ការពិភាក្សា​យ៉ាង​ក្តៅគគុក​លើ​ការត្រួតពិនិត្យ​យានយន្ត និង​ការដោះស្រាយ​គម្រោង BOT។

ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងមានស្ថេរភាពនៅចុងខែមិថុនា ហើយការដំឡើងថ្លៃសេវានឹងត្រូវបានពិចារណា។

ដោយលើកឡើងពីសំណួរអំពីការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត លោក ង្វៀន ទ្រឿង យ៉ាង អនុប្រធានរដ្ឋសភា និងជាអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់ នៃរដ្ឋសភា បានថ្លែងថា មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាង ៧០% បច្ចុប្បន្នត្រូវបានដំណើរការដោយសហគ្រាសមិនមែនរដ្ឋ ហើយត្រូវការយកដើមទុនរបស់ពួកគេមកវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានអះអាងថា យន្តការគិតថ្លៃត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្នពិបាកទ្រទ្រង់ណាស់ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យជាច្រើនអាចនឹងក្ស័យធន ឬត្រូវរំលាយចោល។ លោក យ៉ាង បានស្នើឱ្យពិនិត្យឡើងវិញ និងកែទម្រង់យន្តការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត XCG 50-06V (ស្រុកទី 7 ទីក្រុងហូជីមិញ)

យោងតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ ថាង ឧប្បត្តិហេតុថ្មីៗនេះក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យយានយន្តគឺធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំងណាស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មមិនអាចចុះបញ្ជីយានយន្តរបស់ពួកគេបានទេ។ នៅក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្តតែមួយមុខ ថ្នាក់ដឹកនាំ មន្ត្រី និងបុគ្គលិកចំនួន ៦០០ នាក់ត្រូវបានចោទប្រកាន់។ ក្នុងចំណោមមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចំនួន ២៨១ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចំនួន ១០៦ ត្រូវបិទ។ លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នផ្សេងទៀត ជាពិសេស ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ដើម្បីស្តារសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តទាំងអស់ឡើងវិញ ដើម្បីបម្រើសាធារណជន និងអាជីវកម្ម។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានចេញសារាចរលេខ ០២ និង ០៨ ផងដែរ ដោយលើកលែងយានយន្តថ្មីពីការត្រួតពិនិត្យដំបូង និងពង្រីកវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ (អនុវត្តចំពោះយានយន្តជិត ១,៤ លានគ្រឿង) ដើម្បីស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិ និងកាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃដើមសម្រាប់អាជីវកម្ម។

លោក ថាង ក៏បានយល់ស្របផងដែរថា យន្តការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវការការកែតម្រូវ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីដាក់បញ្ចូលក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីតម្លៃដែលបានកែសម្រួល ការដកថ្លៃត្រួតពិនិត្យយានយន្តចេញពីបញ្ជីតម្លៃដែលគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្ន។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ង្វៀន វ៉ាន់ ថាំង (ខាងឆ្វេង) អនុប្រធានរដ្ឋសភា ត្រាន់ ធី គីម ញ៉ុង (គណៈប្រតិភូខេត្តក្វាងនិញ)

ដោយបន្តការសួរសំណួរ លោកស្រី ត្រាន់ ធី គីម ញ៉ុង (គណៈប្រតិភូខេត្តក្វាងនិញ) អនុប្រធានរដ្ឋសភា បានលើកឡើងពីបញ្ហា «កង្វះខាត» នៃសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដោយបញ្ជាក់ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវចំពោះការមិនអនុវត្តដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលា។ លោកស្រី ញ៉ុង បានមានប្រសាសន៍ថា «ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគួរតែយល់ច្បាស់ជាងអ្នកណាៗទាំងអស់អំពីផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន និងការរំខានដល់ជីវិតរបស់ប្រជាជន ប្រសិនបើសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តខ្វះខាត។ ចាំបាច់ត្រូវយល់ឲ្យបានហ្មត់ចត់អំពីទស្សនៈរបស់អគ្គលេខាធិការស្តីពីការប្រយុទ្ធប្រឆាំងអំពើពុករលួយ និងការអនុវត្តអវិជ្ជមាន៖ យើងត្រូវតែមានជំនាញក្នុងការ «ចាប់កណ្តុរដោយមិនបំបែកថូ»។

ប្រតិភូនេះក៏បានស្នើសុំឱ្យលោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា ផ្តល់ការពន្យល់កាន់តែច្បាស់អំពីការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការដឹកនាំ និងគ្រប់គ្រងដំណើរការនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លោកបានស្នើសុំឱ្យលោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ឡេ មិញ ខាយ ទាញយកមេរៀនពីឧប្បត្តិហេតុត្រួតពិនិត្យយានយន្តទាក់ទងនឹងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអំពើពុករលួយ និងការអនុវត្តអវិជ្ជមាន។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងមានស្ថិរភាពនៅចុងខែមិថុនា។

យោងតាមលោក Thang ទូទាំងប្រទេសមានអធិការយានយន្តជាង 2,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនេះ ជិតមួយភាគបីនៃពួកគេបានបាត់បង់ការងារ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការជ្រើសរើសអធិការម្នាក់ត្រូវចំណាយពេលច្រើន ចាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលរហូតដល់ការបញ្ជាក់ ជួនកាលចំណាយពេលមួយឆ្នាំពេញ។ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា នេះជាស្ថានភាពដែលមិនអាចជៀសវាងបាន ហើយបច្ចុប្បន្នពួកគេបានជ្រើសរើសអធិការបន្ថែមចំនួន 350 នាក់។ ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដាក់សំណើទៅរដ្ឋាភិបាលដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្មក្រឹត្យលេខ 139 ដើម្បីកែសម្រួលយន្តការ ដើម្បីកុំឱ្យខ្សែត្រួតពិនិត្យនីមួយៗត្រូវការអធិការបីនាក់។ លោករដ្ឋមន្ត្រី Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ធនធានមនុស្សសម្រាប់រយៈពេលខាងមុខពិតជាគ្រប់គ្រាន់។ យើងប្តេជ្ញាថានៅចុងខែមិថុនា ឬមិនឱ្យលើសពីដើមខែកក្កដា ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងវិលមករកភាពធម្មតាវិញ"។

សំណើសុំឱ្យរដ្ឋទិញយកគម្រោង BOT ដែលត្រូវបានផ្អាកមកវិញ។

លោក ឡេ ហ័ងអាញ (គណៈប្រតិភូខេត្តយ៉ាឡាយ) បានអះអាងថា តាមពិតទៅ អាជីវកម្មជាច្រើនវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនតាមប្រព័ន្ធ BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) ប៉ុន្តែមិនអាចទទួលបានមកវិញនូវការវិនិយោគរបស់ពួកគេទេ ដោយសារតែក្រសួងដឹកជញ្ជូនវិនិយោគលើផ្លូវស្របគ្នា ឬផ្លូវវាងដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ ដែលរំខានដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។ ឧទាហរណ៍ គម្រោង BOT ដើម្បីពង្រីកផ្លូវហាយវេហូជីមិញ (QL14) នៅខេត្តដាក់ឡាក់ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់តិចជាងមួយឆ្នាំមុនពេលក្រសួងដឹកជញ្ជូនវិនិយោគលើផ្លូវវាងជុំវិញទីប្រជុំជនប៊ុយនហូដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ ដែលជំរុញឱ្យអាជីវកម្មឈានដល់កម្រិតក្ស័យធន។

ឆ្លើយតបទៅនឹងតំណាងរដ្ឋសភា លោករដ្ឋមន្ត្រី ថង បានបញ្ជាក់ថា នេះជាអ្វីមួយដែល «មិនអាចទាយទុកជាមុនបានទាំងស្រុង»។ លោកបានពន្យល់ថា ដោយសារតែតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងធនធានមានកំណត់ អ្នកវិនិយោគត្រូវបានអញ្ជើញ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ និងតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់។

