ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Hoi An

ស្ពាន Duy Phuoc (ស្ថិតនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14H) បច្ចុប្បន្នតភ្ជាប់ Duy Xuyen និងទីក្រុង Hoi An ឥឡូវនេះហួសសម័យបើធៀបនឹងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់នេះ។ រូបថត៖ QT

តើនៅពេលណាដែលវាធំទូលាយ?

Hoi An ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជាពិសេសក្នុងការតភ្ជាប់អភិវឌ្ឍន៍ ទេសចរណ៍ ។ ដោយសារតែទីតាំងរបស់វា នេះគឺជាតំបន់ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ចង្កោមម៉ាស៊ីនកំណើនភាគខាងជើងនៃខេត្ត ក៏ដូចជាស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានខ្សែសង្វាក់នៃតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់កណ្តាល។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ចរាចរណ៍បរទេសនៅទីក្រុង Hoi An ត្រូវបានលើកកម្ពស់ ដោយបំពេញតាមតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ភាគច្រើនក្នុងបរិបទថ្មី។

ផ្លូវ DT603 ( Da Nang - តំបន់ឆ្នេរ Hoi An) ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងប្រហែល 20 ឆ្នាំមុន ដែលជាចលនាដំបូងដើម្បីដាស់តំបន់ទីក្រុងដែលធ្លាប់ស្គាល់ថាជា "ទីក្រុងចូលនិវត្តន៍"។

ការសាងសង់ស្ពាន Cua Dai និងស្ពាន Cam Kim បានជួយទីក្រុង Hoi An “បំបែក” ផ្លូវបំបែកជាមួយភាគខាងត្បូង។ ទន្ទឹមនឹងផ្លូវខេត្តមួយចំនួនដែលត្រូវបានកែលម្អក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដូចជា DT607 ឬ DT608 (ផ្លូវពីរតភ្ជាប់ Hoi An - Dien Ban - My Son) អ្នកទេសចរមកពីគ្រប់ទិសទីទៅកាន់ទីក្រុងបេតិកភណ្ឌនេះកាន់តែមានភាពងាយស្រួល។

ថ្វីត្បិតតែផ្លូវមានភាពច្បាស់លាស់ក៏ដោយ ក៏មិនអាចហៅថាធំទូលាយដែរ។ បន្ទាប់ពីការវិនិយោគប្រហែល 2 ទសវត្សរ៍ ផ្លូវ DT603 កំពុងចាប់ផ្តើមបង្ហាញសញ្ញានៃការមិនបន្តការអភិវឌ្ឍន៍។ បច្ចុប្បន្ន​ផ្លូវ​នេះ​កំណត់​រថយន្ត​ធុន​ធ្ងន់ ដើម្បី​បម្រើ​តម្រូវការ​បន្ទាន់​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ និង​ទេសចរណ៍​។

ផ្លូវខេត្តចំនួនពីរដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Dien Ban និង Hoi An ក៏ប្រឈមនឹងឧបសគ្គផងដែរ។ ផ្លូវ DT607 ទៅ Hoi An បានរួមតូច (ផ្លូវពីរផ្លូវ) ដោយសារការលំបាកក្នុងការឈូសឆាយដី ហើយក៏មានផ្នែកខ្លះមិនទាន់បញ្ចប់ផងដែរ ដោយសារបញ្ហាឈូសឆាយដី។

ទន្ទឹមនឹងនេះ វានៅតែមានផ្នែកខ្លីនៃ DT608 ដែលមិនត្រូវបានគេបោសសំអាតនៅជិតផ្លូវប្រសព្វ Lai Nghi (តំបន់ព្រំដែនរវាង Dien Ban និង Hoi An) បង្កើតបានជា "រន្ធគូថ" ដែលប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង។

ជាពិសេស ការបើកឱ្យដំណើរការស្ពាន Cam Kim ថ្មីនេះ បានធ្វើឱ្យស្ពាន Duy Phuoc (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា ស្ពាន Ba Ngan) កាន់តែហួសសម័យ។ តម្រូវការចរាចរណ៍រវាង Duy Xuyen និង Hoi An តាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 14H បច្ចុប្បន្នគឺខ្ពស់ណាស់ ប៉ុន្តែស្ពាន Duy Phuoc មានទទឹងត្រឹមតែ 3.5 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលបង្ខំឱ្យយានជំនិះត្រូវតម្រង់ជួរដើម្បីបញ្ចៀសគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងម៉ោងប្រញាប់។

