រថភ្លើងលឿនបំផុតរបស់ពិភពលោក

រថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺជាជម្រើសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតជំនួសការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ការធ្វើដំណើររហូតដល់ 1,120 គីឡូម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 មក ទឹកប្រាក់រាប់រយពាន់លានដុល្លារត្រូវបានវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងមានសមត្ថភាពខ្ពស់នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី ដែលដឹកនាំដោយប្រព័ន្ធរថភ្លើង Shinkansen របស់ប្រទេសជប៉ុន និងប្រព័ន្ធ TGV របស់ប្រទេសបារាំង។

ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ប្រទេសចិនបានរីកចម្រើនក្លាយជាប្រទេសឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។ ទីក្រុងប៉េកាំងបានសាងសង់បណ្តាញផ្លូវដែកថ្មីមួយដែលមានប្រវែង ៣៨.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ប្រទេសទាំងមូល។

ប្រទេសអេស្ប៉ាញ អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី បែលហ្ស៊ិក និងចក្រភពអង់គ្លេស កំពុងពង្រីកបណ្តាញផ្លូវដែកអឺរ៉ុបរបស់ពួកគេ ហើយប្រទេសដទៃទៀតនឹងបន្តពង្រីកនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2030។ នៅឆ្នាំ 2018 ទ្វីបអាហ្វ្រិកបានដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងរបស់ខ្លួនគឺ Al-Boraq នៅប្រទេសម៉ារ៉ុក។ ប្រទេសអេហ្ស៊ីបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកខ្សែរថភ្លើងដំបូងរបស់ខ្លួនមុនចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2020។

កូរ៉េខាងត្បូង អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងតៃវ៉ាន់ ក៏កំពុងបើកផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាច្រើនផងដែរ។ ប្រទេសឥណ្ឌា ថៃ រុស្ស៊ី និងសហរដ្ឋអាមេរិក ស្ថិតក្នុងចំណោមប្រទេសដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មី ដែលរថភ្លើងនឹងធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងធំៗក្នុងល្បឿនលើសពី 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រថភ្លើង​អណ្តែត​ម៉ាញេទិក​សៀងហៃ

រថភ្លើង​អណ្តែត​ម៉ាញេទិក​សៀងហៃ (រូបថត៖ ស៊ីនហួ )

រថភ្លើង​អណ្តែត​ម៉ាញេទិក​សៀងហៃ គឺជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរលឿនបំផុត របស់ពិភពលោក និងជារថភ្លើងតែមួយគត់ក្នុងពិភពលោកដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យាអណ្តែតម៉ាញេទិកជំនួសឱ្យកង់នៅលើផ្លូវដែកដែក។ ខ្សែរថភ្លើងនេះភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Pudong របស់សៀងហៃជាមួយស្ថានីយ៍ Longyang នៅកណ្តាលទីក្រុង ដោយឈានដល់ល្បឿនកំពូល ៤៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងគ្របដណ្តប់លើការធ្វើដំណើរ ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល ៧ នាទី និង ៣០ វិនាទី។

ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យារបស់អាល្លឺម៉ង់ ទូរថភ្លើងធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវដែកខ្ពស់ដោយប្រើមេដែកដ៏មានអានុភាព ដែលផ្តល់នូវការធ្វើដំណើរដ៏រលូនសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការជាង 10 ឆ្នាំ ប្រទេសចិនឥឡូវនេះកំពុងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងអណ្តែតដោយម៉ាញ៉េទិចដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែកអណ្តែតម៉ាញ៉េទិចទូទាំងប្រទេស រួមទាំងខ្សែរថភ្លើងហាំងចូវ-សៀងហៃផងដែរ។

រថភ្លើង CR400 Renaissance

យានអវកាស CR400 Renaissance។ (រូបថត៖ CNN)

បន្ថែមពីលើការមានបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនវែងបំផុតរបស់ពិភពលោក ប្រទេសចិនឥឡូវនេះមានមោទនភាពចំពោះរថភ្លើងដែលមានកាលវិភាគលឿនបំផុតមួយចំនួននៅលើភពផែនដី។ រថភ្លើង CR400 Fuxing ដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងល្បឿនអតិបរមា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែអាចឡើងដល់ 420 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង។ រថភ្លើង Fuxing ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីរថភ្លើងល្បឿនលឿនជំនាន់ចាស់ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាដែលនាំចូលពីអឺរ៉ុប និងជប៉ុន។

