ឆ្នាំមាសដើម្បីបំបាត់ការស្ទះផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថាដើមទុនវិនិយោគសង្គមសរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់ 33.2% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងឆ្នាំ 2025 និងមានបំណងសម្រាប់ 40% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងឆ្នាំ 2026 ដែលជាកម្រិតខ្ពស់ដ៏កម្រសូម្បីតែក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងតំបន់។

ការលុបបំបាត់ការស្ទះផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលជាឧបសគ្គចម្បងមួយក្នុងការរារាំងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូររដ្ឋ។

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ ក្នុងសន្និសីទជាតិលើកទី៤ ស្តីពីការជំរុញការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសម្លឹងមើលត្រង់តួលេខ ៥០,៧% ហើយមានប្រសាសន៍ថា៖ “នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាអត្រាទេ ប៉ុន្តែជារង្វាស់នៃសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង វិន័យ និងស្មារតីទទួលខុសត្រូវនៃប្រព័ន្ធ”។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍នោះសង្ខេបអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន៖ វៀតណាមកំពុងវិនិយោគកាន់តែច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាងពេលមុនៗ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការព្រួយបារម្ភអំពីល្បឿនបញ្ចេញ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។

មិនដែលមានពាក្យណាដែលទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបឈានដល់ 3.4 quadrillion ដុង កើនឡើងជិត 55% បើធៀបនឹងរយៈពេលមុន។ នៅឆ្នាំ 2025 ដើមទុនវិនិយោគសង្គមសរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់ 33.2% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ហើយផែនការឆ្នាំ 2026 មានបំណងសម្រាប់ 40% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ដែលជាកម្រិតខ្ពស់ដ៏កម្រមួយ សូម្បីតែសម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច ដែលរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងតំបន់។

ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានពង្រីក - 3,245 គីឡូម៉ែត្របានបញ្ចប់, លើសពីគោលដៅ 3,000 គីឡូម៉ែត្រ; ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ១៧១១ គីឡូម៉ែត្រ; អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ស្ថានីយ Tan Son Nhat T3 កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ - ទាំងអស់គ្នាចាប់ផ្តើម "ទសវត្សរ៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ"។

ដូច្នេះហើយ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «យើងត្រូវតែនិយាយតិច ហើយធ្វើច្រើន កំណត់មនុស្សឲ្យច្បាស់ កំណត់ការងារច្បាស់លាស់ កំណត់ការទទួលខុសត្រូវឲ្យបានច្បាស់លាស់»។

គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែតុលា ឆ្នាំ 2025 អត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈទូទាំងប្រទេសសម្រេចបានត្រឹមតែ 50.7% នៃផែនការ ស្មើនឹងប្រហែល 455 ពាន់ពាន់លានដុង។ រូបថត៖ Nguyen Hue

ឆ្នាំមាសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ 2021-2025 វៀតណាមបានបែងចែកទុនវិនិយោគសាធារណៈជាង 3,4 quadrillion ដុង ពោលគឺកើនឡើង 55% បើធៀបនឹងរយៈពេលមុន បើទោះបីជាចំនួនគម្រោងបានថយចុះពីជាង 11,000 ទៅ 4,600 ក៏ដោយ។ នោះគឺ ការវិនិយោគមិនត្រូវបានរីករាលដាលទៀតទេ ប៉ុន្តែមានការប្រមូលផ្តុំកាន់តែច្រើន មានទំហំធំជាងមុន និងមានបំណងសម្រាប់ការរីករាលដាលកាន់តែខ្ពស់។

ទុនវិនិយោគសង្គមសរុបមានចំនួន 33.2% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងឆ្នាំ 2025 ដែលបំពេញតាមគោលដៅរបស់រដ្ឋាភិបាល (32-34%) ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 40% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងឆ្នាំ 2026 ដែលជាអត្រាខ្ពស់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តសារពើពន្ធ និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់វៀតណាមក្នុងអំឡុងពេលនេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ការបោះជំហានទៅមុខ" ទៅកាន់ "ការផ្លាស់ប្តូររដ្ឋ"។

ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 2020 ប្រទេសទាំងមូលមានផ្លូវហាយវេត្រឹមតែ 1,163 គីឡូម៉ែត្រ នោះនៅចុងឆ្នាំ 2025 ចំនួននោះនឹងមានចំនួន 3,245 គីឡូម៉ែត្រ ពោលគឺជិត 3 ដង។ ផ្លូវ​មាត់​សមុទ្រ​មាន​ប្រវែង ១៧១១ គីឡូម៉ែត្រ លើស​ផែនការ ១៧០០ គីឡូម៉ែត្រ។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី១ បានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ។ ស្ថានីយ Tan Son Nhat T3, Noi Bai T2 terminal, Cat Bi, Phu Bai ត្រូវបានពង្រីកទាំងអស់; ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Cat Linh - Ha Dong, Nhon - Hanoi ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien កំពុងដំណើរការជាវេន។

រូបភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់វៀតណាមសព្វថ្ងៃអាចសង្ខេបជាពីរពាក្យ៖ “ក្នុងពេលដំណាលគ្នា”។ គម្រោងធំៗចំនួន 80 ដែលមានតម្លៃ 445 ពាន់ពាន់លានដុង និងការងារធម្មតាចំនួន 250 ដែលមានដើមទុនសរុបចំនួន 1.28 quadrillion VND ត្រូវបានចាប់ផ្តើម ឬសម្ពោធនៅឆ្នាំ 2025 ដែលជាលេខដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះ “ការទម្លាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ” ជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមជំហានយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបី។

ការទូទាត់នៅតែជាតំណភ្ជាប់ខ្សោយ

គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែតុលា ឆ្នាំ 2025 អត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈទូទាំងប្រទេសសម្រេចបានត្រឹមតែ 50.7% នៃផែនការ ស្មើនឹងប្រហែល 455 ពាន់ពាន់លានដុង។

គួររំលឹកថា នេះជាឆ្នាំទី៤ជាប់ៗគ្នា ដែលរដ្ឋាភិបាលត្រូវធ្វើសន្និសីទថ្នាក់ជាតិស្តីពីការជំរុញការចាយវាយ ហើយក៏ជាឆ្នាំទី៤ ដែលសារឡើងវិញថា៖ «មានលុយ មានគម្រោង ប៉ុន្តែនៅតែយឺត»។

ក្រសួងចំនួន 29 ទីភ្នាក់ងារកណ្តាល និងតំបន់ចំនួន 18 មានអត្រាការប្រាក់ទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ។ គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើននៅតែជាប់គាំងជាមួយនឹងដីធ្លី នីតិវិធី និងសូម្បីតែ… ការភ័យខ្លាចនៃការទទួលខុសត្រូវ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បាននិយាយដោយត្រង់ៗថា “គ្មានហេតុផលសម្រាប់លុយនៅក្នុងរតនាគារទេ ខណៈពេលដែលមនុស្ស និងអាជីវកម្មស្រេកឃ្លានដើមទុន”។

ការទូទាត់យឺតយ៉ាវ ខណៈពេលដែលលុយមាននៅក្នុងរតនាគាររួចហើយ មិនត្រឹមតែពន្យារដំណើរការនៃគម្រោងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលុបបំបាត់សន្ទុះនៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលផងដែរ។ នៅក្នុងប្រទេសដែលការវិនិយោគសាធារណៈមានចំនួនច្រើនជាង 1/3 នៃការវិនិយោគសង្គមសរុប ចំណុចភាគរយនីមួយៗនៃការទូទាត់យឺតគឺស្មើនឹងរាប់ម៉ឺនពាន់លានដុង "ដេកស្លាប់" នៅក្នុងរតនាគារខណៈពេលដែលនៅតែត្រូវបង់ការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចី។

ធនាគារពិភពលោកបានអត្ថាធិប្បាយ៖ ការវិនិយោគសាធារណៈរបស់វៀតណាមក្នុងរយៈពេល 2019-2024 ជាមធ្យម 6.4% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ខ្ពស់ជាងប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី (5%) ប៉ុន្តែទ្រព្យសម្បត្តិវិនិយោគសម្រាប់មនុស្សម្នាក់នៅតែទាបជាងដោយសារប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគទាប។

អត្រា​នៃ​ការ​ចំណាយ​ពិត​ប្រាកដ​មាន​ត្រឹម​តែ​ក្រោម 80% ហើយ​គុណភាព​ទិន្នផល​នៃ​គម្រោង​ជា​ច្រើន​គឺ "មិន​សមស្រប​នឹង​ចំនួន​ដើមទុន​ដែល​បាន​វិនិយោគ"។

ម្យ៉ាងវិញទៀត យើងកំពុងដំណើរការយ៉ាងលឿនក្នុងទំហំ ប៉ុន្តែនៅតែយឺតក្នុងប្រសិទ្ធភាព ដោយសារស្ថាប័នអនុវត្តច្បាប់មិនបានចាប់យកល្បឿននៃការសម្រេចចិត្ត។

គម្រោងមេហ្គាដើម្បី "ផ្លាស់ប្តូររដ្ឋ"

គម្រោងនាពេលខាងមុខ ដែលជា “គម្រោងធំ” នាពេលខាងមុខ នឹងបង្កើតទិដ្ឋភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសវៀតណាម អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍។

យោងតាមផែនការឆ្នាំ 2026-2030 វៀតណាមនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់លើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានតម្លៃប្រហែល 67 ពាន់លានដុល្លារ គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai-Hanoi-Hai Phong មានតម្លៃជាង 8 ពាន់លានដុល្លារ រួមជាមួយនឹងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រដូចជា Can Gio, Lien Chieu, កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Hon Khoai, អាកាសយានដ្ឋាន Chu នៃ La Qui Binh, ស៊េរីអាកាសយានដ្ឋាន Gia Mauc ជាដើម។ នៃថាមពលខ្យល់ - គម្រោងថាមពលឧស្ម័ន យោងតាមផែនការថាមពល VIII ។

