គម្រោង​រាប់​ពាន់​លាន​ដុល្លារ​នៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ត្រៀម​ដាក់​ជូន​រដ្ឋាភិបាល​កណ្តាល

(Dan Tri) - ក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភានៅខែតុលានេះ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបង្ហាញនូវគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគរហូតដល់រាប់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និង សេដ្ឋកិច្ច របស់ទីក្រុង។

ទាំងនេះគឺជាគម្រោងទាំងអស់ដែលត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ មិនត្រឹមតែបង្ហាញពីចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំពេញតម្រូវការបន្ទាន់របស់ប្រជាជន និងអាជីវកម្មទៀតផង។ ការពិចារណា និងការអនុម័ត របស់រដ្ឋសភា លើគោលនយោបាយវិនិយោគទាំងនេះ នឹងក្លាយជាការជំរុញដ៏ខ្លាំងក្លា ជួយឱ្យទីក្រុងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន បើកឱកាសដើម្បីបញ្ចេញសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃមុខតំណែងឈានមុខគេ។

"យក្ស" ឆ្លងកាត់

គម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងអាទិភាពរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ហើយប្រសិនបើមានការខ្វះខាតថវិកា នឹងមានឆន្ទៈក្នុងការកាត់បន្ថយគម្រោងមួយចំនួនដែលមិនមានតម្រូវការជាក់ស្តែងក្នុងការអនុវត្តនោះ គឺផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 136,000 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 5,4 ពាន់លានដុល្លារ)។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ មានសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗភាគខាងត្បូងទាំងមូល។ នៅពេលបង្កើតឡើង ផ្លូវនេះនឹងដើរតួនាទីក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងអន្តរតំបន់។ នេះក៏នឹងក្លាយជាអ័ក្ស "ផ្លូវវាង" ដ៏ធំមួយ ដើម្បីអោយខេត្តក្នុងតំបន់សំខាន់ៗអាចតភ្ជាប់គ្នាបានដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ទីក្រុងខាងក្នុងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅដើមខែតុលា អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន Le Anh Tuan បានឲ្យដឹងថា ក្រសួងបានឯកភាពជាមួយមូលដ្ឋានលើទំហំ ដំណាក់កាលវិនិយោគ ស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងមុខទំនិញពាក់ព័ន្ធ។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 នៃទីក្រុងហូជីមិញឆ្លងកាត់តំបន់ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ Cu Chi ។ តំបន់នេះមានប្រជាជនតិចណាស់ (រូបថត៖ ហៃឡុង)។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Tran Quoc Phuong បានឲ្យដឹងថា ទីភ្នាក់ងារនានានឹងស្នើឡើងនូវគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីដាក់បញ្ចូលក្នុងដំណោះស្រាយអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់រដ្ឋសភា ដូចជា៖ ការប្រើប្រាស់ថវិកាមូលដ្ឋាននេះជួយដល់មូលដ្ឋានមួយផ្សេងទៀត ឬអនុវត្តការងារចំណាយពីថវិកាកណ្តាល។ សមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង; ការកែសម្រួលផែនការក្នុងស្រុក; ការចាត់តាំងអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ដេញថ្លៃមួយចំនួនលើការប្រឹក្សាបច្ចេកទេស ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស សំណង ការតាំងទីលំនៅថ្មី ... អាស្រ័យហេតុនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក៏បានស្នើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញ សម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុននៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ក្រោមទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជនទៅក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋ (PPrais)។ មូលដ្ឋានបន្តរៀបចំជំហានវិនិយោគឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន រួមទាំងផែនការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថវិកាក្នុងស្រុកសម្រាប់គម្រោង។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទាំងមូល 4 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានច្រើនជាង 206 គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះ Ba Ria - Vung Tau មាន 18.23 គីឡូម៉ែត្រ; Binh Duong មានចម្ងាយ 47.95 គីឡូម៉ែត្រ; ទីក្រុងហូជីមិញ 16.7km; ឡុងអាន 78.3 គីឡូម៉ែត្រ។ ដំណាក់កាលទី 1 នឹងអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំងមួយលើក តាមផែនការដែលបានអនុម័ត (74.5m); ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 ផ្លូវ; 21 ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់គ្នា; សាងសង់ផ្លូវស្រប និងផ្លូវលំនៅសងខាងផ្លូវ តាមតម្រូវការចរាចរណ៍នៃផ្នែកនីមួយៗ និងតំបន់នីមួយៗ។

បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុង "ឆ្អឹងខ្នង"

សម្រាប់ទីក្រុងដ៏ធំដែលមានប្រជាជនជាង 10 លាននាក់ដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងពេញលេញត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាពដើម្បីដោះស្រាយសម្ពាធចរាចរណ៍នៃទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ ដើម្បីបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតាមផែនការនៅឆ្នាំ២០៣៥ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការប្រហែល ៨៣៥.០០០ ពាន់លានដុង (៣៤ ពាន់លានដុល្លារ) សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី ១៨៣ គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មក ទីក្រុងនឹងពង្រីកប្រវែង 168 គីឡូម៉ែត្រទៀតនៅឆ្នាំ 2045។ នៅឆ្នាំ 2060 ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុងនឹងត្រូវបញ្ចប់ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 510 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះចាប់ពីឆ្នាំ 2036 ដល់ឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការ 627.620 ពាន់លានដុង (26.1 ពាន់លានដុល្លារ) ហើយពី 2046 ដល់ 2060 វាមាន 973.714 ពាន់លានដុង (40.6 ពាន់លានដុល្លារ)។

ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងដំណើរការជាផ្លូវការនៅខែធ្នូ (រូបថត៖ Nam Anh)។

ក្នុងជំនួបពិភាក្សាការងាររវាងគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ ដឹកនាំដោយប្រធានរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Thanh Man នាថ្ងៃទី ៥ តុលា ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើថា រដ្ឋសភាបែងចែកដើមទុនប្រមាណ ២៥,៦% ពីថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ទីក្រុងក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ហើយនៅសល់នឹងអនុវត្តដោយថវិកាមូលដ្ឋាន។ ទីក្រុងក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាអនុម័តក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី ដោយមិនចាំបាច់អនុម័តគម្រោងនីមួយៗដាច់ដោយឡែក ដើម្បីធានាបាននូវភាពបត់បែន។ ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើឱ្យគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាមានសិទ្ធិអំណាចទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ សម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ សម្រេចលើការវិនិយោគលើគម្រោងនានា ប្រសិនបើត្រូវប្រមូលទុនទាំងស្រុងពីថវិកាមូលដ្ឋាន ជួយទីក្រុងបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការអនុវត្ត។

មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ

ទីក្រុងហូជីមិញបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មនូវគម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុតាំងពីឆ្នាំ 2019 ហើយដាក់ជូនក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022។ បន្ទាប់ពីមានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំជាតិ ទីក្រុងហូជីមិញបន្តស្រាវជ្រាវយ៉ាងសកម្ម និងស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីកសាងមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិនៅក្នុងមូលដ្ឋាន។ យោងតាមនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានឱ្យដឹងថា គោលដៅនៃការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុគឺបង្កើតទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុ ប្រមូលផ្តុំធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ដាណាង និយាយរួមនិងប្រទេសជាតិ។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានបន្តបញ្ចប់គម្រោងនេះ ដោយផ្អែកលើមតិរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋទីក្រុងហូជីមិញ (HFIC) បានសម្របសម្រួលជាមួយទីភ្នាក់ងារវិនិយោគបរទេស និងអង្គភាពប្រឹក្សាអន្តរជាតិ ដើម្បីបំពេញបន្ថែម។ ជាពិសេស ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាអនុម័តយន្តការគោលនយោបាយចំនួន១០ ផ្តោតលើក្រុមសសរស្តម្ភ ដើម្បីកសាងមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិប្រកបដោយជោគជ័យ។ គម្រោងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិវៀតណាមនៅទីក្រុងហូជីមិញរួមមានតំបន់សំខាន់ៗចំនួនពីរ៖ តំបន់ហិរញ្ញវត្ថុដែលមានស្រាប់នៅខណ្ឌទី 1 និងសង្កាត់ហិរញ្ញវត្ថុថ្មីនៅទីក្រុង Thu Thiem (ទីក្រុង Thu Duc)។ វិស័យទាំងពីរនេះនឹងបំពេញបន្ថែមគ្នាទៅវិញទៅមក ជាមួយនឹងសេវាហិរញ្ញវត្ថុបែបប្រពៃណីនៅក្នុងស្រុកទី 1 និងសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៅក្នុង Thu Thiem ។

ទីប្រជុំជនទីក្រុងហូជីមិញ (រូបថត៖ Hai Long)។

មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិនេះនឹងផ្តោតលើផ្នែកសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ទីផ្សាររូបិយវត្ថុ និងប្រព័ន្ធធនាគារ ទីផ្សារមូលធន និងទីផ្សារនិស្សន្ទវត្ថុ។ មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុដែលបានគ្រោងទុកនឹងមានកន្លែងកម្សាន្ត និងកាស៊ីណូ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការផ្តោតអារម្មណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាដើម្បីបង្កើនភាពទាក់ទាញរបស់អ្នកវិនិយោគ។ ទីក្រុងនេះមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីដាក់ពង្រាយមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិជាបីដំណាក់កាលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។ យោងតាមប្រធាន Phan Van Mai មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុនៅទីក្រុងហូជីមិញកំពុងដំណើរការជាមួយនឹងធាតុផ្សំអន្តរជាតិ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមស្តង់ដារ ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាបន្ថែម បង្កើតគំរូ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងភាពខ្លាំងរបស់ទីក្រុង។ គម្រោង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​ដាក់​ទៅ​រដ្ឋសភា​ដើម្បី​ពិចារណា​ក្នុង​សម័យ​ប្រជុំ​ខែ​តុលា​ខាង​មុខ។ លើសពីនេះ គម្រោងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងរំពឹងទុកមួយទៀតដែលទីក្រុងហូជីមិញបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលគឺកំពង់ផែទំនើបឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួង និងសាខាកំពុងផ្តល់យោបល់របស់ពួកគេលើឯកសារគម្រោងនៃកំពង់ផែទំនើបឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 113,531.7 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 4.5 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Saigon Port Joint Stock Company និង Terminal Investment Limited Holding SA (សមាជិកនៃ MSC ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេ នៅលើពិភពលោក ) ។ ផលប៉ះពាល់ ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងបរិស្ថាន និងផលប៉ះពាល់លើប្រតិបត្តិការកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ កំពុងត្រូវបានបំភ្លឺ ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីសម្រេចក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ អ្នកជំនាញជាច្រើនវាយតម្លៃថា ការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio នឹងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍ជាច្រើនដល់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេស និងប្រទេសទាំងមូល។ កំពង់ផែនេះមានទីតាំងនៅជាប់នឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងក្នុងតំបន់ ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ និងភាពងាយស្រួលជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ដែនសមុទ្រ ឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ និងភស្តុភារ។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-ty-usd-o-tphcm-sap-trinh-trung-uong-20241011180747715.htm