រថភ្លើងទាំងនេះមានប្រវែង ១៦ ទូ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរអតិបរមា ១២០០ នាក់ ហើយរួមបញ្ចូលលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនដូចជា ប្រព័ន្ធកម្សាន្តនៅក្នុងកៅអី អេក្រង់បង្អួចឆ្លាតវៃ ការសាកថ្មឥតខ្សែ "កាប៊ីនឆ្លាតវៃ" និងសូម្បីតែរថភ្លើងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ និងជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិ។

រថភ្លើង CR400 លឿនបំផុតកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ៖ ប៉េកាំង - សៀងហៃ - ហុងកុង និង ប៉េកាំង - ហាប៊ីន។

ទឹកកក

ICE (Imperial Express)។ (រូបថត៖ CNN )

ICE (Imperial Express) គឺជាម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក ដែលមានរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាច្រើនប្រភេទ ដែលដំណើរការលើផ្លូវជាច្រើន។

ICE3 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា White Worm គឺជារថភ្លើងលឿនបំផុតដែលមានល្បឿន 330 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1999។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីដំណើរការលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន Cologne-Frankfurt ប្រវែង 180 គីឡូម៉ែត្រ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីរពី 2.5 ម៉ោងមកត្រឹម 62 នាទីក្នុងឆ្នាំ 2002។

ល្បឿនប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់រថភ្លើងគឺ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែ ICE3 អាចបង្កើនល្បឿនដល់ ៣៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងអំឡុងពេលមានការពន្យារពេល។ ល្បឿនអតិបរមារបស់វាបានឈានដល់ ២២៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ ចំណុចសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ ICE3 ស្ថិតនៅក្នុងម៉ូទ័រអគ្គិសនីចំនួន ១៦ របស់វា ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅទូទាំងរថភ្លើងដែលមានទូចំនួន ៨ ទាំងមូល ជាមួយនឹងថាមពលសរុបចំនួន ១១,០០០ សេះ។

កងនាវារថភ្លើង ICE3 ដំណើរការទូទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងលើផ្លូវអន្តរជាតិជាច្រើន ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងធំៗរបស់អាល្លឺម៉ង់ជាមួយទីក្រុងប៉ារីស អាំស្ទែរដាំ និងប្រ៊ុចសែល។ ការរចនានេះក៏ត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន Velaro របស់ Siemens ដែលត្រូវបានលក់ទៅឱ្យប្រទេសអេស្ប៉ាញ រុស្ស៊ី ទួរគី ចិន និង Eurostar សម្រាប់ការសាងសង់សេវាកម្មរថភ្លើងដឹកទំនិញអន្តរជាតិជំនាន់ទីពីរ។

រថភ្លើង TGV

រថភ្លើង TGV របស់បារាំង។ (រូបថត៖ CNN )

ប្រទេសបារាំងត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួនដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 574.8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2007។ ក្នុងល្បឿន 15 ម៉ែត្រ/វិនាទី ជិតទ្វេដងនៃល្បឿនប្រតិបត្តិការធម្មតា សេវាកម្មផ្លូវដែក TGV របស់ប្រទេសបារាំងត្រូវបានទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកថាជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងវិស័យផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបារាំងបានលើសដែនកំណត់ល្បឿននៃរថភ្លើងធម្មតាបន្តិចម្តងៗចាប់តាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដោយបំបែកកំណត់ត្រា 331 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឆ្នាំ 1955 380 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឆ្នាំ 1981 និង 515.3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឆ្នាំ 1990។

សព្វថ្ងៃនេះ រថភ្លើងល្បឿនលឿនភ្ជាប់ទីក្រុងប៉ារីសជាមួយទីក្រុងលីយ៉ុង ម៉ាសេល ប៊រដូ ណង់ត៍ ស្ត្រាសបួរ លីល ប្រ៊ុចសែល និងទីក្រុងឡុងដ៍ ដោយរថភ្លើងអាចរត់បានល្បឿនរហូតដល់ ៣២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងរយៈពេល ៤០ ឆ្នាំកន្លងមកនេះ បណ្តាញផ្លូវដែកបានពង្រីក ហើយរថភ្លើងល្បឿនលឿនជំនាន់ថ្មីជាច្រើនត្រូវបានណែនាំ។

