រថភ្លើងលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺជាជម្រើសដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ការធ្វើដំណើររហូតដល់ 1,120 គីឡូម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ទឹកប្រាក់រាប់រយពាន់លានដុល្លារត្រូវបានវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី ដែលដឹកនាំដោយប្រព័ន្ធ Shinkansen របស់ប្រទេសជប៉ុន និងប្រព័ន្ធ TGV របស់ប្រទេសបារាំង។

ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ប្រទេសចិនបានក្លាយខ្លួនជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដោយទីក្រុងប៉េកាំងបានសាងសង់បណ្តាញខ្សែថ្មីប្រវែង 38,000 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់គ្រប់ជ្រុងនៃប្រទេស។

អេស្ប៉ាញ អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី បែលហ្ស៊ិក និងចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងពង្រីកបណ្តាញផ្លូវដែកអឺរ៉ុបរបស់ពួកគេ ហើយផ្សេងទៀតនឹងបន្តពង្រីកនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2030 ។ នៅឆ្នាំ 2018 អាហ្រ្វិកបានបើកផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងរបស់ខ្លួន Al-Boraq ក្នុងប្រទេសម៉ារ៉ុក។ អេហ្ស៊ីបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកខ្សែទីមួយរបស់ខ្លួនមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2020។

ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងតៃវ៉ាន់ក៏បានបើកខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនផងដែរ។ ប្រទេសឥណ្ឌា ថៃ រុស្ស៊ី និងសហរដ្ឋអាមេរិកស្ថិតក្នុងចំណោមប្រទេសដែលសន្យាសាងសង់ផ្លូវដែកថ្មី ដែលរថភ្លើងនឹងធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងធំៗក្នុងល្បឿនលើសពី 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រថភ្លើង Shanghai Maglev

សៀងហៃ Maglev ។ វាជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរលឿនបំផុត របស់ពិភពលោក និងតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោកដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យាមេដែក ជំនួសកង់ដែលដំណើរការលើផ្លូវដែក។ ខ្សែនេះតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Shanghai Pudong ជាមួយស្ថានីយ៍ Longyang នៅកណ្តាលទីក្រុង ដោយឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 460 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គ្របដណ្តប់លើការធ្វើដំណើរ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 7 នាទី និង 30 វិនាទី។

ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរតាមផ្លូវដែកដែលមានមេដែកខ្លាំងបំផុត ដែលនាំមកនូវអារម្មណ៍រលូនដល់អ្នកដំណើរ។ ដោយប្រើបទពិសោធន៍បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាង 10 ឆ្នាំ ឥឡូវនេះប្រទេសចិនបានអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យារថភ្លើង maglev របស់ខ្លួនដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមានមហិច្ឆតាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែក Maglev នៅទូទាំងប្រទេស រួមទាំងខ្សែ Hangzhou - Shanghai ផងដែរ។

រថភ្លើង CR400 ក្រុមហ៊ុន Renaissance

នាវា CR400 Renaissance ។ (រូបថត៖ CNN) — នាវា CR400 Renaissance ។ (រូបថត៖ *CNN)*

បន្ថែមពីលើបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនបំផុតរបស់ពិភពលោក ឥឡូវនេះប្រទេសចិនមានរថភ្លើងលឿនបំផុតនៅលើភពផែនដី។ រថភ្លើង CR400 Fuxing ដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងល្បឿនអតិបរមា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែអាចឡើងដល់ 420 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងការសាកល្បង។ រថភ្លើង Fuxing គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍នៃរថភ្លើងល្បឿនលឿនជំនាន់ចាស់ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាដែលនាំចូលពីអឺរ៉ុប និងជប៉ុន។

រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ 16 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរអតិបរមា 1,200 នាក់ រួមបញ្ចូលមុខងារជាច្រើនដូចជាឧបករណ៍កម្សាន្តនៅនឹងកន្លែង អេក្រង់ទ្វារកញ្ចក់ឆ្លាតវៃ ការសាកឥតខ្សែ "កាប៊ីនឆ្លាតវៃ" និងសូម្បីតែរថភ្លើងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុខ្លាំង និងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

រថភ្លើង CR400 លឿនបំផុតកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ ប៉េកាំង - សៀងហៃ - ហុងកុង និងប៉េកាំង - ហាប៊ីន។

ICE

ICE (Intercity Express Train)។ (រូបថត៖ CNN) — ICE (Intercity Express Train)។ (រូបថត៖ *CNN* )

ICE (Intercity Express) គឺជាម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក ដែលរួមមានក្រុមរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើផ្លូវជាច្រើន។

ICE3 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា White Worm គឺជាខ្សែរថភ្លើងលឿនបំផុតដែលមានល្បឿន 330 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1999 ។ រថភ្លើងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីដំណើរការលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន Cologne - Frankfurt ប្រវែង 180 គីឡូម៉ែត្រ ដែលកាត់បន្ថយរយៈពេលធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីរពី 2.5 ម៉ោងទៅ 62 នាទីក្នុងឆ្នាំ 2002 ។

ល្បឿនប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់រថភ្លើងគឺ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែ ICE3 អាចបង្កើនល្បឿនដល់ 330 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលរត់យឺត។ ល្បឿនអតិបរមាឈានដល់ 228 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ គន្លឹះក្នុងការដំណើរការ ICE3 គឺម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 16 គ្រឿងដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថភ្លើង 8 ឡានទាំងមូលដែលមានសមត្ថភាព 11,000 សេះ។

កងនាវា ICE3 ដំណើរការនៅទូទាំងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ និងនៅលើផ្លូវអន្តរជាតិមួយចំនួន ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងធំៗរបស់អាល្លឺម៉ង់ជាមួយទីក្រុងប៉ារីស អាំស្ទែដាំ និងប្រ៊ុចសែល។ ការរចនានេះក៏ត្រូវបានគេប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿន Velaro របស់ Siemens ដែលត្រូវបានលក់ទៅឱ្យប្រទេសអេស្ប៉ាញ រុស្ស៊ី Türkiye ប្រទេសចិន និង Eurostar សម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញអន្តរជាតិជំនាន់ទីពីរ។

រថភ្លើង TGV

ប្រទេសបារាំងមានភាពល្បីល្បាញជាយូរមកហើយសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួនដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 574.8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលបង្កើតឡើងតាំងពីឆ្នាំ 2007 ។ ជាមួយនឹងល្បឿន 15 m/s ជិតទ្វេដងនៃល្បឿនប្រតិបត្តិការធម្មតាដែលបានកំណត់ទុក សេវារថភ្លើង TGV របស់ប្រទេសបារាំងត្រូវបានទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកថាជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងវិស័យរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

ឧស្សាហ៍កម្មផ្លូវដែកបារាំងបានលើសកម្រិតកំណត់ល្បឿននៃរថភ្លើងធម្មតាជាបណ្តើរៗ ចាប់តាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ដោយបំបែកកំណត់ត្រានៅឆ្នាំ 1955 នៃ 331 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងឆ្នាំ 1981 នៃ 380 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងឆ្នាំ 1990 នៃ 515.3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

សព្វថ្ងៃនេះ រថភ្លើងល្បឿនលឿនភ្ជាប់ទីក្រុងប៉ារីសជាមួយ Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Lille, Brussels និង London ជាមួយនឹងរថភ្លើងដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ បណ្តាញផ្លូវដែកបានពង្រីក ដោយរថភ្លើងល្បឿនលឿនជំនាន់ថ្មីត្រូវបានណែនាំ។

រថភ្លើង TGV ពណ៌ទឹកក្រូច ដ៏ល្បីល្បាញនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 បានផ្ដល់ផ្លូវដល់រថភ្លើង Duplex ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងទំនើបដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសជិតខាង ដូចជាអាល្លឺម៉ង់ ស្វីស និងអេស្ប៉ាញ។ រថភ្លើង TGV-M ដែលជារថភ្លើងពីរជាន់កំពុងត្រូវបានសាកល្បង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2024។

ប្រទេសបារាំងក៏បាននាំចេញបច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួនដោយជោគជ័យជុំវិញពិភពលោក។ បច្ចេកវិទ្យា TGV ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យប្រទេសអេស្ប៉ាញ កូរ៉េខាងត្បូង តៃវ៉ាន់ ម៉ារ៉ុក អ៊ីតាលី និងសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

រថភ្លើង Shinkansen

ប្រទេសជប៉ុនបានណែនាំគំនិតថ្មីនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 1964 ហើយបន្តក្លាយជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោក ដោយលើសពីដែនកំណត់នៃល្បឿន សមត្ថភាព និងសុវត្ថិភាពនៅលើខ្សែ Shinkansen របស់ខ្លួន។

រថភ្លើង Shinkansen ភាគច្រើនដំណើរការក្នុងល្បឿនអតិបរមា 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយ E5 "Bullet Train" របស់ East Japan Railway រត់ក្នុងល្បឿន 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើខ្សែ Tohoku Shinkansen ពីភាគខាងជើងទីក្រុងតូក្យូទៅ Shin-Aomori ។

រថភ្លើងនីមួយៗមានកៅអីចំនួន 731 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួន 32 ដែលមានកម្លាំងសរុប 12,900 សេះ។ រថភ្លើងនេះផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព្យួរសកម្ម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្លូវកោងក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន។

ធ្នូវែងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលបង្កើតនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងល្បឿនលឿនត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2011 ហើយនៅឆ្នាំ 2016 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើខ្សែនៅភាគខាងជើង Aomori តភ្ជាប់ទៅ Honshu កោះសំខាន់របស់ប្រទេសជប៉ុនតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដី Seikan ប្រវែង 54 គីឡូម៉ែត្រនៅក្រោមច្រកសមុទ្រ Tsugaru ។

នាវា Al-Boraq

កប៉ាល់ Al-Boraq ។ (រូបថត៖ CNN) — កប៉ាល់ Al-Boraq ។ (រូបថត៖ *CNN)*

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងគេ និងរហូតមកដល់ពេលនេះតែមួយគត់នៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិកបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2018 ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងកំពង់ផែ Tangier ជាមួយ Casablanca ក្នុងប្រទេសម៉ារ៉ុក។

រថភ្លើងនេះមានឈ្មោះ Al-Boraq បន្ទាប់ពីជើងសេះរបស់ព្យាការី Muhammad គឺជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលទីមួយនៃបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលបានគ្រោងទុក 1,500 គីឡូម៉ែត្ររបស់ប្រទេសម៉ារ៉ុក។

រថភ្លើង TGV Euroduplex ផលិតដោយបារាំងដំណើរការក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវ 186 គីឡូម៉ែត្ររវាង Tangier និង Kenitra ។ ផែនការ 2 ពាន់លានដុល្លារក៏ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែបន្ទាត់ 137 គីឡូម៉ែត្រដែលមានស្រាប់រវាង Rabat និង Casablanca ដើម្បីផ្ទុករថភ្លើងដែលមានល្បឿនលឿនជាងមុនដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី 4 ម៉ោង 45 នាទីទៅ 2 ម៉ោង 10 នាទី។