លោក Thang បានមានប្រសាសន៍ថា «ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូលនៅភាគខាងកើតនាពេលខាងមុខ អាជីវកម្មជាច្រើននឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយសារតែការចែករំលែកចរាចរណ៍។ ឧទាហរណ៍ បន្ទាប់ពីការសម្ពោធផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Phan Thiet ថ្មីៗនេះ ក្នុងរយៈពេលមួយខែកន្លងមកនេះ ស្ថានីយបង់ប្រាក់ BOT នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A ក្នុងខេត្ត Binh Thuan បានឃើញការថយចុះចរាចរណ៍ 83% ដោយសារតែប្រជាជនបានប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្មីដែលមានល្បឿនលឿនជាង មានមនុស្សតិចជាង និងឥតគិតថ្លៃ»។ លោកបានបន្ថែមថា ក្រោមច្បាប់ PPP នៅពេលដែលប្រាក់ចំណេញរបស់គម្រោង BOT លើសពី 125% អ្នកវិនិយោគចែករំលែកប្រាក់ចំណេញដែលនៅសល់ជាមួយរដ្ឋ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើប្រាក់ចំណេញតិចជាង 75% នៃប្រាក់ចំណេញដែលរំពឹងទុក រដ្ឋចែករំលែកវា។

ដោយពិចារណាលើការឆ្លើយតបរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនថា "មិនគួរឱ្យជឿជាក់" លោកស្រី ង្វៀន ធីធូ ង៉ុយយ៉េត (គណៈប្រតិភូខេត្តដាក់ឡាក់) បានថ្លែងថា ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៨ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្តេជ្ញាកាត់បន្ថយថ្លៃផ្លូវនៅស្ថានីយបង់ប្រាក់ BOT សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងរង្វង់ ៥ គីឡូម៉ែត្រ ហើយក្រោយមកបានស្នើឱ្យទិញស្ថានីយ BOT ទាំងនេះមកវិញ។ លោកស្រី ង៉ុយយ៉េត បានស្នើសុំផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយ យ៉ាងហោចណាស់ធានាថាការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការកាត់បន្ថយថ្លៃផ្លូវសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់ត្រូវបានបំពេញ។ លោកស្រី ង្វៀន ក្វាង ហួន (គណៈប្រតិភូខេត្តប៊ីញយឿង) និងតំណាងរាស្ត្រជាច្រើនរូបទៀតបានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហាដែលមិនទាន់ដោះស្រាយដែលគម្រោង BOT កំពុងប្រឈមមុខ ហើយបានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវ និងដំណោះស្រាយនាពេលអនាគត។ យោងតាមលោក ថាំង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិងកំពុងធ្វើការលើបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែនៅតែមានឧបសគ្គជាច្រើន ជាពិសេសទាក់ទងនឹងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខារវាងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគ។ លោក ថាំង បានមានប្រសាសន៍ថា "រដ្ឋ និងអាជីវកម្មត្រូវតែត្រូវបានប្រព្រឹត្តស្មើៗគ្នានៅពេលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា។ គម្រោងជាច្រើនមិនមែនជាកំហុសរបស់អ្នកវិនិយោគ ឬរបស់រដ្ឋទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញកើតចេញពីការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងតម្រូវការជាក់ស្តែង" ដោយបន្ថែមថា លោកបានដាក់សំណើសុំឱ្យរដ្ឋទិញយកគម្រោង BOT ចំនួន ៨។

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន ៤គន្លង លោក ង្វៀន ថាញ់ហៃ (គណៈប្រតិភូខេត្ត Thua Thien-Hue) តំណាងរដ្ឋសភា បានធ្វើបទបង្ហាញអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងតំបន់ ដែលមានផ្លូវល្បឿនលឿនពីរគឺ កាំឡូ - ឡាសើន និង ឡាសើន - ទុយឡន ប៉ុន្តែទាំងពីរមានតែ ២ គន្លងប៉ុណ្ណោះ ដែលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព។ លោកតំណាងរដ្ឋសភាបានសួរក្រសួងដឹកជញ្ជូនថាតើក្រសួងបានពិនិត្យឡើងវិញនូវផ្លូវល្បឿនលឿន ២ គន្លងដែលមានស្រាប់ហើយឬនៅ ហើយពេលណាវានឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីក។

លោករដ្ឋមន្ត្រី ថាំង បានបញ្ជាក់ថា ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន ៤គន្លង ឬច្រើនជាង ៦-៨ គន្លង គឺត្រឹមត្រូវ និងចាំបាច់ណាស់។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីតែងតែណែនាំថា ផ្លូវនីមួយៗដែលបានវិនិយោគត្រូវតែបញ្ចប់ឲ្យបានពេញលេញ។ ដោយសារតែធនធានមានកំណត់ ផ្លូវជាច្រើនមានថវិកាសម្រាប់វិនិយោគលើផ្លូវត្រឹមតែ ២ គន្លងប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះបរិមាណចរាចរណ៍ដំបូងមិនច្រើនទេ។ លោក ថាំង បានមានប្រសាសន៍ថា “ទោះបីជាមានការណែនាំរបស់លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីឲ្យខិតខំប្រឹងប្រែងក៏ដោយ ក៏នៅតែមានផ្លូវចំនួន ៥ ដែលមានតែ ២ គន្លងប៉ុណ្ណោះ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលស្គាល់រឿងនេះ ហើយពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដោយណែនាំរដ្ឋាភិបាលឲ្យបន្តពង្រីក។ រដ្ឋាភិបាលក៏បានណែនាំថា ត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្តល់មូលនិធិ និងការបែងចែកថវិកា ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន ២ គន្លង ឲ្យក្លាយជាផ្លូវល្បឿនលឿន ៤ គន្លង”។

ករណី​ប្រព្រឹត្ត​ខុស​ចំនួន​ប្រាំមួយ​ក្នុង​ការបណ្តុះបណ្តាល​អ្នកបើកបរ​ត្រូវបាន​ផ្ទេរ​ទៅ​ឲ្យ​ប៉ូលីស​ដើម្បី​ស៊ើបអង្កេត។

លោកស្រី ង្វៀន ធី ហ៊ូវ (គណៈប្រតិភូខេត្តបាក់កាន) តំណាងរាស្រ្តខេត្ត បានថ្លែងថា ការគ្រប់គ្រងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ការធ្វើតេស្ត និងការចេញ/បន្តអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរនៅតែមានកម្រិតជាច្រើន រួមទាំងការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណដល់អ្នកញៀនថ្នាំ និងអ្នកដែលខ្វះសមត្ថភាពផ្នែកច្បាប់ ឬសុខភាព។ លោកស្រី ហ៊ូវ បានស្នើសុំដំណោះស្រាយដើម្បីបញ្ចប់ស្ថានភាពនេះ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទទួលស្គាល់ការពិតនៃការចេញប័ណ្ណបើកបរដល់អ្នកញៀនថ្នាំ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយលើការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ការធ្វើតេស្ត និងនីតិវិធីផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរ ហើយនឹងដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការរំលោភបំពានណាមួយដែលត្រូវបានរកឃើញ។ ក្រសួងបានផ្ទេរករណីចំនួនប្រាំមួយទៅឱ្យប៉ូលីសសម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតបន្ថែម និងកំពុងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងនាពេលអនាគត ដោយរារាំងការបណ្តុះបណ្តាល និងការចេញប័ណ្ណបើកបរដល់អ្នកញៀនថ្នាំ និងអ្នកដែលខ្វះសមត្ថភាពផ្នែកច្បាប់។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំដល់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកទាំងអស់ឱ្យផ្តោតលើការដឹកនាំ និងដោះស្រាយការរំលោភបំពានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ លោក ថង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "បច្ចុប្បន្ន ការងារនេះត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការទៅឱ្យមូលដ្ឋាន ដោយក្រសួងគ្រប់គ្រងតែកិច្ចការរដ្ឋប៉ុណ្ណោះ។ យើងនឹងបន្តកែសម្រួលឯកសារផ្លូវច្បាប់ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់មូលដ្ឋានដើម្បីដឹកនាំ និងដឹកនាំការគ្រប់គ្រងបញ្ហានេះ"។

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm