អ្នកម៉ៅការដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក

Obayashi និងស្ថានីយ៍តូក្យូដែលមានអាយុមួយសតវត្សរ៍

មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Obayashi ដែលជាសាជីវកម្មសំណង់ធំជាងគេមួយនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន រួមទាំងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធចំនួន 86 និងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាចំនួន 26 ដែលមានបុគ្គលិកជាង 13,000 នាក់ និងប្រាក់ចំណូលសុទ្ធប្រចាំឆ្នាំសរុបរហូតដល់ 1,400 ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 9,4 ពាន់លានដុល្លារ)។

អ្នកម៉ៅការនេះក៏បានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាណជាច្រើននៅក្នុងគម្រោងធំៗនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ក្រុមហ៊ុន Obayashi ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1892 នៅទីក្រុង Osaka ប្រទេសជប៉ុន ដែលដាក់ឈ្មោះតាមស្ថាបនិករបស់ខ្លួនគឺលោក Yoshigoro Obayashi ។ សកម្មភាពសំខាន់ៗរបស់ក្រុមគឺការងារសំណង់ (រួមទាំងការងារចរាចរណ៍ជាច្រើន) និងអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យ។

photo-1696772939000 — ស្ថានីយ៍តូក្យូត្រូវបានសាងសង់ដោយសាជីវកម្ម Obayashi ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ក្រុមនេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់តាមរយៈគម្រោងដែល Obayashi បានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនតាំងពីដើមឆ្នាំនៃការបង្កើតរហូតដល់បច្ចុប្បន្ន។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគម្រោងសាងសង់កំពង់ផែ Osaka និងមជ្ឈមណ្ឌលពិព័រណ៍ឧស្សាហកម្មជាតិទីប្រាំ។

នៅឆ្នាំ 1914 ក្រុមហ៊ុន Obayashi បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ថានីយ៍កណ្តាលទីក្រុងតូក្យូ (សព្វថ្ងៃនេះគេស្គាល់ថាជាស្ថានីយ៍តូក្យូ) ដែលជាការកត់សម្គាល់ពីការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ទោះបីជាមានការរញ្ជួយដីនៅ Kanto ដែលបានបំផ្លិចបំផ្លាញទីក្រុងតូក្យូក្នុងឆ្នាំ 1923 ក៏ដោយ ក៏ស្ថានីយ៍នេះនៅដដែល។

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ Obayashi បានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងតាមរយៈគម្រោងជាច្រើន ជាពិសេសការងារដឹកជញ្ជូន ដូចជាប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុង Osaka ដំបូងដែលដំណើរការពី Yodoyabashi ទៅ Kitakyutaro-machi ។

ក្នុងឆ្នាំ 1991 ដែលជាខួបលើកទី 100 នៃការបង្កើតរបស់ខ្លួន Obayashi បានបន្តចូលរួមក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជាការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Kansai និង Tokyo Bay Expressway។

ដោយមិនឈប់ឈរក្នុងកម្រិតជាតិនោះ Obayashi បានបង្កើតកំណត់ត្រាជាច្រើនដល់កម្រិតអន្តរជាតិ។ នៅឆ្នាំ 1962 Obayashi គឺជាក្រុមហ៊ុនសំណង់ជប៉ុនដំបូងគេដែលបានទទួលគម្រោងសាងសង់នៅបរទេស។ បន្ទាប់ពីនោះ ក្រុមហ៊ុនបានចូលទៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយបានក្លាយជាអ្នកម៉ៅការជប៉ុនដំបូងគេដែលឈ្នះការដេញថ្លៃសាងសង់ប្រព័ន្ធលូសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។

នៅវៀតណាម សាជីវកម្ម Obayashi បានបោះជំហានដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1992 ដោយបង្កើតការិយាល័យតំណាងនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ Obayashi ត្រូវបានគេស្គាល់សម្រាប់គម្រោងលេចធ្លោជាច្រើនដូចជា៖ ស្ពាន Thanh Tri ស្ថានីយអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem ផ្លូវ East-West Avenue (ទីក្រុងហូជីមិញ) ...

បន្ថែមពីលើបទពិសោធន៍រាប់រយឆ្នាំរបស់ខ្លួន Obayashi នៅតែបន្តច្នៃប្រឌិត និងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។ ថ្មីៗនេះ វាបានសាកល្បងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្មីនៅមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួនក្នុងទីក្រុង Kiyose ទីក្រុងតូក្យូ ជាមួយនឹងដៃគូជាច្រើននៅខាងក្រៅឧស្សាហកម្មសំណង់។

ក្រុមហ៊ុននឹងធ្វើការសាកល្បងដើម្បីអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដល់យានជំនិះអគ្គិសនីខណៈពេលដែលពួកគេកំពុងធ្វើចលនា ឬឈរនៅលើផ្លូវ និងបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីធានាការទំនាក់ទំនងនៅពេលប្រើប្រាស់សេវាប្រព័ន្ធ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេហៅថា "e-MoRoad" ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមចំណែកដល់ការដោះស្រាយបញ្ហា ពិភពលោក ដែលកំពុងកើតមានដូចជារថយន្តអគ្គិសនីដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងកាបូន-អព្យាក្រឹត។

Vinci គ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេរហូតដល់ 7,000 គីឡូម៉ែត្រ និងព្រលានយន្តហោះចំនួន 36 ។

ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសំណង់ខ្នាតធំដ៏ល្បីលើពិភពលោកមួយទៀតគឺ Vinci SA Vinci មានទីស្នាក់ការនៅ Rueil-Malmaison នៅជាយក្រុងភាគខាងលិចនៃទីក្រុងប៉ារីស។

Vinci គឺជាអ្នកលេងដ៏សំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់ និងសិទ្ធិផ្តាច់មុខជាសកល ជាមួយនឹងបុគ្គលិកចំនួន 116,377 នាក់នៅក្នុងជាង 100 ប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។

Vinci ក៏ប្រតិបត្តិការលើវិស័យជាច្រើន ចាប់ពីគម្រោងសាងសង់អគារខ្ពស់ៗ រោងចក្រថាមពល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រហូតដល់ (ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស សង្គម)។ Vinci គ្រប់គ្រងផ្លូវល្បឿនលឿនជាង 4,000 គីឡូម៉ែត្រ អាកាសយានដ្ឋានចំនួន 36 នៅប្រទេសបារាំង និងប្រទេសជាច្រើនទៀតដូចជា៖ ព័រទុយហ្គាល់ កម្ពុជា សាធារណរដ្ឋដូមីនីកែន ឈីលី និងជប៉ុន។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកម៉ៅការធំបំផុតនៅអឺរ៉ុបក្នុងវិស័យសំណង់ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលរហូតដល់ 49.3 ពាន់លានអឺរ៉ូ (ច្រើនជាង 52.6 ពាន់លានដុល្លារ) នៅឆ្នាំ 2022 ។

photo-1696772941105 — បុគ្គលិក Bechtel ចូលរួមក្នុងគម្រោង Tacoma Bridge ។

បើនិយាយពីគីឡូម៉ែត្រ Vinci ក៏ជាក្រុមហ៊ុនដែលមានចំនួនផ្លូវហាយវ៉េដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណច្រើនជាងគេនៅអឺរ៉ុប (4,400 គីឡូម៉ែត្រ)។

ក្រុមហ៊ុនលំដាប់ពិភពលោកនេះបានកើតនៅឆ្នាំ 1899 ដោយស្ថាបនិកពីរនាក់គឺ Alexandre Giros និង Louis Loucheur ក្រោមឈ្មោះ Giros et Loucheur (អក្សរកាត់ថា Girolou) មកពីក្រុមហ៊ុនសំណង់តូចមួយដែលមានឯកទេសលើគម្រោងការងារសាធារណៈ។

ឆ្នាំ 2000 បានកត់សម្គាល់ចំណុចរបត់មួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Vinci ហើយឈានដល់ទំហំថ្មីទាំងស្រុងនៅពេលដែលវាឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងដើម្បីទទួលបានក្រុមហ៊ុនសំណង់ និងសម្បទានឈានមុខគេរបស់បារាំងគឺ GTM Group ។ ការទិញយកនោះបាននាំ Vinci ឡើងដល់កំពូលនៃឧស្សាហកម្មនេះ ក្លាយជាក្រុមសំណង់ឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក វ៉ាជាងក្រុមហ៊ុនបារាំង Bouygues ដែលមានប្រាក់ចំណូលជាង 17 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ 2000 ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមនេះមានគម្រោងជាមធ្យមជាង 70,000 នៅទូទាំងពិភពលោកជារៀងរាល់ឆ្នាំ សកម្មភាពរបស់ Vinci រួមមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទឹក ថាមពលកកើតឡើងវិញ និងនុយក្លេអ៊ែរ ប្រេង និងឧស្ម័ន បរិស្ថាន និងការរុករករ៉ែ។

Vinci ក៏ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ផ្តាច់មុខនៃទស្សនាវដ្តីសំណង់អន្តរជាតិនៃអ្នកម៉ៅការធំជាងគេចំនួន 200 របស់ពិភពលោក។ មហាយក្សបារាំងបានសម្តែងម្តងហើយម្តងទៀតនូវបំណងចង់សហការជាមួយ រដ្ឋាភិបាល វៀតណាម និងដៃគូនានាក្នុងវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន; សហការក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍ និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការផ្លូវហាយវេ។

លើសពីនេះ ក្រុមក៏បានបង្ហាញពីបំណងចង់ស្វែងរកមធ្យោបាយវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនៅវៀតណាមជាមួយដៃគូវៀតណាមផងដែរ។

CREC និងយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ខ្លួនក្នុងការពង្រីកទៅក្រៅប្រទេស

សាជីវកម្មផ្លូវដែកចិន (CREC) គឺជាអ្នកម៉ៅការទូទៅសម្រាប់ការងារសាងសង់មូលដ្ឋានរួមមានៈ ផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ ការគ្រប់គ្រងទីក្រុង ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត វារីអគ្គិសនី អាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែ ការផលិតឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម និងសមាសធាតុ ការអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ ការកេងប្រវ័ញ្ចធនធានរ៉ែ អាជីវកម្មផ្លូវហាយវេ និងការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុ ...

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ក្រុមនេះមានសាខាច្រើនជាង 380 នៅក្នុង 105 ប្រទេសដែលមានបុគ្គលិកសរុបប្រហែល 290,000; ប្រាក់ចំណូលក្នុងឆ្នាំ 2022 មានចំនួន 1,150 ពាន់លានយន់ (ប្រហែល 157 ពាន់លានដុល្លារ)។

សាជីវកម្មផ្លូវដែកចិនគឺជាអង្គភាពមួយក្នុងចំណោមអង្គភាពដែលអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្ត "ទៅក្រៅប្រទេស" រួមជាមួយនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើម "ខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ" របស់ទីក្រុងប៉េកាំង។

photo-1696772940676 — ហ្សាការតា - គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Bandung អនុវត្តដោយ CREC ។

គម្រោងក្រៅប្រទេសរបស់ CREC ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងផ្លូវដែក ផ្លូវហាយវេ ស្ពាន ផ្លូវរូងក្រោមដី ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង វិស្វកម្មទីក្រុង ការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានរ៉ែ ការអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ និងការវិនិយោគឧស្សាហកម្មបានគ្របដណ្តប់ប្រទេស និងតំបន់ចំនួន 84 នៅលើទ្វីបជាច្រើន។

គួរកត់សំគាល់ក្នុងចំណោមគម្រោងផ្លូវដែកដូចជា៖ ឥណ្ឌូនេស៊ី - ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Bandung, ចិន - ផ្លូវដែកឡាវ, ផ្លូវរថភ្លើង Addis Ababa - Djibouti, ផ្លូវរថភ្លើងពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិនៅ Kuala Lumpur (ម៉ាឡេស៊ី)...

នៅវៀតណាម សាជីវកម្មផ្លូវដែកចិនគឺជាអ្នកម៉ៅការទូទៅសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី 2 Cat Linh - Ha Dong ដែលមានតម្លៃកិច្ចសន្យា EPC សរុបចំនួន 640 លានដុល្លារ។ គម្រោងថាមពលខ្យល់ Dak Nong ដែលមានតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុប 18.1 លានដុល្លារ។ និងគម្រោងរោងចក្រសំបកកង់នៅ Tien Giang ដែលមានតម្លៃសរុប ៥លានដុល្លារ។

សាជីវកម្ម Bechtel សាងសង់អគារល្បីៗជាច្រើន។

Những nhà thầu giao thông hàng đầu thế giới - Ảnh 4.

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកម៉ៅការទូទៅដ៏ល្បីល្បាញគឺក្រុមហ៊ុន Bechtel Corporation ដែលជាក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មសំណង់ និងគ្រប់គ្រងគម្រោងពិភពលោកដែលមានអាយុកាល 125 ឆ្នាំ។ ប្រាក់ចំណូលរបស់សាជីវកម្មគិតត្រឹមឆ្នាំ 2020 មានចំនួនប្រហែល 17.6 ពាន់លានដុល្លារ។

វាគឺជាក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្ម និងសំណង់ដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក ដែលមានបុគ្គលិកច្រើនជាង 55,000 នាក់នៅក្នុងប្រទេសជិត 50 ។ Bechtel ផ្តល់សេវាកម្មជាច្រើន រួមទាំងវិស្វកម្ម លទ្ធកម្ម សំណង់ ការគ្រប់គ្រងគម្រោង ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។

Bechtel មានប្រវត្តិដ៏យូរលង់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងធំស្មុគ្រស្មាញដែលល្បីល្បាញ និងប្រឈមមុខជាច្រើនដូចជា រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Hinkley Point C នៅចក្រភពអង់គ្លេស ការពង្រីកប្រឡាយប៉ាណាម៉ា ការសាងសង់ទំនប់ Hoover ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន Golden Gate ដ៏ល្បីល្បាញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

Bechtel ក៏ចូលរួមក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗមួយចំនួនរបស់ពិភពលោកផងដែរ ដូចជាទំនប់ Three Gorges និងផ្លូវ Ankara-Gerede នៅទីក្រុងTürkiye ដែលជាផ្នែកនៃបណ្តាញផ្លូវតភ្ជាប់អឺរ៉ុប និងអាស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1986។