នៅពេលដែលខ្សែបន្ទាត់ Casablanca ថ្មីត្រូវបានបញ្ចប់ ពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 90 នាទី។ Al-Boraq ក៏ទទួលបានកំណត់ត្រាល្បឿនសម្រាប់ផ្លូវដែកនៅទ្វីបអាហ្វ្រិកផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកល្បងក្នុងឆ្នាំ 2017 មុនពេលប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម រថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមរថភ្លើងចំនួន 12 ដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយ Alstom បានឈានដល់ល្បឿនជិត 357 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើខ្សែថ្មីនេះ ដែលច្រើនជាងពីរដងនៃល្បឿននៃរថភ្លើងល្បឿនលឿនផ្សេងទៀតដែលកំពុងដំណើរការនៅទូទាំងទ្វីបអាហ្រ្វិក។

កប៉ាល់ S-103

ប្រទេសអេស្បាញបានចូលរួមជាមួយក្រុមរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងឆ្នាំ 1992 ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា TGV ដែលនាំចូលពីបារាំង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាបានអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួន ហើយបានសាងសង់បណ្តាញផ្លូវដែកដែលវែងជាងគេបំផុតនៅអឺរ៉ុប ដែលលាតសន្ធឹងពីទីក្រុង Madrid ទៅ Seville, Malaga, Valencia, Galicia និង Barcelona ។

AVE ដែលតំណាងឱ្យ Spanish High Speed ដែលមានន័យថាបក្សីជាភាសាអេស្ប៉ាញ ដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងល្បឿនអតិបរមា 310 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មោទនភាពរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញគឺរថភ្លើង S-102 Tago និង S-103 Velaro ដែលស្រដៀងនឹង ICE3 របស់អាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែមានថាមពលខ្លាំងជាង។

S-103 មានល្បឿនអតិបរមា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមានសមត្ថភាព 404 កៅអី ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងធំជាងគេទាំងពីរក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿន Talgo S-102។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2006 រថភ្លើង S-103 បានបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿន 404 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលជាកំណត់ត្រាពិភពលោកនៅពេលនោះសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្ម។

អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ផ្លូវរថភ្លើងរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញមានភាពល្បីល្បាញដោយសារមានភាពយឺតយ៉ាវ និងយឺត ប៉ុន្តែ AVE បានផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ដោយពង្រីកបណ្តាញរបស់ខ្លួនទៅគ្រប់ជ្រុងនៃប្រទេស។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងពីគូប្រជែងថ្មីពីរដែលគាំទ្រដោយផ្លូវដែកជាតិរបស់បារាំង និងអ៊ីតាលី។ Ouigo Espana ផ្តល់ជូននូវជម្រើសល្បឿនលឿនដែលមានតម្លៃទាបដោយប្រើរថភ្លើង TGV របស់ប្រទេសបារាំង ខណៈពេលដែល Iryo ដែលដំណើរការរថភ្លើង Red Arrow របស់ប្រទេសអ៊ីតាលី មានបំណងសម្រាប់សេវាកម្មពិសេស។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់កូរ៉េខាងត្បូង

ប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់កូរ៉េខាងត្បូង។ (រូបថត៖ CNN) — ប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់កូរ៉េខាងត្បូង។ (រូបថត៖ *CNN* )

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 មក ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបានពង្រីកបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវចាស់ៗនៅក្នុងដីរដុប ដែលធ្វើអោយពេលវេលាធ្វើដំណើរយឺត និងមិនមានការប្រកួតប្រជែង។

ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងខ្សែ Seoul-Busan ក្នុងឆ្នាំ 2004 រថភ្លើង KTX អាចដំណើរការក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 330 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទោះបីជាដែនកំណត់ធម្មតាគឺ 305 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។ KTX-1 ជំនាន់ទី 1 ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា TGV របស់បារាំង បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរនៅលើខ្សែរថភ្លើង Seoul-Busan ពីជាង 4 ម៉ោងមកត្រឹម 2 ម៉ោង 15 នាទី។

ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង រួមជាមួយនឹងប្រទេសជប៉ុន បារាំង និងចិន គឺជាប្រទេសចំនួនបួននៅលើពិភពលោកដែលបានអភិវឌ្ឍរថភ្លើងផ្លូវដែកដែលមានសមត្ថភាពរត់ក្នុងល្បឿនជាង 420 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គំរូរថភ្លើង HEMU-430X ជំនាន់ថ្មីបានឈានដល់ល្បឿន 521.4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឆ្នាំ 2013 ដោយបំបែកកំណត់ត្រាកូរ៉េចាស់ 352.4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលកំណត់ដោយរថភ្លើង KTX HSR-350x ជំនាន់ទីពីរ។

ម៉ូដែលរថភ្លើងចុងក្រោយគេប្រើបច្ចេកវិទ្យាកូរ៉េដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯង មានប្រអប់ដាក់សម្ពាធ និងត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចក់បីជាន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងបំបាត់ភាពមិនស្រួលនៅពេលចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។

ជាមួយនឹងការចេញដំណើររហូតដល់ពីរដងក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវធំ និងរថភ្លើងរហូតដល់ 20 រថយន្ត KTX គឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈល្បឿនលឿនដែលដឹកអ្នកដំណើររាប់រយលាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំៗ។ KTX ក៏ដំណើរការផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងសេអ៊ូលជាមួយ Gwangju, Mokpo និង Yeosu នៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេស និង Gangneung នៅភាគឦសាន ដែលជាម្ចាស់ផ្ទះកីឡាអូឡាំពិករដូវរងា Pyeongchang ឆ្នាំ 2018 ។

នាវាព្រួញក្រហម

រថភ្លើង Red Arrow របស់ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកជាតិអ៊ីតាលីបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ 2017 នៅពេលដែលគូប្រជែងរបស់ខ្លួនបានបញ្ចេញផលិតផលថ្មី។ រថភ្លើងនេះមានល្បឿនអតិបរមា ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មានកម្លាំង ១០.០០០ សេះ និងល្បឿនអ្នកដំណើរអតិបរមា ៣៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រថភ្លើងប្រវែង 200 ម៉ែត្រមាន 457 កៅអីក្នុង 4 ថ្នាក់ ចាប់ពីស្តង់ដាររហូតដល់បុព្វលាភ។ ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតមានត្រឹមតែ 10 កៅអីអង្គុយ និងអាហារនៅនឹងកន្លែង។ សេវាកម្ម Red Arrow ដំណើរការនៅទូទាំងបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរាងអក្សរ T របស់ប្រទេសអ៊ីតាលី ដោយភ្ជាប់ទីក្រុង Turin, Milan និង Venice នៅភាគខាងជើងជាមួយ Bologna, Florence, Rome និង Naples ។

ប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត

អាកាសធាតុក្តៅ និងព្យុះខ្សាច់មិនមែនជាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏ល្អសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿននោះទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនរថភ្លើងល្បឿនលឿន Haramain របស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតនៅតែដំណើរការដោយភ្ជាប់ទីក្រុង Mecca និង Medina ក្នុងល្បឿន 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្រុមហ៊ុននេះប្រើប្រាស់រថភ្លើង Talgo ដែលផលិតដោយអេស្ប៉ាញចំនួន 35 គ្រឿង សម្របទៅនឹងដី និងអាកាសធាតុវាលខ្សាច់រហូតដល់ 50 អង្សាសេ។ រថភ្លើងត្រូវចំណាយពេលតែពីរម៉ោងប៉ុណ្ណោះដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរក្នុងចម្ងាយផ្លូវ ៤៥៩ គីឡូម៉ែត្រ។

រថភ្លើងនីមួយៗមានទូរថភ្លើងចំនួន 13 ផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 417 នាក់ និងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 60 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ចាប់តាំងពីការបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 2018 ផ្លូវរថភ្លើងបានក្លាយជាសេវាកម្មដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ការធ្វើដំណើររវាង Medina និង Mecca ដែលជាការធ្វើដំណើរដែលចំណាយពេល 10 ម៉ោងតាមរថយន្ត។

ហុង PHUC (ប្រភព៖ CNN)

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក
កំហឹង