រថភ្លើងលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក

រថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺជាជម្រើសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ការធ្វើដំណើររហូតដល់ 1,120 គីឡូម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ទឹកប្រាក់រាប់រយពាន់លានដុល្លារត្រូវបានវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី ដែលដឹកនាំដោយប្រព័ន្ធ Shinkansen របស់ប្រទេសជប៉ុន និងប្រព័ន្ធ TGV របស់ប្រទេសបារាំង។

ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ប្រទេសចិនបានក្លាយជាប្រទេសលេខមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។ ទីក្រុងប៉េកាំងកំពុងសាងសង់បណ្តាញផ្លូវដែកថ្មីប្រវែង 38,000 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់គ្រប់ជ្រុងនៃប្រទេស។

អេស្ប៉ាញ អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី បែលហ្ស៊ិក និងចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងពង្រីកបណ្តាញផ្លូវដែកអឺរ៉ុបរបស់ពួកគេ ហើយផ្សេងទៀតនឹងបន្តពង្រីកនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2030 ។ នៅឆ្នាំ 2018 ទ្វីបអាហ្រ្វិកបានចាប់ផ្តើមផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងរបស់ខ្លួនគឺខ្សែ Al-Boraq ក្នុងប្រទេសម៉ារ៉ុក។ ប្រទេសអេហ្ស៊ីបគ្រោងនឹងបើកខ្សែទីមួយមុនដំណាច់ឆ្នាំ ២០២០។

កូរ៉េខាងត្បូង អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងតៃវ៉ាន់ក៏បានបើកផ្លូវហាយវេជាច្រើនផងដែរ។ ប្រទេសឥណ្ឌា ថៃ រុស្សី និងសហរដ្ឋអាមេរិក គឺជាប្រទេសមួយក្រុមដែលសន្យាថានឹងសាងសង់ផ្លូវដែកថ្មី ដែលរថភ្លើងនឹងធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងធំៗក្នុងល្បឿនលើសពី 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រថភ្លើង Shanghai Maglev

រថភ្លើង Shanghai Maglev ។ វាជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរលឿនបំផុត របស់ពិភពលោក ហើយជាខ្សែតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោកដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យាមេដែក ជំនួសកង់ដែលដំណើរការលើផ្លូវដែក។ ខ្សែនេះតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Shanghai Pudong ជាមួយស្ថានីយ៍ Longyang នៅកណ្តាលទីក្រុង ជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមា 460 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គ្របដណ្តប់លើការធ្វើដំណើរ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 7 នាទី និង 30 វិនាទី។

ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យារបស់អាល្លឺម៉ង់ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកដែលមានមេដែកដ៏មានឥទ្ធិពល ដែលផ្តល់នូវការជិះយ៉ាងរលូនសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ដោយប្រើបទពិសោធន៍ពីប្រតិបត្តិការជាង 10 ឆ្នាំ ឥឡូវនេះប្រទេសចិនកំពុងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យារថភ្លើង maglev របស់ខ្លួនដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមានមហិច្ឆតាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែក Maglev នៅទូទាំងប្រទេស រួមទាំងផ្លូវ Hangzhou - Shanghai ផងដែរ។

រថភ្លើង CR400 ក្រុមហ៊ុន Renaissance

នាវា CR400 ក្រុមហ៊ុន Renaissance ។ (រូបថត៖ CNN) — នាវា CR400 ក្រុមហ៊ុន Renaissance ។ (រូបថត៖ *CNN)*

បន្ថែមពីលើបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនបំផុតរបស់ពិភពលោក ឥឡូវនេះប្រទេសចិនមានរថភ្លើងលឿនបំផុតនៅលើភពផែនដី។ រថភ្លើង CR400 Renaissance ដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងល្បឿនអតិបរមា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែអាចឡើងដល់ 420 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ រថភ្លើង Renaissance ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីជំនាន់ចាស់នៃរថភ្លើងល្បឿនលឿនដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាដែលនាំចូលពីអឺរ៉ុប និងជប៉ុន។