រថភ្លើង TGV ពណ៌ទឹកក្រូចនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 បានផ្តល់ផ្លូវដល់រថភ្លើងពីរជាន់ទំនើប និងមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ដែលដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសជិតខាងដូចជាអាល្លឺម៉ង់ ស្វីស និងអេស្ប៉ាញ។ TGV-M ដែលជារថភ្លើងពីរជាន់ជំនាន់ថ្មី កំពុងស្ថិតក្នុងការសាកល្បង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ 2024។

ប្រទេសបារាំងក៏បាននាំចេញបច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ទូទាំងពិភពលោកដោយជោគជ័យផងដែរ។ បច្ចេកវិទ្យា TGV ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យប្រទេសអេស្ប៉ាញ កូរ៉េខាងត្បូង តៃវ៉ាន់ ម៉ារ៉ុក អ៊ីតាលី និងសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

រថភ្លើងស៊ីនកាន់សេន

រថភ្លើង Shinkansen (រូបថត៖ CNN )

ប្រទេសជប៉ុនបានណែនាំគំនិតថ្មីនៃផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដល់ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 1964 ហើយនៅតែបន្តជាប្រទេសឈានមុខគេលើពិភពលោក ដោយជំរុញព្រំដែននៃល្បឿន សមត្ថភាព និងសុវត្ថិភាពនៅលើខ្សែរថភ្លើង Shinkansen របស់ខ្លួន។

រថភ្លើង Shinkansen ភាគច្រើនដំណើរការក្នុងល្បឿនអតិបរមា 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខណៈដែលរថភ្លើង E5 "Bullet Train" នៃ East Japan Railway ដំណើរការក្នុងល្បឿន 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅលើខ្សែរថភ្លើង Tohoku Shinkansen ពីភាគខាងជើងនៃទីក្រុងតូក្យូ ទៅ Shin-Aomori។

រថភ្លើងនីមួយៗមានកៅអីចំនួន ៧៣១ និងម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងអគ្គិសនីចំនួន ៣២ ដែលមានកម្លាំងសរុប ១២,៩០០ សេះ។ រថភ្លើងទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព្យួរសកម្មដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាបើកបរលើផ្លូវកោងក្នុងល្បឿនលឿនជាង។

ច្រមុះវែងរបស់រថភ្លើងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានដែលបង្កើតឡើងនៅពេលដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងល្បឿនលឿន។ ត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ ២០១១ នៅឆ្នាំ ២០១៦ វាត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើផ្លូវភាគខាងជើងនៃទីក្រុង Aomori ដោយភ្ជាប់ជាមួយកោះ Honshu ដែលជាកោះសំខាន់របស់ប្រទេសជប៉ុន តាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដី Seikan ដែលមានប្រវែង ៥៤ គីឡូម៉ែត្រនៅក្រោមច្រកសមុទ្រ Tsugaru។

កប៉ាល់អាល់-បូរ៉ាក់

កប៉ាល់ Al-Boraq។ (រូបថត៖ CNN)

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូង និងតែមួយគត់របស់ទ្វីបអាហ្វ្រិករហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៨ ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងកំពង់ផែ Tangier ជាមួយទីក្រុង Casablanca ក្នុងប្រទេសម៉ារ៉ុក។

រថភ្លើងនេះមានឈ្មោះថា Al-Boraq តាមឈ្មោះសេះដែលមានស្លាប និងមុខដូចសេះរបស់ព្យាការី Muhammad។ នេះគឺជាដំណាក់កាលដំបូងនៃផែនការរបស់ប្រទេសម៉ារ៉ុក ដើម្បីអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនប្រវែង 1,500 គីឡូម៉ែត្រ។

រថភ្លើង TGV Euroduplex ផលិតនៅប្រទេសបារាំងដំណើរការក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងលើផ្លូវប្រវែង 186 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Tangier និង Kenitra។ ផែនការពីរពាន់លានដុល្លារនេះក៏ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ប្រវែង 137 គីឡូម៉ែត្ររវាងទីក្រុង Rabat និង Casablanca ដើម្បីសម្រួលដល់រថភ្លើងល្បឿនលឿន ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី 4 ម៉ោង 45 នាទីមកត្រឹម 2 ម៉ោង 10 នាទី។

នៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងថ្មីពីទីក្រុង Casablanca ត្រូវបានបញ្ចប់ ពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹម 90 នាទី។ រថភ្លើង Al-Boraq ក៏កាន់កាប់កំណត់ត្រាសម្រាប់ល្បឿនរថភ្លើងនៅទ្វីបអាហ្វ្រិកផងដែរ។ នៅក្នុងការសាកល្បងឆ្នាំ 2017 មុនពេលប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម រថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមរថភ្លើងចំនួន 12 ដែលសាងសង់ដោយ Alstom បានឈានដល់ល្បឿនជិត 357 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើខ្សែរថភ្លើងថ្មី ដែលជាល្បឿនទ្វេដងនៃរថភ្លើងលឿនបំផុតណាមួយដែលកំពុងដំណើរការនៅទូទាំងទ្វីបអាហ្វ្រិក។

កប៉ាល់ S-103

កប៉ាល់ S-103។ (រូបថត៖ CNN)

ប្រទេសអេស្ប៉ាញបានចូលរួមជាមួយប្រទេសដែលមានរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងឆ្នាំ 1992 ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា TGV ដែលនាំចូលពីប្រទេសបារាំង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ពួកគេបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿនផ្ទាល់ខ្លួន និងបានសាងសង់បណ្តាញរថភ្លើងដែលវែងជាងគេនៅអឺរ៉ុប ដែលលាតសន្ធឹងពីទីក្រុងម៉ាឌ្រីដទៅទីក្រុងសេវីល ម៉ាឡាហ្គា វ៉ាលេនសៀ ហ្គាលីសៀ និងបាសេឡូណា។

AVE ជាអក្សរកាត់សម្រាប់ពាក្យ High Speed ​​Spain ដែលមានន័យថា បក្សី ជាភាសាអេស្ប៉ាញ ហើយដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងល្បឿនអតិបរមា 310 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មោទនភាពរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញស្ថិតនៅក្នុងរថភ្លើង S-102 Tago និង S-103 Velaro របស់ខ្លួន ដែលជាជំនាន់ស្រដៀងនឹង ICE3 របស់អាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែមានថាមពលខ្លាំងជាង។

រថភ្លើង S-103 ឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មានសមត្ថភាពផ្ទុកកៅអីបាន 404 ហើយភ្ជាប់ទីក្រុងធំៗពីររបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿន Talgo S-102។ នៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2006 រថភ្លើង S-103 បានបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿន 404 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលបានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកនៅពេលនោះសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្ម។

អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ផ្លូវដែកអេស្ប៉ាញត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានការពន្យារពេល និងល្បឿនយឺត ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ AVE បានផ្លាស់ប្តូរ ដោយពង្រីកបណ្តាញផ្លូវដែករបស់ខ្លួនទៅកាន់គ្រប់ទិសទីនៃប្រទេស។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមពីគូប្រជែងថ្មីពីរដែលគាំទ្រដោយផ្លូវដែកជាតិបារាំង និងអ៊ីតាលី។ Ouigo Espana ផ្តល់ជូននូវជម្រើសល្បឿនលឿន និងតម្លៃទាបដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ TGV របស់បារាំង ខណៈដែល Iryo ដាក់ពង្រាយរថភ្លើង Red Arrow របស់អ៊ីតាលី ដោយផ្តោតលើសេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់កូរ៉េខាងត្បូង

ប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់កូរ៉េខាងត្បូង។ (រូបថត៖ CNN )

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៤ មក ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបានពង្រីកបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយរំលងផ្លូវចាស់ៗនៅក្នុងដីដ៏លំបាកដែលធ្វើឱ្យពេលវេលាធ្វើដំណើរថយចុះ និងខ្វះភាពប្រកួតប្រជែង។

ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយខ្សែរថភ្លើងសេអ៊ូល-ប៊ូសានក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ រថភ្លើង KTX អាចដំណើរការក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៣៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទោះបីជាដែនកំណត់ល្បឿនធម្មតាគឺ ៣០៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។ រថភ្លើង KTX-I ជំនាន់ទីមួយ ដែលផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា TGV របស់បារាំង បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរលើខ្សែរថភ្លើងសេអ៊ូល-ប៊ូសាន ពីជាងបួនម៉ោង មកត្រឹមពីរម៉ោង និង ១៥ នាទីប៉ុណ្ណោះ។

ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង រួមជាមួយប្រទេសជប៉ុន បារាំង និងចិន គឺជាប្រទេសចំនួនបួននៅលើពិភពលោកដែលកំពុងអភិវឌ្ឍរថភ្លើងផ្លូវដែកដែលមានសមត្ថភាពលើសពី ៤២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថភ្លើង HEMU-430X ជំនាន់ថ្មីបានឈានដល់ល្បឿន ៥២១,៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ ដោយបំបែកកំណត់ត្រាមុនរបស់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងចំនួន ៣៥២,៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលកំណត់ដោយរថភ្លើង KTX HSR-350x ជំនាន់ទីពីរ។

ម៉ូដែលរថភ្លើងចុងក្រោយបំផុតប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកូរ៉េខាងត្បូងដែលអភិវឌ្ឍក្នុងស្រុក ដែលមានបន្ទប់បិទជិតដោយសម្ពាធ បង្អួចកញ្ចក់បីជាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងបទពិសោធន៍ដ៏ទូលំទូលាយនៃការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី។

ដោយមានជើងហោះហើរចេញរហូតដល់ពីរលើកក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ និងរថភ្លើងដែលមានទូរហូតដល់ 20 រថភ្លើង KTX គឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈល្បឿនលឿនដែលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររាប់រយលាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ រថភ្លើង KTX ក៏ដំណើរការផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងសេអ៊ូលជាមួយទីក្រុងក្វាងជូ ម៉ុកប៉ូ និងយ៉េស៊ូនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេស និងជាមួយទីក្រុងគាំងនឿងនៅភាគឦសាន ដែលជាម្ចាស់ផ្ទះកីឡាអូឡាំពិករដូវរងាព្យ៉ុងឆាងឆ្នាំ 2018។

កប៉ាល់ព្រួញក្រហម

កប៉ាល់ Red Arrow។ (រូបថត៖ CNN )

រថភ្លើង Red Arrow ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកជាតិរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០១៧ នៅពេលដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយបានដាក់ចេញផលិតផលថ្មីមួយ។ រថភ្លើងនេះឈានដល់ល្បឿនកំពូល ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មានកម្លាំង ១០,០០០ សេះ ហើយល្បឿនអតិបរមាដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់វាគឺ ៣៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រថភ្លើងនេះមានប្រវែង 200 ម៉ែត្រ និងមានសមត្ថភាពផ្ទុកកៅអីចំនួន 457 កៅអី នៅទូទាំងថ្នាក់ទាំងបួន ចាប់ពីថ្នាក់ស្តង់ដាររហូតដល់ថ្នាក់ពិសេស។ ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតមានកៅអីដែលអាចផ្អៀងបានត្រឹមតែ 10 ប៉ុណ្ណោះ និងផ្តល់ជូននូវការទទួលទានអាហារនៅក្នុងកៅអី។ សេវាកម្មរបស់ Red Arrow ដំណើរការនៅទូទាំងបណ្តាញរថភ្លើងល្បឿនលឿនរាងអក្សរ T របស់ប្រទេសអ៊ីតាលី ដោយភ្ជាប់ទីក្រុង Turin, Milan និង Venice នៅភាគខាងជើងជាមួយទីក្រុង Bologna, Florence, Rome និង Naples។

ប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត

ប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ (រូបថត៖ CNN )

អាកាសធាតុក្តៅ និងព្យុះខ្សាច់មិនមែនជាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏ល្អសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿននោះទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកល្បឿនលឿន Haramain របស់ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតនៅតែដំណើរការ ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងពិសិដ្ឋ Mecca និង Medina ក្នុងល្បឿន 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់រថភ្លើង Talgo ចំនួន 35 គ្រឿងដែលផលិតនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ ដែលត្រូវបានកែសម្រួលឱ្យសមស្របទៅនឹងដី និងអាកាសធាតុវាលខ្សាច់រហូតដល់ 50 អង្សាសេ។ រថភ្លើងទាំងនេះចំណាយពេលត្រឹមតែពីរម៉ោងប៉ុណ្ណោះដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើចម្ងាយ 459 គីឡូម៉ែត្រ។

រថភ្លើងនីមួយៗមានទូចំនួន ១៣ ដែលមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរបាន ៤១៧ នាក់ និងមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរសរុបចំនួន ៦០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការរបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០១៨ ខ្សែរថភ្លើងនេះបានក្លាយជាសេវាកម្មដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ការធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងមេឌីណា និងទីក្រុងមេកា ដែលជាដំណើរមួយដែលចំណាយពេល ១០ ម៉ោងដោយរថយន្ត។

ហុង ភុក (ប្រភព៖ CNN)

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក
កំហឹង

ប្រភព: https://vtc.vn/nhung-chuyen-tau-nhanh-nhat-the-gioi-ar802504.html