ផ្លូវបំបែក 2,400 ពាន់លានដុងនៅភាគខាងលិចទីក្រុងហាណូយចាប់ផ្តើមជីករូងក្រោមដី

បន្ទាប់ពីសាងសង់បានជាង 6 ខែ គម្រោងផ្លូវក្រវាត់ក្រុងលេខ 3.5 - Thang Long Avenue កំពុងពន្លឿនដំណើរការដោយឈានចូលដំណាក់កាលនៃការជីករូងក្រោមដីប្រវែងជិត 1 គីឡូម៉ែត្រ ដែលរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់។

Báo Lâm Đồng•30/10/2025

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវបំបែកជាលំដាប់រវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3.5 និងផ្លូវ Thang Long ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 2.400 ពាន់លានដុង បានឈានចូលដំណាក់កាលផ្លូវរូងក្រោមដីជាផ្លូវការហើយ បន្ទាប់ពីបានអនុវត្តអស់រយៈពេលជាង 6 ខែ។ គម្រោងសំខាន់នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅភាគខាងលិចទីក្រុងហាណូយ ដោះស្រាយការកកស្ទះ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ក្នុងតំបន់។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វបំបែកថ្នាក់រវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់លេខ ៣.៥ និងវិថី Thang Long (ឃុំ An Khanh) ត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនហាណូយអនុម័ត។ — គម្រោងសាងសង់ផ្លូវបំបែកជាក្រុមរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3.5 និងផ្លូវ Thang Long (ឃុំ An Khanh) ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ ហើយគ្រោងនឹងអនុវត្តក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2022-2026។ ចាប់ពីចុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ គម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការប្រគល់ការដ្ឋាន។

ដំណើរការសាងសង់ជាបន្ទាន់

យោងតាមកំណត់ត្រានៅចុងខែតុលា ទីតាំងគម្រោងនៅឃុំអានខាញ់ កំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាព។ គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់រាប់សិបគ្រឿង ដូចជា អេស្កាវ៉ាទ័រ ម៉ាស៊ីនខួងរណ្តៅ រ៉ឺម៉កស្ទូច និងកម្មករមួយចំនួនធំ កំពុងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។ ធាតុសំខាន់ៗជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងជាបណ្តើរៗ ជាពិសេសការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធដែកសម្រាប់ស្ពានសាខា និងការចាប់ផ្តើមជីករូងក្រោមដី។

កម្មករកំពុងដំឡើងស៊ុមដែកជាបន្ទាន់ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធរដុបសម្រាប់គម្រោងស្ពានសាខាទួរប៊ីន។ — ស៊េរីគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ដូចជា អេស្កាវ៉ាទ័រ ម៉ាស៊ីនខួងគំនរ ប៉មស្ទូច ត្រូវបានចល័តរហូតដល់អតិបរមា។ កម្មករកំពុងដំឡើងស៊ុមដែកជាបន្ទាន់ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធរដុបសម្រាប់ស្ពានសាខាទួរប៊ីន។ ក្នុងរូបថតនៅខាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង៣.៥នៅមានរោងចក្រដែលមិនត្រូវបានគេរុះរើចេញ។

ការរចនាវិស្វកម្មនៃផ្លូវប្រសព្វទំនើប

ការរចនាស្មុគ្រស្មាញរួមមានផ្លូវរូងក្រោមដីផ្ទាល់ និងប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់រាងជាទួរប៊ីន ដើម្បីបែងចែកលំហូរចរាចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចរវាងយានយន្ត។

ប្រភេទផ្លូវក្រោមដី

ផ្លូវក្រោមដីនេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទិសដៅនៃផ្នែកបន្ថែមផ្លូវ Le Trong Tan (ផ្លូវ Hoang Tung បច្ចុប្បន្ន) តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 32 ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានប្រវែងសរុប 975 ម៉ែត្រ មានមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ។ រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដីរួមមាន៖

ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបិទ៖ ប្រវែង ១៥០ម ក្រោមដីក្រោមមហាវិថីថាំងឡុង។
បើកផ្លូវរូងក្រោមដី៖ បណ្តោយ ១៥៧.៥ម នៅសងខាងផ្លូវ Hoang Tung។
ជញ្ជាំងរក្សា៖ ប្រវែងសរុប ២២០ម.

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមជីករូងក្រោមដីជាមួយនឹងផ្នែកនៅក្រោម Thang Long Avenue ដែលរចនាជាផ្លូវរូងក្រោមដីបិទជិតប្រវែង 150 ម៉ែត្រ។ — ផ្នែកនៅក្រោម Thang Long Avenue ត្រូវបានរចនាឡើងជាផ្លូវរូងក្រោមដីបិទជិតប្រវែង 150 ម៉ែត្រ ខណៈដែលផ្នែកខាង Hoang Tung ត្រូវបានរចនាឡើងជាផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 157.5 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងជញ្ជាំងរក្សាប្រវែង 220 ម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមជីកផ្លូវរូងក្រោមដី។

ស្ពានឆ្លងកាត់និងសាខាទួរប៊ីន

គម្រោងនេះមានសាខាស្ពានទួរប៊ីនចំនួន 4 ដោយប្រើបង្គោលក្រាលបេតុងពង្រឹង ដែលមានប្រវែងសរុប 2,346 ម៉ែត្រ។ សាខាស្ពាននីមួយៗមានទទឹង៨,៨ម មានផ្លូវ២សម្រាប់យានយន្ត។ លើសពីនេះ ធាតុជំនួយដូចជារបាំងកង់ដែលមានប្រវែងសរុប 619m ក៏ត្រូវបានដាក់ពង្រាយស្របគ្នាផងដែរ។

ការសាងសង់ធាតុស្ពានសាខាទួរប៊ីនបេតុងពង្រឹងសង្កត់សង្កត់។ — លើសពីនេះ គម្រោងក៏កំពុងសាងសង់ផ្លូវកោងប្រវែង ៦១៩ម នៅ ៨ ទីតាំង ក្រោយបាក់បែក ស្ពានសាខាទួរប៊ីន មានគន្លងបេតុងពង្រឹងប្រវែង ២,៣៤៦ម/៤ មែកទទឹងស្ពាន ៨,៨ម និងផ្លូវសម្រាប់យានជំនិះ ២ ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោង

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 3.5 - គម្រោងផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ Thang Long Avenue ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 2,384 ពាន់លានដុង។ អ្នកវិនិយោគគឺក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់សំណង់ស៊ីវិលទីក្រុងហាណូយ។ យោងតាមផែនការ រយៈពេលនៃការសាងសង់ ត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងមានរយៈពេលប្រហែល 1,000 ថ្ងៃ (ច្រើនជាង 3 ឆ្នាំ) នៅក្នុងរយៈពេលអនុវត្ត 2022-2026។