រថភ្លើង 16 គ្រឿងមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរអតិបរមា 1,200 នាក់ និងរួមបញ្ចូលមុខងារជាច្រើនដូចជាឧបករណ៍កម្សាន្តនៅនឹងកន្លែង អេក្រង់ទ្វារកញ្ចក់ឆ្លាតវៃ ការសាកឥតខ្សែ "កាប៊ីនឆ្លាតវៃ" និងសូម្បីតែរថភ្លើងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុខ្លាំង និងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ជើងហោះហើរ CR400 លឿនបំផុតកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗនៃទីក្រុងប៉េកាំង - សៀងហៃ - ហុងកុង និងប៉េកាំង - ហាប៊ីន។

ICE

ICE (Intercity Express Train)។ (រូបថត៖ CNN) — ICE (Intercity Express Train)។ (រូបថត៖ *CNN* )

ICE (Inner City Express) គឺជាម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីលើពិភពលោក ដែលមានក្រុមរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលដាក់ពង្រាយលើផ្លូវជាច្រើន។

ICE3 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា White Worm គឺជាខ្សែរថភ្លើងលឿនបំផុតដែលមានល្បឿន 330 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1999 ។ រថភ្លើងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីដំណើរការលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន Cologne - Frankfurt ប្រវែង 180 គីឡូម៉ែត្រ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីរពី 2.5 ម៉ោងទៅ 62 នាទីក្នុងឆ្នាំ 2002 ។

ល្បឿនប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់រថភ្លើងគឺ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែ ICE3 អាចបង្កើនល្បឿនដល់ 330 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលរត់យឺត។ ល្បឿនអតិបរមាឈានដល់ 228 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលសាកល្បង។ គន្លឹះក្នុងការដំណើរការ ICE3 គឺម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 16 គ្រឿងដែលបានដំឡើងពេញរថភ្លើង 8 ឡាន ដែលមានសមត្ថភាព 11,000 សេះ។

កងនាវា ICE3 ដំណើរការនៅទូទាំងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ និងផ្លូវអន្តរជាតិមួយចំនួន ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងធំៗរបស់អាឡឺម៉ង់ជាមួយទីក្រុងប៉ារីស ទីក្រុង Amsterdam និង Bussels ។ ការរចនានេះក៏ត្រូវបានគេប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន Velaro របស់ Siemens ដែលត្រូវបានលក់ទៅឱ្យប្រទេសអេស្ប៉ាញ រុស្ស៊ី Türkiye ប្រទេសចិន និង Eurostar ដើម្បីសាងសង់រថភ្លើងដឹកទំនិញអន្តរជាតិជំនាន់ទីពីរ។

រថភ្លើង TGV

ប្រទេសបារាំងមានភាពល្បីល្បាញជាយូរមកហើយសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួនដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 574.8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលបានបង្កើតឡើងតាំងពីឆ្នាំ 2007។ ជាមួយនឹងល្បឿន 15m/s ជិតពីរដងនៃល្បឿនប្រតិបត្តិការធម្មតាដែលបានកំណត់ទុក សេវារថភ្លើង TGV របស់ប្រទេសបារាំងត្រូវបានទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកថាជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងវិស័យរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

ឧស្សាហ៍កម្មផ្លូវដែកបារាំងបានលើសកម្រិតកំណត់ល្បឿននៃរថភ្លើងធម្មតាជាបណ្តើរៗ ចាប់តាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ដោយបំបែកកំណត់ត្រានៅឆ្នាំ 1955 នៃ 331 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងឆ្នាំ 1981 នៃ 380 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងឆ្នាំ 1990 នៃ 515.3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