ទាំងនេះគឺជាគម្រោងខ្នាតធំ ប៉ុន្តែពួកគេក៏ជាការសាកល្បងដ៏លំបាកនៃសមត្ថភាពសារពើពន្ធផងដែរ។ ជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគសង្គមសរុបដែលរំពឹងថានឹងឈានដល់ 40% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបនៅឆ្នាំ 2026 វៀតណាមកំពុងខិតជិតដែនកំណត់សុវត្ថិភាពនៃការចំណាយវិនិយោគសាធារណៈ។

ធនាគារពិភពលោកព្រមានថា នៅពេលដែលទំហំវិនិយោគកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហានិភ័យនៃការចំណាយលើការខ្ចីប្រាក់ សមត្ថភាពសេវាបំណុល និងការពន្យារពេលនឹងកើនឡើង។ នៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន ការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការវិនិយោគសាធារណៈដោយគ្មានការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជារឿយៗនាំឱ្យ "កំណើនផ្លូវការ" - GDP កើនឡើង ប៉ុន្តែផលិតភាពកត្តាសរុប (TFP) មិនប្រសើរឡើង ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន និងបន្ទុកបំណុលសាធារណៈកើនឡើង។

នៅក្នុងគំរូកំណើនបច្ចុប្បន្ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតែជា “ម៉ាស៊ីនបែបបុរាណ” – ទាញការវិនិយោគ ការងារ និងការប្រើប្រាស់។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិនបើ​យើង​ពឹងផ្អែក​លើ​ការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ​ដោយ​មិន​មានការ​កែលម្អ​ស្ថាប័ន​ទេ នោះ​ម៉ាស៊ីន​នោះ​នឹង​«​បាត់បង់​ប្រេង និង​ឡើង​កម្ដៅ​»​។

ការសិក្សារបស់ធនាគារពិភពលោកបង្ហាញថា រាល់ការកើនឡើង 1% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបពីការវិនិយោគសាធារណៈអាចបង្កើតបានត្រឹមតែ 1.5% នៃកំណើនរយៈពេលមធ្យមប៉ុណ្ណោះ ដែលផ្តល់ថាប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគត្រូវបានធានា។ ប្រសិនបើប្រសិទ្ធភាពទាប ឥទ្ធិពលកំពប់នឹងត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ដូច្នេះហើយ “ការទម្លាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ” គឺពិតជាមានអត្ថន័យនៅពេលដែលអមដោយរបកគំហើញរបស់ស្ថាប័ន។ វាទាមទារឱ្យមានវដ្តនៃការវិនិយោគខុសគ្នាទាំងស្រុង - ពីការធ្វើផែនការ ការអនុម័ត ការផ្តល់ប្រាក់ដល់ការតាមដាន និងការវាយតម្លៃ - ទាំងអស់ជាឌីជីថល សាធារណៈ និងភ្ជាប់ទៅនឹងការទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួន។

ចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ ច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ ច្បាប់ស្តីពី ស.ប.ប.ក បង្កើតផលប័ត្រវិនិយោគជាតិឯកភាព ជៀសវាងការចម្លងគ្នា ជៀសវាងយន្តការ "សំណើគម្រោង" និងផ្លាស់ប្តូរការយកចិត្តទុកដាក់នៃការត្រួតពិនិត្យពី "នីតិវិធីត្រឹមត្រូវ" ទៅ "ប្រសិទ្ធភាពទិន្នផល" ។

រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់អត្តសញ្ញាណហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជារបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមរបកគំហើញទាំងបី ហើយកំពុងដើរលើផ្លូវត្រូវ៖ ការវិនិយោគដែលផ្តោតលើ ការកាត់បន្ថយការបែកខ្ញែក និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ ផ្លូវមួយត្រូវបានបើកយ៉ាងពិតប្រាកដនៅពេលដែលនីតិវិធីត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ ការទទួលខុសត្រូវត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ ហើយលំហូរទុនដូចជាសរសៃឈាមដែលមានសុខភាពល្អនៃសេដ្ឋកិច្ច។

នៅពេលដែលផ្លូវហាយវេត្រូវបានបញ្ចប់ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានបើកដំណើរការ ហើយគម្រោងធំនៃថាមពល និងកំពង់ផែសមុទ្រកំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ វៀតណាមកំពុងបើកទំព័រថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ ប៉ុន្តែគម្រោងធំទាំងនេះទាមទារសមត្ថភាពរៀបចំ ការត្រួតពិនិត្យ និងការប្តេជ្ញាចិត្តពីអ្នកដែលអនុវត្តគម្រោងទាំងនោះ។

Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/nhung-nam-thang-vang-de-go-nut-that-ha-tang-2454628.html