឱ្យប្រើប្រាស់។ លោក Tran Khac Hung ប្រធានទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ (វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន) បានមានប្រសាសន៍ថា “អ្នកម៉ៅការបានផ្តោតលើការដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា រៀបចំវេនយប់ជាមួយកម្មករប្រមាណជាង 80 នាក់ (មិនរាប់បញ្ចូលប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីន និងអង្គភាពប្រយោល)។ ដំណើរការសាងសង់ អង្គភាពបានបញ្ចប់បរិមាណការងារដែលបានកំណត់ ជាទូទៅអ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ជាង 80% នៃបរិមាណគម្រោងសរុប អង្គភាពខិតខំបិទស្ពាន Xuan Quang នៅចុងខែសីហា ហើយបើកឱ្យចរាចរបច្ចេកទេសក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ។

ស្ពាន Lach Truong - ស្ពានឆ្លងកាត់វែងបំផុតនៅ Thanh Hoa ។ រូបថត៖ Huong Thao

ឡាចទ្រឿង មិនត្រឹមតែជាឈ្មោះទឹកដី មាត់ទន្លេ ឬព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រវីរភាពក្នុងបុព្វហេតុប្រយុទ្ធនឹងអាមេរិក ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេសនៃកងទ័ព និងប្រជាជនយើងប៉ុណ្ណោះទេ។ ឥឡូវនេះ Lach Truong ក៏ជាឈ្មោះស្ពានឆ្លងទន្លេវែងជាងគេក្នុងខេត្ត Thanh ផងដែរ។ ស្ពាន Lach Truong គឺជាវត្ថុមួយក្នុងចំណោមវត្ថុក្នុងកញ្ចប់សាងសង់លេខ ៦ - គម្រោងសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរ Nga Son - Hoang Hoa ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២.២៤២ ពាន់លានដុង; ប្រវែង 1,321 ម៉ែត្រ មាន 30 វិសាលភាព ឆ្លងកាត់ទន្លេ Lach Truong នៅ Km18+390 ។ នៅលើផ្លូវមានស្ពានធំៗចំនួន 3 (ស្ពាន Lach Sung, Nam Khe, ស្ពាន Lach Truong) និង 1 ស្ពានតូច (ស្ពាន My Lien)។ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់កំណាត់ផ្លូវឆ្នេរ Nga Son - Hoang Hoa មានសារសំខាន់ពិសេស។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ វានឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ផ្លូវមាត់សមុទ្រខេត្ត Thanh Hoa តភ្ជាប់ផ្លូវមាត់សមុទ្រទាំងមូលពី Quang Ninh ទៅ Nghe An ក្លាយជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ បង្កើតកម្លាំងចលករថ្មីដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ Thanh Hoa និងខេត្តដែលផ្លូវឆ្លងកាត់។

ដោយយល់ច្បាស់ពីគោលបំណង សារៈសំខាន់ និងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃគម្រោង ប្រជាពលរដ្ឋនៅតំបន់ឈូសឆាយដីទាំងអស់បានឯកភាព និងឯកភាពខ្ពស់ពេញមួយដំណើរការអនុវត្តគម្រោង។ លោក Pham Van Luc អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 3 គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ Thanh Hoa បានចែករំលែកថា៖ "ស្ពាន Lach Truong ឆ្លងកាត់តំបន់វារីវប្បកម្មរបស់ប្រជាជន។ បន្ទាប់ពីដំណើរការការងាររវាងភាគីពាក់ព័ន្ធ គ្រួសារបានឯកភាពច្រូតកាត់អាហារសមុទ្រទាន់ពេល គ្រួសារខ្លះសុខចិត្តបង្ហូរស្រះនៅខាងក្រៅតំបន់ឈូសឆាយ ដើម្បីបង្កើតនូវលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន"។

Thanh Hoa - ដីដែលមានទីតាំងនៅចំណុចឆ្លងកាត់នៃផ្លូវថ្នល់; ច្រកផ្លូវតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ទៅកាន់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗនៃភាគខាងជើង កណ្តាល និងខេត្តភាគខាងជើងនៃប្រទេសឡាវ។ ដើម្បីលើកកំពស់សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិ ខេត្ត Thanh Hoa បានកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ជាភារកិច្ចសំខាន់ ដោយផ្តោតលើការពង្រឹងការតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងស្វាហាប់របស់ខេត្ត ដោយហេតុនេះបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ ជំរុញការតភ្ជាប់តំបន់ និងបើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ជាពិសេស ការសាងសង់ស្ពាន គឺជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាព មិនត្រឹមតែមានអត្ថន័យក្នុងន័យចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតនូវគំនួសពណ៌ស្ថាបត្យកម្ម ដែលមានតម្លៃប្រវត្តិសាស្រ្ត-វប្បធម៌ សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមខុសៗគ្នា។

ប្រាប់​រឿង​ស្ពាន​នៅ Thanh Hoa យ៉ាង​ម៉េច​ដែរ? ក្នុង​អំឡុង​ឆ្នាំ ២០២០-២០២៤ ​តែ​ឯង Thanh Hoa មាន​ស្ពាន​ចំនួន ៥៥ ដែល​បាន​និង​កំពុង​សាងសង់។ ស្ពាននីមួយៗមានដំណើររឿង និងបេសកកម្មរៀងៗខ្លួន។ ដើម្បីលើកកម្ពស់ និងពង្រីកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃស្ពានដែលបាន និងកំពុងសាងសង់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ អភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន នាពេលខាងមុខ ខេត្ត Thanh Hoa ត្រូវបន្តពង្រឹងប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រង ត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់ និងការគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់ក្រោយការវិនិយោគ។ អនុវត្តការងារថែទាំ និងជួសជុលស្ពានឱ្យបានល្អ ដើម្បីលើកកម្ពស់មុខងាររបស់ពួកគេ រក្សានិរន្តរភាព និងធានាបាននូវស្ថាបត្យកម្មទេសភាពបរិស្ថាន។ ពិនិត្យ កែសម្រួល បំពេញបន្ថែម និងកសាងផែនការចរាចរណ៍ថ្មីក្នុងទិសដៅស្របគ្នា ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជាមួយនឹងតំបន់ក្នុង និងក្រៅខេត្ត។ បង្កើនការគាំទ្រជាអតិបរមាពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល រួមផ្សំជាមួយរាជធានីខេត្តក្នុងការវិនិយោគលើការងារចរាចរណ៍ទូទៅ ស្ពាន ជាពិសេសក្នុងទិសដៅប្រមូលផ្តុំ និងសំខាន់។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់ការងារសំខាន់ៗ ដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញ និងមានឥទ្ធិពលរីករាលដាល។ ពិនិត្យ​មើល​ស្ពាន​ដែល​បាន​សាងសង់​ជា​យូរ​មក​ហើយ​មិន​ឆ្លើយតប​នឹង​តម្រូវការ​ធ្វើ​ដំណើរ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ និង​មិន​ធានា​សុវត្ថិភាព​លើ​ផ្លូវ​ខេត្ត និង​ផ្លូវជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីសម្រេចលើការវិនិយោគសាងសង់ស្ពានថ្មី បង្កើតចំណុចលេចធ្លោក្នុងរូបភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ដីថាញ់។

ធុយ ឌួង - Huong Thao

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm