កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង "បង្កើនល្បឿន" ដើម្បី "ឈានដល់ទីបញ្ចប់" ...

នៅចុងខែមីនាឆ្នាំ 2025 ក្រុមសំណង់ចំនួន 42 ត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយអ្នកម៉ៅការនៅគម្រោងសមាសភាគទី 3 ជាមួយនឹងសម្ភារៈជាង 400 ដុំ និងកម្មករជិត 300 នាក់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយអនុវត្តធាតុសំណង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

កែតម្រូវដំណើរការសាងសង់លម្អិត

យោងតាមរបាយការណ៍របស់អ្នកវិនិយោគគិតត្រឹមថ្ងៃទី 19 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 តម្លៃសរុបនៃកញ្ចប់សំណង់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 បានឈានដល់ជិត 41% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា (16.16% ហួសពីកាលវិភាគ)។ មូលហេតុនៃការយឺតយ៉ាវនេះ គឺដោយសារតែខ្វះប្រភពសម្ភារៈ ការត្រលប់មកវិញមិនពេញលេញនៃការចាក់សំរាម និងការយឺតយ៉ាវក្នុងការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស…

ប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់បរិមាណដែលយឺតយ៉ាវ អ្នកម៉ៅការបានកែសម្រួលវឌ្ឍនភាពលម្អិតនៃធាតុយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយត្រូវបានយល់ព្រមដោយអ្នកវិនិយោគ។

ជាក់ស្តែងក្នុងកញ្ចប់ទី ២ ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួមរបស់ក្រុមហ៊ុន Tan Nam Construction និងក្រុមហ៊ុនសាងសង់ស្ពាន Hoang Nam Limited បានកែសម្រួលផែនការលម្អិតដើម្បីអនុវត្តមុខទំនិញរហូតដល់ចុងខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ។ អង្គភាពនេះមានគោលបំណងបញ្ចប់ការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវធំ Km87+465 - Km95+200 មុនថ្ងៃទី 11 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ដែលគម្រោងនឹងសម្រេចបាន% 11 សីហា ឆ្នាំ 2025។ នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ការដ្ឋានស្ថាបនាផ្លូវបេតុងអាផាត នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅដំណាច់ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ ហើយប្រព័ន្ធប្រឡាយបណ្តោយ និងផ្លូវក្រាលបេតុង នឹងត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី១១ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥។

ដូចគ្នាដែរ ចំពោះមុខទំនិញស្ពាននៅលើផ្លូវរួមមាន ស្ពានប្រជាជនទី៣ ស្ពានអ៊ាក្រាំងប៊ុក ស្ពានអ៊ីក្រាំងប៉ាក ស្ពានប្រជាជនលេខ២ ខិតខំបញ្ចប់នៅចុងខែមិថុនា និងដើមខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥។

ម៉ាស៊ីន​និង​ឧបករណ៍​ជាច្រើន​ត្រូវ​បាន​កេណ្ឌ​ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ។

សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការ (សាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 - JSC ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ និងដំឡើងទ្រុងណាម និងក្រុមហ៊ុនអាន ង្វៀន លីមីតធីត) ក៏បានបង្កើតតារាងកែសម្រួលវឌ្ឍនភាពសំណង់លម្អិតសម្រាប់កញ្ចប់លេខ 3 ផ្នែក Km 101+500 - Km 108 ។ យោងតាមវឌ្ឍនភាពដែលបានកែសម្រួលចុងក្រោយ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការបានខិតខំបញ្ចប់ផ្លូវខាងមុខចំនួន 5 និងផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន 20 នៅដើមខែកក្កដា។ ខែសីហា ឆ្នាំ 2025។ គម្រោងស្ពានមួយចំនួននៅលើផ្លូវក៏មានការកែសម្រួលផងដែរ ដូចជាស្ពានអ៊ីយ៉ុងដែលនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលខែឧសភា និងស្ពានលំនៅដ្ឋានលេខ 7 ដែលនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដាឆ្នាំនេះ។

ធាតុផ្សំគម្រោងទី៣ មានប្រវែងផ្លូវសរុបជាង ៤៨គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងខេត្តនៃគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ និង អភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ជាអ្នកវិនិយោគ។ ទឹកប្រាក់សរុបជាង ៦.១៦៥ ពាន់លានដុង។

ពន្លឿនការសាងសង់

អនុវត្តទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ដើមខែមីនាឆ្នាំ 2025 ក្រុមការងារចំនួន 7 ដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីចំនួន 7 បានត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទូទាំងប្រទេស។ ជាពិសេស ក្រុមទី 3 ដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Thanh Long បានត្រួតពិនិត្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន៖ Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, គម្រោងសមាសភាគទី 1 និងទី 3 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដំណាក់កាលទី 1។

តាមរយៈការចុះត្រួតពិនិត្យនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Thanh Long បានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រសួង សាខា មូលដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដែលបានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

បន្ថែមពីលើលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន នៅមានកិច្ចការមួយចំនួនទៀតដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់តាមការគ្រោងទុក និងមិនទាន់ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។ ជាពិសេស ការបោសសម្អាតទីតាំង និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot មិនទាន់បានបញ្ចប់តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី (ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak នៅតែមានការបោសសំអាតការដ្ឋានចំនួន ១០ ហិកតា និងទីតាំងខ្សែបណ្តាញតង់ស្យុងខ្ពស់)។

ដំណើរការសាងសង់នៅគម្រោងសមាសភាគទី 1 និងទី 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot និងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong មិនទាន់បានបំពេញតាមការរំពឹងទុកទេ ខណៈដែលបរិមាណការងារដែលនៅសល់មានច្រើនណាស់។

ការរីករាលដាលថ្មកំទេចនៅកញ្ចប់ទី 1 នៃគម្រោងធាតុផ្សំ 3 ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak បន្តឃោសនា និងបំផុសប្រជាពលរដ្ឋឱ្យប្រគល់ការដ្ឋានឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងដឹកនាំការពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ។

ជាពិសេស លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យខេត្ត Dak Lak - ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងសមាសភាគទី 3 ដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ អង្គភាពប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់ទាំងមូល និងលម្អិត ដោយកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025 ។ បង្កើនធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារសំណង់ និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីរៀបចំសំណង់ក្នុង "៣វេន ៤ក្រុម"។

អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការមិនត្រូវមានការធ្វេសប្រហែស ឬជាកម្មវត្ថុឡើយ ព្រោះនេះជាកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានអាកាសធាតុមិនអំណោយផល រដូវវស្សាចូលមកដល់ដើមខែ (មិថុនា ជារៀងរាល់ឆ្នាំ) ផ្តោតលើការពន្លឿនការសាងសង់ ធានាការបញ្ចប់ស្រទាប់បេតុងអាផាតទាបទាំងមូលមុនរដូវវស្សា។

តំណាងអ្នកវិនិយោគគម្រោងសមាសភាគ៣ បានឲ្យដឹងថា អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងឈរលើតារាងកែសម្រួលវឌ្ឍនភាពលម្អិត អ្នកវិនិយោគបន្តជំរុញ និងដឹកនាំអ្នកម៉ៅការបង្កើនគ្រឿងចក្រ រៀបចំការងារបន្ថែមម៉ោង អនុវត្តការសាងសង់ជា “៣ វេន ៤ វេន” ឆ្លៀតពេលអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ ដើម្បីបំពេញការងារដែលយឺតយ៉ាវក្នុងខែមុន។ ទាក់ទិននឹងបញ្ហារ៉ែសម្ភារៈនេះ អ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំអ្នកម៉ៅការបង្កើនឧបករណ៍ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម បង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែ និងផលិតថ្មនៅអណ្តូងរ៉ែពិសេស ហើយប្រមូលផ្តុំនៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីបម្រើការងារសំណង់។ ជាមួយគ្នានេះ អ្នកម៉ៅការត្រូវពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវទុនបំរុង និងគុណភាពនៃរ៉ែសម្ភារៈពាណិជ្ជកម្ម និងបម្រុងអតិរេកនៃរ៉ែពិសេសដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀតក្នុងវិសាលភាពគម្រោង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការថ្មសម្រាប់ការងារសំណង់។

ប្រភព៖ https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html