លោក Van Anh Tuan - ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា នាយកដ្ឋានគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងចំពោះគំនិតនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ពាន Duy Phuoc នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14H ។ ពីមុនអាជ្ញាធរក៏បានពិចារណាបញ្ចូលវាទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងឆ្លើយតបនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅទីក្រុង Hoi An ប៉ុន្តែជួបប្រទះការលំបាកក្នុងរដ្ឋធានី។ នាយកដ្ឋាននឹងធ្វើការណែនាំដល់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្រាប់គម្រោងនេះ។ បើ​ក្រសួង​មិន​វិនិយោគ​ទេ​នឹង​ស្នើ​ប្រើ​ថវិកា​ខេត្ត​សម្រាប់​ការ​វិនិយោគ។

គេបានដឹងថា គម្រោងស្ពាន ឌុយភឿក និងផ្លូវលំ ស្ថិតក្នុងបញ្ជីវិនិយោគអទិភាព ស្របតាមផែនការខេត្តដែលបានអនុម័តសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានស្នើទៅមន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីសិក្សា និងណែនាំខេត្តពិចារណា និងរៀបចំដើមទុនវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ ២០៣០។

ការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អនាគត

យោងតាមការតំរង់ទិសផែនការចរាចរណ៍នៃទីក្រុង Hoi An ពីគម្រោងផែនការទូទៅនៃទីក្រុងដល់ឆ្នាំ 2035 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងដែលទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងអេកូឡូស៊ីគឺជាខ្លឹមសារសំខាន់មួយ។

ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ពណ៌​បៃតង​ត្រូវ​ការ​ផ្សព្វផ្សាយ​នៅ​ទីក្រុង Hoi An។ រូបថត៖ QT

ជាពិសេស អាជ្ញាធរ Hoi An បានប្តេជ្ញារៀបចំច្រកចេញចូលពហុមុខងារ បញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ កសាងគម្រោងចែករំលែកកង់នៅទីក្រុង Hoi An និងពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនបៃតងទូទាំងទឹកដី។

ប៉ុន្តែ​នោះ​ជា​រឿង​អនាគត។ នាពេលថ្មីៗនេះ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរៀបចំចំណតរថយន្តនៅតាមច្រកផ្លូវមួយចំនួនទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង ដូចជាភូមិរោងជាង ថាញ់ហា ផ្លូវប្រសព្វង្វៀនតឹតថាញ់ - ហាយបាទ្រុង... ដោយភ្ជាប់ជាមួយការបង្វែរចរាចរណ៍ ការដាក់កម្រិតបន្តិចម្តងៗនូវរថយន្តធុនធ្ងន់មិនចូលកណ្តាលក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ចរាចរណ៍លើផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុងនៅតែមានភាពវឹកវរ។

ស្ថាបត្យករ Luong Ngoc Trung - អ្នកជំនាញផ្នែកផែនការ តំណាងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួមប្រឹក្សាយោបល់សម្រាប់គម្រោងកែសម្រួលផែនការមេទីក្រុង Hoi An បាននិយាយថា “យើងបានពិគ្រោះយោបល់លើការបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនបៃតងសំខាន់ៗចំនួនពីរសម្រាប់ទីក្រុង Hoi An ដើម្បីរៀបចំសេវាកម្មទេសចរណ៍ក៏ដូចជាភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងអេកូឡូស៊ីរបស់ទីក្រុង។

លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធស្ពាន និងកំពង់ផែនាពេលអនាគតរបស់ទីក្រុងក៏នឹងមានរបកគំហើញផងដែរ ដើម្បីពង្រីកចរាចរណ៍ចម្រុះតាមរយៈច្រករបៀងថ្មី ដើម្បីចែករំលែកសម្ពាធជាមួយបណ្តាញចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងនៅទីក្រុង Hoi An ត្រូវបានផ្តោតសំខាន់លើ។ ជាមួយនឹងការឧបត្ថម្ភពីអង្គការអន្តរជាតិ កង់រាប់រយដែលបង្កើតប្រព័ន្ធចែករំលែកកង់សាធារណៈត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ និងសហគមន៍ ដែលធ្លាប់បង្កភាពច្របូកច្របល់ ហើយថែមទាំងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រសួងសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច និងអភិវឌ្ឍន៍អាល្លឺម៉ង់ ឱ្យទទួលបានពានរង្វាន់ "ការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងសកល" ប៉ុន្តែត្រូវបានលិចលង់បន្តិចម្តងៗ។

គោលដៅរបស់គម្រោងក្នុងការបង្កើនអត្រានៃអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍កង់នៅទីក្រុង Hoi An ដល់ 40% នៅឆ្នាំ 2025 ក៏នៅឆ្ងាយផងដែរ។

នៅមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើដើម្បីធ្វើឱ្យផ្លូវទាំងអស់ទៅកាន់ទីក្រុង Hoi An កាន់តែធំទូលាយ និងធ្វើឱ្យចរាចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុងមានលក្ខណៈបៃតងដូចការរំពឹងទុក...

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html