១៥ឆ្នាំនៃការសាងសង់ស្ពានថ្មីជិត ៨០
មានវត្តមាននៅចំណតសាឡាង Rung ក្នុងស្រុក Thuy Nguyen ទីក្រុង Hai Phong ក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែមីនា ឆ្នាំ 3 ដោយឃើញភាពសប្បាយរីករាយរីករាលដាលគ្រប់ទីកន្លែងជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍ដែលចំណតសាឡាងនឹងត្រូវបិទចាប់ពីថ្ងៃទី 2024 ខែមេសា ថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ដើម្បីរកកន្លែងសម្រាប់ជិត 4 ពាន់លាន។ ស្ពាន VND Pha Rung ឆ្លងកាត់ទន្លេ Da Bac តភ្ជាប់ Hai Phong - Quang Ninh។
នៅពេលដែលស្ពាន Rung Ferry ចូលដំណើរការ ប្រជាជននៅទីក្រុង Quang Yen ខេត្ត Quang Ninh និងស្រុក Thuy Nguyen ទីក្រុង Hai Phong នឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 5 នាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីឆ្លងកាត់ទន្លេ Da Bac ជំនួសឱ្យការរង់ចាំ និងអង្គុយលើសាឡាងពី 30 ទៅ 60 នាទី។ ដូចជាបច្ចុប្បន្ន។
ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Pha Rung គឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងរបស់កំពង់ផែក្រុង ដើម្បីលុបបំបាត់ចំណតសាឡាងចាស់ ហួសសម័យ និងមិនមានផាសុកភាព ដោយហេតុនេះធ្វើឲ្យប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុង និងអន្តរតំបន់មានភាពល្អឥតខ្ចោះ។
ការបើកសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រនេះចាប់ផ្តើមដោយការសាងសង់ស្ពាន Binh ដើម្បីជំនួសសាឡាង Binh តភ្ជាប់តំបន់ខាងក្នុងទីក្រុងជាមួយស្រុក Thuy Nguyen។ ស្ពាន Binh គឺជាស្ពានខ្សែកាបដំបូង និងទំនើបបំផុតនៅ Hai Phong រហូតមកដល់ពេលនោះ (បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2002 សម្ពោធនៅឆ្នាំ 2005)។
ស្ពាន Hoang Van Thu បានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2019 ដោយបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ស្រុក Thuy Nguyen ទីក្រុង Hai Phong (រូបថត៖ Thai Phan)។
បន្ទាប់ពីស្ពាន Binh ស្ពានថ្មីរាប់សិបកន្លែងបានផុសឡើងដើម្បីជំនួសកន្លែងចំណតសាឡាង ឬស្ពានចាស់ដែលខូច រួមទាំងស្ពាន Khue ស្ពាន Quang Thanh ស្ពាន Rao ស្ពាន Hoang Van Thu និងស្ពាន Niem ស្ពាន Vo Nguyen Giap... ជាពិសេស។ ស្ពាន Dinh Vu - Cat Hai ឆ្លងកាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កោះ Cat Hai ជាមួយដីគោក ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ១២.០០០ ពាន់លាន។
យោងតាមព័ត៌មានរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Hai Phong ក្នុងរយៈពេល 2015 - 2020 តែមួយ ទីក្រុងបានបន្ថែមស្ពានថ្មីចំនួន 46 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 44.000 ពាន់លានដុង។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ២០២០ដល់ឆ្នាំ២០៣០ រំពឹងថានឹងមានស្ពានថ្មីប្រមាណ៣០។ ដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2020 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ទីក្រុង Hai Phong បានបណ្តាក់ទុន ហើយរំពឹងថានឹងវិនិយោគសាងសង់ស្ពានជិត 2030 ។
គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2025 នៅទីក្រុង Hai Phong នឹងមានផ្លូវសាឡាង Dong Bai - Cai Vieng តែមួយគត់ដែលតភ្ជាប់កោះ Cat Ba ជាមួយដីគោក។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់សមុទ្រ ដើម្បីជំនួសផ្លូវសាឡាងនេះ ទំនងជាមិនអាចទៅរួចនោះទេ មិនមែនដោយសារហេតុផលសេដ្ឋកិច្ចនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារកត្តាទាក់ទងនឹងបណ្តាញផ្លូវសមុទ្រ លក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រ ក៏ដូចជាការការពារដែនជម្រកសត្វព្រៃពិភពលោក Cat Ba Archipelago ត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអង្គការយូណេស្កូក្នុងឆ្នាំ 2004 ។
បង្កើតការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់
ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការសាងសង់ស្ពានថ្មីនៅទីក្រុង Hai Phong មិនត្រឹមតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌចរាចរណ៍អំណោយផលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ផងដែរ។
នៅលើផ្លូវទន្លេ Lach Tray ស្ពានចំនួន 3 គឺ Rao, Vo Nguyen Giap, Niem (គេរំពឹងថានឹងមានស្ពាន Rao 3 បន្ថែម) បាននិងកំពុងបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់សង្កាត់ Duong Kinh ស្រុក Kien An និង Do Son។ ស្រុក និងស្រុកគៀនធុយ។ គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2030 ស្រុក Kien Thuy មកពីជនបទកសិកម្មសុទ្ធសាធនឹងក្លាយទៅជាស្រុកមួយផ្ទាល់ក្រោមទីក្រុង Hai Phong។
ស្ពាន Rao រួមចំណែកជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃស្រុក Duong Kinh និង Do Son និងស្រុក Kien Thuy ទីក្រុង Hai Phong (រូបថត៖ Thai Phan)។
នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Cam River ស្ពានចំនួនពីរគឺ Binh និង Hoang Van Thu (ស្ពាន Nguyen Trai នឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2) បានដកដង្ហើមជីវិតថ្មីចូលទៅក្នុងស្រុក Thuy Nguyen។ តាមការរំពឹងទុកថា នៅឆ្នាំ២០២៥ មជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ-រដ្ឋបាលនៃទីក្រុង Hai Phong នឹងផ្លាស់ប្តូរទៅតំបន់ទីក្រុងថ្មីខាងជើងទន្លេ Cam ក្នុងស្រុក Thuy Nguyen។ ក្នុងឆ្នាំនេះ Thuy Nguyen នឹងក្លាយជាទីក្រុងមួយក្រោមទីក្រុង Hai Phong។
ជាមួយនឹងស្រុកចំនួន 2 នៃ Tien Lang និង Vinh Bao ឆ្ងាយពីតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង ចាប់តាំងពីស្ពាន Khue ស្ពាន Han និងស្ពាន Dang បានដំណើរការមកនោះ ឃុំ និងក្រុងចំនួន 50 កំពុង "ផ្លាស់ប្តូរស្បែក និងសាច់ឈាម" ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ស្រុកទាំងពីរបានឈានដល់ការបញ្ចប់ជនបទថ្មីហើយកំពុងមានការរីកចម្រើនក្នុងដំណើរការកសាងជនបទគំរូថ្មី។
ស្ពានឆ្លងសមុទ្រវែងជាងគេនៅវៀតណាមមានឈ្មោះថា Dinh Vu - Cat Hai តភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពីដីគោកជាមួយកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Lach Huyen និងគម្រោងតំបន់មិនគិតពន្ធ Xuan Cau មិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់ភាពរឹងមាំនៃកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យដល់ឆ្មា។ កោះហៃ។
វាលស្រែអំបិលដ៏ធំល្វឹងល្វើយ ប្រៃ និងស្រួយជាមួយនឹងរសជាតិញើសរបស់អ្នកស្រែអំបិលនៅលើកោះ Cat Hai បានផ្ដល់ផ្លូវដល់គម្រោងធំៗ និងធ្វើការជាមួយនិមិត្តសញ្ញារោងចក្រ Vinfast Automobile ដែលជារៀងរាល់ឆ្នាំរួមចំណែកដល់ថវិការបស់ Hai Phong រាប់លាន។ ដុង
ស្ពាន Quang Thanh ជំនួសចំណតសាឡាង Quang Thanh តភ្ជាប់ Hai Phong - Hai Duong (រូបថត៖ Thai Phan)។
ក្រៅពីនោះ ស្ពាន Quang Thanh តភ្ជាប់ជាមួយ Hai Duong ស្ពាន Lai Xuan ស្ពាន Pha Rung ស្ពាន Bach Dang តភ្ជាប់ជាមួយ Quang Ninh ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thai Binh លើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់ជាមួយ Thai Binh បានជួយទីក្រុង Hai Phong ក្លាយជា មួយនៃមជ្ឈមណ្ឌល និងបង្គោលកំណើននៃតំបន់ឆ្នេរខាងជើង។
ស្ពានមិនត្រឹមតែរួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយឱ្យទីក្រុង Hai Phong កាន់តែមានភាពទាក់ទាញក្នុងក្រសែភ្នែកវិនិយោគិន ជាពិសេសអ្នកវិនិយោគ FDI ផងដែរ។ យោងតាមព័ត៌មានរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong ក្នុងរយៈពេល 2020 - 2023 ទុន FDI ចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរពី 1,4 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2020 ដល់ 2,9 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2021 3,2 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2023 ។ កម្រិតកំណត់ត្រា 3,5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2023.
