ការឡើងចុះនៃជីវិត...

កាលខ្ញុំនៅក្មេង ជម្រាលភ្នំនីមួយៗគឺជាពិភពលោកដ៏ធំទូលាយមួយ។ ផ្ទះរបស់ខ្ញុំស្ថិតនៅក្នុងឃុំភូវិញ ដែលឥឡូវជាទីក្រុងដុងណៃ។ ផ្លូវជាតិលេខ ២០ ឆ្លងកាត់ភ្នំបាសាល់ក្រហម។ ដោយសារជើងវ័យជំទង់របស់ខ្ញុំនៅខ្សោយ ជម្រាលភ្នំនីមួយៗគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។

Báo Đồng Nai•09/05/2026

រូបភាព៖ បញ្ញាសិប្បនិម្មិត

ជម្រាលនៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ 119 និង 118 – គ្រាន់តែឮលេខក៏ធ្វើឲ្យបេះដូងខ្ញុំលោតញាប់ដែរ។ ឬពេលខ្ញុំទៅផ្សារតាន់ភូ (នៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ 125) ចុះជម្រាលនៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ 123 ដៃខ្ញុំញ័រដោយខ្លាចហ្វ្រាំងខូច ដោយខ្លាចខ្ញុំមិនអាចជាន់បានត្រឹមត្រូវនៅពេលត្រឡប់មកវិញ… ព្រោះមិនថាផ្លូវណាទេ ខ្ញុំជិះតែកង់ធ្ងន់ទ្រុឌទ្រោមរបស់ខ្ញុំ ហើយនៅថ្ងៃខ្លះតំបន់ខ្ពង់រាបក្តៅខ្លាំង។ ខ្ញុំជាន់រហូតដល់ខ្ញុំហត់ អាវខ្ញុំសើមដោយញើស។ ថ្ងៃខ្លះខ្ញុំមិនអាចឡើងវិញបាន ហើយត្រូវដើរ ជើងខ្ញុំញ័រ កង់ផ្អៀងមិនស្ថិតស្ថេរ។ ជម្រាលហាក់ដូចជាកំពុងសាកល្បងឆន្ទៈរបស់ក្មេងប្រុសភូមិម្នាក់។

ផ្នែកដែលពិបាកបំផុតគឺជម្រាលភ្នំឌិញក្វាន់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 112។ រាល់ពេលដែលខ្ញុំចង់ធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ជម្រាលភ្នំឌិញក្វាន់តែងតែឈរនៅទីនោះដូចជាទ្វារដែកដ៏ធំមួយ។ ខ្ញុំដឹងថានៅពេលដែលខ្ញុំឆ្លងកាត់ជម្រាលភ្នំនេះ ដំណើរដែលនៅសល់ស្ទើរតែទាំងស្រុងនឹងចុះចំណោត ដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 107 បន្ទាប់មកទៅកាន់ស្ពានឡាង៉ា… ជាកន្លែងដែលមានទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាត និងមិត្តភក្តិជាច្រើន។ ខ្ញុំបានព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព ប៉ុន្តែជាច្រើនដងខ្ញុំបានបោះបង់ចោល អង្គុយដកដង្ហើមធំនៅមាត់ផ្លូវ មើលម៉ូតូ និងឡានដឹកទំនិញរអិលកាត់។ ពេលខ្លះ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីឈប់ក៏ដោយ ខ្ញុំនៅតែគិតថា៖ "សំណាងល្អដែលខ្ញុំមិនបានទៅឆ្ងាយជាងនេះទេ បើមិនដូច្នោះទេ ខ្ញុំនឹងត្រូវឡើងជម្រាលភ្នំទាំងនោះនៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ!"

ថ្ងៃមួយ ខ្ញុំ និងបងប្អូនជីដូនមួយរបស់ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តទៅសួយទៀន ក្នុងខេត្តម៉ាដាហ្គី (ខេត្ត ឡាំដុង ចម្ងាយប្រហែល ៣៥ គីឡូម៉ែត្រពីផ្ទះ)។ យើងបានចេញដំណើរដោយអន្ទះសារនៅពេលព្រឹកព្រលឹម។ យើងប្តូរវេនគ្នាបើកបរ ជិះកង់ និងជិះកង់រហូតដល់យើងអស់កម្លាំងបន្ទាប់ពីឡើងជម្រាលតូចៗជាច្រើន ហើយទៅដល់ច្រកជូយ។ ច្រកនេះកោង មានជម្រាលចោត និងកោងច្រើន។ សូម្បីតែនៅពេលនោះ មានរថយន្តតិចជាងក៏ដោយ វានៅតែគួរឱ្យខ្លាច។ យើងសម្លឹងមើលគ្នាទៅវិញទៅមកដោយស្នាមញញឹមដ៏ក្រៀមក្រំ រួចក៏ងាកត្រឡប់មកវិញដោយស្ងាត់ៗ។ ដំណើរត្រឡប់មកវិញក៏ពោរពេញទៅដោយជម្រាលផងដែរ បន្ទាប់ពីជើងរបស់យើងអស់កម្លាំងទាំងស្រុង... ថ្ងៃនោះនៅសួយទៀននឹងនៅតែជាសុបិនដ៏ឆ្ងាយសម្រាប់កុមារពីរនាក់ដែលដើរដោយជើងទទេរ។ ច្រកភ្នំទាំងនោះនៅជុំវិញផ្ទះរបស់ខ្ញុំនឹងលងបន្លាចខ្ញុំជារៀងរហូត!

ជម្រាលភ្នំទាំងនោះនៅពេលនោះមិនមែនគ្រាន់តែជាដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជានិមិត្តរូបនៃដែនកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ ការឡើងជម្រាលភ្នំទាំងនោះធ្វើឱ្យខ្ញុំអស់កម្លាំង ប៉ុន្តែមានមោទនភាពយ៉ាងចម្លែក។ អារម្មណ៍នៃការយកឈ្នះលើជម្រាលភ្នំបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវសេចក្តីរីករាយដែលមិនអាចពិពណ៌នាបាន ទោះបីជាវាគ្រាន់តែជាចម្ងាយពីរបីរយម៉ែត្រក៏ដោយ។ ពេញមួយឆ្នាំសិក្សារបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានយកឈ្នះលើជម្រាលភ្នំទាំងនោះច្រើនដងរាប់មិនអស់ បែកញើស ជាប់ច្រវាក់កង់ និងដៃរបស់ខ្ញុំប្រឡាក់ដោយប្រេង ជំពប់ជើង ដួល និងកោស... បញ្ហាប្រឈមទាំងនោះពិតជាមិនត្រឹមតែពង្រឹងជើងរបស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវមូលដ្ឋានគ្រឹះដើម្បីបន្តទៅមុខទៀត ឆ្ពោះទៅរកជីវិតថ្មី។ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនបានយកឈ្នះលើជម្រាលភ្នំទាំងនោះពីមុនមកទេ ខ្ញុំប្រហែលជានៅតែស្ថិតនៅក្នុងវាលស្រែ និងសួនច្បាររបស់កសិករដែលឧស្សាហ៍ព្យាយាម។

ឥឡូវនេះ បន្ទាប់ពីជាងពាក់កណ្តាលជីវិត ខ្ញុំបានត្រឡប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ ២០ វិញច្រើនដងហើយ។ រថយន្តបើកយឺតៗ អារម្មណ៍នៃជម្រាលចោតបានបាត់ទៅ។ ពេលខ្លះ ខ្ញុំចេតនាឈប់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១១៩ គីឡូម៉ែត្រលេខ ១១៨ ជម្រាលឌិញក្វាន់... ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ ជម្រាលខ្ពស់ៗទាំងនោះដែលធ្លាប់តែខ្ពស់ ឥឡូវនេះគ្រាន់តែជាផ្នែកទន់ៗនៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវត្រូវបានជួសជុល ពង្រីក និងរាបស្មើរាប់មិនអស់។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែផ្លូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។

ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ច្រកភ្នំដ៏លំបាករាប់មិនអស់៖ ច្រក Lo Xo ដែលមានអ័ព្ទ ច្រក Pha Din ដ៏គ្រោះថ្នាក់ ផ្លូវភ្នំកោងនៃភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសវៀតណាមដែលគ្របដណ្ដប់ដោយពពកជាមួយនឹងផ្លូវកោងជាច្រើន ផ្លូវភ្នំកោងនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី និងច្រកភ្នំកោងនៃទ្វីបអឺរ៉ុបតាមបណ្តោយទន្លេ។ ខ្ញុំបានឡើងភ្នំនៅលើផ្លូវហាយវេ Trans-Vietnam ដោយម៉ូតូ ធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយដោយឡាន ហើយថែមទាំងដើរដោយថ្មើរជើងត្រឡប់ទៅរកឫសគល់របស់ខ្ញុំវិញ... ខ្ញុំមិនត្រឹមតែយកឈ្នះលើជម្រាលភ្នំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជម្រាលនៃជីវិតផងដែរ៖ ការបរាជ័យ ការបាត់បង់ ជំងឺ ជម្រើសដ៏ឈឺចាប់ យប់ដ៏វែងឆ្ងាយ និងឯកោ និងការឈឺចាប់ដែលមិនអាចពិពណ៌នាបាន...

ជម្រាលមិនដែលបាត់ឡើយ។ យើងគ្រាន់តែខ្ពស់ឡើង រឹងមាំឡើង និងមើលឃើញកាន់តែឆ្ងាយ។ ហើយប្រហែលជា នោះគឺជាអត្ថន័យដ៏ជ្រាលជ្រៅបំផុតនៃដំណើរនៃការធំឡើង។

ជម្រាលតូចៗទាំងនោះកាលពីអតីតកាលឥឡូវនេះមិនសូវសំខាន់ទេ។ មិនមែនដោយសារតែវាកាន់តែចោតនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែទស្សនៈរបស់ខ្ញុំបានពង្រីក ជំហានរបស់ខ្ញុំបានវែងជាងមុន ហើយដំណើររបស់ខ្ញុំក៏បានពង្រីក។ ជម្រាលប្រវែង 112 គីឡូម៉ែត្រដែលធ្លាប់ធ្វើឱ្យខ្ញុំបាក់ទឹកចិត្តឥឡូវនេះគ្រាន់តែជាខ្សែកោងស្រាលប៉ុណ្ណោះ។ ច្រក Chuoi ដែលធ្លាប់ជាជញ្ជាំងបន្ទាយ ឥឡូវនេះគ្រាន់តែជាផ្លូវកោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ... សូម្បីតែការធ្វើដំណើរតាមច្រកភ្នំវែងៗឥឡូវនេះក៏មានអារម្មណ៍ថាជាបទពិសោធន៍ដ៏រីករាយសម្រាប់ខ្ញុំ ជាជាងបញ្ហាប្រឈមដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចថាតើខ្ញុំអាចយកឈ្នះវាបានឬអត់។

ជីវិតគឺបែបនេះឯង។ ការលំបាកកាលពីកុមារភាពដែលហាក់ដូចជាមិនអាចយកឈ្នះបាន នៅពេលដែលយើងងាកមើលទៅក្រោយក្នុងនាមជាមនុស្សពេញវ័យ ហាក់ដូចជាតូចតាចណាស់។ វាមិនមែនថាការលំបាកបានថយចុះនោះទេ ប៉ុន្តែថាយើងបានធំឡើង ប្រមូលផ្តុំកម្លាំង បទពិសោធន៍ និងភាពធន់។ រាល់ពេលដែលយើង «ដើរ» ឡើងភ្នំនៃជីវិត យើងរៀនពីរបៀបក្រោកឡើងវិញ។ រាល់ពេលដែលយើងងាកក្រោយព្រោះយើងមិនអាចឡើងច្រក Chuoi Pass បាន វាគឺជាមេរៀនអំពីដែនកំណត់ និងការតស៊ូ។

ឥឡូវនេះ នៅពេលណាដែលខ្ញុំមានឱកាសឆ្លងកាត់ជម្រាលភ្នំចាស់ៗទាំងនោះ ខ្ញុំលែងជិះកង់ទៀតហើយ។ បើមិនមែនជិះម៉ូតូទេ គឺជិះឡាន។ រាល់ពេល ខ្ញុំញញឹមដាក់ក្មេងប្រុសដែលខ្ញុំធ្លាប់ជា។ អរគុណ ជម្រាលភ្នំទាំងនោះ សម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ជើងវ័យក្មេងទាំងនោះ។ អរគុណដល់ពួកវា ថ្ងៃនេះខ្ញុំអាចរអិលលើជម្រាលភ្នំធំៗនៅលើផ្លូវជីវិតបានយ៉ាងស្រួល...

ង្វៀន មិញ ហៃ

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202605/nhung-con-doc-cua-cuoc-doi-dd62016/