សព្វថ្ងៃនេះ រថភ្លើងល្បឿនលឿនភ្ជាប់ទីក្រុងប៉ារីសជាមួយ Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Lille, Brussels និង London ជាមួយនឹងរថភ្លើងដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ បណ្តាញផ្លូវដែកបានពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយរថភ្លើងល្បឿនលឿនជំនាន់ថ្មីជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

រថភ្លើង TGV ពណ៌ទឹកក្រូច ដ៏ល្បីល្បាញនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 បានផ្ដល់ផ្លូវដល់រថភ្លើង Duplex ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់កម្រិតខ្ពស់ ដែលដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសជិតខាងដូចជា អាល្លឺម៉ង់ ស្វីស និងអេស្ប៉ាញ។ TGV-M ដែលជាជំនាន់រថភ្លើងពីរជាន់កំពុងត្រូវបានសាកល្បង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2024។

បារាំងក៏បាននាំចេញបច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងល្បឿនលឿនដោយជោគជ័យជុំវិញពិភពលោក។ បច្ចេកវិទ្យា TGV ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យប្រទេសអេស្ប៉ាញ កូរ៉េខាងត្បូង តៃវ៉ាន់ ម៉ារ៉ុក អ៊ីតាលី និងសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

រថភ្លើង Shinkansen

ប្រទេសជប៉ុនបានណែនាំគំនិតថ្មីនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 1964 ហើយបន្តក្លាយជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោក ដោយលើសពីដែនកំណត់នៃល្បឿន សមត្ថភាព និងសុវត្ថិភាពនៅលើខ្សែ Shinkansen របស់ខ្លួន។

រថភ្លើង Shinkansen ភាគច្រើនដំណើរការក្នុងល្បឿនអតិបរមា 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹង East Japan Railway E5 "Bullet Train" រត់ក្នុងល្បឿន 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅលើខ្សែ Tohoku Shinkansen ពីភាគខាងជើងទីក្រុងតូក្យូទៅ Shin-Aomori ។

រថភ្លើងនីមួយៗមានកៅអីចំនួន 731 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួន 32 ដែលមានកម្លាំងសរុប 12,900 សេះ។ រថភ្លើងនេះផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព្យួរសកម្ម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងយកឈ្នះលើផ្លូវកោងក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន។

ធ្នូវែងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលបង្កើតនៅពេលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងល្បឿនលឿន។ រថភ្លើងនេះត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2011 ហើយនៅឆ្នាំ 2016 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើផ្លូវនៅភាគខាងជើង Aomori តភ្ជាប់ទៅ Honshu កោះសំខាន់របស់ប្រទេសជប៉ុនតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដី Seikan ប្រវែង 54 គីឡូម៉ែត្រនៅក្រោមច្រកសមុទ្រ Tsugaru ។

នាវា Al-Boraq

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងគេ និងមកដល់ពេលនេះតែមួយគត់នៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិកបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2018 ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងកំពង់ផែ Tangier ជាមួយ Casablanca ក្នុងប្រទេសម៉ារ៉ុក។

រថភ្លើងនោះមានឈ្មោះថា Al-Boraq បន្ទាប់ពីជើងសេះរបស់ព្យាការី Muhammad ។ នេះគឺជាខ្សែដែលដំណើរការក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿន 1,500 គីឡូម៉ែត្ររបស់ប្រទេសម៉ារ៉ុក។

រថភ្លើង TGV Euroduplex ផលិតដោយបារាំងដំណើរការក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវ 186 គីឡូម៉ែត្ររវាង Tangier និង Kenitra ។ ផែនការ 2 ពាន់លានដុល្លារក៏ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ 137 គីឡូម៉ែត្ររវាង Rabat និង Casablanca ដើម្បីដំណើរការរថភ្លើងល្បឿនលឿនដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី 4 ម៉ោង 45 នាទីទៅ 2 ម៉ោង 10 នាទី។

នៅពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងថ្មីទៅកាន់ Casablanca ត្រូវបានបញ្ចប់ ពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 90 នាទី។ Al-Boraq ក៏ទទួលបានកំណត់ត្រាសម្រាប់ល្បឿនផ្លូវដែកនៅទ្វីបអាហ្វ្រិកផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកល្បងឆ្នាំ 2017 មុនពេលប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម រថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមរថភ្លើងដែលផលិតដោយ Alstom ទាំង 12 បានឈានដល់ល្បឿនជិត 357 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើខ្សែថ្មីនេះ ដែលជាល្បឿនទ្វេដងនៃរថភ្លើងដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតដែលកំពុងដំណើរការនៅទូទាំងទ្វីបអាហ្រ្វិក។

កប៉ាល់ S-103

អេស្បាញបានចូលរួមជាមួយប្រទេសរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងឆ្នាំ 1992 ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា TGV ដែលនាំចូលពីប្រទេសបារាំង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ពួកគេបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ហើយបានសាងសង់បណ្តាញផ្លូវដែកដែលវែងជាងគេបំផុតនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ដោយលាតសន្ធឹងពីទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ ទៅកាន់ទីក្រុងសេវីល ម៉ាឡាហ្គា វ៉ាលេនសៀ ហ្គាលីស្យា និងបាសេឡូណា។

AVE ដែលតំណាងឱ្យ Spanish High Speed ដែលមានន័យថាបក្សីជាភាសាអេស្ប៉ាញ ដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងល្បឿនអតិបរមា 310 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មោទនភាពរបស់ប្រទេសអេស្បាញគឺរថភ្លើង S-102 Tago និង S-103 Velaro ដែលជាជំនាន់ស្រដៀងនឹងរថភ្លើង ICE3 របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែមានថាមពលខ្លាំងជាង។

S-103 មានល្បឿនអតិបរមា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមានសមត្ថភាព 404 កៅអី ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងធំជាងគេទាំងពីរក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿន Talgo S-102។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2006 រថភ្លើង S-103 បានបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿន 404 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកនៅពេលនោះសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្ម។

អស់រយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ ផ្លូវរថភ្លើងអេស្ប៉ាញមានភាពល្បីល្បាញដោយសារយឺត និងយឺត ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ AVE បានផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធនេះ ដោយពង្រីកបណ្តាញរបស់ខ្លួនទៅគ្រប់ជ្រុងនៃប្រទេស។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងពីគូប្រជែងថ្មីពីរដែលគាំទ្រដោយផ្លូវដែកជាតិរបស់បារាំង និងអ៊ីតាលី។ Ouigo Espana ផ្តល់ជូននូវជម្រើសរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានតម្លៃទាប ដោយប្រើ TGV របស់បារាំង ខណៈពេលដែល Iryo ដាក់ពង្រាយរថភ្លើង Red Arrow របស់អ៊ីតាលីក្នុងគោលបំណងបម្រើសេវាកម្មពិសេស។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសកូរ៉េ

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 មក ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបានពង្រីកបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវចាស់ៗនៅក្នុងដីរដុប ដែលពេលវេលាធ្វើដំណើរយឺត និងមិនមានការប្រកួតប្រជែង។

ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងខ្សែ Seoul-Busan ក្នុងឆ្នាំ 2004 រថភ្លើង KTX អាចដំណើរការក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 330 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទោះបីជាដែនកំណត់ធម្មតាគឺ 305 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។ រថភ្លើង KTX-I ជំនាន់ទី 1 ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា TGV របស់បារាំង បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវ Seoul-Busan ពីជាង 4 ម៉ោងមកត្រឹម 2 ម៉ោង 15 នាទី។

កូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន បារាំង និងចិន គឺជាប្រទេសចំនួនបួនក្នុងពិភពលោក ដែលអភិវឌ្ឍរថភ្លើងផ្លូវដែក ដែលមានសមត្ថភាពរត់ក្នុងល្បឿនជាង 420 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គំរូរថភ្លើង HEMU-430X ជំនាន់ថ្មីបានឈានដល់ល្បឿន 521.4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឆ្នាំ 2013 ដោយបំបែកកំណត់ត្រាចាស់របស់កូរ៉េ 352.4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលកំណត់ដោយរថភ្លើង KTX HSR-350x ជំនាន់ទីពីរ។

ម៉ូដែលរថភ្លើងចុងក្រោយគេប្រើបច្ចេកវិទ្យាកូរ៉េដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯង មានប្រអប់ដាក់សម្ពាធ និងត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចក់បីជាន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងបំបាត់ភាពមិនស្រួលនៅពេលចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។

ជាមួយនឹងការចេញដំណើររហូតដល់ពីរដងក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវធំ និងរថភ្លើងរហូតដល់ 20 រថយន្ត KTX គឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈល្បឿនលឿនដែលដឹកអ្នកដំណើររាប់រយលាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំៗ។ KTX ក៏ដំណើរការផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងសេអ៊ូលជាមួយ Gwangju, Mokpo និង Yeosu នៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេស និង Gangneung នៅភាគឦសាន ដែលជាម្ចាស់ផ្ទះកីឡាអូឡាំពិករដូវរងា Pyeongchang ឆ្នាំ 2018 ។

នាវាព្រួញក្រហម

រថភ្លើង Red Arrow របស់ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកជាតិអ៊ីតាលីបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ 2017 នៅពេលដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយបានបើកដំណើរការផលិតផលថ្មី។ រថភ្លើងនេះមានល្បឿនអតិបរមា ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមានកម្លាំង ១០.០០០ សេះ និងល្បឿនដឹកអ្នកដំណើរអតិបរមា ៣៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រថភ្លើងនេះមានប្រវែង 200 ម៉ែត្រ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 457 កៅអីក្នុង 4 ថ្នាក់សំបុត្រចាប់ពីស្តង់ដាររហូតដល់បុព្វលាភ។ ថ្នាក់កំពូលមានត្រឹមតែ 10 កៅអីអង្គុយ និងកន្លែងទទួលទានអាហារនៅនឹងកន្លែង។ សេវាកម្ម Red Arrow ដំណើរការនៅទូទាំងបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរាងអក្សរ T របស់ប្រទេសអ៊ីតាលី ដោយភ្ជាប់ទីក្រុង Turin, Milan និង Venice នៅភាគខាងជើងជាមួយ Bologna, Florence, Rome និង Naples ។

ប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត

អាកាសធាតុក្តៅ និងព្យុះខ្សាច់មិនមែនជាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏ល្អសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿននោះទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនរថភ្លើងល្បឿនលឿន Haramain របស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតនៅតែដំណើរការ ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងបរិសុទ្ធនៃទីក្រុង Mecca និង Medina ក្នុងល្បឿន 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្រុមហ៊ុននេះប្រើប្រាស់រថភ្លើង Talgo ផលិតនៅអេស្ប៉ាញចំនួន 35 គ្រឿង សម្របទៅនឹងអាកាសធាតុ និងវាលខ្សាច់រហូតដល់ 50 អង្សាសេ។ រថភ្លើងប្រើពេលតែពីរម៉ោងប៉ុណ្ណោះក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងចម្ងាយផ្លូវ៤៥៩គីឡូម៉ែត្រ។

រថភ្លើងនីមួយៗមានទូរថភ្លើងចំនួន ១៣ ផ្ទុកអ្នកដំណើរ ៤១៧ នាក់ សមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរ ៦០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ចាប់តាំងពីការបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 2018 ផ្លូវរថភ្លើងបានក្លាយជាសេវាកម្មដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ការធ្វើដំណើររវាង Medina និង Mecca ដែលជាការធ្វើដំណើរដែលចំណាយពេល 10 ម៉ោងតាមរថយន្ត។

ហុង PHUC (ប្រភព៖ CNN)

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក
កំហឹង